Na podzim se chystám koupit nějaký gravel bike do 25 tisíc.
Prosím majtele gravel biku, aby napsali zkušenosti s kolem. Jestli by šli znovu do gravel biku, klady a zápory.
A ještě jedna otázka, kupovali jste kolo v zahraničí nebo v Čr?
Na podzim se chystám koupit nějaký gravel bike do 25 tisíc.
Prosím majtele gravel biku, aby napsali zkušenosti s kolem. Jestli by šli znovu do gravel biku, klady a zápory.
A ještě jedna otázka, kupovali jste kolo v zahraničí nebo v Čr?
Je tu o tom vcelku obsahle vlakno a urcite ne jedno.
Narazil jsem na stará vlákna z roku 2016, 2015 a starší.
Za tu dobu se toho hodne zmenilo.
I v tech starsich vlaknech jsou novejsi reakce.
Já nedávno zjišťoval tu:
http://www.bike-forum.cz/…avel-fitness#…
Vybíral jsem v podobné cenové hladině.
Z těch co tam zmiňují bych byl pro to titanový, vždy jsem titan chtěl, ale i ocel se mi líbí a rozhodovala hlavně cena. Nakonec jsem sehnal toho Ronina a jsem opravdu hodně spokojenej.
Pokud můžeš, čekej na slevy .)
Díky.
soulas, ronin je super, na mtb už nejezdím.
dobře děláš, gravely na rok 2017 jsou diametrálně odlišné od roků 2015 a 16! objevily se nové kosmické materiály, úplně jiné techniky šlapání, úplně jiná sedla, kola už nejsou tak kulatá jak bývala
já ti fandím. ser na historii a žij budoucností!
Ten rozpočet je na gravel bike hodně hubený a v podstatě tě omezuje na jediný bike, kterým je GT Grade. Abys měl trochu výběr bylo by lepší ho navýšit aspoň o 5, lépe o 10 tisíc.
Já jsem myslel, že bych koupil něco ve výprodeji.
to nedělej, mohl bys narazit na model 2016 a to by potom toto téma bylo naprosto irelevantní! žiješ jen jednou!
Ve výprodejích jsou už modely 2017. Já nevím jak ty, ale gravel 2016 a starší jsem nikde nesehnal v mé velikosti.
já bych koupil gravel 6a1/2-té generace, jsou výborné a nestojí moc.
:-D zacinas saxovatet
Co třeba tohle
Reynolds, karbonová vidlice, pevná osa vepředu a značkové ráfky.
Díky, taky jsem na něho koukal.
Za mě nic lepšího za ty prachy nekoupíš.
Jaké plánuješ využití kola? Abys nakonec neskončil u 29HT :-).
Chci gravel, protože na HT jsem čím dál tím víc jezdil na silnici a polní cesty. Proto volím gravel.
Základ je ujasnit si jak široké gumy tam chceš dát, zda-li budeš vozit i celoblatníky (průchodnost, uchycení)…
No tak to nevím jakou šířku gum. Na HT jsem jezdil 20km okruh po silnici a potom 1 km po polňačce.
Celoblatník je toto?
Volil bych rám, kde se vejde aspoň 40mm guma, raději více. Potom 2 záplety, „silniční“ pro 28–30mm a druhý buď pro 700 nebo 650b.
Přesně tady je začátek výběru. Já to mám nějak takto:
28mm zpevněná cesta, suchý terén, Endurance silnička
32mm silnice, terén i mokrý, CX a gravely (moje kategorie)
Nad 32mm především terén, gravel
Jinak se připojuji, že by bylo lépe 10 přihodit, v oblasti 35 tisíc je výběr větší a za ty peníze navíc dostaneš lepší komponenty.
Uvítám když pošleš pár typů něco do 35 zrovna sháním :-)
Gravel je s velkým náskokem nejuniverzálnější kolo, které jsem jezdil. V podstatě jsem po nákupu gravelu úplně přestal jezdit na MTB (nebylo to čistě jen kvůli tomu gravelu, ale taky k tomu přispěl), které jsem prodal a na silničku se práší ve sklepě, taky půjde do světa. Pokud nebydlíš někde v horách, tak je gravel super řešení. Bydlel jsem na okraji Beskyd a tam jsem pro MTB měl využití (naopak si tam moc nedovedu představit jezdit jen gravelu), ale po přestěhování do Ostravy MTB úplně ztratilo smysl a nastoupil gravel. Takže dost záleží i na tom, kde na kole především jezdíš.
Stejný případ. Silnička stojí v koutě a usedá na ni prach.
+1, původní crossovou Meridu už mám jen na vyjížďky s rodinou.
Ono to je stejně dočasné, časem Ti zas opravdová žiletka a full začne chybět, je to bludný kruh :)
Jj. Bohužel univezální kolo neexistuje.
Je to možné. Po dvou letech na gravelu jsem z něj stále nadšený :)
Také o něm uvažuji-ale v tomhle mám docela pochybnosti…zda to není, co se týče pohodlí jízdy, cesta zpět
Zalezi kde jezdis. Jestli planujes jezdit tak 70 % casu mimo teren po pevnych cestach, tak je imho MTB zbytecne. Gravel toto zvlada naprosto s prehledem a karbonova vidle je mazec.
Pochopitelně že to je na polňačkách na ruce větší nápor než když máš 100 mm odpružení nebo 3" pneu :). Řeknu to takhle – pokud od gravelu očekáváš, že bude tlumit jako odpružené kolo, tak budeš zklamaný. Pokud budeš očekávat, že bude tlumit jako silnička, budeš mile překvapený.
Zkušenosti zatím žádné, ale je to druh kola, který by mohl být pro mě to pravé a tak pokukuju co by se dalo přes zimu pořídit. Asi nejvíce se přikláním k stavbě na rámu RB RX, na podzim by měli vyjít s upraveným rámem (tapered hlava, pevné osy). V případě koupě hotového kola jsem pokukoval po Author Aura XR, případně i ten Jamis na oceli, tam mě ale odrazuje váha, která je stejná jako moje aktuální HT (cca 11,5kg), prostě si říkám že když už gravel, tak aspoň kolem 10kg ať je nějaký váhový posun dolů.
Nevíš přibližně kdy představí nový rám?
Odpověď p. Heiníka: Předpoklad je představení na podzim říjen / listopad, ale zda se to opravdu povede je otázkou. Takže u mě to vypadá na hezký vánoční dárek :-)
no doufám , že se pak tady podělíš se zkušenostmi s tímhle kolem! také po obdobném pokukuji :-)
Tak podle dnešní informace to bude až na jaře 2018 a co se týče novinek, tak by to měla být tapered hlava, rozšíření prostoru zadní stavby pro pláště šíře 40 mm a vnitřní vedení kabeláže.
Dost se mi líbí Mango Point AR – 150.
Barva: Gunmetal
Velikost: Medium nebo Large, měřím 185cm a je mi 16
Pedály: Alloy Black
Pláště: vůbec nevím, poraďte mi prosím
Co to znamená „Spare Tubes“?
Spare tubes – náhradní duše
Díky já jsem si to myslel, chtěl jsem mít jistotu.
Hele ve Tvém věku chápu, že na dlouhý pročítání nejseš, ale mrkni do sekce silniční na vlákna re velikost jak se změřit na CC a jak potom vybrat správnou velikost = u kola se silničním rámem je to dost kritický a rozhodně se to vyplatí, prodávat kolo protože nesedla velikost leze do peněz… tabulky výrobců a la 185 cm = Lko jsou někdy hodně zavádějící.
Letos na jaře jsem vyměnil letitou čistokrevnou silničku za gravel bike (Author Ronin), protože už mě přestal bavit slalom mezi výmolama.
Té volby určitě nelituju – šel jsem do toho s vědomím toho, že sice obětuju tu maximální rychlost na úsecích s lepším asfaltem, ale zase získám kolo, které bude při větším pohodlí o něco rychlejší všude jinde. Občas se s Roninem vypravím i do práce přes město – kostky, obrubníky, polní cesta na předměstí… Všechno to zvládá bez problémů. Osazení Tiagrou je naprosto dostatečné. A pokud se nepletu, tak Ronina teď můžeš pořídit se slevou za 27kKč.
Nevim, proc se omezovat na napis gravel, kdyz uplne stejnou sluzbu ti udela cyklokroska. Staci vybrat spravnou geometrii. Navic dneska uz jsou stejne osazene uchyty na kosiky a casto i nejakymi skrytymi uchyty na blatniky.
„Nevim, proc se omezovat na napis gravel, kdyz uplne stejnou sluzbu ti udela cyklokroska“
Lol to teda dava smysl.. Co je asi cyklokroska? Gravel s parametrama na cyklokrosove zavody ne? Takze se nechces omezovat a proto budes hledat kolo pod nazvem cyklokroska coz je defakto podkategorie gravelu aha… Cyklokroska je cyklokroska. Zatimco gravel muze vypadat jako silnicni ziletka a nebo MTB celopevnak s beranama..
Prosimte, nepis o vecech, o kterych nic nevis. Staci se podivat na cem se jezdi gravel zavody ve Statech, kdyz uz ti nic nereknou cisla geometrie. Celkem oblibeny a vepredu hodne zastoupeny je treba Spesl Crux nebo od Treku Boone ci Crockett.
Dneska boduješ.
+1
Jj :-D
Taknje tu vic co psali hovna, jeden to dokonce stihl ve 3 prispevcich kdyz jich tu bylo jen 8.
Tak musim ti udelat obcas radost, aby jsi mel o cem vykladat v hospode..
Tu na road.cc je pár tipů a dost recenzí gravelů.
Tohle by se ti mohlo líbit…
https://www.cyklocentrum.cz/…aura-xr-2017?…
Doporučuju mrknout na příslušné záložce na video, co se s tím dá dělat :-).
Díky, taky jsem na Authora koukal.
Ja mam dva mesice Norco Search a jsem velice spokojeny. Jezdim tak 60 % asfalt, 30 % sotolina apod. a 10% teren. Zvlada vse paradne, ale je potreba davat hodne bacha na prorazeni-vetsi kameny. Kdyz si na nem dat prudsi sjezdik po pesine v lese, kde jsou i nejake koreny a kameny, tak dole mam na tvari usmev jako Joker. :)
a jezdil si před tím stejnou trasu na HT ? Zajímá mě právě to pružení a tlumení přední vidle-pro mě dost zásadní „problém“ – jinak asi stejná % terénu jako ty..
Budu brát Mango Point AR.
Jakou velikost mám vzít? Měřím 185cm + rezerva, je mi 16. Medium nebo Large?
Jak máš velké rodiče? třeba se ještě vytáhneš já na mejch 185 beru MTB velikost L silnice 56 nebo 58
Už teď jsem o 10cm větší než rodiče, Brácha má skoro 2 metry.
Problém je, že Mango má na výběr 3 velikosti malou, střední a velkou. Kdyby to byly čísla, tak se změřím hodím to do kalkulátoru a je to. Rozhoduju se mezi střední a velkou, myslím si, že střední je pro postavy kolem 185cm a velká je pro postavy kolem 195cm.
Jestli koukáme na stejné kolo bral bych osobně L
Ano, myslíme stejné kolo.
L je Large (560mm)?
L je podle mě jasná volba vůbec není co řešit
Dobře, mockrát ti děkuji.
Doporučuji změřit se tady https://www.competitivecyclist.com/…atorBike.jsp?….
Ale asi to vypadá na 560.
mrkni sem tady kupuju kola a je to podobný akorát to první má větší sloping vycházím z těch 3 hodnot víc mě nezajímá
Moc děkuji, jaké stránky to jsou?
nějaké kousky mám v mém vlákně planet x
Author Ronin, super, dnes seženeš do 25k. Zdejší mazáci budou model nejspíš kritizovat, za mě super univerzál, na mé ostatní kola pomalu sedá prach. Jak bylo řečeno, záleží, kde bydlíš. Na úpatí Beskyd úplně nedoceníš, ale pro jižní čechy podle mého dobrý. Na silnici svižnější než bike, v terénu ledacos zvládne, polňačky a lesní cesty co uvádíš zvládá úplně v pohodě. Navíc i fajn expedičák. Na řeči o malém rozpočtu kašli, do 25k seženeš slušné kolo, pokud nemáš ultra sportovní ambice a netrváš na nejfajnovějších kouscích. Zkus kouknout i na nějaké krosky, pokud nejsi extra rýpal, tak rozdíl mezi některými kroskami/gravely/adventure silničkami atd není až tak markantní. Za mě rozhodně dobrý kup, pořízeno v čr. Jediný zápor co mě napadá jsou u originálu příliš široké pláště (40mm), budu zužovat a váha. Nejsem ale gramař, takže neřeším.
Ty Conti jsou spis osmatricitky realne. A nejsou kdo vi co. Ronin je fajn, ale kdyz se tam da pevna karbonka a kola na lehkych rafcich a bezdusovych gumach kolem tech 40mm, tak to je uplne jiny svet.
to ještě budou v zimě přestavby :)
A už někdo zkoušel dát na Ronina karbonovou vidli?
Ano ja. Ale vozim to s rovnymi riditky. Je to 26 palcova karbonka Java, vyska kolem 415, neco takoveho. Tuhost tragicka, ale je to lehky. :-)
můžeš prosím nahodit foto jen pro představu díky
Hybrid. :-) uzky obuti uz nechci fakt videt, mam to na 24mm galdach. Idealni to je vozit tak na 34 minimalne.
Pěkný exteriéry!
A to kolo je nakonec docela zajímavý :-)
Uz to podedi asi nekdo z rodiny. Ja bych uz na tom musel vymenit kola nebo dat aspon 28mm galusky na 4 atmo. Skoda, ze je ten ram docela mekkej a ta vidle tomu taky moc neprida. Je to spis na to adventure pouziti, nez na regulerni trenink. Pevna 29 se mi jevi jako vhodnejsi univerzal.
Jinak to panorama je nad Dolceaqua u San Rema. Doporucuju. :-)
nebo tohle :-), (dávám to sem kvůli zajímavé ceně a spíš pro fandy značky…) https://www.tredz.co.uk/…ke_83175.htm
Jo, ale kdyz mas budget 25k tak je to trochu moc. Ja po nem tez pokukoval, ale chtel jsem i cestaka a tim padem s pevnou vidli.
jo jo, všiml jsem si pak, ale třeba se to někomu bude hodit. Pokud se to někomu fakt líbí, tak ta cena je zajímavá. V UK to teď valí prý čím dál víc 650b a širší gumy, i JFtryall psal, že to jezdí…
a jakoukoliv variantu lefty bych nechtěl…, ale ten nižší model měl pevnou
Road+ je fajn, idealni je mit tam prostupnost i pro normalni MTB 27'5 a naladit si to k obrazu svemu. Ja ted mam WTB 47mm a nejsou spatne. Jsou trosku tezsi, kolem 520g, ale jsou rychle a dobre citelne na mokru i sterku. Super kombinace by to bylo treba s Thunder Burtem vepredu, grip uz paradni a rychlost hodne podobna. Pristi rok ale asi vyzkousim udelat gravel bike z klasickeho 29er ramu kvuli lepsi prostupnosti na plaste. Jsem na to zvedavy. Nepotrebuju silnicni qfaktor, takze to bude asi optimalni volba, vahove si taky polepsim. Hodne by se mi zamlouvalo vozit prave kombinace sirokych 29er plastu typu G-One, TB, Zefyros a zkouset valive odpory proti silnicnim 34mm bezdusim.
a jak budeš řešit geo 29HT vs. berany a teda nataženost posedu?
