Jakou vidli

já vidlice zásadně krom kontroly tlaku a občasné utření nohou silkalem neudržuji,po dvou až třech letech jdou za dobrou cenu z domu:-), já schválně někde ten papírek s údržbou po každých pár desítek km od pokustóna najdu a lípnu ho sem a tím rozhodně odradím každýho kdo by si chtěl houpacího koně pořídit

Děkuji ti, že se tady zabýváš s tímhle lhářem. Sleduju tohle vlákno již déle a stálé a neměnné napadání, které se mu snažíš vyvrátit mě přivedlo k této reakci.

Osobně na mě působí, jako někdo, kdo s ježděním nemá vůbec žádné zkušenosti.Rozhodně nikdy nečetl žádné předpisy výrobců o servisu jejich vidlic.

Ve všem, co uvedu předložím argumenty, zde je první, vidlice Marzocchi, mnohdy označované za bezúdržbové vidlice mají tovární předpis o údržbě popsaný zde:

http://www.marzocchi.com/…download.asp?…

detaily jsou na straně 15, kdo nechce číst, jsou zde výňatky

kontrola dotažení spojů při každé jízdě, stejně tak mazání a čištění kluzáků. Kontrola tlaku ve vidlici při intenzivním provozu při každé jízdě, normálně po 10 ti hodinách.Kontrola oleje 25 – 50 hod, výměna oleje 50 – 100 hod.

Předpisy výrobců jsou prostě takové a kdo by si troufl napsat mírnější doporučení, je to na jeho riziko.Samozřejmě, že praxe je podstatně mírnější a vidlice vydrží daleko více, záleží ovšem na náročnosti užívání. Uvedu zde praktické zkušenosti zákazníka zrovna z tohoto týdne. Zničil již dvě vidlice Fox a to po stejné době třičtvrtě roku. Vydřené kluzáky, vidlice samozřejmě nebyly udržované, provoz zřejmě náročný a reklamace neuznána. Doporučil bych všem takto poškozeným vyžadovat náhrady na lidech, kteří jim lžou o údržbě a tvrdí, že není třeba. Tohle rozšiřovat je nevhodné a ten, kdo tak činí s takovou intenzitou, jako zdejší lhář by si také měl nést následky.

Další, co zde tvrdí jsou mí tři zákazníci, které prý zná jenom on a kteří se se mnou nikdy nekontaktovali s jakýmkoliv požadavkem, že jejich vidlice by měly pracovat jinak. Tímto bych ho rád vyzval aby mě ty tři záhadné zákazníky pojmenoval.

Citlivá vidlice je prostě citlivá, vždy to znamenalo, že citlivější vidlice je kvalitnější, stačí se podívat do jakýchkoliv testů a čteme, tato vidlice nebyla v terénu příliš aktivní a vždy se to vztahovalo k levnějším a tedy horším vidlicím a to právem.

V několika předchozích vysvětlování zdejšímu Romanovi jsem uvedl, že existuje již dva roky Epicon typ X1, kde se dá regulovat necitlivost vidlice. Komu by byla citlivost na škodu může to pouhým otočením kolečka změnit k horšímu.

Na „houpání vidlice“, které bere jako největší prohřešek je zvláštní to, že podle něho zřejmě u jiných vidlic neexistuje. Laděný Epicon je zde srovnáván s oblíbenou Rebou. Citlivost vidlice jde změřit a odtrh vidlice přesně určuje, bez obecných řečí a pouhých dojmů, jak asi se bude vidlice chovat a jak bude propružovat při šlapání.

Měřením svým a mnoha dalších zde se potvrzuje, že Reby mívají odtrh mezi 8 – 12 kg. Jde potvrdit, že odtrh nad 10 kg je již vnímán, jako méně komfortní a přitom že by zabránil propružování při šlapání si sotvakdo troufne tvrdit. K zabránění propružování při šlapání slouží především lock, který přidává odpor navíc od 15 kg výše.Teprve takovéto hodnoty zabraňují pohupování při běžném šlapání. Aby se vše nezamotalo do čísel. Epicon v provedení X1 jde nastavit tak, že je citlivější, než Reba s odtrhem okolo 5 ti kg, to je ta citlivost, kterou stále napadá výrazy, jako „houpací kůň“. Komu by tohle opravdu vadilo, tak si právě u tohoto typu může nastavit pouhým otočením knoflíku citlivost dokonce ještě nad úrovní horší Reby. Co je tedy zajímavé,málokdo ze zákazníků tuto funkci využívá, protože sám v praxi poznává, že je vždy něco, za něco.Takováto zkušenost s vidlicí extra citlivou, která jde změnit v méně citlivou, to je něco, co jde vyzkoušet a rozhodnout se, co za které nastavení platím.Nechci aby se vidliuce pohupovala, potom se ale musím smířit i s tím, že bude méně citlivá v terénu.

Zatímco Roman zde stále a stále bez zkušeností celkem intenzivně napadá a dokola omílá svá hesla zkusím udělat závěr.

Nevšiml jsem si, že by kdy vystupoval proti jakékoliv značce vidlic, že je příliš citlivá, co jakákoliv továrna udělá je zřejmě vždy správné a přitom se najde rozdílů až přespříliš, které se dají najít, když se začne lépe posuzovat a nenasadí se mlha hesel, kterou operuje Roman. Předpokládám že nikdo neví, na čem on jezdí a podle čeho vlastně posuzuje. V náročných podmínkách nejezdí jistě, jeho vidlice bez údržby by to nemohly vydržet.

Neexistuje žádný geniální výrobce, který Vám dodá vidlici na

míru, existuje jenom něco, co jde na vidlicích rozeznat a pojmenovat a potom se o tom seriózně bavit. Seriózní jsou vždy příspěvky podložené argumenty.