Ahoj, chtěl bych se zeptat, zda má někdo zkušenost s navigací iGPSport BiNavi??? Mám tě Sigmu Rox 11.1 EVO a chci to změnit a samozřejmě si polepšit. Líbí se mi ten velký displej a hlavně navigace. Nechce se mi utrácet nesmysl za Garmin i když je asi TOP, ale já to prostě nepotřebuji a stačí mi „ČÍNA“. Na stránkách píší, že nepodporuje češtinu, a tak mě zajímá vaše osobní zkušenost. Co mě osobně zaujalo je přijatelná cena. A tak se ptám, jaké jsou vaše zkušenosti s touto značkou a zda to za ty peníze stojí. Díky za info
iGPSport BiNavi
35 nepřečtených-
-
Kamarádovi jsem nedávno pořizoval igsports 200. Do cela šikovnej tachacek, jediný, co bych tomu vytknul by asi bylo, že to z nějakýho důvodu startovalo do profilu indoor a pro venkovní aktivitu si to musel pokazdy přepnout.
Ale třeba to tam jde nějak nastavit. Až tak dalece jsem to nezkoumal.
Tohle vypadá moc hezky, ale v tyhle cenový kategorii už bych asi šel přeci jen na jistotu – explore 2. Pokud tedy nepotřebujes nějaký speciální metriky.
-
Na kup kolo.cz ho teď mají za nějakých 4.800,– takže si myslím, že to je zajímavý peníz.
-
-
Temer 2 roky vozim iGPSPORT iGS630 a funguje naprosto spolehlive. S compjutrem najeto pres 10 tis. km, vcetne teplot pod nulou. Vydrz baterie paradni. Teto cinske znacky myslim, ze neni treba se bat.
-
A to, že mapy ke stažení pro iGS630 jsou verze 230310, tedy tři roky starý ti nevadí?
-
Ne. Trasu si naklikam v mapach, gpxko si pak importuju a jedu podle toho. Nikdy jsem nemel problem, ze bych nejak zabloudil. Neumi re-routing, ale to je tak jedina nevyhoda za me. Ten BiNavi uz bude asi jinde, to je jasny. Reagoval jsem spis na to, ze cinska znacka… nebal bych se ji.
-
To já se vůbec nebojím toho, že je to nějaká Čína. Co dneska Čína není??? 95% věcí okolo nás, které denně používáme. Spíš mi jde o nějaké osobní názory na co si dát případně pozor. Jinak díky za názor
-
A o to GPX mi hlavně jde. Udělat trasu přes mapy.cz a pak vyrazit
-
-
-
-
Uvažoval jsem nad Binavi Air. V některých recenzích ale zmiňovali špatnou čitelnost displeje na slunci. Tak váhám, to je u navigace dost podstatné.
-
Koukal jsme taky, ale je o dost dražší, menší displej a vlastně nevím, co nabídne víc než BiNavi…
-
Už delší dobu to nesleduji, ale dříve byla Air o cca 800 Kč levnější. Myslím, že její „výhodou“ mělo být právě to, že není tak velká.
-
A jak je to s tou češtinou, nevíš náhodou?
-
Netuším, ale po zkušenosti s počeštěním Brytona bych to stejně raději provozoval v angličtině. Ty překlady jsou někdy dost šílené.
-
Nicméně, našel jsem návod k Binavi v češtině. Kdyby Tě zajímal, tak Ti ho pošlu, ale sem asi přílohy vkládat nejdou.
-
-
-
-
-
Mobilní aplikace má český překlad. Sice nic moc, ale má. Computery češtinu nemají, ale v tom bych neviděl problém. Těch pár anglických slov asi zvládne každý.
Mám 630 a 200 asi 1 a 2 roky a jsem spokojený. Trasy plánuji v Mapy.cz a nahrávám přes webovou aplikaci.
-
Když si naplánuješ trasu místy, které jejich mapy naznají, jak se navigace chová? Ptám se proto, že Bryton mi třeba pravidelně změní importovanou trasu z GPX třeba v ulici, kde v jednosměrce mohou jezdit cyklisté v protisměru. V Rakousku to bylo docela peklo, protože tam se to často používá. Naopak Garminu to bylo vždy jedno, ten mě prostě navigoval po čáře ať vedla kam vedla.
-
dobrá připomínka, ďábel se skrývá v detailu :-)
-
Chtěl jsem napsal, že ten mapový podklad je jen obrázek. Co naimportuješ, to na něm zobrazí. Ale tak jednoduché to není, protože když sjedu z trasy, tak mě nevrací zpět vzdušnou čarou, ale po silnicích v mapě. Přesně to teď neotestuji. Jen si vzpomínám, že když jsem měl naimportovanou trasu a nechal jsem se navigovat v protisměru, tak mě to vedlo v protisměru i jednosměrkou. Trasa se tedy otočením směru nezměnila.
-
Tak to mají vyřešeno lépe než Bryton. U něj se dá jet podle importovaného gpx buď tak jak je, ale bez navigačních pokynů. Nebo se překonvertuje v jejich appce a pak se zobrazují navigační šipky. Jenže při té konverzaci se – i když uznávám, že jen občas – stane, že to přeplánuje trasu jinudy. A někdy docela zmateně.