Ted mam TT nekde kolem 585 a 90mm predstavec, takze to uz ma skoro presah do MTB. Bike by mel 615, takze predstavec kolem 60mm bude optimalni. Zadni stavba je u gravelu jen o 5mm kratsi. Vyssi hlavovku gravelu zase resi vyssi pevna karbonka u 29er ramu, sedlovy uhel pohoda. A dostanu i lepsi hlavovy uhel a vyssi stred na ktery jsem zvykly. Posed naladim stejny, nyni jeste ladim vysku uchopu. Prostupnost bude zachovana pro 42T prevodnik. Dam asi i E13 kazetu s 9–44T. Bude to vlastne nahrada silnicky. Melo by to mit pod 9kg. A na 2.35 slicky se hodne hodne tesim.
pěkný :-)
Máš už vybraný nějaký konkrétní rám?
Letosni RM karbon maratonec. Neni to tak dlouhe jako nove ramy. Ma BSA a nema Boost, takze mam kola atd., 460mm Ritchey riditka, Sram Apex paky, saltr asi taky…vidlici dam Force karbonku asi v custom designu, 490mm vyska, vyska uchopu asi vyjde s nulovym sklonem predstavce optimalne, delka 60–70mm predstavce a nulovy offset na sedlovce. Muzu tam pak dat komplet sirky pneu podle pouziti a to povazuju za velkou vyhodu. V NMNM to bylo vylozene na hodne odolny 40mm nebo lehky bikovy semislicky, jsou to docela palby. Pneu bych videl optimalne na silnicni trenink ty 35mm bezduse pres 40mm na lehci veci a 2.1 bikove na vsechno ostatni. Tread Lite, Pace, Zefyros, TB, G-One, Nine Line. Nejake mixy tam vymyslim. Prijde mi skoda to stavet na 650b variante kdyz muzu dat rovnou velky a jsem na to zvykly.
Tak už Mango není skladem. Nevíte, kdy budou skladem modely 2018?
Jinak začínám hledat znova od začátku. Vůbec se mi nelíbí GT, Jamis a Aura XR, máte nějaké jiné návrhy?
loni v prosinci bylo tohle na hydrách do 1000 liber+ pošta žádné další cla a poplatky pár kluků včetně mě si to tady pořídilo něco jsem na tom stačil namotat za mě spokojenost
Ještě mě napadla stavba, co vy na to? Bude to velký rozdíl oproti sériovce?
rozdíl to bude ale cenovej záleží jestli to budeš dávat na novejch komponentech nebo bazar sériovka je vždy levnější i přes tohle zjištění osobně dávám přednost si kolo postavit na čem chci a co znám
doporučuji autor ronin, koupeno v čr. super terén i silnic
cau – tahal nekdo nebo taha za gravelem Chariota? Uvazuji jestli neprodat plusko a namisto neho koupit na tahani chariota nejakeho gravela. Podotykam ze jsem na zadnem jeste nejel, ale nez si nejakeho pujcim jestli me to bude bavit (uzkeplaste a uzke rodla oproti HT) tak bych chtel vedet jestli to na toto kolo neni uplne blbost ;) diky za radu.
Netahal, ale minimalne budes muset hodne resit prevody, protoze gravel kola jsou spis na rychlou sportovni jizdu. Pokud potahnes 30kg navic, tak to chce mensi prevodniky a vetsi kazetu.
ok diky – tak pockam az dcera odroste a pak to trebas budu resit – dik
Co použít Road link?
http://www.bikeradar.com/…dlink-44957/
Číňan má za dolar – https://www.aliexpress.com/…0327264.html?…
Kluci, vím že to bude trochu jiné téma, ale týká se to Gravelu.
Mám doma komplet řazení Campa Daytona 2×9. Mám 2 dotazy:
Jak je vůbec velký rozdíl v délce chodu řazení?
Díky za info
Nedá. Rozdíly v chodu řazení jsou přehledně uvedeny zde:
Takže řešení by bylo sehnat :
Třeba páky Shimano 105?
Existují různé převodníky, třeba tam najdeš nějaký pro tvoji situaci.
Podle toho co jsi poslal jsem našel 2 varianty.
Nalevo páky, uprostřed měnič, vpravo kazeta
Tak se na to ještě kouknu a zkusim nějaké varianty
Ahoj, prosím o radu.
"Kellys Soot 30 ":https://www.kellysbike.com/…ot-30-p53896
nebo
"SPECIALIZED Diverge E5 Sport ":https://www.kolokram.cz/…56-2018.html
Vyplatí se připlatit ty 4 tisíce za spešla?
Díky
jestli toho soota ještě někde budou mít :)
Právě, že ho mám zamluveného…Soot 50 jsem už samozřejmě nesehnal :(
Soot 30 je na clarisu coz je nejnizsi rada, Spesl je na sore, coz je o radu vyse, ale stale jakoze hobby rada pokud se nemylim. Kdyz jsem tu resil bazarovou silnicku tak jsem byl od clarisu dost odrazovan, ale o kolik je sora lepsi nez claris to tezko rict.
Byt mam Kellyse MTB tak soot se mi designem moc nelibi a radsi bych sahl za sebe po Speslu, ale to je samozrejme o vkusu. Z gravelu vnimam ze je docela oblibeny Ronin od Authora. Ale je jeste o malicko drazsi, ale je zase na Tiagre, coz uz by mela byt trochu jina dimenze.
Pokud se nepletu, jediný rozdíl mezi Claris a Sora je jeden pastorek. Připomínám, že se jedná o ty nové sady, tzn. kliky jsou Hollowtech, kabely vedené vnitřkem, hazka s delším ramínkem atd.
Musíš se rozhodnout jestli chceš podstatně lepší brzdy a lepší cenu, nebo pastorek navíc. Plus teda gravel na 30mm pláštích je u mě prachobyčejná silnice :D
Kliky Claris, Sora ani Tiagra hollowtech nejsou, jsou jen „twoo piece“. Hollowtech (duté kliky) je až od 105 nahoru.
Aktualizuj si zdroje :) Tiagra už je Hollowtech pěknou dobu. Letošní Claris je taktéž Hollowtech. I když se mrkneš na specifikace toho Soot 30, tak tam vidíš, že středové složení je SHIMANO BB-RS500.
Pro zjednodušení, viz odkaz: https://www.kupkolo.cz/…000_z103750/
Tady jde o slovíčka :-) duté kliky jsou od 105 nahoru, „hollowtech 2 compatible bottom bracket“ má i Claris.
A nižší řady jakože nejsou duté, ale mají tu trubku vyplněnou? Nebo jak si to mám vysvětlit.
Respektive pokud je v tom nějaký rozdíl, o kterém nevím, tak na něj poukaž. Už jsem měl doma sedm klik MTB, silnice i trekking, které byly pro Hollowtech středové složení. Žádné rozdíly jsem nezaznamenal (pokud pominu rozdíly MTB a silnice).
Claris doposud byl na Octalinku pokud se nemýlím.
Jde o duté kliky, ne dutou osu. Claris má ht2 bb nově.
Alééééé! :D Tak až na takové puntičkaření a korektnost ti opravdu čůrám z třetího patra.
Rádo se stalo.
Ono neni hollowtech, jako hollowtech II :)
Mně to říkat nemusíš. :-). Jedny staré Deorka Hollowtech na střed Octalink doma mám, ale to už je dnes dávno úplně mimo a převálcováno Hollowtech II nebo 2-piece systémem.
Byls posledni v rade:) Ale je mi jasny, ze v tvem pripade osvety neni treba.
Diverge má na přední vidlici díry na lowrider nosič, a má vepředu/vzadu zvlášť díry na blatníky. Pokud by s tím člověk chtěl něco pocestovat, tak se to dost hodí. :-)
Mam Diverge a hodně mě překvapilo, jak komfortni je zadní stavba v terénu. Takže by bylo asi dobré si obě kola projet, který rám bude lepší.
Mohli byste mě prosím lehce nasměrovat na rámovou sadu/kolo, která by výše uvedené splňovala? Nějak se v tom ztrácím, potřeboval bych se od něčeho odpíchnout.
On One Bish Bash Bosh
O tom už sem někdy slyšel, kouknu. Diky
Zaujala mě zatím třeba Merida Silex..
Lapierre crosshill
Skoro 50 tycek za alu ram a tiagra osazeni? To ani ty hydry nezachrani.
Tak to je cenikova cifra, záleží na tom za kolik koupíš ne?
To kazkopadne.
Osobne bych to povazoval za zajimavy, kdyby byla cena kolem triceti, na coz to asi clovek nesrazi.
No na třicet asi ne ale ke čtyřiceti jo..
Rondo Ruut
Accent Feral. Koukám, že prodejce přímo rám neprodává, ale Allegro je toho plný.
Díky za tipy, Rondo vypadá výborně.
Ještě mám dotaz. Koukám, že jsou u těch kol samo rozdíly v geometrii. Co by pro mě bylo vhodnější z hlediska geometrie např. z těch co tu padli?
Míry měřené podle CC:
Nebo na co bych se měl u té geo zaměřit aby mi to co nejlépe sedlo? Za každou radu díky:)
Ahoj, ja mam Rondo v L-ku, mame celkem podobne rozmery, i kdyz ja sem asi o 3 cm vyssi, ale armlength a inseam mame hodne podobnej. Pokud to chces vyuzivat na gravel/silnici, sel bych asi do L. Pokud to chces mit obratnejsi (=gravel/cross, vzal bych M).
U gravelu máš ten problém, že neexistuje žádný univerzálně uznávaný posed. Někdo jede styl silnice, někdo CX, někteří výrobci pak razí vyloženě terénně laděné kousky s řidítkama pekelně vysoko, pro které ty reference nejsou prakticky vůbec žádné (snad kromě endurance silnice, ale tam se nepočítá s terénem). Takže velikost rámu a geošku si budeš muset ošéfit podle toho jak chceš jezdit a jak chceš sedět.
Jinak já gravela stavěl na rámu Vitus Energie. Alu rám + karbon vidlice vyjde z CRC na nějakých 11500.
Co třeba Ridley x-trail?
Sem koukal na ceny, a ja mel v predstave strop tak 60k. Kdyby min tak lip. To se to trosku zuzuje:-D
mi se libi Exploro od 3T: https://www.3t.bike/…ploro-2.html :)
design za mě za jedna :-)) nejhezčí gravel ever
Horší je to s cenou (kilo za frame? :O) a blbostma na kole – střed, patka přehazky, zvláštní vedení bovdenů…
Asi pujde za plus minus kilo komplet
Taky me zaujala ta patka prehazky
tenhle setup? https://store.3tcycling.com/…ike-536.html#…
to je pak otázka, jestli takový komponenty chceš na kole za kilo… Cena je hodně vysoko za mě, i za nižší verzi rámu je to cca 80k
Ok, beru zpatky – ja to zase tak detailne zatim nezkoumal. (cenu jsem predbezne probiral s mym oblibenym obchodem, ale to ma trochu slozitejsi historii)
Peknej, Eddy taky ujde: http://www.eddymerckx.com/…e-black-matt
Ale musel bych prodat moje tvrdnouci jatra :)
To kolo je krasny. Hlavne nazivo. Ale tu geometrii bych teda na gravel opravdu nechtel. To je cx kolo se zvysenou prostupnosti. 72,5 uhel hlavy, nizka hlavovka, vidle taky celkem nizka.
To bych musel brat XL i na svych 181cm.
Taky mám dotaz ohledně Gravel biku. Rád bych se vešel do cca 25 000 Kč.
Zatím je můj favorit Author Aura XR 2017. Za tu cenu se mi zdá hodně dobrý. Co myslíte?
Pokud jsem při svém pátrání v této cenové relaci něco přehlédl, rád si nechám doporučit.
Co třeba GT Grade Tiagra?
Přehlédl:) Záleží, jakou velikost potřebuješ, proklikej si.
Kona Jake – https://winstanleysbikes.co.uk/…egory/12526/
Merida Cyclo Cross – https://winstanleysbikes.co.uk/…egory/12526/
GT Grade Tiagra – https://winstanleysbikes.co.uk/…egory/12526/
Whyte Saxon – https://winstanleysbikes.co.uk/…egory/12526/
s poštovným 20 liber ta Kona vypadá hodně zajímavě :-)
Wow, díky za odkazy. Vypadají úžasně, ale jediná z uvedených mi asi sedne ta Kona. Nejvíc se mi tedy líbí ten White Saxon…
Správná velikost bude boj. V příloze by měly být rozměry na silničku. (Měřil jsem se předloni, přeměřím se kdyžtak znovu.) :)
Konu mám, pár fotek v profilu. Za těch 18 rovných bych řekl bezkonkurenční nabídka, ale samozřejmě design je otázkou osobního vkusu. Šetřilo se na vidlici – hliník a kolech – sice tubeless ready ráfky, ale docela těžítka, 2,2 kg. Když se ti podaří trefit na bazaru nějaký slušný 29 kola, tak máš hned půl kila dole a musím říct, že je to hodně znát. Limitem může být průchodnost pláště, vpředu odhaduju komfortně 38, těsně 40, vzadu pak komfortně 35, těsně 38, sériové pláště mají reálně 35,5 mm. Např. to Mango lze osadit 42 mm plášti.
Mango Point AR na 105 https://www.mangobikes.com/…oint-ar-105/ ? Nebo na tiagře vychází na 22…
Děkuji za odkaz, vypadá krásně. Tohle bude rozhodování… :)
A rozhodování mezi Tiagrou a 105 bude veliké…
kdo nechce berany na ultegře https://www.merida-bike.cz/…/speeder-900
Hezké, ale berany chci. Už jsem k nim dozrál.
mě právě u poslední silničky přesvědčily že už jenom rovný a klidně s rohama
Ze to bude kratky, to te evidentne netrapi,takze smele do toho.
jako že berany nahrazujou délku ?
Tak samozrejme.Kdyz vezmou ram s geo urcenou pro berany a daji na to rovna riditka, tak budes mit delku tak o cca 4–5cm kratsi. Kdyz by sis vybral ram,ktery by mel idealni delku,tak zase vyjde silene vysoky.
Kratší rám zase tak nevadí. Vždyť 26-er bajkové rámy byly (kromě některých tradičně "dlouhých " značek) délkově se silničkami naprosto srovnatelné.
