Prostě "Kanón"

Za ta desetiletí strávená na silničkách si moje záda a celkový stav pohybového aparátu řekla o změnu hardwaru (předchozí „Karkulka“ – Author Charisma 66 si našla nového majitele). Šel jsem zcela cíleně do kategorie „Endurance“. Po nějakém testování a porovnání jsem zvolil tento stroj.

A to k naprosté spokojenosti – hydraulické brzdy a elektrické řazení je o level výše proti předchozí klasice. Kde jsem zůstal u klasiky, tak to je sedlo. To s odlehčujícím otvorem mi prostě nesedlo (Fizik Tempo Argo R3), takže našlo uplatnění Fizik Arione z předchozího stroje, na které pro můj zadek nenechám dopustit.

Co je nejdůležitější a o co mi šlo – pohodlí při jízdě je jako válet se v hedvábí a při tom jde krásně za pedálem. Ke slovu mnohem častěji přichází, díky vysoké hlavové trubce, i spodní úchop, takže ve výsledku se člověk méně nadře při zachování rychlosti. Určitý čas jsem potřeboval abych si zvykl na živější geometrii rámové sady. Jízda bez držení rodel, která je občas potřebná během delších vyjížděk prvních 14 dnů nepřipadala v úvahu. Po nějaké době jsem naopak začal moc oceňovat jistotu ve vedení stopy, zvlášť během rychlého průjezdu zatáčkami. Snadněji se drží proti předchozímu Authorovi i na místě bez pohybu (typicky stání na křižovatkách).

Jedinou drobnou „starostí“, kde bylo třeba si trochu pohrát, bylo seřízení třídílných rodel. Sice mají nastavitelnou šířku, ale je to vykoupeno občasným povrzáváním (praskáním). Co se týče dvoudílné „pérovací“ sedlovky, tak tady je to zcela bez nějakého zvukového projevu.

Stroj byl zakoupen jako jetý ve stavu nového kola (najeto cca 200 km) za krásných 90.000 českých peněz i s pedály, 2 košíky a držákem pro Garmin. Takže cena x výkon naprosto bezkonkurenční.

Kombinace speciální tlumící sedlovky, bezdušových plášťů s nižšími tlaky a vzpřímenějšího posedu pohladí po těle, takže zadání splněno.

Jako prémiovou funkci jsem nastavil listování v obrazovkách Garminu skrytým tlačítkem na jedné řadící páce a ovládání světla a radaru na páce druhé.

Něco navíc se najde ještě v dutině levé kliky – měřič výkonu 4iiii. O to mi primárně nešlo, ale potěší – není od věci si změřit svoje FTP v rámci věkové kategorie a watty se následně řídit během vyjížděk, aby to člověk ve výsledku nepřepálil …