50 pod kilo

parádny setík,na cesťák dokonalé

Oprava – vnějšek 31/31, vnitřek je 25 mm.

Ještě dodám, že kola testuju s plášti Tufo Comtura Prima TT 28 mm 210 g nasucho bez tmelu, takže lehčeji už to ani moc nejde.

Zarovnání bočnic pláště a ráfku je dokonalých 32/32 mm.

Na kolech mám najeto 100 km ve 4 jízdách.

Akcelerace a ovladatelnost fantastická, kopce samozřejmě taky. Nevěřil bych, že 250 g udělá takový pocitový rozdíl.

Na rovince v tempu nad 30 km/h nemám pocit, že bych kolům musel pomáhat k udržení ustálené rychlosti více než původním zápletům. V lehce bočním větru jsem zajel 30 km průměrkou 36 km/h, z toho třetina motání ve městě po cyklostezkách a dva kopce. Takže můžu říct, že ani v tempařině neztrácejí.

Nízká váha jde nejvíce cítit ve sjezdech, kde kola nemají takovou setrvačnost a nezrychlují tolik jako těžké záplety.

Jak dopadlo testování?

H Hubs by mely byt snad i v Zen, ktere mam ja. Firmu by mel vlastnin pan s dcerou, kteri pracovsli drive ve Winspace. Se svym metrakem a stylem jizdy jsem tedy sel cestou silnejsiho karbonu a ocelove Sapim CX rays, takze jsem na 1300g pro gravel uziti

Poreferuju.

Na „starých“ kolech 50 mm pod 1300 g mám odjeto pár stovek km a byly hodně do tempa. Prakticky nešlo jet průměrkou pod 30, když člověk aspoň trochu šlapal a nefoukalo vyloženě proti :-)

To hor kopcom poletí, ale též jsem zvědav na ty rovinky! ;-)

to je hrozny kam to vsechno smeruje, pred par lety by byla neuverielna vaha u tohohle profilu kolem 1600 gr a ted jsi pod kilem … :-) jsem zvedavej na tempove jizdni dojmy, abych zacal uvazovat o upgradu svych 1500gr 40mm „tezitek“ :-)

Ze sousední fabriky, dá se říct. Všechno je to Xiamen. Nové hlavní město světového cyklokarbonu.

Zpracování mě zatím velmi překvapuje. Když se podívám do vnitřní strany ráfku, vypadá vyleštěný. Dalo by se z něj jíst :-)

Při lepení pásky jsem zjistil, že ráfky nejsou asymetrické, ale mají excentricky vrtané díry, pod velkým úhlem. Zevnitř ráfku jsou rozházené vlevo/vpravo výrazně mimo středovou osu ráfku. Takže pokud někomu opticky vadí asymetrie, nebo se obává, že to ovlivňuje aerodynamiku, bude spokojen. S karbon dráty by to nemělo mít žádný vliv na celkovou tuhost.

Jeté pláště Tufo Comtura Prima šly nasadit na ráfek velmi lehce, ale pak po namazání naskočily na první fouknutí kompresoru. Což je u nich docela vzácnost. Mnohokrát jsem si musel s novými plášti pomáhat nahozením jedné strany patky pláště pomocí duše.

Jejich Paintless je jiné, lesklejší. Uvidím, jak se to bude chovat v provozu.

Náby jsou také DT compatible. Zvuk rohatky 54T je velmi sytý. Majitel firmy prý působil jako CEO v H-Works, což je asi čínská jednička v nábojích, u které si zadává výrobu hodně západních značek.

Kola jsem nahodil a stihl projet pár stovek metrů kolem baráku. Rozdíl skoro 300 g je samozřejmě znát. V týdnu pořádně otestuju. Do kopce určitě poletí. Otázka, jaký bude pocit v tempu na rovinkách. Tam může rotační hmota naopak chybět.

Loga vůbec neřeš, to jsou moje domácí hrátky :-) Kola došla čistá bez log, to jejich je popravdě příšerně kýčovité (můj subjektivní názor).

Pěkné, ze sousední fabriky? Zpracování na fotkách vypadá hezky. Akorát ten velký nápis už je na mě moc, ale to si tam asi zas všecko je možnost navolit „custom“, co? Jaký máš pocit z náb a co zvuk? Jsem zvědav na výstupní srovnání s EIE ;)

Aniž bych to chtěl nějak zesměšnit, tak při přečtení nadpisu, jsem si vzpomněl na na díl BBT, ve kterém se Rajesh Koothrappali dostal do žebříčku časopisu People 30 pod 30 :-)

Vyšly mě nastejno.

Jsem zvědavý na dojmy… Smím vědět kolik těch 200g dolů stojí?