Ja ti nevim. Na ram s rovnyma riditkama je pro mne idealni delka ramu cca 600mm, u silnicky cca 565mm. Kdyz bych koukal po te Meride co odkazuje, tak by i nejvetsi velikost ramu, u ktere je delka 580mm pro mne proste kratky. Samozrejme bych to mohl dohnat delsim predstavcem atd, ale neprijde mi to idealni.
Mozna mu to vychazet bude, ale minimalne bych si tu delku porovnal s nejakym kolem, s rovnyma riditkama, ktere mu sedi, aby pak nebyl prekvapeny.
tak jelikož jsem na silničce jezdil minimálně zalehnutej v obloukách a držel se pěkně pohodově nahoře tak rovná řídítka vítám, delší představec se dá dát vždycky stejně jako sedlovka s větším ofsetem, ten Speeder na ultegře mě sakra láká, musím si to někde naživo osedlat a zkusit se na to poskládat, třaba takový Silex je na tom s délkou rámu lépe oproti Speederu https://www.merida-bike.cz/…la/silex-400
Pripadne sa pozri na geometriu Canyon Roadlite, vid moj profil. Pre tuto sezonu uz je z neho po vymene plastov plnohodnotny flat bar gravel, nove foto:
Akurat neviem ako su na tom nove verzie ramu s priechodnostou, do mojho (2015) dam v pohode aj 40mm.
Uz jsem ti to v nejakem vlakne psal, ten Silex je zas opacnej extrem, ten je, na to ze ma berany, hodne dlouhej.
Nic ve zlém, ale nemůžeš to brát takhle univerzálně. Že si v nějakém kalkulátoru vypočítáš míry a ono ti to navrhne nějakou geošku je sice hezké, ale výpočet se vždycky provádí pro dosažení nějakého specifického posedu a pokud na kole budeš sedět jinak, než jak počítá kalkulátor, tak to máš stejně vypočítané špatně.
Geometrie rámu až tak jednoduchá není, aby sis mohl říct potřebují rám dlouhý XYZ. Navíc i berany mají různou geometrii. Silex není dlouhej, jen jeho geometrii nejde přitovnávat k silničnímu kolu. Má kompakty, vysoko postavená řidítka, krátký představec, a posed je něco mezi CX a XC. Je to kolo, u kterého se očekává, že hodně času strávíš na obloucích.
jsem tak nějak malinko v koncích, nový RB ještě s gravel rámem není na trhu, Merida Silex dobrý ale chci rovný řídítka a moc se mi to přestavovat nechce a navíc bych se rád vešel i s hydraulickýma kotoučema do +/- 30 tis. kč, Takže zbývá mě sympatická merida Speeder 900 na ultegře https://www.merida-bike.cz/…peeder-900-0
Jde o to abych se na tom trovnal bude nutná sedlovka s 20mm ofsetem a 90–100 představec což si myslím že to ještě šlo. Bohužel mi nikdo neporvrdil jestli se tam vejdou 40mm pláště což bych rád.
Stavba… já jsem vám to říkal.
stavěl bych snad jenom na tom RB který prozatím není takže hledám co nejjednodušší cestu která zas tak jednoduchá nevypadá, pošlu flašku rumu Božkov tomu kdo ozkouší jestli se na speedera vejde 40mm guma a vyfotí to :-)
Za Božkov na to dlabu:)
asi budu muset do cyklo pointu s tím že jako jestli chtěj prodat tak to potřebuju vyzkoušet :-)
Mas prodejnu v okoli? Ono by defakto melo stacit pomerit prostor mezi ramem a soucasnym plastem. A nebo pokud je personal ochotny, zkusit provizorne nasadit kolo z nejakeho jineho biku s 40mm plastem by nemel byt moc velky opruz.
Pripadne si napis primo na ceskou Meridu. Uz jsem s nimi jednou resil zalezitosti ohledne parametru a reagovali docela ochotne.
tak na merida.cz jsem psal a pán mě opakovaně opakoval že ten rám je konstuován na 32 mm a nic jiného nepřipadá v úvahu a že mezera mezi pláštem a vidlicí/zadní stavbou není směrodatná, po třetím mailu jsem to vzdal,
Nejblíže mám cyklo point v liberci, tam bohužel speedera ani silexe nemají že prý o ně není vůbec zájem, alespoň to tvrdil vedoucí prodejny
Tak ono záleží také na mezeře mezi sedlovou trubkou a pláštěm, případně širokým gumám může zavazet i přesmykač.
Díval jsem se na web a speedera v místním cyklopointu taky nemají, takže bohužel se ti nepodívám.
Co nejakej takovejhle Radon? https://www.radon-bikes.de/…cross/cross/
To není ono, navíc chci karbonovou pevnou
nevypadá špatně jen jaksi na českým rybníčku není dost dobře dostupný a na blind se mi ho z němec objednávat nechce
ještě jsem našel tohle BMC, otázka jak široký pláště max. to pojme
Na rámu Aura XR 2017 jsem si poskládal kolo před několika týdny a zatím jsem nadšen ;-)
Jen pozor na velikosti. Podle tabulek Authoru bych měl mít na výšku 182 cm velikost rámu 54. Já mám 56 k tomu představec 110 mm. Na tovární Aury se montuje představec podstatně kratší. A rozhodně si na kole nepřipadám nijak natažený.
Vypadá dobře. Jestli můžu být tak smělý, na kolik tě celá stavba vyšla?
V podstatě jsem to ani nepočítal ;-), ale zkusím to shrnout.
Rám + vidlice + hl. složení – 4500
Zapletená kola – 2000
Pneu + duše – 800
Sada tiagra 4700 + kliky + pedály cca 8000
Brzdy + kotouče – 900
Sedlo, sedlovka, řídítka a představec cca 1100
Omotávka, bovdeny, lanka + drobnosti cca 500.
Takže celkem cca 17800.
Tiagru, sedlo a kokpit už jsem měl před tím na zimáčku, takže si to nepamatuju úplně přesně.
Až se mi povede udělat nějaké slušné fotky, dám si auru sem do mých bajků a zkusím to pak dohledat přesně.
S jakyma brzdama a kotoucama to počítáš za 900? :D
Me jeden třmen BB7 vyšel na 1500 :D
Jako „nouzovku“ jsem použil tyhle brzdy: http://www.global-sport.cz/…-140-a-160mm
Cena cca 500 za obě. Kotouče nějaké základní force 160mm.
Třmeny brzdí až překvapivě dobře, ale protože se hýbe jen jedna deska, je jejich prvotní seřízení docela opruz.
TRP Spyre už jsou ale na cestě. U nás stojí jeden třmen cca 1300,– , z Taiwanu 1400 za oba.
Nedávno je tu někdo prodával v bazaru, aspoň se mi něco motá :-)
Jak široký pláště se tam vejdou??
Já vozím 700×32c, dle testu na bikeandride.cz se vejdou 700×40c.
čau, využiji tohle vlákno, snad se majitel neurazí a nějakou odpověď z vás dostanu. :-) houby tomu rozumím, kolo s berany jsem měl naposledy před 30ti lety, ale docela se mi myšlenka „univerzálního“ kola líbí. Aktuálně mám MTB a jsem si jistý, že jej nevyužívám, jak by si zasloužilo(kdysi jsem ho odkoupil od hobby závodníka), takže co do terénu by mi určitě nějaký Gravel stačil. Ovšem nejsem si jistý převody. Nemám dost natrénováno, takže bych se převodů z MTB nechtěl vzdát úplně a právě Gravel kola s 1×11 mi přijdou stavěný (na moje párátka) dost do rychla.(i při srovnání na kalkulačkách při porovnání s tím co mám nyní). Na žádném kole jsem neviděl kazetu 10–50 (jako například Sram GX Eagel aj.). Já bych si představoval poměry například 36(8) x 10–50. Je to opravdu taková hovadina, že podobnou sestavu na sériových kolech nevidím???? Případně jestli jsem nějaký model přehlédl v rozpočtu kolem 50ti k. Prosím o TIP? Zaujala mě možnost vidle Lefty 30mm(cena už letí vzhůru) nebo systém od Specialized Future Shock, ale tady v diskuzích z toho nejste kdoví jak nadšení.
Tak vem gravela 2×11. Eagle je MTB sada.
Obecně systémy odpružení (pominu-li elastomery) jsou na gravelu dost málo používaná věc (váha, cena, údržba, nežádoucí vlastnosti během šlapání a brzdění).
Future Shock od Spešlu je hlavně kritizován za to, že to je proprietární standard, pro který časem nemusí být dostupné díly (nebyl by to u spešlu první takový případ).
Než začneš řešit převody, tak bych doporučil si na nějaký gravel nejdřív sednout a projet po silnici i v terénu.
Zásadní problém je v tom, že na gravel se většinou osazují silniční kliky. MTB kliky mají delší osu (73+mm) oproti těm silničním (68mm). Většina kol je osazena Shimano a SRAM, a ti mají jen kompakty 50–34, případně CX kompakty 46–34(36). FSA však nabízí i 48–32 a 46–30 kliky, což už je na gravelu vhodné i na dost strmý terén.
moc díky za věnovaný čas!
"""jestli nebylo lépe za komunistů. Nebylo nic a člověk si nemusel lámat hlavu.""" Rozhodnutý jsem pro 1× 11 (12 je nejspíš pouze pro MTB ale třeba Sunrace11–50 je 11pastorků, ovšem kvalita nevím jaká). Kupříkladu mi padlo do oka tohle kolo . Kdyby nastala situace, že je na mě 42z moc, dá se vyměnit za (například) 38z? Uvádí kliky Sram Quarq Prime AL 42zm, ale nevím, zda by bylo možné nahradit (nejlépe pouze) talíř jiným menším, aby byl systém kompatibilní se zbytkem. Je jasný, že 2×10 nabízí mnohem větší škálu kombinací a pro turisty jako jsem já je vhodnější, ale…
Pokud by byla osvědčená alternativa k tomu kolu, co mi padlo do oka, tak sem s ní. Něco, kde by byla možnost nějaké komponenty popřípadě „jednoduše“ vyměnit za jiné, které by mi třeba pasovaly lépe. Dávám přednost spíš AL rámu. Ojediněle kolo nabalím a jedeme na delší cestu s nosičem. I bez přípravy pro nosič se dá na kolo nabastlit, ale karbon je prý na nějaké objímky choulostivější, tak proto raději AL(třeba je to taky jinak).
Půjčovna lepších kol by se mi líbila, ale v tom našem městečku o ničem nevím. Rád bych si udělal případně někam výlet(baba taky hledá kolo, ale ta kouká po MTB, ale třeba kdyby si vyzkoušela tohle???), za případný tip na prodejnu, která má i půjčovnu (aby se na mě nedívali jako na vraha, kdybych nic nekoupil) předem díky.
Ano, SRAM Rival 1 ma moznost 38t:
https://www.sram.com/…l-1-crankset
Chainrings X-SYNC™ 38, 40, 42, 44, 46, 48 & 50
Pripadne sa pozri na SRAM Apex 1, ten je lacnejsi a myslim ze rovnako kvalitny. Ja keby som si prerabal moj fitness/gravel (vid profil), tak si dam asi Apex 1 s 40t a 11–42 kazetu. Ak by som chcel uplne novy bike tak Rival 1 s 40t a 10–42. Tiez je mi kombinacia 50/34 a 11–32 zbytocne tazka.
díky za potvrzení, že v případě nouze můžu trochu upravit převody. Ještě bych se zeptal, kolo na které jsem odkazoval je momentálně za cca 45tis v UK. Mohl bych mít za takovou cenu něco lepšího a nebo naopak za výhodnější cenu pořídit v podstatě to samé? (chápu, že pro každého je lepší něco jiného) Nejsem schopný porovnat všechny komponenty. Raději bych koupil v CZ než v zahraničí, pokud by to byla stejná kvalita, ale v našich obchodech vidím jenom značky kol z plakátů, které mi přijdou dost nastřelené. Tohle kolo má hliníkový rám, takže za 45 to vlastně taky může být docela drahý. Ale zase cca 8,5kg mi přijde docela dobrý. (jestli to je pravda)
Gravel jede jinak než MTB. Převod 50/34 × 11–32 je dobře použitelný. Občas lehký převod do nějaké stojky scházet může, ale zase to po silnici parádně pojede. Já bych se hlavně u Gravelu vyhnul jednopřevodníku. Buď ti budou chybět převody v terénu v kopci nebo na rovinkách na silnici. Výhody nevidím žádné. Sram se proti Shimanu ovládá dost hrozně. Na hliníku je slušný kolo Canyon Inflite Al, NORCO Search A 105… atd.
ale tyhle dvě kola mají 36/46, respektive 32/48 + 11–32. Takže to si do stoupání bez výměny převodníku za jiné nepomůžu. A pokud dosadím do kalkulačky (doufám že jsou stejné kola a další proměnné) zmíněných 50/34*11–32 vs 42*10–42, tak jednopřevodník vychází na stoupání stále o maličko lépe. Ovšem ztrácí na rychlosti, ale nepřijde mi to nějak moc. Samozřejmě si za číslem v tabulce nedokážu představit skutečnost. Nahlodal jsi mě tím, že SRAM nedosahuje přesnosti či kvalit Shimana. Předpokládal jsem, že to bude v těchto cenových hladinách všechno fungovat na výbornou a už je to jen otázka hmotnosti. Čím víc zaplatíš, tím lehčí jsou komponenty.
No Sram se ovládá dost divně. Je to jistě o zvyku, ale řazení jednou páčkou na menší i větší převodník má svá specifika. Hlavně na větší pastorek je třeba páčku vyhnout docela dost a není to dvakrát pohodlný.
Není moc kopců, kde nestačí 34×32, ale je dost silnic kdy tě budou skoky na kazetě 10–42 štvát. Není nad vlastní zkušenost, otestuj si to sám.Asi na tom 1×XY něco bude, ale já to prostě nechápu a nechtěl bych to ani na horáku.
no, to je ono. Ne že by 42*10–42 na tom byla úplně špatně na jednom, či druhém konci, ale co ty odskoky, to se může ukázat jako větší zádrhel. Jak říkáš, chce to vyzkoušet a možná spálit se. V nejhorším případě bude po sezóně v bazaru za dvacet a nikdo to nebude chtít, protože 1×11. :-)
Hele v klidu :) double tap od Sramu je super vec a treba me Rival vyhovuje mnohem vic nez 105ka … taky sem se bal jednoplacky, ale nakonec je 40×11–32 naprosto v pohode mozna az to sjedu dam 11–36.
Dulezite je uvedomit si k cemu je gravel urcenej a nesnazit se z nej delat silnicku ani MTB
K tomu bych se připojil, double tap je fajnová věc. Na silničce mám 105 a až budu přezbrojovat, tak asi půjdu do Sramu. Jinak na gravelu jezdím Rival 42×11–42 a těžký převody mi určitě neschází, skoky na spodku kazety jsou větší to je pravda, ale nijak mi to nevadí, nepřipadá mi to ani zdaleka tak hrozný jak se po netu píše. Možná bych uvítal ještě jeden lehčí převod.
