Je dražší o tolik lepší? Gravel pro vzpěrače

Mechanický brzdě neber, mám 80 kg a brzdí to naprd, hmotnost 10 kg je úplně v pohodě jde hlavně o pneumatiky a o kola

Hele ono to Cervelo Aspero v základu, takže Apex 1, má taky přes 9kg. Akorát za to dáš 80k :) Takže blbost. Platíš za nápis, jak to tak bývá u těhle značek.

Za 40–50 to nebude žádná hitparáda, to i mnohem dražší gravely jsou přes 9 kg běžně. Ale už za to půjde odlovit nějakej solidní hliník na cyklobazaru. Např. xroad bývá za rozumný peníze, pak k tomu lepší kola&pláště – na tom se dá ušetřit klidně 0,5 kg a pocitově to letí daleko líp.

Samozřejmě 8,5 a 10,5 kg je už fakt rozdíl, co poznáš. Ale na 8,5 kg to chce mít dvojnásobek rozpočtu a velkou kliku na bazaru :)

Hlavne das tam dva bidony s pitim a kolo je o kilo a pul tezsi, takze bych resil osazeni a spravne zvolenou velikost

Jeste takova technicka otazka. Myslis si, ze Ti kolo pomuze shodit ze 113 na 106, kdyz tvrdis, ze „nejsi v kondici“ ?

Ono se to muze uplne jednodusse otocit na druhou stranu. Ja bych rekl, ze to co mas za cil je fajn, ale aby jsi se nedivil jakej zacnes mit hlad az budes poradne dupat:)

7kg dolu z tyhle vahy pujde i tak velmi rychle, toho bych se nebal. Otazka je, kolik pak naberes az skonci sezona.

Neber to jako rejpani, vim o cem mluvim. Nehlidat se, tak vazim to co ty. Mam jen o par cm min, pres zimu se musim chovat s jidelnickem uplne jinak

Vaha je jeden z nejprecenova­nejsich atributu kola. Zvlast jeste pro tezkeho jezdec. Vyber hlavne spravnou velikost (to je u silnicek mnohem tezsi – a hlvne klicove – nez na horskem kole) a na kilo sem tam vubec nekoukej. Jo, kamosum v hospode nebudes moc rikat ze to ma pod devet, ale to je asi tak vsechno…:) (Psst, klidne jim to rikej, vetsina to stejne nepozna:)

Tady si to klidne spocitej http://bikecalculator.com/

Rozdily na 30km budou v sekundach.

Hledal bych kolo, kde bude dost velký rám. Rám určitě osobně vyzkoušet, nekupovat na dálku, třeba ze zahraničí, geometrii mají různí výrobci různou. Hmotnost kolem 110 kg je pro většinu kol v pohodě. Byl bych otevřený i pro silničky typu endurance, které mohou mít pneu i o šířce 35 nebo 37 mm.

Myslím, že okolí Břeclavi nebudou žádné velké kopce,, takže by pláště 37 mm mohly stačit. Když nejsou prudké kopce, tak hydraulika třeba není. Známý má 115 kg, ráfkové brzdy bez problémů, sjíždí i kopce, kde to je dolů asi 10%. Tam to stačí chvíli pustit a rázem člověk jede padesátkou.

Myslím, že rozdíl mezi 8,5 kg nebo 11.5 kg není podstatný. Tohle hraje víc roli u silniček a lehkých závodníků, co mají 60, 65 kg. U člověka přes 100 kg to je daleko méně podstatné. Možná bych radil kolo s ocelovým rámem, ocel velmi vydrží, rám může být docela lehký. Dobře se na takových rámech jezdí. Možná bych si nechal i rám udělat na míru a kolo sestavit, klidně s levnějšími komponenty, ale kvalitním rámem. Na rovinatém terénu není tak podstatné mít třeba 12 pastorků, může stačit 10.

Neřeš váhu.

Mám o dost kilo mín než ty a běžně jezdím cestou z práce více než 100km jízdy na silničce ověšené cca 2.5kg zátěže, takže má ve výsledku dost přes 10kg. A rozdíl prakticky nevnímám.

Navíc na Břeclavsku můžeš jezdit na 15 kilové potvoře a rozdílu si skoro nevšimneš.

Kup si kolo, co tě unese a budeš spokojený.

