Ahoj všem,
už na jaře jsem se tady na fóru radil ohledně výběru nového kola a padlo tu dost dobrých tipů, za které všem děkuji. Záměrně jsem s profilem nespěchal hned po koupi kola – chtěl jsem mít nejdřív něco najeto a podělit se o skutečné dojmy z praxe. Teď mám v nohách několik tisíc kilometrů v různém terénu i počasí, takže už můžu s klidným svědomím hodnotit.
Nakonec jsem zvolil Ridley ASTR a rozhodně nelituji. Hledal jsem moderní, univerzální a rychlé kolo jak na krátké svižné švihy po práci, tak na celodenní dlouhé vyjížďky. ASTR to plní na jedničku: po asfaltu letí téměř s lehkostí silnice, ale zároveň nabídne dostatek pohodlí, když člověk odbočí na polňačky nebo štěrk.
Hlavní postřehy a dojmy:
- Skok z 2×10 na 1×13: Přecházel jsem ze staršího pohonu 2×10 a posun na elektronickou sadu 1×13 (SRAM Force XPLR) je technologicky úplně jiný svět. Bál jsem se mezer mezi převody na rovině, ale díky odstupňování po jednom zubu na rychlém konci kazety se dá držet přesná kadence. Žádný přesmykač, tichý řetěz a spolehlivé řazení i v tahu v kopci. Prostě není co vytknout. Jakmile člověk zkusí elektrické řazení, už nechce jinak.
- Kola Zipp 303 XPLR SW : Široké ráfky dělají s jízdním projevem strašně moc. Plášť se ani při nižším tlaku nežvýká, v zatáčkách drží stopu s naprostou jistotou a na rovinách má kolo výbornou setrvačnost.
- Sedlo Specialized Mirror: Na 3D tištěné sedlo jsem byl zvědavý a možná se i trochu obával, ale funguje skvěle. Tlak je rozložený rovnoměrně a ani po celém dni v jedné pozici člověk necítí žádné nepříjemné otlaky.
- Keramická ochrana rámu: Rám dostal hned ze začátku keramickou ochranu od Gyeon a v praxi je to obrovská úspora času. Po celodenní jízdě v prachu nebo mokru se špína na laku nechytá a kolo většinou stačí jen spláchnout proudem vody bez drhnutí houbou.
Celkově jsem s kolem maximálně spokojený, trefilo přesně to, co jsem od moderního gravelu čekal.
(vloženo 3.10.26)
| Značka | Ridley |
| Model | ASTR |
| Modelový rok | 2025 |
| Velikost | M |
| Hmotnost | 8,5 (včetně pedálů a držáků na bidony a cyklopočítač) |
| Rám | Ridley Astr Carbon |
| Vidlice | Ridley Astr Carbon |
| Hlavové složení | Ridley Astr Carbon, plně integrované vedení F-Steerer, 12×100 mm |
| Kliky | SRAM Force XPLR AXS™ E1 Wide, integrovaný wattmetr v ose |
| Středové složení | SRAM DUB PressFit |
| Měnič | SRAM Force XPLR AXS E1, 13 rychlostí (Full Mount / UDH) |
| Řazení | SRAM Force AXS E1 |
| Převodník | SRAM Force XPLR X-Sync, 40T |
| Kazeta | SRAM XPLR XG-1371, 10–46z (13sp) |
| Řetěz | SRAM Force Flattop |
| Náboj přední | Zipp ZR1 DB, pevná osa 12×100 mm |
| Náboj zadní | Zipp ZR1 DB, ořech XDR, pevná osa 12×142 mm |
| Brzda přední | SRAM Force AXS hydraulická, kotouč SRAM Paceline 140 mm |
| Brzda zadní | SRAM Force AXS hydraulická, kotouč SRAM Paceline 140 mm |
| Brzdové páky | SRAM Force AXS E1 |
| Ráfek přední | Zipp 303 XPLR SW Carbon Tubeless (vnitřní šířka 32 mm, vnější 40 mm) |
| Ráfek zadní | Zipp 303 XPLR SW Carbon Tubeless (vnitřní šířka 32 mm, vnější 40 mm) |
| Dráty | Sapim CX-Ray |
| Pedály | Shimano Deore XT (PD-M8100 SPD) |
| Řídítka | Forza Cirrus Pro Integrated Carbon (Flared) |
| Představec | Integrovaný v kombu Forza Cirrus Pro |
| Sedlovka | BBB BSP-35 394mm FlyPost |
| Sedlo | Specialized Power Pro Mirror 143 mm |
| Pláště | Tufo Speedero 44 mm (bezdušový setup) |
I když ve finální verzi je oprať menší,než na foto,furt ale dost
Ta oprať bohužel musí být,jinak by to kvůli vedení řadilo,i když by nemělo :-)Jinak ten rám je vyloženě na elektriku nachystán
@duvenblejt Ten rám se mi úplně nelíbí, ale co už, je to hlavně aero. Campa samozřejmě super volba, ale ta obří oprať u té hazky tam musí být nebo je to nějaká pracovní verze? ;-)
Nedávno jsem kamarádovi stavěl gravela na rámovce Ridley Kanzo Fast,chtěl to na Ekaru 1×13 mechanice,což byl na této rámovce brutal o m r d,ale Ridley jsem pak začal vnímat úplně jinak,fakt umí.Nikdy jsem moc tuhle značku nevnímal,což je asi škoda.Takže za mě super a za 5
Pro zajimavost kolik to takhle prislo? Mas to hodne pekny a pekne poskladany. Kamarad ho ma v te hnede na Rivalu se stejnymi koly jako ty a taky parada.
