Gravel bike do Beskyd

Bezduše nejsou o hmotnosti, ale o komfortu a o možnosti jezdit tlaky, kdy plášť optimálně tlumí. Na gravelu nejdůležitější prvek.

Koupil jsem Diverge a rozpočet už jsem neřešil,má to odpružený sloupek řízení,pružina a hydraulický tlumič,zdvih 2 cm,ale je to fakt přínos.Do beskyd mi byl třeba dvoutác na grx s kazetou 11–34 málo,na Lysou jsem sice vyjel,ale mám to 50km z domu,takže bych uvítal nějaké lehčí převody.Aktuálně mám 40z vpředu a 10–50z vzadu,což mi vyhovuje více.

35 mm je na asfalt, na polňačky a les bych bral 38 minimálně, spíš ale 43, zvlášt na tvojí hmotnost. Pokud chceš vyšší rychlost (nižší valivý odpor), můžeš dát semislick nebo slick. Byl jsem překvapen, jak rychle jede GraveKing Slick 38 a zároveň jak v pohodě se s tím jezdí mimo asfalt (pokud se teda bavíme o suchém terénu).

35mm je málo, chce to aspoň 40mm.

Představa, že budeš obecně na duralu s karbonovou vidlicí naklepanej a na celokarbonu to bude ok je naprostej nesmysl… Ten „komfort“ ti udělají kola, tlaky, bezduše a případně pružná sedlovka…proto je dobrý když má rám sloping a sedlovka má prostor pracovat

Kvalitní karbon rám je pochopitelně top jestliže hledáš co největší efektivitu, rychlost atd ale je třeba si připlatit

Mimochodem já nepoužívám objemný pneumatiky (48 ) kvůli dural rámu, ale protože jsem zjistil, že jsou o dost výkonnější než méně objemný pneumatiky, když chci od kola co největší všestrannost.Navíc mi přijdou rychlejší než když jsem jezdil s 38 a tak nějak celkově je mám radši.

Hlavní je aby tě to bavilo a aby ti to kolo sedělo.

Už tu někteří zmínili, že to jak moc budeš vyklepaný rozhodne šíře pláštů a tlak v nich. Já vozím 35 mm a na silnici to jede pěkně, na šotce v pohodě, ale v nějakém terénu už to je HODNĚ kompromis. Dále se s užšíma pláštěma hůř brzdí na šotkách, kdy ten užší plášť nemá takový grip. Na druhou stranu jsem si krosku pořídil, jako takovou silničku do bordelu, takže bych tam nedal cokoliv většího než 38–40 mm. Víc už mi nedává smysl pokud má člověk bike. Protože gravel s 48 mm jak tady někteří mají bude v terénu pořád horší než čistokrevný bike a navíc se s gravela stane líný stroj. Ale pokud má člověk jedno kolo tak to celkem chápu. Jinak možná by bylo dobré si nejdřív gravela půjčit a projet si místa, kam bys chtěl jezdit ať víš.

Chceš kolo kolem 40–50 tisíc. Jestli to nechceš na špatných komponentech, tak to je dnes cenovka spíš za hliník a ne karbon. U celopevneho kola to jak budeš vyklepanej záleží z 90% na obutí. 40–45mm bezduse a podle toho kde zrovna pojedeš budeš přizpůsobovat tlak. Na asfalt prifouknes a na polnacku, lesní cestu ufouknes.. Oproti fullu to půjde za pedálem uplne jinak. Snad máš teda naslapy a tretry s karbon podrážkou. Bez toho bych gravel ani nekupoval. Jak mají někteří na gravelu platformy. Strašný.. Dobrý leda tak na ježdění do práce pár km a ne na sportovní ježdění..

A počkej až ty kotvy G-One Bite vyměníš za nějaký aspoň průměrně rychlý plášť, to se pak bude odvalovat jedna radost :)

On chce kolo za 40–50 tisíc a ty mu sem dáš kolo za 87 tisíc a říkáš tomu trochu protlačit na finance? To je trochu mimo nemyslíš?

Vrstevnice – tu spodní nad Lhotkou ano ( zimní běžecká trasa) , o horní jsem se nepokoušel, po žluté dolů ne, zbaběle to objíždím tudy https://mapy.cz/s/jotegagafo a i tudy se v jednom mistě trochu bojím :-) . Ale moc tam nejezdím. Spíše z Kubalánek do Lhotky nebo na Solárku.

Schwalbe Marathon 32 . Jsem konzervativní a primárně jezdím po rozbitých lesních asfaltkách + do práce kombinace šotolina/asfalt. Ano jsou těžké ale pro moje použití ok, trvanlivé a bez defektů. V blátě moc nejezdím, tam asi nebudou nic moc.

CX nechceš, to ti podle prvotního příspěvku můžu napsat hned :)

Jsem masochista, 42×11–42

Já pronajimam vagóny, tz. nejsem tady skrytý obchoďák s kolama, ale za ten gravel esker 6.0. se postavim všemi deseti protože ho vlastním a protože jsem nečekal co vydrží.

ME taky ne. Humpolacky svarene trubky jak v roce 90… Vypada to mnohem hur nez decathlon.. Za me by to bylo ok, kdyby to vyvazili cenou, ale oni si hrajou na to, ze „made in czech“ takze jako bys mel podporit ceskyho vyrobce. ******..

Pardon … děda taky na všechno nadával, asi už to na mě jde :-D

Užij si to, snad to bude fajn:-)

Jo pneu sem si vědom, ale bohužel s tím nic nenadělám. Aspoň si udělám obrázek jestli to je opravdu málo a budu chtít na svém kole 40–43 mm. Soru přežiju, tam nemám co testovat, hlavně ať to přehazuje. To že to kolo není pro moje preference ideální chápu, ale bohužel sehnat gravel na půjčení v XL je vcelku kumšt, takže sem rád i za tuhle možnost.

A co se týče beranu, tak souhlasím s Jiřím a kolo, které později koupím, tak chci ať je „done“ – nechci nic měnit jenom + bezduše a možná jiné pláště, ale i tomu bych se rád vyhnul.

Je to půjčený,takže si to bude nejspíš upravovat.Taky úhel focení může lehce zkreslovat.Výška sedla oproti řídítkům naznačuje vzpřímený posed a to pak i úhel rukou k pákám tomu odpovídá.

Předpokládám, že na 99,99 procent paní vůbec nenapadlo se snažit chytit za spodky oblouků, tudíž řešit neexistující jízdu ve spodním úchopu je nesmysl :-) .

Velké určitě ne. Sedlo ještě o 1–2 cm mohlo být výše.

Nechápu jak jsem moh ty Alpy na mechanikách ubrzdit.

Na fullu mám naprosto normální posed. Noha v dolní úvrati téměř propnutá – tak jak má být.

Možná sem to blbě napsal, posed na tom gravelu jako takový byl ok nic mi v tomhle směru nevadilo jako např. sedlo, zatížení nohou apod vše v pořádku. Co mi vadilo byla pozice hlavy. Že sem měl hlavu (v dolním úchopu, kde jsem strávil 90% času jízdy) prostě vztyčenou – nic mě nebolelo, ale extra příjemné mi to taky nebylo. Možná lehce mě po jízdě chvíli bolelo za krkem. Třeba žena to vzdala víceméně po chvíli a skoro celou dobu jela chycená ,,za tykadla pák'', což zas mě přišlo hrozně vratké = asi na mě užší berany, než bych potřeboval. Že by mi kolo bylo krátké ani dlouhé mi nepřišlo.