Jinak nevím co se ti nelíbí na Grailu 6 pro rok 2022 – ta nová zelená barva je úplně boží ;-) A jen kvůli ní bych to kolo chtěl. IMHO je to výborná volba.

ja merian 196 a mam 109 kg..a na mojom HT my nestihali brzdy..pak som si kupil gravela SUP a som neskutocne prekvapeny ako brzdy stihaju…nemam na tom kole vela najazdene okolo 3000 km ale ani raz ma nesklamali a to mam 109 kg

IMHO celá ta šaškárna kolem brzd je zbytečná.

Za ty peníze bude mít každý slušné osazeny gravel hydrauliky, tak proč řešit mechaniku.

Vyprdl bych se na nálepku na rámu a design. Koupil bych kolo, co bude sloužit.

Osobně bych za ty peníze uvažoval o třech kolech

Giant Revolt. Do 50 tisíc ho seženeš na hliníkovém rámu s osazením GRX 600/810. Fajn kolo, pro příští rok upravili geometrii a proti proudu ho udělali kratší, živější a blíže silničnímu kolu nebo závodnímu pojetí gravelu.

Canyon Grail 6 nebo 7 – za ty peníze výborně osazeny bajk. Mně se líbí, barva je IMHO úžasná. Kdyby vyráběli Grail v karbonu s normálními řídítky bylo by to pro mě kolo snů.

Nebo trochu přitlačit na rozpočet a vzít Grizla SL 6.0 – pořád tam budeš mít velmi slušnou sadu od Shimana a výhodu karbonového rámu. Pokud teda nějaký dokážeš ulovit.

Superior vypadá hezky, ale z mého pohledu ho jeho silniční původ hodně omezuje v opravdovém gravel použití. A kompletní vnitřní vedení bych nechtěl ani zadarmo.

Já bych pouvažoval o tom Grizlu od Canyonu, podle mě by ti na tvoje použití mohlo vyhovovat, případně i Grail.

Se 113 kilama bych se Grailu bal. Jsem proti Tobe s 96 kily strizlik…o)…ale i pri ostrejsi jizde z kopce na lesni ceste se sem tam nejakou dirou, na brzdach to s vidli na Grizlu pekne cvici…45 plaste se daji nafoukat tak, ze po silnici letis a ty mas v motor v nohach taky asi cajk…

Neskudli, vem tohle v XL a za 3 tydny jezdis:

https://www.canyon.com/…-8/2713.html?…

Jakýkoliv gravel tě uveze, ale větší tělesná hmotnost bude mít vliv na projev kola při jízdě, jako i na odolnost a tím i funkčnost jednotlivých dílů. Na nějakou rychlou reaktivnost lehkých zápletů zapomeň. Rám a kola se pod tebou budou víc kroutit a víc budeš řešit servis. Náby budou náchylnější na vakly, ráfek a záplety na deformace, pláště se budou rychleji sjíždět a u lehčích verzí bude větší riziko defektu. Budeš víc řešit brzdy.

Částka kterou máš je trochu na houby. Pořídíš buď špičkově osazenou hlínu nebo entry karbon. Ani jedno není ideální, já bych ze zkušenosti bral spíš karbon. Je v projevu mnohem tužší a je to znát v odpichu a zábavnosti. Na hmotnosti rámu ve tvém kontextu nezáleží, spíš naopak. Masivnější a těžší rám bude odolnější vůči vlivu tvé hmoty. Kola stejně potřebuješ bytelná, takže nemá smysl volit sportovnější kolo. Sada nemusí být top, ale určitě základní čtyřstovka GRX nutnost, silniční řady nebrat a mechanický brzdy už vůbec ne, hydrauliky jsou stežejní pro celou jízdní dynamiku a to platí i pro mnohem nižší váhový kategorie.

Být tebou, hmotnost kola neřeším, volím buď fortelnější gravel a nebo ještě líp- normální XC bike na rychlých XC pláštích, třeba něco jako Superior XP 979. Hmotnost podobná, užitná hodnota vyšší. Kola budou mít pevnější ráfky a bytelnější náby. Brzdy budou výkonější než na gravelech, širší řídítka budou vhodnější pro vyšší tělesný objem (berany víc svíraj hrudník), odpružená vidle eliminuje vibrování a cukání při brždění, což je velký negativum subtilních pevných gravel vidlic a u tebe bude výraznější…atak­dále.. On gravel je velkej hype, ale chce to trochu realismu.

