Komentáře
No me jako prvni napadlo ze jeden tym konstruoval vrsek, druhy spodek trubky… a kdyz se nepotkali tak to museli nejak fixnout :)
To posunuti krku a noh je taky.. zajimave. Skoro by jeden rekl ze proste museli utratit budget na R&D.
@tomaschek: Trubka rizeni je vyosena kvuli vedeni hadic – aby usetrili misto. Jinak je to samozrejme ***.
Není to úplně vzácnost. Taky záleží, jakou částí řídítka rámovou trubku trefí.
Jestli relativně ostrým vnějším obloukem u pák, nebo jsou řídítka výše a jdou do kontaktu s rámem vnitřním obloukem. Tam bývají následky menší a je větší šance, že to rám přes omotávku a méně ostrý kontaktní bod přežije.
DaD: Zniceny ram od kontaktu s berany jsem videl i ja, a to jsem videl padu, ze bych je spocital na jedne ruce. Kamos najel do koleji, spadl na bok a nejak se pri tom otocila rodla a ram to nevydrzel. Sice drzel pohromade, ale byl viditelne a ne uplne malo poskozeny v miste kontaktu se riditky. Ani to nebylo ve velke rychlosti, cca 30 km/h.
Předek se mi líbí víc na SL9, zadek zase na SL8.
Jinak jsem čekal zvýšení průchodnosti plášťů na 35mm, když většina výrobců dnes dělá svoje top pláště i v tomto rozměru.
Ale teď koukám, že ploutev je i na sériovce, asi jsi myslel tu jejich :-)
Ploutev je sedlovka GANNA 99 g, stejně jako řídítka GANNA 240 g.
Na fotce není představení sériového modelu SL9. Je to rámová sada, kterou Specialized poskytl společnosti Pandapodium a ta na ní do data oficiálního představení nového modelu postavila (zatím) nejlehčí verzi SL9 pod 5 kilo.
Pokud chceš vidět standardní SL9, tak třeba zde.
Jak se mi SL8 líbí, tak tohle se jim vůbec nepovedlo… zadek jak z Aeroada, předek mix SL7 a SL8. Korunu tomu dává ta ploutev na sedlovce :)) Mám dojem, že tohle u Spešlu vařili pejsek s kočičkou
Tady je to opravdu jen kvůli té manipulaci (ofiko vyjádření Spešlu). Tak jako tak je to ptákovina.
Pokud je rám udělaný tak, že dorazy nepotřebuje, tak jdou rodla s omotávkou až na rámovou trubku, kde se potkají právě přes tu omotávku. To dost rozloží místo nárazu. Navíc pružnost karbonu na rámové trubce i rodel samotných to místo nárazu ještě více rozptýlí. Nikdy jsem zatím neviděl zničený rám, při takovém kontaktu.
Dorazy jsou naopak miniaturní záležitost, kde ta síla nárazu jde na milimetry. Tady naopak k tomu poškození dochází pokaždé. Ty dorazy jsou dobré leda tak na manipulaci s kolem, jinak je to škodná.
Možná blbá otázka, ale jaký je rozdíl mezí tím, když se při velkém nárazu poškodí rám vlivem přítomnosti knock-blocku a když se poškodí vlivem jeho absence kolizí se sebou samým? A pokud existuje určité procento malých pádů, kde to knock-block pobere, na co tu v konečném důsledku nadáváme?
nohydoix: moc dobře vím, proč tam ten block je, jen už bych to na svém kole nikdy nechtěl. Ty dorazy jsou tak malé, že to nemůže při nárazu vydržet a ten rám to prostě poškodí. A navíc tu občas vadí i při manipulaci s kolem na místě. To, že to při pádu nevydrží a poškodí to rám i vidli je ale naprosto nesmyslné řešení. Knock u biků Trek je sranda, tam se vymění jen ty podložky a jede se dál. Silnice Trek už taková paráda nejsou a při ráně to jde přes něj a jak rám, tak vidle se krásně potkají. Naštěstí už nové Madony tuhle blbost nemají. Cervelo S5 má dokonce doraz uvnitř hlavové trubky a ten kovový trn, při crashi, krásně zevnitř zničí právě tu hlavovou trubku. Třeba to už u Spešlu umí udělat, ale silně o tom pochybuji. Ostatně i na svém TT kole, jsem tenhle nesmysl musel řešit. Fakt hrozná cypovina:(
Nízké ráfky a řídký výplet působí hezky vzdušně, na tu pidi velikost skoro jediné schůdné pro módní policii.