Z profi pelotonu byl double tap vypuzen samotnými jezdci, kteří ho i přes snahu Sramu ho prosadit nechtěli. Tvar pák je výborný, ale dvojitý systém řazení mnoha závodníkům nepasuje. Prostě není nad to jednoduše cvaknout a zařadit a ne lovit jako u double tapu..
naštěstí nejezdím v profi pelotonu :-) takže nejsem tolik ve stresu a když náhodou u jednoho z 50 řazení kliknu blbě tak nepřijdu o cenné desetiny které by mne odsunuly o 5 pozic dozadu :-) a ta jednoduchost je úžasná
Ale jak jsem psal několikrát, každému sedí něco jiného a odsuzovat něco s čím navíc nemám osobní zkušenosti (tím neříkám že je to tvůj případ) je blbost.
Dulezite je uvedomit si k cemu je gravel urcenej a nesnazit se z nej delat silnicku ani MTB … přeci kouzlo gravelu je, že je silnička i MTB v jednom balení.
Bohužel jen do té doby než sedneš na bajka nebo na silničku. (:
+1, z mého pohledu je gravel prostě běžné trekingové kolo s berany (byť to spousta gravelistů nerado slyší), v ničem vyloženě nevyniká,
Tak když si uvědomíš že dnes se jako „gravel“ označují všechna možná kola, od opravdových gravel grinderů až po monstercross, tak v podstatě máš pravdu. Nápad je za oběma koncepty stejný. Treking, stejně jako adventure, jsou mosty mezi silniční a horskou cyklistikou. V obou táborech máš jak chrty schopné držet krok se silničkama, tak těžší letouny které po zvolení vhodného obutí umí velmi solidně projíždět terénem. Hlavní rozdíly jsou v provedení. Trekking se bohužel kvůli špatnému pojetí propadl do povědomí jako „kolo pro víkendové jezdce“, což pak taky odpovídalo jejich osazení.
Na rozdíl od trekingových kol, vlna gravelů na trhu vytvořila opravdový celosvětový zájem a hlavně dostupnost solidních komponentů. Na silničních sadách se začaly objevovat vlastnosti užitečné v terénu, na trh se prodraly 38+mm bezdušové pláště, na CX rámech se docela běžně začala zvyšovat průchodnost plášťů, začaly se vymýšlet nové geometrie a výrobci objevili novou cílovou skupinu na trhu. Přitom tato skupinovka nevznikla v nedávných letech, jen si tak nějak nikdo nebyl vědom, že existuje.
Já co letos osedlal gravel a upravil si ho dle potřeb tak mi sedí jak hrnec do ****** nebo jak se to říká. Teď zvažuju že poskládám ještě jeden, ale trochu jiný gravel.
Přesně, z tohoto pohledu je to hodně špatný bike a ještě horší silnička. Pokud se ale na něj budu dívat jako na cestovního univerzála, tak není lepší kolo.
Záleží kdo, proč, jaké a na co si „gravel“ kolo pořídí a nakolik bude respektovat konkrétní limity a specifika svého výběru. Takže ortodoxní bajkeři budou spíš zklamaní z malých terénních schopností a nepohodlí, ortodoxní silničáři nejspíš už tuší předem, do čeho jdou.
Asi bude mít jiná očekávání a přístup někdo, kdo najel a najíždí mraky kilometrů na mnoha různých kolech v různých podmínkách a je to jeho třetí-čtvrté-páté kolo do provozované sady. A úplně jiná někdo, kdo se sem-tam svezl třeba na MTB, aniž by využil byť i jen třetiny jeho schopností a veze se i teď na módní vlně. Nebo prostě neměl nikdy odvahu/potřebu si pořídit čistokrevnou silnici, ale ta zakroucená řídítka jsou prostě lákadlo.
Můj pohled je asi ovlivněný tím, že ho mám doma teprve týden, ale zatím to vidím takto: Jezdím relativně často do Olomouce. Mám to kolem 30 km a můžu jet buď po silnici a cyklostezkách (magistrála Šternberk – Olomouc) – bezva na silničce když není provoz, nebo na biku kudykoli, třeba přes Litovelské Pomoraví, kde ale rozhodně nevyužiju schopnosti biku a na silnici jsem navíc pomalej. Na silničce mám na výběr 1, možná 2 trasy. Jednou jsem zkoušel jet i přes to Pomoraví, ale nedopadlo to dobře, viz můj popis u Meridy. Na gravelu nejsem na silnici o moc pomalejší než na silničce a na druhou stranu mám prakticky neomezený výběr tras, kudy jet. Do města je podle mě gravel naprosto dokonalý. Díky širším gumám si nenaklepu zadek na dlažbě a zároveň mám o 20 cm užší řídítka, takže se snadněji protáhnu třeba mezi zaparkovanými auty, nebo když jdu do nějakýho obchodu, tak se v pohodě vlezu do dveří. Takže tak.
+1. přesně z toho důvodu jsem si ho na jaře pořídil taky. bike je na asfaltu a cyklostezce děsná nuda, na ty moje lesní cesty, kde je nejhorší překážka max. vystouplý kořen je to plýtvání materiálem. na 25mm gumách jsem byl na druhou stranu omezen na pár rovných asfalt. cest, které vedly do práce a to se po půl roce dost ojezdí. Gravel splnil všechno, co na to moje pojíždění nabízejí jak bajk (možnost jezdit i na lesních cestách, šotolinách, okresních cestách 6. kategorie nebo po městě) tak silnička (relativně rychlé přesuny po asfaltu mezi úseky mimo cestu).
Pak je treti skupina bajkeru, kteri maj kolo v ruce, jezi i na silnicce a maji ji v ruce a maji i fyzicku. Pak se na takovem kole dokazou kralovsky bavit tam, kde to byla predtim nuda a nebo to nebyl dost adrenalin. Staci v lehcim terenu bajkerum, na silnici silnicarum a leckde jim ujedou.
To je to třetí, čtvrté, páté kolo v sadě.
Záleží, co myslí tím gravelem. Jestli sportovní kolo nebo prasopsa MTB s berany a nesmyslně širokým obutím. Jestli to první, tak souhlas.
Jasně, gravel v podobě terénní silničky alias CX a gravel jako celopevné MTB jsou dvě odlišné až protichůdné kategorie. Takže pro bajkera to bude vždycky spíš slabota s nezvyklými požadavky na posed a ovládání, pro silničáře se zvládnutou jízdou v lehkém terénu to bude výzva, zábava a rozšíření možností.
Právě mám teď zdravotní potíže znemožňující můj dosavadní přístup – tréninky a amatérské závody. Tak než se trápit tím, že už to nejde, asi nepůjde a dívat se, jak mi ostatní ukazují záda, tak přemýšlím o změně:
Na ježdění po asfaltu, rozbitém asfaltu, cyklostezkách a ujetých šotolinkách si myslím by to mohlo být fajn svižné kolo, které na dobrém povrchu proti silničce moc neomezí (25–35km/h ).
Hlavně neztratit inspiraci bodem 2. a nasměrovat řidítka také takhle do nebe.
To, co popisuješ, není pořádný gravel, ale docela ucházející CX, nebýt těch 50z.
Neboj, foto bylo čistě skrz pláště, jak mám rád řídítka, je vidět na mém profilu ;)
Ono je právě tím pohledem na věc, ale v zásadě souhlasím, ono se dá říci, že gravel je pouze marketingové oživení trhu, neb jinak to je ± kroska.
Jinak je pár lidí, co mají cx kolo na celý rok. Na podzim/v zimě je kroska kroskou a na jaře se nasadí větší pila a silniční kola. Myslím, že zdejší uživatel „Miťo“ to tak praktikoval a krosku bral i na silniční závody.
Ještě prosím nezapomínat na čtvrtou skupinu, a sice chlápky, u kterých se začíná projevovat krize středního věku, kterou bychom chtěli řešit nákupem Porsche, ale pořád to nějak finančně nevychází.
Nový lak a nápis Porsche by neměl být zas takový problém.
Áááno, to by mohla být cesta! Uvidím jak dopadne Onuce a poté případně založím vlákno.
A cim vic si na tom pak dovoluji, tim casteji se vraci domu s necim rozbitym :D
Snad nova GRX sada bude odolnejsi nez 105 5800.
Muj problem jsou akorat plaste. Siroke (40+) maji pro me na kolo se skoro silnicncim posedem hrozne divne jizdni vlastnosti – nesedi mi to. Uzke (33–35) zase i pres pouziti jako bezduse s mlikem casto o neco seknu. Ale jo, pouzivam to kolo na neco, co neni delane, ta to holt musim kousnout.
Divny pocit na sirokych plastich muze byt uzkym rafkem. Sekance vlastne take. Ultimatni reseni je prejit na galusky. Docela si to pochvaluji. Byt na Tufo nadavam kvuli chovani za mokra, tak jejich 32mm Dry galdy jedou slusne a jsou v te levne verzi odolne a lehke.
Divny pocit je pomerem delky vuci sirce stycne plochy plaste. Rafky mam DT470DB takze zadne uplne uzovky, vnitrni sirka by mela byt 20mm tusim. O galdach jsem premyslel, ale vzhledem k tomu, ze to na CX sypu celkem nevybirave cestou necestou a ze i bezdusaky casto zaplacou o nejaky ostry sutr…Nejsem si jisty, zda bych nemel galdu stale rozervanou.
Ja myslim, ze galdy nemaji uz ted oproti 35–40mm plastum zadnou vyhodu. Jedine asi vaha rafku a vaha galusky, ale to u te odolnejsi verze bude par gramu a lehka je zase hodne problematicka na univerzalni pouziti, je hodne nachylna na cvaknuti i rezanec.
Tak moje plaste maji v realu nakych 37.5–38mm pres boky, ale vzorek je uzsi. Spis je problem, ze jsou hodne poddajne a tim i nachylne na poskozeni. Zase jizdni vlastnosti dle me super.
Zkousel jsem sirsi, ale nelibi se mi uz projev. To uz je pak na rovna riditka.
Mám to podobně, viz mé kolo v profilu. Já šel cestou, že jsem ze dvouplacky sundal velký převodník a smyk, nasadil NW převodník a jezdím 36/11–32. Možná by bylo fajn mít převod 36/36, ale nevím jestli se mi za to chce obětovat jemnost kazety. Těžší převody, které by poskytovala velká placka, mi však rozhodně nechybí. Mrkni na to Norco search. Jinak lze 2×11 na 1×11 snadno předělat.
Jezdit 36×11–32 je tak na horáka nebo jezdíš brutálně naloženej kolem světa ne? Taky skoro nepoužívám 50×11, ale 50×12 jezdím docela často a kolo pak zvládne se ctí terén i silnici.
A kolik při tom jedeš, nebo jakou máš kadenci? Já jezdím 36/11 v rychlosti 42km/h dlouhodobě a na kratší dobu zvládám šlapat v rychlosti 45km/h. Což mi bohatě stačí, ale možná jsem jen slabý kus :-) . Jinak chápu ty těžký převody na cx, to jsou závodní stroje, ale gravel vidím jako nezávodní kategorii a tam mě ty těžké převody dost zaráží.
Každý to má jinak. Někdo šlape jak šicí stroj (rychlosti 45 km/h odpovídá na gravelu s převodem 36×11 frekvenci šlapání kolem 110 ot/min) , pro jiného je mnohem pohodlnější jet při té samé rychlosti jen 75–80 ot/min, tudíž potřebuje převod 50×11. Proč by se měl člověk přizpůsobovat zvykům jiných, když si může dát na kolo převody jaké chce a šlapat si jak chce a kašlat na ty, co mu do toho pindají, jaký převod má jet :-).
Jj chápu. Co mi ale opravdu vadí a myslím, že to myslel i kubasek na začátku, je že výrobci osazují gravel kola převody v rozsahu cca 4,6–1,2 . A ja a zřejmě i kubasek by jsme uvítali posun převodového rozsahu někam k 3,6–1 nebo až k třeba 0,9. A k tomu nepomůže ani dvouplacka. Odpovídá to taky tomu, že gravel na rozdíl od silničky jezdí míň silnice a víc terén, kde jsou prudší výjezdy. Mě to ve výsledku donutilo k tomu předělávat hned nové kolo.
Ty převody do těžka (třeba na Grade dávali i 52z převodník) a nejlehčí často jen 34×28 nechápu taky. To poměrně značně omezuje a znepříjemňuje použití gravelbajků v hornatějších regionech. Šlapat třeba krásnou hladkou šotolinku jako dělanou pro gravelbajky pod lanovkou na Velký javor na Šumavě na 34×28 hraničí se sebepoškozováními a třeba i brdek Kelčský Javorník u nás s krásnou gravel trasou je na 34/28 masakr :-).
Nejnovější sady shimano už mají kazetu s rozsahem 11–34, k tomu FSA dělá kliky 46/30 nebo 48/32, to už pak je rozsah dostatečný. Na Koně Jake mám právě Tiagru 11–34 a FSA kliky 48/32 a zatím se to jeví jako velmi vyhovující.
nějakej odkaz na shimano kazetu 11–34, pobere to hazka ultegra ?
Ultegra HG800:
u nás se to asi ještě nedá koupit co?, pobere to ultegra 11 hazka ?
Dá se koupit.
dík, ta podložka je už součástí kazety ?
tak proč nepoužít rovnou silniční sram 11–36?
protože jsem ještě nezjistil zda mi to pobere ultega hazka GS https://www.cycology.cz/…d-6800-p851/
Nova ultegra je do 34z.
tak to je dobrá zpráva, k 50/34 mi to bude stačit i do občasných krpálů, 11–36 už mi připadá zbytečný,
jak je to stou 3mm podložkou, součástí kazety nebo nutno dokoupit?
ta podložka se dává většinou k 11sp nábojům ne ke kazetě
vyzera to ze je kompatibilna s ultegrou/105 6800/5800 GS :
V případě 1×11 by pobrala, protože nepotřebuješ napínat zásobu řetězu pro druhý převodník.
mám 2×11 právě
Chápu dobře, že když bych měl 1×11 na 105 s SG ramínkem, kde udávají u přehazovačky max při 32z pastorek při 2×11, a vpředu bude jednoplacka, tak že to pobere víc vzadu?
Samozřejmě. Tedy kromě nejnovějších přehazovaček Dura-ace R9100. Ultegra R8000 a 105 R7000, kde to neplatí. Starší typy 11 sp. šaltrů mají excentricky uloženou horní kladku. Tato kladka se při zařazení velká x velká (nejlehčí převod jednoplacky) odkloní více než při zařazení malá x velká (u dvojplacky), kdy musí ramínko napínat delší řetěz než je pro převod malá x velká třeba.
Jinak, pro kazetu 11–36z není GS ramínko třeba. Kratší ramínko je na nejtěžším převodu více natažené dozadu, tím pádem je horní kladka blíže k menším pastorkům, tím pádem lépe kopíruje tvar kazety a tím pádem to lépe řadí.
