Prosím uměl by někdo alespoň rámcově identifikovat typ nebo rok výroby? Polepy a laky jsou původní. Za případnou pomoc děkuji.
Favorit typy rámů - identifikace
56 nepřečtených-
-
Rok máš napsaný na rámu, stači se podívat na střed
To stříbrný/bily je obyč turista asi 90" leta
Modrý a zelený by mohla být f12 kolem roku 70
To poslední je taky turista z 90"
-
Jak píše Bubaaak.
První ukazatel jsou buďto obyč,,plechový,,koncovky=turista
Kovaný patky = lepší model.
Dle r.v.dohledat co se vyrábělo.
-
Pánové děkuji za info. Máte recht. To zelené je rok 61, docela pěknej origo lak, stříbrné je 81, modré s polepy je rok 91, a to modré bez polepů bude asi starší. Není značen rok, číslo je: 52533784
-
pokud tam opravdu máš 52533784, tak je to rok 52 takže to je asi nejzajímavější z toho co tu máš, to zelené určitě nemám původní lak
-
Díky draku. 1952 To je pěkné staré kolo teda! Hned jsem si ho zamiloval když jsem viděl jak je precizně udělané, Jinak to zelený vypadá fakt lakovaný původně. Zkusím poslat nějaké detaily.
-
-
Na fotkach co tu mas se ta zelena leskne, tudiz bude nejspis pod pruhlednym lakem a to favorit nedelal
-
Stačí to přetřít mastným hadrem a leskne se to. Tohle je původní lak a výrobní číslo Růženky:
-
bara2: ale no tak
-
Jak no tak. Leskne se? To je stav před čtyřmi lety, originální lak z té nevyšisované strany.
-
Neleskne ;-)
-
Když se dobře podíváš na tu fotku zeleného rámu tak je vidět že vrchní vrstva je bezbarvý lak. Dělá to úplně jinou hloubku té barvy a leskne se to úplně jinak než tvá „mastná“ teorie. Favority se nikdy bezbarvým lakem nelakovaly. U moderních barev je to potřeba protože lak uzavře celou strukturu a barva je pak odolná.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Hurá, děkuji. Dozvěděl jsem se od vás i spoustu nových a zajímavých informací*
-
Přidávám ještě pár detailů, pro porovnání.
-
Stale si stojim za tim, ze to puvodni lak neni
-
-
Dobrý den všem. Na půdě jsem dělal pořádek a vyndal jsem kolo na kterém jsem dřív jezdil. Už ani nevím od koho jsem jej zakoupil, ani nevím historii ale ani nevím o co přesně se jedná. Pročetl jsem tu několik vláken a popravdě nejsem z toho dost moudrý. Nikdy jsem nikde nenašel aby někdo nafotil nebo dal k dispozici jak jednotlivé favority od sebe odlišit.
Nevím jestli je lak původní, ale na sedlové trubce je vyražené číslo.
Pro představu posílám fotky komponentů. Co se o tom dá říct?
Nedalo by se nahrát pár fotek, kde by bylo stoprocentně zřejmé jak od sebe favority rozeznat?
-
Tipoval bych to na nejakej porevolucni Favorit Passat, kdy to placali ze zbytku co vystrachali ve fabrice a pak zkrachovali.
-
Podle směšný komponentů bych to spíš tipoval na nějakou stavbu na obchodě.
-
Kdo vi cim to kolo proslo a kolikrat bylo prestaveno. Muj tip se tykal puvodniho modelu.
Ty zbytky ve fabrice jsem myslel napriklad pouzity mustek zadni brzdy, korunka vidle, ktere puvodne davali na F1, pak to praskali na Passaty, spolecne s napojenim zadni stavby ala F1.
-
Jasně, kdo ví, co se s tím dělo. Passat měl na rámu nápis. Tohle vypadá na stejný nebo podobný rám určený k samostatnému prodeji. No, v každém případě to není klenot.
-
-
-
-
inu, máš totéž v dvou vláknech.
Jak se dívám, píšu totéž co Ti píší zde.
-
Myslíte že tento rám je dobrá volba ? Teď jsem na to objednal nové pláště a duše. Pláště jsem vzal od Michelin 700×28.
Jedná se mi hlavně o to, jestli si ho vyšperkovat a spokojeně si na něm jezdit, nebo jestli by mělo za větší smysl pořídit něco jiného a na tom stavět. Nepotřebuji nic extra drahého, chci to jen tak jako doplnění k horskému kolu. Předpokládám že na tom najedu tak 20km každý třetí den.
-
moc dobrá volba to není, ale jezdit se na tom dá, ale cokoli jiného pořídíš bude lepší :D nervat do toho peníze, jen udržovat v provozu
-
na podobném kole jsem jezdil kolem roku 1993.
Doba je dnes sice jinde, rámy jsou tužší, k řazení se nemusíš ohýbat, ale tehdy to bylo trochu lepší kolo z toho co se dalo po obchodech koupit.
Pokud k tomu kolu nemáš citovou vazbu, prostě čisti, udržuj a jezdi.
-
-
-
Ahoj. Jsem tu novej. Mezi různými koly mám po mámině kámošce todle kolo, respektive rám. Je malej, 54, moc jsem na něm nenajezdil a pak díly vybrakoval na jinou favoritku. Ale nedalo mi to, je to v devadesátkách přestříkaný, dalo se na to shimano 600 a 7 kolo vzadu na campagnolo ráfcích (ty asi jediný origo)… tak jsem si říkal, jestli to vůbec má cenu. Kouknu na mufnu a zespoda žádné f v kolečku, jen 6 místné sériové číslo 062803… nálepky Campagnolo a Sannino – hezky splácený devadesátkový pelmel. Tak už jsem to chtěl zahodit. Ale protože to sériové číslo mě zaujalo, tak se chci zeptat, je to vůbec fávo? Takových jako já tu asi je fůra, ale prostě než to zahodím, chtěl jsem zjistit, zdali to třeba není něco zajímavýho. Děkuju moc za info. Honza
-
Tipoval bych to na nejakou Esku ap.