-
Šipky jsou k ničemu. Dost brzy jsem to zjistil a vypnul je. Neumí rozlišit zatáčku od křižovatky a zbytečně zakrývají datová pole. Třeba jsem přijel k T křižovatce a šipka ukazovala doleva po x metrech. Jenže na mapě jsem viděl, že mám jet doprava. Šipka křižovatku ignorovala a zobrazila nějakou zatáčku na ní. Když to někde fakt neznám, tak mám zobrazenou mapu a jedu podle ní.
Levnější 200 nemá mapu (jen trasu jako křivku) a tam jsem špatné odbočení poznal až zpětně podle toho, že se vzdaluji od zobrazené trasy…
-
Tak to je docela důležitá informace. Proto si asi Bryton trasu vždy přetrasuje a doplní tam šipky podle skutečnosti. A pak to sedí dokonale, dokonce u kruháčů to ukazuje i číslo výjezdu a u křižovatek název ulice, do které si má jet. Což se mi někdy ve velkých městech dost osvědčilo.
-
-
-
-
-
-
Tak děkuji všem za rady, nápady, názory a informace. Nakonec jsem vzal Magene C606, které za super peníze na Alze. A musím říct, že jsem zatím spokojený. Ještě jednou díky
-
Pořídil jsem si Binavi Air a nikde nenašel informaci, zda jde nějak nastavit údaj v ODO. Řešil to už někdo?
-
Co myslíš tím „nastavit údaj v ODO“?
-
Jestli si mohu nastavit nějakou počáteční hodnotu nebo ho třeba na začátku sezony vynulovat
-
Však všechny přehledy máš v aplikaci
-
To vím, však se jen ptám, zda to jde. Třeba Bryton měl tři na sobě nezávislá počítadla, která se dala dle potřeby měnit. Tak si říkám, zda to nějak nejde i u Binavi.
-
Tak to asi bude tohle:
v aplikaci: Zdroje (dole vpravo) – Moje vybavení – Vybrat kolo – nastavit hodnotu
Spíše mě překvapilo, že takovou základní věc nemá Strava…
-
Myslím, že to není přesně ono, ale ještě to prověřím. ODO by měl být součet všech kilometrů bez ohledu na to, na jakém kole jedeš. To, co píšeš se vztahuje ke konkrétnímu kolu. Tzn., že pokud používáš bajka a silničku, ty se počítají samostatně podle toho, jako aktivitu zapneš. Ale ještě to prověřím až budu u kompu. A Strva samozřejmě vybavení má a mnohem podrobnější. Nemusíš sledovat jen životnost kola, ale i jednotlivých komponent.
-
Asi mluvíme každý o něčem jiném. Já psal o nastavení výchozího stavu km. To se týká konkrétního kola. Obávám se, že nic jiného v aplikaci není.
Ano, Strava má možnost sledovat životnost, ale právě ten výchozí stav kola tam nastavit nejde. Když tedy mám na kole najeto 5000 km a začnu používat Stravu, tak jsem nenašel jiné řešení, než vytvořit manuální aktivitu s délkou 5000 km…
-
Je to tak, ODO v Binavi se asi resetovat nedá. Škoda, já to používal na vícedenních akcích. Před cestou jsem počítadlo vynuloval a pak mohl cestou sledovat, kolik už mám z akce odjeto.
-
Jj, je potřeba si uvědomit, že ODO není parametr v přístroji, ale aplikaci. Když používám 2 computery, tak se mi to sčítá do jedné hodnoty u zvoleného kola. Přepínat kola v aplikaci mi nedává smysl, to dělám až ve Stravě.
Ještě bys mohl vícedenní akce nahrávat jako jednu aktivitu. Ale to bys zase přišel o denní údaj…
-
Počkej, to myslíš vážně? Jako, že ODO, které ukazuje Binavi Air není v něm? Já myslel, že to je naopak jediný sumář, který Binavi Air má. A naopak, že nájezdy jednotlivých kol jsou zase jen v aplikaci.
Ano, to přerušené nahrávání jsem včera testoval a jde to. Jen jak říkáš, neukazuje to pak denní nájezd. No nevadí, zvyknu si na to, že tento údaj nemám, on má každý výrobce nějakou svou specialitu. Třeba Bryton má tři počítadla, která si můžeš nulovat dle libosti. Pro cestovatele to není špatné, ale zase neumí nějaké jiné věci.
-
Mám IGPSport 630. Když jsem si na obrazovku přidal ODO, zobrazovalo se jen při online mobilu s aplikací. Další indicie je, že že se ODO nastavuje v aplikaci (i při offline compu).
Můžeš vyzkoušet, jestli to Binavi nemá jinak.
Když to nepůjde jinak, kompromisní řešení: Když budeš mít ODO třeba 5200 km, tak nastav počáteční hodnotu 4800 km a budeš mít ODO 10000. Tedy „pseudo“ 0.
-
Ale kde se to ODO v appce nastavuje? Já to nikde nenašel.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