embi :184 cm
Aduldinho a tomasz70 : Prostě černou miluji, vím může působit trochu fádně, ale já bych ji stejně chtěl na jakémkoliv kole. A možná to na fotkách úplně nejde vidět, ale barva je metallic black – na slunku hází krásný metalický efekt
Pierre666 : Byla to custom stavba, pouze rám byl objednaný přímo od Ridley, zbytek kde se dalo. Ridley totiž nenabízel kombinaci s řadou Force 1×13 a ani kola Zipp 303XPLR SW.
Elektronik743 : Děkuji, přesně to bylo cílem. Věřím, že se mi to podařilo.
Naopak, ta celočerná je boží, nejsme profi peloton, aby kolo vypadalo jak kolotoč… :)
Já bych nechal přelepit i ten velkej nápis na rámu do černa do černa..
Moc hezké kolo. Přesně takto si představuji moderní sportovně střižený gravel :)
Moc pěkné a progresivní. :-)
Mám pro tuhle značku slabost, ale šel jsem víc oldschool cestou. Škoda té čisté černé, umí to i lépe. :D
Moc pěkné kolo, také mám v hledáčku Ridley ASTR. Chtěl bych se zeptat, zda jste sadu Force 1×13 montoval dodatečně místo standardní Rival 1×13, kterou nabízí konfigurátor Ridley.
Díky za odpověď a ať slouží!
Šikovný gravel, jak bylo zmíněno líbila by se mi nějaká jiná barva než černá. Obecně se mi černá barva na kolech nelíbí. Ale barva nejezdí. Ať dělá radost.
Nádhernej stroj, kolo dle mého gusta, jen bych asi chtěl nějakou veselejší barvu, tu máš 5*! ;-)
Můžeš se víc rozepsat jak jsi tu ochranu nanesl? Docela mě to začíná zajímat
díky za info :) koukám mají to na alze, tak to asi holt nutně potřebuju
Před koupí kola jsem přemýšlel, jak trochu více, než jen fóliemi na nejvíce exponovaná místa, ochránit lak. Díval jsem se na různé recenze, videa, články, týkající se keramické ochrany na kolo. Žádný přípravek , který se běžně používá na kola, mě ale nepřesvědčil.
Až jsem se jednou dál do řeči s kamarádem který dělá detailing auta a ten mi navrhnul použít keramickou ochrana používanou na auta. Lepší cena, lepší vlastnosti, delší životnost. Tak jsem to zkusil. Aplikaci jsem zvládnul po pár radách sám doma. Z výsledku jsem nadšený, prostě to funguje. Na umývání používám šampon na auta, který tu keramiku ještě vyživuje a po třičtvrtě roce stále krásně funguje hydroskopický efekt. Mytí je snadnější a lak se stále leskne jak psí…
Před koupí kola jsem přemýšlel, jak trochu více, než jen fóliemi na nejvíce exponovaná místa, ochránit lak. Díval jsem se na různé recenze, videa, články, týkající se keramické ochrany na kolo. Žádný přípravek , který se běžně používá na kola, mě ale nepřesvědčil.
Až jsem se jednou dál do řeči s kamarádem který dělá detailing auta a ten mi navrhnul použít keramickou ochrana používanou na auta. Lepší cena, lepší vlastnosti, delší životnost. Tak jsem to zkusil. Aplikaci jsem zvládnul po pár radách sám doma. Z výsledku jsem nadšený, prostě to funguje. Na umývání používám šampon na auta, který tu keramiku ještě vyživuje a po třičtvrtě roce stále krásně funguje hydroskopický efekt. Mytí je snadnější a lak se stále leskne jak psí…