Mám tyhle parametry 197cm/105kg, a mám pocit, že se nadřu na všem, prostě moje kola mají limit výše než je moje výkonost. V této velikosti (postavy) moc na výběr mít nebudeš, třeba jeden dva rámy – Canyon, Cube … a dnes toho seženeš pomálu nebo vezmeš, co je skladem. Takže máš malý prostor pro kormidlování.

Takže nejdřív hledej rám nebo kolo v tvé výšce, popř. výšce rozkroku atd. – uvidíš, jaké budeš mít karty v ruce. Pak bych si koupil to, který se mě bude líbit nejvíc.

Prosim te neres to. Kup neco a jezdi. Me udrzelo enduro(tam je to jasny) i kdyz praskla mi 2× hlinikova vzpera. Ale u Author Patriot i Ghost Framr 1gen to bxlo normalni. Karbon en bez problemu. Ale vzdy to bylo ohraneni skoku.

Gravel bez ztraty kyticky a silnicka tez i kdyz jsem mel 105–108kg kdyyz jsem cvicil a byl to Giant Defy. Koukni na ty vzpery. TCR taky ok s karbon vypletem a to jezdim rozbity krivoklatsko.

Proste bych se nebal a vzal jakykoli gravel. Rychleji ti to pojede urcite nez HT.

Prolétl jsem to vlákno, rozhodně nejsem expert, jen se podělím se zkušenostmi. Absolutně nedosahuji tvé úctyhodné výšky, ale s váhou nejsem daleko od tebe (ne že by se nějaký špíček nenašel, ale dost mám ve svalech). Už rok a půl rasím Giant Revolt s nejvyšší GRX řadou, vyměnil jsem kola na DT 1800 a jezdím opravdu velké prasárny v terénu. Za cca 5k km, poté, co jsem se o to kolo naučil trochu starat, jsem neměl vůbec žádný problém, karbonový rám nepraskl, komponenty jako nové. Celkově jsem do toho nasypal asi 80k. Mám trail bike Trance cca 15 kg i XC bike cca 11kg, rozdíl v agilitě a pocitu lehkosti je mezi těmi koly a gravelem nekonečný. Možná mám jen štěstí, ale s cca 108 kg nemám důvod se bát o odolnost.

Tak jsem nakonec šel do Canyonu Grail 6. Svezení je super,rychlé jenom nikdy jsem neměl silničku/gravel a oproti mbt, je ten posed dost jiný a zvykám si. Můžete pls, kdyžtak mrknout, jestli mi to sedí velikostně? Sedlovku mám vytaženou tak v poslední třetině s rezervou a na berany se dokážu krásně poskládat do spodního uchopu. Zároveň sedlovka je v offsetu skoro na jedné straně a jak jedu, tak mě celkem brzo začne bolet zadek, kvadricepsy a přijdu si, že sedím spíš na první třetině sedla, ale možná se mi to jen zdá.

https://www.youtube.com/watch?…

https://www.youtube.com/watch?…

Kdyby si někdo zpětně vlákno a pomohlo mu to při výběru, jako některá vlákna mně. Nakonec canyon grail 6 v XL 194cm, včera jsem byl na bikefitingu a trefil jsem to přesně velikostí. Ze začátku jsem si na kole připadal jak mongol na poníkovi a měl pocit, že je malé a že každá menší nerovnost mě rozhodí. Po cca 200km se to srovnalo a berany mi strašně sedí, kolo je krásně tuhé a nejvíc se mi líbí jistota ve sjezdech a, že s klidem můžu druhý den po těžkém treningu nohou jít na kolo 60km a druhý den nejsem unavený jak z HT. Pořád jezdím origo pláště, ale na silnici, hrubý asfalt, štěrk se to vůbec nedá s HT srovnat, jasně neprojedu každý terén, ale ta svoboda a rychlost je top.

Nejezdím, jak prase a po dotažení nového výpletu jsou DT swiss parádní.

Po pár měsících jsem byl s HT v jeseníkách a geometrie, posed, širší říditka, no nemohl jsem se dočkat až pujdu zase zpátky na berany. Asi mi víc sedí a baví si švihat rychleji než těžší terén a HT asi půjde z domu.