To ovsem bude platit pouze v pripade, ze je stejne provedeny excentr. Sam netusim jestli to tak je. Resil jsem to u XT GS x SGS a ze slusnych fotek odmerenim mi vyslo, ze je rozdilny a cca ze to vyjde na obou delkach stejne. Tedy o kolik mensi pootoceni potrebuje delsi raminko pro dorovnani stejne zmeny poctu zubu, tak o to vice se projevi excentr (je vice mimo osu).
V realu jsem ale nemel moznost to premerit, takze to tak byt nutne nemusi.
Mas overeno jak to je?
Tak třeba Canyon má na gravelu 50/34 a 11–32(34)
tak pokud dokážeš držet dlouhodobě na gravelu 42 km/h na rovince tak klobouk dolů, taky nechápu tu potřebu moct si v 50km/h jednou za 10s přišlápávat na 50×12 ale každej to má jinak :-)
Profil pozemních komunikací se v ČR liší region od regionu. Někde jsou roviny, jinde strmá stoupání a klesání. Např. u nás vládnou dlouhá mírně klesavá/stoupavá údolí podél vodních toků, takže se těžké převody pro rychlost kolem 40 km/h více než hodí, aby člověk nemusel 10 km v kuse mít nohy jako vrtuli :-).
Já fakt nedokážu točit kadenci 110 dlouhodobě ani v rámci minut. Většinou se motám kolem 80–90. Když jedeš v háku, tak se ty těžší převody hodí a 50×12 extra těžký převod není. Kouzlo Gravelu je, že si na něj dáš občas rychlejší pláště a zvládneš i čistě silniční jízdu.
50×12 by na nejake 30mm obuti melo snad stacit, pokud clovek nejezdi dlouhodobe prumery nad 32 a vys. :-)
I kdyby jezdil. Na 50×12 se dá jet i závod, kde byla avg 40 a rozhodně mě nejtěžší převod nelimitoval.
Nevěděl jsem kam položit dotaz, tak to zkusím sem: mám desítkovou sadu Shimano 105–5703 převodník 50/39/30 – 11/28 a převody mě nevyhovují – jsou pro mě těžké, jezdím v podstatě 39/30, přehazka víc zubů na kazetě nepobere (zkusmo jsem zkoušel 12/30 Sram). Lze použít MTB kliky 40/28, popř. vyměnit ještě přesmykač pro dvoupřevodník? Nebo vyměnit silniční přehazku z nějaké jiné sady a dát kazetu 11–32?
Desítková přehazovačka Tiagra 4700 bez problémů pobere 34 zubů, při vhodném nastavení snad i 36.
Jak je to se vzájemnou kompatibilitou tiagry 4700 a páky 5700 ale nevím.
Kompatibilita žádná, řekl bych.
Podle Shimana by to fungovat nemělo (rozhodně ne dobře), jelikož páky 5700 maj jinej chod, než 4700 (která má posun shodný s 5800, 6800 a Durou stejné řady). Pokud i 30×28 je na gravelu moc těžký (může bejt), pak jedině nějaké CX kliky (třeba 46/30) a k tomu kazetu a hazku co zvládne třeba 34 pastorek. Případně nějaký SRAM s mega kazetou. Tam bude s poměrem pod 1.0 a to už se dá vyjet lecos.
Tak jako tak je to na výměnu celého řazení, kazety, klik – prostě celého pohonu.
A nefunguje s těmi 5700 pákami nějaká mtb přehazovačka?
Je to desitkovy razeni, takze by mela, ale maximalne 9sp MTB saltr.
…což by mohlo pomoci, protože Megarange kazeta má 34zubů a s 30/34 je pod 1.0 (zase přijde o jeden převod, což nemusí vadit. Takže „jen“ výměna kazety a přehazky. Taky je otázkou, zda bude dobře fungovat smyk na tříplacce (jestli už to nebude někde škrtat při řetězu z největšího pastorku atp.). Asi bych to řešil raději komplet, pokud mi 30/28 nestačí.
S 10 sp Tiagrou 4600 mi bez problémů fungovala 9 sp hazka XTR (ba co víc, fungovalo to daleko lépe než se silničním šaltrem). Ty páky 5700 mají tuším stejný převodový poměr jako 4600.
Mají stejný poměr, mám páky 5700 a hazku 4601.
To je nějaké divné. Pokud máš přehazku 105 řady 5700 se středním ramínkem (GS), což předpokládám výrobce k trojpřevodníku dal, tak ta podle manuálu umí pastorek 32z a celkovou kapacitu má 40z, takže kazeta 12/30 by měla fungovat bez problémů. Dokonce i s kazetou 12/32 se vejdeš do kapacity přehazovačky, jen je samozřejmě potřeba nastavit správně délku řetězu.
Někde jsem našel že přehazka Shimano 105 – 5700 funguje do max 28z, měl jsem kazetu 12–30 tak jsem ji narychlo vyzkoušel a nemohl jsem ji naštelovat, aby to běhalo bezchybně, tak jsem se vrátil na 11–28 s tím, že jsem si potvrdil, co jsem četl, pak už jsem se k tomu moc nevracel.
Omlouvám se, napsal jsem to blbě. 5700 má skutečně jen 28z, 32 má až 5701. Nicméně sám provozuji na Tiagře 4601, která má max 30z kazetu s 32z a funguje naprosto bez problémů…
Ještě doplnění, tady někdo nacpal 32 z dokonce na krátký ramínko. Jestli máš ještě tu 30 z kazetu, tak bych to tam na zkoušku dal, pořádně seřídil a vyzkoušel, podle mě není důvod, proč by to nemělo fungovat.
Mám Tiagru 4600 a největší pastorek zvládla jen 30z. 32 už ne. Ale vyměnil jsem přehazovačku za Deore 9sp. Tak už větší pastorka nejsou problém a chodí taky dobře.
Já v podstatě podobný rozsah k 39/30 a 11–28 mám z 36/11–32. Výhody/nevýhody už tu byly mockrát psané, já si to však nemůžu vynachválit. Jedna z výhod co není běžně patrná je, že hazka pak napne větší rozsah na kazetě, protože nemusí mít zásobu pro přední převodníky.
Já v podstatě podobný rozsah k 39/30 a 11–28 mám z 36/11–32. Výhody/nevýhody už tu byly mockrát psané, já si to však nemůžu vynachválit. Jedna z výhod co není běžně patrná je, že hazka pak napne větší rozsah na kazetě, protože nemusí mít zásobu pro přední převodníky.
A to mě taky zajímá – jak je to s řetězovou linkou je každý rám vhodný na jakýkoliv pohon 1×,2× něco (ikdyž třeba původně tam byl 3×X)
Viz třeba dotaz makimaki nevyhovuje mu SH 105 , tak tam dá Mtb pohon nebo jen z části ..
Trochu zneužiju vlákno, bo se v silničních komponentech prakticky nevyznám.
Už dlouho uvažuju taky nad něčím ala gravel, nicméně nejvíc by se mi líbilo na stávající HT MTB dát berany. Otázka je, jaké řadící/brzdové páky budou fungovat na převody 3×9 nebo 3×10, případně 2×10 shimano? Brzdy mám magura luise, je šance že by fungovaly s nějakýma silničníma pákama?
Kontroloval sis geometrii? Připadá mi, že MTB rám v kombinaci s berany musí způsobit hodně dlouhý posed… Pokud chceš zachovat aspoň část pohonu, tak s 9 sp MTB hazkou si rozumí starší 10 sp dualy (Tiagra 4600, 105 5700, apod.), kazeta samozřejmě 10 sp. Pokud bys chtěl hydraulické brzdy, pak nezbývá než koupit celý 11 sp (příp. silniční 10 sp) pohon nový (hydraulické silniční páky Shimano se dají nakombinovat s MTB třmeny Shimano).
rám je poměrně krátkej takže vozím 110 představec a 800 rodla, předpokládám že s cca 70 představcem a beranama bych byl na tom samém, dokonce ani delší posed by mi nevadil
Takže pokud to chápu dobře, musel bych koupit 11sp páky a kazetu, tu bych dal bikovou, a přehazka musí být silniční nebo může být biková?
Moc nechápu, co vlastně potřebuješ zjistit :)
Všechno se to odvíjí od toho, jestli chceš mechaniku nebo hydrauliku:
Mechanika – fungují spolu staré 10sp dualy + 9 sp MTB hazka. (díky tomu můžeš použít 10 sp MTB kazetu s většími pastorky).
Hydraulika – hydraulické páky (11 sp, příp.10 sp RS-405) nejsou kompatibilní s žádnou MTB hazkou ani se staršími silničními hazkami, pouze s aktuální řadou. Kazetu musíš dát silniční (třeba 105 hazka R7000 pobere max 34z kazetu), pro větší pastorek je třeba použít nějaký prodlužovač patky.
Dají se koupit i různé převaděče chodu lanka, kdy mezi sebou můžeš nakombinovat snad všechno možné, ale v tom se už neorientuju.
jde mi o to si udělat nějakou představu, kolik by mě stálo překopat bike s 3×9 převodama a shimano kompatibilníma hydrama na berany a 2×něco řazení. Jak na to tak koukám, tak by to vyšlo na nesmysl a je lepší koupit prostě gravel hotovej.
Mě by zajímalo, co od toho očekáváš.
Já chtěl na gravelu přejít jen ze starých mechanik na hydrauliku a byl to taky ranec, raději jsem koupil celé nové kolo :D
A chrochtáš si ne?
Tak jasně, je to velký rozdíl. Ani ne tak v brzdném účinku jako v komfortu.
A bike?
Hledal jsem geometrii co nejbližší bývalému Grade a podařilo se mi najít takřka totožnou, takže v tomhle ohledu nevidím žádný velký rozdíl :). Snad jen jde lehoučce poznat přínos pevných os vůči klasickým rychloupínákům-
Já radši koupil celý nový kolo.
Jo, taky jsem k tomu došel
Nejezdí tu někdo Mongoose Guide Comp nebo Sport? Ta nižší verze má taky pevné osy nebo klasický rychloupinak? Zahlédl jsem Guida ve vyloze jednoho obchodu v Napajedlich a docela se mi zalíbil. Jen jsem se nešel zeptat, no :-)
Zkoušel jsem hledat jen ramovou sadu, ale zatím bez úspěchu. Kola mám, brzdy by šly použít taky, tak škoda to nechat zbytečně ležet doma..
https://www.bikecentrum.cz/…goose-guide/
Rozdíl mezi těma dvěma verzemi je hlavně to řazení a brzdy, ne?
QR takže rychloupínák. A navíc hliníková vidlice s neštovicemi.
Zdravím vespolek, taky se přizivím s dotazem.
Letmo se poohližím po nějakém (myslím, že vhodný bude asi gravel) kole na dojíždění do práce. Jedna cesta je 20 km (převážně asfalt, ale taky rozbitejsi polňačka a kočičí hlavy). Ale taky bych rád jezdil po polňačkách, lesních cestách apod v Beskydech, prostě najížděč km – žádný extrém mám ještě XC fulla. Ale precejenom vážím 105 kg a výška 193 cm. Nikdy sem na žádném kole s beranama neseděl, ale na to dojíždění do práce si myslím, že by to mohl být ideální bike.
https://www.bike-forum.cz/…h-105-carbon je velikost 58 vhodná na mou výšku? Poslední 3 kola sem měl canyon vždy velikost XL. Co ty kola na mou váhu? Případně jiné připomínky k tomu kolu.
záleží na geometrii výrobce, já teď kupoval spešl diverge a mám 181 cm a akorát na mě byla 56. Jak podle tabulky, tak i na vyzkoušení. Sednul jsem si na 54, 56, 58 a ta 56 byla jasná. Takže kdybys kupoval spešla, tak bych ti řekl, že při tvé výšce ti bude 58 asi malá. Ale u toho Norca nevím, ale buď opatrný a než se rozhodneš, tak na to určitě sedni a svez se.
Záleží, jak na tom bude sedět a jak má dlouhé nohy a ruce oproti trupu.
naprostý souhlas a ještě taky záleží na tom, že v téhle oblasti začíná (jako já), tak asi nebude moc tendovat k závodnímu posedu a dá přednost uvolněnému posedu s výše položenými řídítky (jako já). Takže jak jsem psal, posadit se na to a vyzkoušet.
no ty vole, tendovat, to je husty vyraz…
fakt jo ty vole ?
ABZ.cz: slovník cizích slov – on-line hledání
Výsledky hledání výrazu tendovat
cizí slovo odpovídající význam vlastnosti detail
tendovat >> směřovat, mít sklon
Česky by to asi mohlo být „tíhnout k“.
Spíš „mít sklony“, tíhnout nepatří zrovna do každodenního slovníku. Slovo tendence by asi mnozí ani nepovažovali za převzaté z cizího jazyka, ale tendovat jsem upřímně slyšel/četl poprvé.
A mě příjde právě to tíhnout vynikající, pěkná čeština…
Že ti to přijde pěkné je jedna věc, že se to v běžné mluvě nepoužívá je věc druhá. Navíc to může evokovat dojem že se jedná o antonymum hubnutí :)
Furt lepší jak tendovat. Celý je to ujetý. Místo pití třeba hydratuješ, bože…Co bude příště jůzovat?
Ja nerozporuju správnost použití, jen mi to přijde zvrhlé ty cizí výrazy… A za toho vola se omlouvám, to rozhodně nebylo osobní… Mě to úplně vykolejilo…
mě tvá reakce trochu překvapila, jsme na fóru, kde se to různými patvary jen hemží a čeština je przněna strašlivým způsobem. Přitom sloveso tendovat mě připadá v češtině poměrně dost zdomácnělé a běžně ho slýchávám a používám. Mě třeba mnohem víc vadí tvrdošíjné používání „mi“ namísto „mě“. To je přímo hnus, ale jak říkám, nejsme na fóru o české gramatice, tak se s tím nějak vyrovnám.
Mi a mě?
Uveď prosím nějaký příklad.
pusť si vyhledávání
Já tedy slovo tendovat viděl poprvé. Umím si představit trenduje, má tendenci.
Já to teda taky slyším (čtu) poprvé, takže díky za rozšíření obzorů. Pokud ale toto sloveso vychází z podstatného jména tendence, tak by možná měl být správný tvar tendencovat? Nicméně abych se zafokusoval na původní dotaz. Já jsem příkladem naprosto asportovního, byť nadšeného, cyklisty. Časem jsem ale zjistil, že pro moje záda je nelepší ne „pohodlná“ vzpřímenější poloha, ale naopak řídítka co nejníže. Na biku mám představec do negativu bez podložek, u silničky postupně posouvám berany dolů a zjišťuji že je to lepší a na aktuálně novém gravelu bojuju se specifíckým tvarem řídítek, který je navržený na vzpřímenější posed, což mi nevyhovuje. Takže ono to je strašně individuální a pro mě osobně je naopak vzpřímenější posed nepohodlný, protože mě z něj při delší jízdě bolí záda.