Ty nízké ráfky se mi tam naopak líbí. Působí to vzdušně a agilně. Navíc je to neokoukané, protože vysoké na takovém kole vozí dnes každý.
Jinak je taky úsměvné si vzpomenout, jak se vedly debaty o tom, že silničky na kotoučích budou příliš těžké… :-)
Knock-block funguje vždy jen do určité intenzity nárazu. Pod velkou ránou uhne.
Vyzkoušeno osobně na BMC Twostroke.
@DaD ten “knock-block” je tam kvůli novému tvaru vidle, která by jinak narážela do styku hlavovka-spodní rámovka. Při jízdě tě to ani při otočce na místě nelimituje, ale souhlas, že při pádu se určitě něco “ulomí”. Už se mi to stalo dvakrát na bajkách od Treku. Tam to naštěstí odnesly jen podložky pod představcem.
SL9 se podle prvních ohlasů jeví jako win-win.
Uspokojí zákazníky s nutkáním vlastnit aktuální model (status) a zároveň nenaštve majitele SL8 :-)
Po důkladném prozkoumání SL9 musím říct, že bych ji za SL8 neměnil. To zadní napojení horních vzpěr a profilace sedlové trubky se mi vůbec nelíbí. Co ale vidím jako největší fail je pro mne to, že to má dorazy pro otáčení řídítek. To prostě nikdy nefunguje a při případné smotce se poškodí jak rám, tak vidlice. Osobně vyzkoušeno na Trek Madone a Cervelo S5. To je hrozná koko.tina:( SL8 tuto zákeřnou fičuru naštěstí nemá
Zas na těch kostitřasových kolech krásně vyniká rám :)
Chtělo by to pořádné aero záplety okolo 50 mm a normální převodník, pak by to bylo hezké kolo.
I když nad 5.
Fuj, to nee. Navíc by mě to už od pohledu neuneslo. Na SL9 jsem se nebál a líbí se mi víc než SL8.
Účelem tohoto pokusu, který patří spíše do kolonky kuriozity, nebylo udělat hezké kolo. To je snad jasné.
Co se nového rámu týče, už ho nehnali do nižší váhy, po známých problémech s minimální UCI hmotností. Osmička je lehká až až. Zaměřili se na nezvýšení váhy a vylepšení aerodynamiky.
Jestli to opticky prospělo, je věc vkusu. Za mě vepředu celkově posun, vzadu krok zpět. Lehkost napojení zadních vzpěr je s tou aero kapotáží pryč.
Bike Radar review
DaDíku, už si děláš zálusk na SL9 a nebo zůstaneš u tebou zmíněné k dokonalosri vypiplané SL8? ;-)
Za mě je to takhle zbytečné hnané do extrému, ale když se to někomu líbí, tak proč ne, že? ;-)
S chce, aby Panda propagovala nový tarmac. Proto jim ho poslali. Důvody jsou zmíněny v článku/videu.
Nakonec měl to k nim nejblíž z fabriky.
Panda neměla na skladě lehký čínský rám, nebo takhle uloví vic views?
Ty nízké ráfky mu nesluší a ta fošna místo sedla také ne. Váha ovšem parádní. Ale radši mých reálných 6.3kg na váze a hezké-krásné kolo, samozřejmě to mé, než tohoto paskvila:)
Pak přijde silný poryv větru a kolo letí pryč :-)