-
Aha. To by mě nenapadlo, že by někdo upravoval Esku a ohodil to Shimanem Ex600 pd hlavy až po paty. Žádnej zázrak, na mě malej rám, ale zase když už jsem na tom jel, byla to celkem zábava, takový poddajný kolo, do města rychlý
-
V devadesatkach se prevarovalo kdeco a osazovaly se taky kolikrat sileny kombinace.
Podle mufen mi to prijde jako nejaka Eska, Liberta, Premier.
-
Každopádně děkuju za odpověď… fajn, že jsem hned nedostal vynadáno ve smyslu “aaa další idiot s krámem z půdy…”. Tak to s klidným srdcem pošlu do věčných kolovišt ????.
-
Tyhle rámy jsou strašně měkké, ale pohodlné, používám to městská kola, poslal bych to dětem do Afriky :)
-
-
-
-
-
pokud je to výška 56 ne 54 /střed-vrch/ je to skoro zaručeně Premier /tj Eska/ – podle mufen.
ale někdo do toho vevařil trubkový držák zadní brzdy.
Ale zadní koncovky jsou něco co neznám…
teoreticky to může bát něco dovezené z německa- rakouska po otevření hranic.
Mohl by jsi se podívat jaká je tam prumer sedlovky?
-
Hned večer to změřím a pošlu sem, díky.
-
Průměr sedlovky je 27,2 mm. musel jsem trochu utáhnout. Ne na krev, ale clekem fest…
-
Každopádně není to rozhodně 26,8 mm
-
Clovek nikdy nevi, jestli to v ramci prevareni nekdo nevzal vystruznikem.
-
-
Takže bohužel nevím.
Osobně se přikláním k tomu, že to bude rám dovezený „zvenku“ – i zadní koncovky mi připadají z fotek netypické.
(kratší a víc našikmo proti Favo)
-
Ten ram je s nejvetsi pravdepodobnosti prevaren, zkracen, vymenen mustek z. brzdy, patky, navarky, narovnana vidlice. Proste standardni dobovy postup.
-
Mi se tahle teorie nezdá. Co to očko na vedení lanka přesmykače na spodu středu. Co to vnitřní vedení bowdenu. S tím by se na rámu z favoritky nikdo neštval. Měnit patky atp., to už snad je lepší to vyrobit znovu z lepšího materiálu…
-
Oboji reseni jsem u takovychto ramu potkal, nevidim na tom nic neobvykleho.
Nevim zda tu dobu pamatujes, ale zadny lespi material proste nebyl. Kola se snazili udelat z toho co bylo.
Taky si vsimni svaru na stredove trubce, je to proste blato, nic kvalitniho.
-
No a ta sedlovka jiného průměru… Když je sedlovka stejně ocelová, proč by to někdo dělal..
Chce to hledat dál nějaké znaky na patkách, nebo nějde jinde něco vyraženého.
-
Ale jo at hleda. Shodnem se doufam aspon na tom, ze Favorit to neni.
-
-
-
-
to vnitřní vedení a další detaily, nevím jestli by se někdo s tím sral, spíš to bude něco z venku, otázka je v jaké je to kvalitě
-
No, navarky pro bowden v horní ramove trubce se doplňovaly v rannych 90. letech často. Ale jak jsem psal, favo to zřejmě nebude. Jak byly číslované Esky si nepamatuji
-
Navářky se možná dělaly, ale vnitřní vedení?? A Eska a tolik úsilí do ní na přestavbu, to už vůbec nevěřím. Eska, to byly těžké ingoty..
-
Vlastním Favorita F1 z roku 88 co má vnitřní vedení. Mám jej od původního majitele co jel jednou ráno do práce (Škoda Auto Mladá Boleslav) na origo modré F1 a domu na červené (vzorník Škoda Favorit)F1, s černým představcem a černými řídítky a vnitřním vedením v horní rámovce, jako je to tady.
Tím vůbec nechci tvrdit, že to tvoje nemůže být něco zahraničního a “lepšího” ale to co popisuje Vilém se opravdu dělalo. Mám i F1 z 85 kterou v 94 ještě o kousíček zkrátili, dali “neposouvací” patky a moderní komaxitovou barvu. Zaměřil bych se na detail. Tvar mufen a napojení sedlový vzpěr. V eskách se nevyznám ale klidně bych na ni vsadil a to i podle toho svaru jak píše Vilém.
-
Fakt že asi jo, že by to mohla být Eska. V zadni stavbě držák brzdy je stejný trubičkový, horní mufna sedlové trubky taky vypadá nápadně podobně.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Děkuji mockrát vážení kolegové. Zřejmě to bude asi Eska/Premier s navařenou zadní stavbou z bůh-ví-něčeho. Každopádně přesně řečeno – vrtání a vedení bowdenu horní trubkou – dokonce i s navářkama u vstupu a výstupu bowdenu – na tom 600 ultegra se 7kolem vzadu… jako to na rok cca 1992–4(?) není úplně blbý osazení. No tak zřejmě to žádnou cenu nemá, nevím zda plně funkční komponenty by se nedaly nějak aspoň využít. Třeba by to moh někdo dát na Peugeota/Mercxe kovovýho z 80sátek tady v Belgii
-
„tady v Belgii“ ? tj kolo není místní?
-
Momentálně žiju v Belgii, ale přivezl jsem to z ČR
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