Njn 2a4pad a 3a6 pad je ucivo zakladni školy. Denne si rikam, že musime byt tolerantni ke svym bliznim, nicméně neni dne abych nehresil myšlenkou obsas proplesknout bližního sveho ;)
Mezery a háčky a čárky taky. :-)
BB má recht. Tady je to samý šaltr, forbec a já nevím co. Každý jsme citliví na něco jiného. Zrovna šaltr a forbec mě třeba nehorázně serou, ale totální debilita je „bovden“ místo bowden. To se mi otvírá nůž v kapse i když zrovna na židli sedím v trenkách.
Bovden je výraz spisovný obsažený ve slovníku spisovného jazyka českého, tak nevím, proč se ti otevírá nůž v kapse :-).
Pokud to tam někdo vepsal, je to blbec. Bovden je špatně. To je jako psát Wolt nebo Vatt. Je to Bowdenův kabel, tedy bowden.
Předpokládám, že nemáš žádné jazykovědné vzdělání a přesto označuješ tvůrce Slovníku spisovného jazyka českého za blbce. Lidi, kteří tomu zasvětili celý život a o jejichž erudici není žádných pochyb. Zdá se mi, že tady bude blbec asi úplně někdo jiný ;-) Trošku se zamysli. Copak píšeme Wídeň místo Vídeň?
Vienna calling!
Podle vzoru obcovat :)
Ahoj chtel bych se zeptat jestli CUBE NUROAD PRO 2019 ma spise cyklokrosovou geometrii nebo gravel geo? A co rikate na mechanicke kotoucovky? Tento model CUBE CROSS Race PRO ma hydrauliku ale tady uz uvadi ze je to zavidni cyklokris geometrie.
Nuroad ma geometriu identicku ako cestny endurance model cube attain. Takze skor gravel geo, ak vobec nieco take existuje. Inak, len cisto podla pomeru stack/reach nie je velky rozdiel medzi cross a nuroad a ja osobne, ak by bola moznost, vyskusam najprv cross. Pokial ide o komponenty, ponuka lepsi pomer cena vs. vykon myslim.
Mezi zmiňovanými Cross Race Pro (36900) a Nuroad Pro (25900) je rozdíl 11000. Blíž je model Cross Race se 105 který proti Nuroad Pro je + 3000. Ceny jsem bral z Rideko.
Jezdite nekdo trek checkpoint al4. Kolo se mi libi ale nikde jsem nenasel zadny test nebo review. https://www.trekbikes.com/…l-4/p/24971/
Mám karbon, geo by měla být stejná, za mě ok.
Edit: nic, datum :-)
Nazdar
Vedel by mi niekto porovnať výbavu vyššie spomínaného Cube nuroad pro s CTM koyuk 2.0. Cube je na tiagre CTM na 105, v ostatných komponentoch sa moc nevyznám. Dikes
Máte prosím někdo zkušenosti s holčičím gravel bikem? Kategorie je víceméně prázdná, našla jsem Diverge, popř. je nějaká novinka od Canyonu, jinak ale tahle kategorie prakticky neexistuje. Neřešil prosím někdo něco podobného – konkrétní modely, nákupy ze zahraničí, popř. zda je geometrie opravdu o tolik rozdílná, že se vyplatí kupovat dámské kolo? Díky.
Omlouvám se, vlákna jsem si nevšimla, díky!
Ahoj.
Oplatí sa čakať na dotaz pre Giant Revolt Advanced 2 2019, resp. videl ho niekto na predajni vo veľkosti M?
Rozhodně bych do gravelu šel znovu, po fullu to byl nejzábavnější krok ve vývoji cyklo parku co jsem kdy udělal.
Kupoval jsem tady, byla to takováblesková akce, ze zvědavosti jsem si na kolo sednul a…koupil :-)
Ahoj, můžete poradit gravel rám s vidlicí nebo bez? Vzhledem k tomu, že mám hodně omezený rozpočet, tak se nebráním ani Alíkovi, pokud se bude jednat o prověřeného prodejce.
základní požadavky –
materiál: ještě úplně nevím: karbon vede, ale nebráním se ani oceláku,
střed: ideálně BSA
pevné osy
pláště: aspoň 700×50c
Asi takhle by měl vypadat jen ceny jinak než Open a Salsa:)
Díky
Na PlanetX koukals?
Taky moje první myšlenka, ale tam nepochodí skrz prostupnost plášťů. Nejdivočejší Space Chicken umožňuje 700×43c nebo 650bx48c, on chce min. 700×50c. To už není gravel, ale monstercross, např. jak má Jirka Fikejz.
Má obyč MTB rám.
No, obyč… spíš vhodně vybraný k takové prasopsovině.
V podstatě ten monstercross by mohl být:) Stávající 29 nechci na tohle prasení měnit, bylo by to dlouhé a asi by to byla škoda…
Byl by odkaz na kolo od Fikejze?
Díky. To je povedený!
Pokud chceš stavět kolo s berany a 50 mm gumami a běžného 29-er bajka už máš, tak je to jen kvůli tvaru řídítek docela nákladná a zbytečná investice, si myslím.
+1
Aktuálně jsem zvyklý jezdit na 29 HT s pevnou vydlí, pláště 2,35 a cyklokrosce pláště 42C. Za ty tři roky Co na těchto dvou kolech jezdím jsem zjistil, že potřebuji přesně něco mezi. Bude to ideál, žádná cesta naslepo… Jen najít rám:)
Pokud jsi si jistý, tak by to holt na nějakou tu Salsu chtělo naškudlit :)
Tak musíš hledat menší krátký rám, ale aby zas netrčela sedlovka…
No samozrejme by bylo idealne potreba par zmen, i kdyz se to tyka hlavne tvarovani a ne prednostne uhlu a delek. Je skoda, ze vic vyrobcu nedela neco jako Ghost. Hezky tvarovany ram s vidli a prostupnost aspon pro 54mm. To kolo jede porad velmi dobre, na svem kole jsem uhakoval Pave Tour s 41 avg a letos mam nejrychlejsi Dlouhy Strane na 29er pneu s 58 a 60mm sirky. Navic ve sjezdech muze jet clovek takovou palbu, ze se mu o tom na roadie ani nezda. Kdybych si mohl navrhnout vlastni karbon, tak by to melo prostupnost minimalne pro 54. Navic nechapu proc vsichni tvrdosijne davaji uzke qfaktory. Ja se na sirsim qfaktoru citim v terenu mnohem lepe a na ty odolnejsi gravely a monstercrossy je to vhodnejsi. Bikove schopnosti zabalene do silnicniho vzhledu jsou cesta pro univerzalni gravel. A nemit moznost tam dat neco jako G One speed v 2.0 je velka skoda. Navic i WTB ted zacalo delat nejake 50mm tusim?
Můžeš tedy poradit nějaký konkrétní rám? Na aktuální 29 mám TT 630 mm to by bylo na beranech hodně dlouhé…
No ja prave vubec nevim. :-) 630 by nemel byt zase takovy problem. Ja mam 615mm a 65mm predstavec s 0 sklonem. Takze s 50mm by to porad bylo celkem ok. Uchop je navic hodne pohodlny, ale dela to i vyska, clovek nema utopeny ruce a je v pohode i ve spodnim uchopu, coz je zasadni pro ovladatelnost a brzdeni. Navic pozor na prevodnik, ja potrebuju minimalne 40T a to uz kazdy ram neda. Resim v podstate stejny problem, nevim co po chameleonovi vzit. Nechci se omezit na 40mm a silnicni kliky. Musel bych resit Quark a dalsi srandy. :-(
Zajímavej rám je tento 45c: http://bombtrack.com/hook-ext-c-2-2/
A také ram na 29: https://salsacycles.com/…oat_frameset
Cena Salsy šílenost…
BTW jaky maji na mtb berany vyhodu? (dotaz myslim vazne :-) Vim, ze to pred lety jezdil Tomac, ale to bylo v ramci xc, co by se dnes dalo objet na uzkym gravelu … ale dat treba Sudety s beranama? nevidim, zadny vyhody.
Nemají žádnou výhodu. Prostě je chceš, tak je vozíš, když je nechceš, tak je nevozíš.
To zni rozumne! :-)
Vyhodu to ma, ze muzes zavodit a pouzivat to kolo jako bezny gravel, ale mas sirsi vyuziti- sirka pneu, odolnost ramu, stabilnejsi geometrie, vetsi tuhost. Tezky teren se projet taky da, ale celopevnak i berany nejsou na tohle idealni. Veci typu hladke singltreky se daji jet v pohode a i dost rychle, ale bezny xc teren spis ne, neni duvod. Ja to navic pouzivam jako testovaci kolo na posed, ruzne set-upy, intervaly a mereni. A na klasikarskych povrsich je to kolo skutecne velmi rychle, silnicari obcas nechapou. Je proste skoda, ze vic firem neudela prostupnost aspon na ty 2.1. Konstrukcne to jde, neni potreba mit superkratkou zadni stavbu.
To ze silnicari nechapou bude spis dobrejma nohama :-) Ale dik za info, univerzala mam v planu postavit pres zimu, nicmene nejspis uprednostnim klasicky mtb s pevnou vidli.
Ne nezbytne, protoze na spatnem povrchu, kostkach atd ja jedu nizsi vykon, nez na silnicce. Efektivita je mnohem vyssi. To mame velmi dobre zmereno a na urcity typ KOMu je tenhle set-up naprosto dokonaly. Ale mtb bych taky preferoval, kdybych nemohl mit oboje.
Když máš rád jízdu na silničním kole, ale nechce se Ti na hnusný silnice, tak jsou berany do mírného terénu ideální alternativa… Klasická kroska na plaštích 40c má limity. Na sudety urcite ne:)
mám mystique z planetx – a wtb riddler ve 45c a je tam ještě řekl bych dostatek místa na 48c, možná 50. Ale upřímně, to už by mě stejně nebavilo s berany.
jdu na něj mrknout. díky za tip.
Zajímavé ze na PX uvadějí u ramu jen 40mm. Většina výrobců u rámů “gravel” uvádí 40c a teoreticky se tam vejdou větší pláště…
Na krosce jsem měl uvedeno 38 a dam 42.
jj to je fakt. je na to norma a počítá se s nutnou mezerou pro bordel. Ale u toho px ním to přijde laxní přístup, protože tam toho prostoru je fakt dost.
S takovými požadavky bych se spíše díval na normální HT, ta na gravel nesmyslná průchodnost plášťů bude hodně omezující požadavek.
Doporučuješ HT 27,5 s kratší geo?
Malá kola nebrat, to je snad jasné už cca 10 let ;-).
Ahoj. Pořád bych si rád gravel/CX zkusil namísto fullu. Docela se mi zalíbil Kellys Soot 70. Mé někdo zkušenosti? Canyon Grail je vyprodaný a nic jiného kolem 30k se mi moc nelíbí.
Koukni na CUBE CROSS RACE PRO 2019 , Kellys Soot 70 nevím jestli vůbec seženeš .
Soota 70 jsem sehnal a objednal za 30,5k po slevě. Tak uvidíme.
Ten CrossRace je cyklokrosový kolo.Geometrie i tvar rámu není úplně ,,štěrkoletová"
Borci co myslite je tohle u 54 vel. uz moc zastrcena sedlovka a mam vzit 52 velikost? O te vetsi velikosti premyslim protoze ma o 11mm delsi rozvor a tim bych eliminoval toe overlap.. U tehle velikosti co je na fotkach bych dal predstavec do negativu a urezal krk vidle, ale nevim nevim jestli ta sedlovka neni zastrcena az moc.. Horni ramovka je vysoko, ale gule me to nenarazi. Nejaka pidi mezera by tam byla.. :D
Nemáš fotku jak by vypadala ta 52?
Tenhle typek ma rozkrok o 1cm kratsi nez ja a takhle vypada jeho 52.. https://www.bike-forum.cz/…ura-xr5-2019 asi pujdu teda do te 52..
Mám Ronina SL 54cm.
Já 187cm
Klasika u Authora.
Jak mas dlouhej rozkrok? Si daval delsi predstavec ne? To ja budu muset u te 52 stopro. Protoze mam proste kratsi nohy a delsi trup..
87cm / 110mm
Kolo jsem si stavěl sám.
Už za ty léta celkem vím na co se,,poskládám,, a na co ne.
Já měl sl 54 na mejch 180
A starší model 2017 vel 56 (měl jinou geo o kousek, menší sloping…)
Jste mě,hoši,donutili k aktu focení :-)
Mám 182 cm a pro sebe bych bral 54…ve tvém případě bych voli tu 52.
Za mě je tohle rozhodně moc. Ten toe overlap máš na tý 52 vyzkoušenej nebo se ho jen preventivně bojíš?
Toe overlap je o psychice a zpusobu ovladani kola. Pujcil jsem svagrovi krosku a parkrat se malem smotal (a to ma mensi nohu/tretru). Pritom ja o nem skoro nevim, max v zime, kdyz vozim velke tluste navleky. Ale nic co by me omezovalo.
Souhlas. Na bývalém rámu mi toe overlap vadil zejména v rozbitých technických úsecích, kde jsem jel, spíše balancoval, pomaleji než je rychlost chůze :). Na současném rámu už to overlap nemám, ale nijak zásadní rozdíl kvůli tomu nepozoruju, kolo bych dle toho nevybíral.
„Na bývalém rámu mi toe overlap vadil zejména v rozbitých technických úsecích, kde jsem jel, spíše balancoval, pomaleji než je rychlost chůze “
ano presne toho se bojim. Na MTB taky prece dost tocis s riditkama, kdyz jedes do prodsiho kopce a hledas si idealni stopu.. Ale ja to stejne asi vidim tak, ze „terenem“ projedu parkrat a reknu si „tak to teda fakt ne..“ a dam tam nejake 32–35mm slicky a do terenu max pres polnacku.. :D
Souhlasim, rozhodně bych kvůli tomu nekupoval zbytečně velkej rám.
Za mě v pohodě. Dělší rám a krátký představec (u menších velikostí jen 80 mm) do negativu je třeba u Grizlů běžné tovární nastavení
Pěknej…jenom nechápu, proč Author i u nejvyššího modelu AUTHOR GURU 2021–22 mixuje GRX sady 810, 600, 400 dohromady…Je to pro nedostatek komponent na trhu nebo cenová politika dostat co nejvyšší marži ?
Protože to prostě funguje a mix není nic špatného.....třeba zrovna kliky grx pro 1× bych nechtěl (mám je doma) lepší jsou od úplně jiný značky
Grx ma o 2,5 mm ven převodník, takže to neni ideální linka na prostředek kazety a je to znát
Ale to jen tak bokem…to nepatří zrovna k mixu grx sad:-)
Zvláštní…z technického pohledu by mi přišlo logické držet právě stejnou sadu…nějak bych počítal s tím, že dohromady funguje ideálně.
Ono je to tím, že, pokud vím, nejsou pro všechny sady všechny komponenty jejich úrovně.
Páky jsou 400, 600, 800
Brzdy jsou 400 a 800, 600 nejsou
Kliky a převodníky jsou 600 a 800
Přesmykače jsou 400 a 800
Přehazovačky jsou 400 a 800
Takže k pákám 400 jsou brzdy 400, kliky a převodníky 600, přesmyk 400 a hazka 400.
K pákám 600 jsou brzdy 400, kliky a převodníky 600, přesmyk a hazka 800.
A páky 800 mají vše 800.
Takže ten Guru to má v pořádku, je na něm komplet 600, jak jí Shimano dává k sobě.
Mám 52, 172cm, rozkrok 79–80 cm a mám to takhle
Tak to vypada idealne no.. Ja mam asi delsi trup, takze tam budu muset dat aspon 11cm predstavec. Ikdyz pravda jeste jsem nedrzel v ruce ty hydra paky. Mozna ty prodlouzi ten posed vic nez klasicke na lanka.. Btw co ty plaste jede to a nehuci to po silnici? Snad je nebudu muset hned menit.. :)
Plášťů se nemusíš bát. Pokud tam jsou GK SK v plnohodnotné verzi, ne nějaká ošizená OEM verze, pak to jsou jedny z nejoblíbenějších plášťů na smíšený povrch. Ina silnici patří spíše k těm rychlejším gravelovým plášťům..
Tady jeste jedno foto(otravoval jsem vic eshopu,,) jako zakon schvalnosti vsechny jsou na druhem konci republiky…
A tohle je jaká vlikost?
Je to 54. Tady je foto 52 s nastavenim vysky sedla na me. Vypada to ok jen ten predstavec to bude chtit urcite minimalne o 2cm delsi..
Přijde mi 52 lepší, s představcem uvidíš, úchop za páky tě hezky natáhne…
No ty bambule me prave nahaneji hruzu. :D Ja byl zvyklej na ty lankove. Za ktere kdyz jsem se drzel, tak nebyly vubec videt. Tohle budu drzet jak cuketu.. :D Jinak teda geo to ma proste jako silnicka no. Spis kratsi ram, zadnej „tank“ do terenu.. Spis odolna silnicka na ty nase tankodromy no.. Na 25mm plastich jsem si nikdy nepripadal jiste. Hlavne v zatackach, zase na rovince drtit tempo 40km/h na ziletce to bylo fajn no.. :)
Jsou impozantní no :-) ale je to moc pěkný kolo, budeš spokojený.
Přitlač na šrajtofli a pořiď elektrické GRX, to má páky naopak velice elegantní.
Hm tak pro me by byl realnejsi a smysluplnejsi scenar spis ubrat a poridit mechaniky.. :D
Vyházet podložky pod představcem a bude to OK.
Zdravím,
mohli byste mi poradit CESTOVNÍ gravel, taky tak nějak do 35tis.?
Osobně se mi třeba líbí Rock Machine gravelride 500 nebo Canyon grizl al.
Kolo chci převážně používat na cestování (bikepacking) s rodinkou, případně se na tom občas svézt do práce. Kolo mi nebude nahrazovat jiná kola (ty už mám). Celkem bych uvítal vpředu dvoutác, protože plně naložený po pár dnech předpokládám, že budu rád za možnost volby lehkého převodu.
Díky.
Dobrý den,ahoj,
kdo shání gravel přidejte do této skupiny zabývající se prodejem zboží GRAVEL a součástky. Skupina Gravel bike bazar je nyní napadena hackerem a už se to tam těžko rozjede, jelikož FB je na řešení problémů úplně mimo. Odkaz na novou skupinu GRAVEL BIKE BAZAR CZ/SK: https://www.facebook.com/…517379926017
Není to SPAM.
Hezký den přeji
Patrik Kalista
Ahoj,
oživuji tohle téma ať kvůli tomu nezakládám nové. Přemýšlím o koupi gravelu namísto mého HT, dvě kola nemám kam dát a přijde mi, že tady po Praze a v okolí Prahy toho HT fakt nevyužiju, nejsem blázen co někde v lese sjíždí po kamenech a těžký terén nevyhledávám, spíš jezdím po lesních zpevněných cestách a než se někam z Prahy vymotám, tak jedu 30km po cyklostezce.
Do oka mi padnul Specialized Diverge Sport carbon 2022 nebo Canyon Grizl CF SL 7 eTap
Je to dobrá volba za ty peníze? Nebo vás napadá nějaká alternativa s lepším osazením?
Karbon a jednoplacka mi vyhovuje, nepotřebuji tolik řešit, že bych na to nahodil hodně tašek a držáků na bidony, takže mi přjde, že je tam toho zbytečně moc těch uchytných bodů (třeba na vidlici), těch by mohlo být klidně méně.
Výbavou za mě Grizl, už jen pro ten rozdíl v pohonu. Ale Diverge je hezčí :-D
Osobně bych z těchto dvou volil Diverge a to čistě kvůli rámu. Future shock je prostě těžce návykový. Rozhoduješ vlastně mezi dvěma faktory – skvělý rám u Spešlu a skvěle fungující elektrické řazení u Canyonu. Ale rám je základ, takže hlasuju pro Diverge.
Ahoj, děkuju moc za názor. Samozřejmě ta elektrika je pro mě lákadlo, netuším jak moc náročné a nákladné by bylo, kdybych jí chtěl u toho Spešlu a zda to vůbec tam jde vyměnit.
Cena kompletní elektrické sady Rival XPLR (tzn. nejnižší elektrická gravel řada) se pohybuje kolem 900 €, s výměnou by neměl být problém. Jen si to holt člověk zaplatí :)
A jak jsi vysoký?
Ten Spešl jen ,,mrňous,,
179 cm, postnul jsem tu spíš typ kola než abych koukal zatím na velikost rámu, dostupné velikosti jsem teď neřešil :)
Dobrá volba je oboje. Jestli máš takto nespecifické požadavky, tak je jedno, co koupíš. A na tu velikost se zaměř – pokud nechceš čekat rok nebo dva, budeš se muset dívat, co je kde skladem.
A je tam ještě nějaký aspekt, na který mám koukat? Třeba co na první pohled nikdo neřeší a pak abych se nedivil…
Tak je rozdíl elektronický řazení vs. mechanika. Já gravel používám i v zimě, takže jsem rád za mechaniku, kterou můžu ovládat i v tlustých rukavicích. 1× a 2×. Ty píšeš 1×, tak snad víš proč. Důležitý jdou záplety – jestli ponecháš (základ je často ubohý) a nebo budeš měnit.
E-tap je v tlustých rukavicích ovladatelný ještě lépe než mechanika.
Přesně tak, Etap je prostě jak klikat na myš, vynaložená síla nula nula nic a je to krutě návykové :-)
Ahoj, jaký byste brali z těchto kol? Cube má lepší výbavu, Canyon mi přijde zase jako kvalitnější značka s 6 letou zárukou na rám. https://www.cube.eu/…n-red/580300 a https://www.canyon.com/…-6/3243.html?…
Tak spíš řeš jestli chceš jednoplacku, to je to co by tě mělo zajímat.
Spis chci.
Osobně bych neřekl že Canyon je lepší značka než Cube.
Canyon je uplne jinde nez CUBE…
Tak Cube je cina. Canyon se vyrabi v Nemecku.
Rámy Canyon jsou všechny vyráběny na Tchaj-wanu, kde se montují před odesláním do různých obchodů s jízdními koly a maloobchodních prodejen po celém světě.
Karbonovy ramy prave ne.
Všechny rámy…
Našel jsem těch odkazů mraky, všude je to samé…výroba Asie.Komplet všechno, žádnej karbon v Německu
https://www.cyclingweekly.com/…te-cf-sl-9-0
https://weightweenies.starbike.com/…iewtopic.php?…
Tak je to jasný. Ber Cube.
Ahoj, mam dotaz. Chtel bych vzit toto kolo. Mam 2m a 125kg https://www.cube-store.cz/…y--n--black/?… a chtel bych vedet vas nazor. Ci mate nejaky jiny typ?
Pokud Ti nevadí dvojplacka tak s Tvými parametry mi přijde robustnější Grizl jako lepší volba. CF CL7 v XL by mohl být v dubnu.
Dvojplacku moc nechci. Taky jsem na nej koukal ale taky ma nostnost 120kg a co jsem koukal. Zaplety jsou na 120 a u cube na 130.
Jednoplacce rozumim o)…s těmi záplety to nebude tak horký a zřejmě budou to první co bude vyměněno.
Jasny. Ten az rupne, tak se vymeni :)
Určitě bych vzal něco jiného. Na Cube v XL se asi neposkládáš, takové rozměry jezdce nejsou vůbec v kalkulátoru velikostí kola na stránkách výrobce a maximální přípustná hmotnost soustavy kolo+jezdec je 115 kg, takže bys byl minimálně 20 kg přes.
Tak ja nemam problem neco shodit. Ale pod 110kg se nedostanu. 61 by mi mela sedet je myslim do 203cm
Na stránkách výrobce je kalkulátor velikosti. Zkus tam zadat 200 cm a výsledek bude: Sorry, we could not find the right size.
To dělá i když zadám 180cm.
To je divné. Zadám 183 cm, 87 cm rozkrok a vyskočí mi L, takže to pasuje.
Jo funguje me to rika ze jsem mezi S a M
Když dám 199 tak mi vyskočí XL. Jako asi ten Canyon by pasoval víc.
Canyon, ale v 2XL, to dá rozum.
Jo to chápu že 2XL. Čekal jsem že 61 od Cube by mi měla být očividně asi teda ne.
Bude Ti malé
Asi mas pravdu. Skoda za ty penize je to ok kolo.
Reach Nuroad menší, také horní trubku kratší ale zase seat tube má delší o 2cm. Přidal jsem pro srovnání Riverside 920, které jsem jezdil než mi praskl po roce rád v sedlové trubce. Ten byl na 2m chlapa a i s prodloužené sedlovkou (450mm), to prasklo.
Kolo je OK.
Měl jsem ho objednané(my 22)ale už na mě nezbylo.Já 187cm – 58cm.
Zkoušel jsem tu jejich kalkulačku. 199 to ještě dá ale 200 už píše, že pro mě nemají nic.
Co Merida silex?
Co Orbea Terra v XXlku? V Triexpertu je mají na prodejně s jednoplackou…
Kolo je super ale za tu cenu mi prijde vybava docela tragicka. Kdyz konkurence za ty penize ma etap. Chtel jsem dat max. 60k.
Tak jasně, Canyon je výbavou jinde, ale když zase Terru srovnáš třeba s Trekem nebo ze Spešlem, tak je vlastně za pusu:-)…Sám jsem koukal po nějakým gravelu – mám podobné parametry jako ty, jen jsem o facku menší – ale když koukám, kam se to cenově za poslední 2 roky všechno posunulo, tak jsem to nakonec vyhodnotil tak, že mi bude stačit Scalpel a silnice…:-)
A tak silnice nebo enduro silnice by stacila asi taky.
Rámovka to je ale celkem pěkná ;-)
125kg + handry, boty, kolo se vsi vybavou, kosiky, piti, pripadne batoh s necim. To muze byt celkova vaha i pres 140kg. To uz chce neco fakt odolneho..
Jasny ale kde sezenes gravel, ktery to splnuje.
u KTM ?
Díky za tip. Podívám se. Hm tak max 115kg.
Nevíte někdo o něčem do 30 k s pevnými osami a 1×10/11?
To jedině asi ojeté, za kolo s těmito parametry a aspoň trošku slušnou výbavou si budeš muset připlatit, pokud chceš teda nové.
Tak klidne priplatim ale muze byt i bazar. Vel 60 – 62
Já jsem nedávno koupil od značky CTM Koyuk 3.0 na slovenském Kubicasport.sk, za 34500,– v kompletní GRX výbavě, na 1×11 s bezdušovými ráfky, hydr. brzdami. V této ceně jsem nic konkurenceschopného nenašel.
Ještě jsem koukal na Kellys Soot 70, Cube Nuroad EX. Ale prostě to CTMko vycházelo nejlevněji a nejlépe vybaveno.
Jo to by asi slo.
Co rikas na tohle? https://www.topontrail.cz/…-bikes-rag-3?…
Těžké kolo, hliniková vidlice a mechanické brzdy. To je šrot.
Tak limit je 30k. Tezsi je, zase ma vyssi nosnost – 130kg. V dubnu uvidim jestli budou skladem Grizl CF 6, ktery budu mit jako hlavni kolo. Dostal jsem nabidku na jetý Grizl CF bez záruky za 45k ale to raději připlatím 12k a mám nový a v záruce. A kdyz ho porovnam co je v nabidce za 30k, tak tohle NS mi vyjde cenove nejlip. I decathlon s 520 na Apexu mi prijde horsi.
Dá se s tím souhlasit, ale když se podívám na aktuální ceny gravelů, tak doba je zlá… Už i ten polský Romet Boreas, který měl vždy nepřekonatelný poměr cena/výkon, stojí letos už přes 30 litrů a má mechanické brzdy. Stále nejlépe je na tom v této cenové kategorii slovenská klika – CTM Koyuk 2.0 a Kellys Soot 50.
Díky za další tipy. Kolo je sice těžší ale ne o tolik, karbon vidlice se dá sehnat za pár korun. To raději budu mít pevné osy, na silnici a nějakém mírnějším terénu mě mechaniky limitovat tolik nebudů. Kolo s Apexem do 30k, jsem našel jen tohle a Decathlon. Koukal jsem na Konu a Marin, ty jsou sice pěkný ale výbava nic extra.Soot se dělá myslím jen do L a CTM by mělo být taky malé na 2m.
Zrovna mechanické brzdy vs hydraulika bych bral jako jeden z důležitých parametrů. Jednoznačně hydraulika.
Tak já měl dvě kola s TRP (hybrid + mechanika) a rozdíl tam je ale pro mě není zrovna nějak zásadní. Plus brzdy atd. jsou spotřebák, takže je časem můžu vyměnit. Rám se pak mění blbě.
U grevlu je ale ten spotrebak (brzdy) třeba koupit i páky a to je jedna z nejdražších věcí na tom kole…teda když chceš prejít z mechanik na hydro
Nechci, nevidím důvod.
Přechod z 10 sp mechaniky na hydrauliku je paradoxně pomalu dražší než výměna rámu. Pokud se teda bavíme o hliníku :)
Hele to už je jenom tvoje rozhodnutí. Raději si připlatit a koupít o něco dražší a kvalitnější než plečku na nějakém rámu a potom to celé předělávat. To se pěkně prohneš.
Tak dražší bude pak na karbonu. Zatím to toho nechci cpát tolik peněz, když z toho bude časem zimák. Hlavní kolo pak bude v ceně 60–80k.
Jaký máš cenový limit?
Kola pěkný ale o 10k dražší než chci, to už bych si raději připlatil a vzal Grizl až bude skladem.
Chtěl si 1×11, tak jsem našel co se dalo. První grizl na jednoplacce začíná na 76 tisích. Máš hodně široký rozpal.
Co jsem koukal, tak Grizl na jednoplacce v pánské verzi ani není (ten s pružením nechci).
Jednoplacku mají u Grizla pouze verze s elektrickým řazením.
Asi jsem se přehlédl ale etap jsem viděl jen u ženských modelů a u pánských pak skok přes 100k.
SL7 eTap za 84k je na elektrice. Nenechej se zmást tou nechutnou růžovou, jakožto jednou z možných barev :)
Hale klidně budu jezdit na růžovém kole, mě je to tak nějak jedno. Bohužel skladem někdy v budoucnu. Spíš asi koupím rámovku a nechám si něco postavit. Elektrika je pro mě zbytečná, spíš se bojím že s mým stylem ježdění by bylo za chvíli po ní.
Dnes v nabídce na Ekaru v mechanice a levnější verze skladem
Pekny ale asi radeji karbon nez hlinik. Me staci ta 1×11.
Cituji z textu na webu Canyon z odkazu: „Odolný litinový rám nabitý funkcemi připravenými na dobrodružství.“ No, jezdit na litinovém rámu, to bude opravdu nevšední dobrodružství. Ale ty ostatní komponenty musí být lehké jako pírko, když celé kolo na litinovém rámu váži 10,2 kg.
Jo to mě taky pobavilo. V anj je to dobře. Jedná se prostě o hliník.
tak se někdo uklepnul no jste king jen bacha na řazení dolu s cuknutím s ohledem na bezpečnost na silničce. Z toho se zase tlemí někomu jiní. :)
Nesměji se tomu, že se někdo uklepnul, ale přijde mi vtipné, jak toto uklepnutí dalo větě zcela jiný význam. Každopádně rozumím, že jsi na uklepnutí citlivý. Taky bych byl, pokud bych ve svých příspěvcích psal takové perly jako: „kylometr“ nebo „jak by jste věřily“.
Nové nebo jeté?
Ahoj prosím o radu.
Začalo mě bavit jezdit delší výlety s občasným přespáním a proto jsem začal koukat pro gravulu.
Giant revolt 2 2022 / Kellys Soot 30 2022 / Merida Silex 200 2023
https://www.heureka.cz/…ni-produktu/?…
Osazení neřeším, to se dá časem vyměnit, proto mám vybrané základní modely. Jde mi o pohodlnost, odolnost a prostupnost. Chci s kolem párkrát za rok vyjet někam na těžko a po zbytek roku lítat na lehko po cyklostezkách, poličkách a lesích.
Mohli by jste mi prosím poradit s výběrem a s velikostí? U Giantu vím že M, ale Soot a Silex podle tabulek vychází S/M
výška 174 cm, rozkrok 77,5 cm
Předem díky za reakce :-)
„Osazení neřeším, to se dá časem vyměnit, proto mám vybrané základní modely“
Takze chces koupit neco levnejsiho, aby jsi nasledne dal mnohem vic penez za lepsi brzdy, kola a pod.. Ktere by jsi dal za to, kdyby jsi rovnou koupil lepsi kolo? Na dojizdeni do prace, jezdeni do obchodu a pod. jsou ty tvoje vybrana kola ok, ale jestli to ma byt kolo na sportovni vyziti a ma to byt aspon nejaka stredni kvalita, tak si nachystej minimalne o 10–15 tisic vic..
Ten Silex bych ti doporučoval ve velikosti S. Já 177cm, rozkrok 81 a M je mi spíš trochu větší. Představec mám bez podložek, do negativu a drop vychází cca 2 cm.
Díky za radu :-)
Heh mas uplne stejne rozmery jako ja to je sranda.
Souhlas. 178cm, 84cm a mám S.
Casem vymenit, muze znamenat az doslouzej. A nikde neni psano ze komponenty z nizsich sad vydrzej min. Kazdopadne za cenu Meridy uz radsi milionkrat zminovany Koyuk, nebo Nuroad
„Casem vymenit, muze znamenat az doslouzej.“
Casem vymenit muze taky znamenat az te zacnou srat.
Za mě až doslouží, bude to můj první gravel a nejdřív musím pořádně zjistit co mě bude vyhovovat a co štvát. Vlastně jedinej pevnej parametr jsou pevné osy. Kdybych chtěl kolo za 50 k tak dám jinej seznam kol.
Silex stojí 33k, když tři přidáš můžeš mít Soot na GRX https://www.sterbabike.cz/gravel-cx?…
Počítej a s tím, že případný upgrade na hydrauliku bude taková pálka, že se vyplatí kolo prodat a koupit něco úplně jinýho.
Hydraulik stoji do 10k. Novej ram na pevnych osach o neco vic.
Nabídka gravel rámů, kromě těch extra drahých, je zoufalá. Reálně mě nenapadá jediný finančně dostupný gravel rám.
Mozna tenhle https://www.decathlon.cz/…_/R-p-339397?…
Ani náhodou, je moc dlouhý.
A lehký, jen 2.3 kg
Ale finacne dostupny
Když myslíš.
Zase hrotíte. Ke své spokojenosti jezdím převody 2×10, 2×8, 2×7 a pohoda. Preferuji nízké náklady a jednoduchost. I V brzdy mají stále co nabídnout. Ne každý musí podlehnout BF diktátu:-)
Ja bych bral low cost gravela s V brzdama hned. Hodil by se me vic nez MTB. Vyuzil bych ho maximalne, nemusel se bat ho nechat nekde uvazany a urcite bych usoudil, ze na me jezdeni to bohate staci a nepotrebuju nove kolo s hydrama a v karbonu a pod.. Ale to bych musel byt schopny si to poskladat coz nejsem.. :(
Rám bude troch dražší, ale stále se dá poskládat pěkné kolo na V brzdy. Někdo v okolí by ti to pokládal.
Ja myslel low cost jako fat low cost a ne ze jen ram bude 15000 tisic. :D To uz si rovnou muzu koupit treba tenhle cube a neresit nejaky skladani.. https://www.cube-store.cz/…y--n--black/?… hrozne me sere, ze Cube dela tu normalni sedlovou trubku s normalni objimkou sedlovky jen u toho nejlevnejsiho modelu. Kdyby to bylo i u tohohle, tak ho beru hned.. https://www.bike-life.cz/…black/d41929
Tady je jeden ocelak poskladanej.
Kdyz uz je tu to vlakno graveli bike. Vegan cyclist ma ty videa proste super. :) https://www.youtube.com/watch?…
tak to je teda masakr…
Po dlouhé době jsem dokoukal do konce. V tomhle pojetí se mi gravel líbí
Super. Proč takhle nevypadalo to loňský trapný MS? Snad k tomu někdy UCI dospěje.
Ja myslim, ze nejlepsi by bylo, kdyby se ten typ trati menil kazdy rok. Nekdy treba jen mimo silnice a hodne technicke, nekdy dlouhej zavod po rovinach a pod.. Kdyby to bylo furt stejne jako v cyklokrose, tak by to byla docela nuda..
třeba protože na horské kola je jiný mistrák? :) jaký je rozdíl mezi MTB a tímto pojetím „gravelu“ než v řídítkách? :)
Proste aby to davalo smysl, tak ta trat musi byt takova, aby na ni gravel byl rychlejsi nez MTB. Nikdo se asi nechce divat jak se motaji na gravelech na XC trati..
a myslíš si, že kdekoliv v terénu bude rychlejší kolo s dropbarama, než to které bude úplně stejné až na rovná řídítka?
mě to potom právě dost nedává smysl…
Jednu dobu (odhadem před 30 lety) vozili chvíli rovná řídítka i cyklokrosaři. Pak jim to, samozřejmě, bafíci zakázali, neboť měli strach, aby berany z cyklokrosu úplně nezmizely a s nimi i tradiční pojetí cyklokrosu. Rovná jsou prostě v terénu výrazně lepší.
pak to ale není o tom „aby byl gravel rychlejší než MTB“ ale prostě „jek se co nejvíce sebemrskat s beranama v co nejnevhodnějším terénu na gravel“ :) já taky jezdím na „gravelu“ (v mém příadě spíš touring s gumama vštšinou slick 36–38) i věci co nejsou úplně na tom ideální, ale tam se jedná o terénní „přejezdy“ mezi běžnýma více či méně rozbitýma cestama, to vše za účelem propojení tras tam, kde není asfalt a chceš to třeba zokruhovat… nějak mi hlava nebere tahat záměrně gravel tam, kde nedává smysl, a ještě v tom „závodit“:) ale když to někoho baví :) pravda taky provozuje člověk různé formy sebemrskačství, které velká většina považuje za bláznívé/nebezpečné/atd…
Spis je dulezite si vybrat kolo podle toho, co clovek jezdi. Pokud jezdi hodne asfalt a k tomu mensi cast teren, tak v souctu muze byt rychlejsi nekdy na gravelu a jindy zase na XC.
V terenu bude MTB rychlejsi. Proto slusne procento te trati musi byt i mix silnice, sotoliny, polnacky, kde se poradne poleti a tam uz by MTB hodne pokulhavalo..
Máš pravdu, jen mi fakt přijde, že některé ty úseky jsou už dost drsné… :)
Toš lehčí terén, tak to vidím já. Pro mě je gravel hlavně zábava. Trasu na videu bych jel raději na gravelu než mtb. Každopádně pneu 2,0 +. Na videu šlo vidět jak jim občas chyběly převody. U nás se v podobném terénu jezdí KPŽ.
Třeba když se podívám na „novodobé“ XC trati, tak vidím rozdíl zcela zásadní. Samozřejmě o tuzemských MTB maratonech je zbytečné se bavit, tam je to většinou jak píšeš :)
Novodobé xc bych chodil pěšky, asi tak.
Zdravím kolegové, chci pořídit gravela, strop je někde ± 35 tis. Co říkáte na ty z Decathlonu? Jednoplacka Sram nebo subcompact? Případně něco jiného? Diky Honza
Jako odolná silnice a občasný terén dvojplacku, jinak hardtail:o)…nebo jednoplacka.
Pevné osy, karbonová vidle – to bych asi chtěl. Zbytek záleží od zaměření. Kategorie je to široká. Od aerolinkám Gravel kol po monster cross pseudo HT kola.
Nějak tak to je.
Kolegové děkuji za rady. U těch kol z dekáče se mi nezamlouvali hlavně ty rychloupínaky. Vyhrálo to nakonec CTM Koyuk 2.0 a už je objednaný
Ten Koyuk je super, taky jsem na něj koukal bohužel je malé pro 2m chlapa. Tak ať slouží.
Tohle by pro tebe ve velikosti 60 bylo malé?
Ano
Mám koyuka 3.0 a přidávám se k názorům, že poměrově cena/výbava je v současné době bezkonkurenční.
Akurat rozmyslam ci kupit gravel alebo endurance s aspon 35c priechodnostou (obidvoje karbon). Chcel som okrem cesty zacat jazdit aj polnacky, ktorych tu mam dost okolo domu a schovat sa pred autami.
Ale:
Dnes som sa bol prebehnut na lowcost krosovom biku s 35c plastami s dusami. Vytriaslo ma ale slusne na tych polnych a vobec ma to teda nebavilo. Polnacky su casto poznacene od traktorov a pod. tzn nie su to nejake kvalitne strkove cesty.
Pokial obujem min 35c/40c bezduse so spravnym tlakom na pripadnom novom karbonovom bicykli, bude to rozdiel oproti dnesnemu “zazitku”? Lebo keby to malo byt stale podobne s tym vytriasanim, tak asi zostanem na asfalte a cisto gravel nepotrebujem.
Na gravelu to bude vytřásat podobně. Hodně se tomu dá pomoci nízkými tlaky a širšími plášti (45–50 mm), případně šidítky typu Redshift představec a půlená sedlovka Ergon, ale pohodlná jízda jako na fullu to na těch rozbitých polňačkách prostě nikdy nebude.
Bezduše a nízké tlaky pomůžou hodně. Lepší to bude určitě. Ale jestli to pro tebe bude dost dobrý – to těžko říct. Třeba u nás mají polňačky dost šutrů. Radši mám lesní cesty.
Tu u nas dole pri Nitre lesy nemame :D
„Vytriasanie“ ke gravelbiku nerozlučně patří. Takže raději zůstan na asfaltu :-) .
Na vylet s detmi v pomalom temte este ok, ale keby keby chcem ist rychlejsie a zajazdit si trosku tak neviem ci by mi to “chutilo” :)
Stačí vjet trošku větší rychlostí na „roletu“ a držet se za páky a je hned o zábavu postaráno :-) . Pokud chceš jezdit v terénu rychleji a zároveň pohodlněji a bezpečněji je jediným řešením klasické mtb.
na roletach jedině stát a nedržet se :-D
Polní cesty s vzorkem od traktoru budou vždy nepohodlné, podobně i pokud bude cesta štěrkována velkými kameny 5cm a víc. Ten pokus s crossovym kolem kromě 35 plášťů, což je úplný minimum do popsaného terénu ovlivňuje i vidlice. Předpokládám, že tam byla levná pružinová, která se na takových pravidelných nerovnostech rozvibruje.
Takže ano bezduše, 40 pláště a karbon pomůžou. Ale jejich vliv bude spíš zmírňující, než odstraňující. Zmíněný terén by pro gravel měl být co do výskytu spíš výjimečný, jinak to bude nepohodlné. Možná gravely s odpružením by to zvládli. Klasický gravel je na asfalt, horší asfalt a slušné polňačky. Případně hladký trail.
jen pro odlehčení, když umíš tak na gravelu se dá sjet lecos :-) https://youtu.be/eDHXcHpSlDs
ale pro normálního smrtelníka – silnice, cyklostezka, hladká lesní cesta, uježďená polňačka je max., co se na tom dá vydržet s úsměvem na tváři, jinak je to zbytečné trápení. Na odpruženou vidlici bych se vyprd – za ty 3cm zdvihu ta váha navíc nestojí. Na těžší, rozbitý terén jednoznačně MTB.
Moc ne
V prve rade Te musi ty berany a silnicni posed bavit. Pohodlne to v terenu, ktery popisujes, nebude nikdy.
Pokud chceš pohodlí, tak mimo horské klasiky u zbývá leda něco s odpružením – třeba Canyon Grizl s odpruženou vidlicí. Je to holt o kompromisu.
Na druhou stranu jsem za svých náctiletých let jezdil na Favoritu v místech, kam bych se dnes vydal jen na horáku…
Hrkání v terénu na favoritce, často s nosičem a brašnami byla před 89 běžná věc. Možná proto spousta nás, co tu dobu zažili, přišla na chuť gravelbikům.
Gravel je supr ja som si teraz kúpil toto a v pohode https://trenujeme.sk/…grx600-black
Parádní kolo, jednoplacka je super, chválím.
Fešák ;-)
Stejny ram jak RockMachine ne?
RM, Holdsworth, Isaac, Drag https://dragbicycles.com/…to-7-0-ekar/
Je to dobrej rám, ani se nedivím, že z toho dělá takových značek…