Aura Ultra
Přidat foto
Je to mix gravelu a silnice. Od každého to umí něco. Prostě Ferda mravenec. Sada byla použitá darem po jedné sezóně. Což je fajn. Kola jsou také z druhé ruky. Rám se mi líbil a nestál majlant. Bowdeny polointegrované, líbí se mi ten čistý cockpit. Snažil jsem se zachovat koncept a design Authoru, snad se mi to povedlo. Chápu, že se to může zdát někomu trochu přestřelené, ale co se dá dělat, už je to pohromadě. I přes tu sadu zadarmo to stálo hromadu peněz a času ztráveného koumáním a zjišťováním, ale tak je to s každou srandou :-).
Jede to svižně, je to obratné a věřím že to bude pohodlné na celodenni výjezdy, což byla hlavní motivace. Podotkl bych jen, že oproti výrobci jsem schoval lanka po celé délce. Tak jak to má A. v originále, to mi moc šťastné nepřišlo.
Fotek je vice než dost, případný další stavitel se tak snad snadněji dopátrá, co a jak ;-)
Výška jezdce 188 cm.
(vloženo 27.4.26)
| Značka | Author |
| Model | Aura XR7 road |
| Modelový rok | 2025 |
| Velikost | 22 (56 cm) |
| Hmotnost | 10,2 |
| Rám | Hydroformně tvarovaný rám z 3× zeslabované slitiny hliníku 6061, 1,5" hlavová trubka, vše vedené vnitřkem rámu od hlavového složení - 1980g |
| Vidlice | Karbon - zužovaný sloupek vidlice 1,5" tap., 6 závit. bodů na vidlici, - 568g |
| Tlumič | bez |
| Hlavové složení | FSA NO. 69 / 56 / SRS Center 1,5" včetně 8mm duralového kónického víčka a rozpěrky do sloupku vidlice, 6×5 mm AL podložka |
| Kliky | Shimano Ultegra R8000, 50/34 (kompaktní), délka 170 mm |
| Středové složení | Shimano SM-BBR60 |
| Přesmykač | Ultegra R8000, upevnění braze-on |
| Měnič | Shimano Ultegra R8000, krátká klec, max. ozub. 30T |
| Řazení | Shimano Ultegra R8020, 11 speed |
| Převodník | Shimano Ultegra R8000, 50/34 (kompaktní) |
| Kazeta | Shimano Ultegra CS-R8000 11 11-32z |
| Řetěz | Shimano Ultegra HG701, 11 speed |
| Náboj přední | Fulcrum Racing 600 DB - osa 12-100 / Centerlock / průmyslová ložiska |
| Náboj zadní | Fulcrum Racing 600 DB - osa 12-142 / Centerlock / průmyslová ložiska / 11-12 speed |
| Brzda přední | Shimano Ultegra R8070, Kotouč D160 RT-MT800-S |
| Brzda zadní | Shimano Ultegra R8070, Kotouč D160 RT-MT800-S |
| Brzdové páky | Shimano Ultegra R8020 |
| Ráfek přední | Fulcrum Racing 600 DB - 700c / 28" / š. 25mm, vnitřní š. 20mm, výška 24mm / max 120 kg |
| Ráfek zadní | Fulcrum Racing 600 DB - 700c / 28" / š. 25mm, vnitřní š. 20mm, výška 24mm |
| Dráty | Přední - 24 (16 vlevo – 8 vpravo) / Zadní - 24 (8 vlevo – 16 vpravo) / váha kol 1780 g |
| Pedály | Shimano SPD Deore XT PD-M8100 |
| Řídítka | Ritchey Comp Ergomax 44cm |
| Představec | Bontrager Pro, 31,8 mm, kompatibilní s Blendr, 7 stupňů, délka 90 mm |
| Sedlovka | Ritchey Comp 40 cm |
| Sedlo | Author Guru |
| Pláště | Schwalbe G-One RS PRO 622x40 / Tubolito Gravel/XC |
Komentáře
Velikost je správně. Rámová sada má výhodu, že krk vidlice není zkrácen, takže třeba ve vel. 58 jsou u kompletniho kola řidítka dost nízko, a pro mě s mými 197 cm to byla výhoda.
K té velikosti rámu, podle čeho tak usuzujete? Podle počtu podložek a vysunutí sedlovky?
O hodnotách reach a stag se mi málem u velikosti 56 a 58 zdálo.
T/T H by byla o 2 cm delší.
O půl stupně menší úhel sedlové trubky.
O 2 cm vyšší stack a o 7 mm delší reach.
Nakonec jsem dal na jejich konfigurátor, kdy 56cm je do 193 cm a 58 je od 190 do 205 cm.
A na radu ve dvou servisech, ze když jsem nerozhodný, tak že s tou vel. 56 se toho dá štelovat víc, že s velkým rámem už nic udělat nejde.
Nakonec by asi ta 58 mohla být lepší volba, sám nevím. Je to alchymie.
Moc děkuji :)
Tady k té reálné šíření pláště: 39mm @ 2.8bar a 20 mm vnitřní šířce ráfku.
Super to máš, i když bych to též viděl asi o číslo větší, ale pokud ti to tak sedí, není, co řešit! Tu máš pět hvězd a palec hore za samostavbu! ;-)
Normální vedení rozhodně funguje, mám to tak na silnici i na treku, to je jasné. Tohle je spíš jen takové vylepšení navíc. Tip jsem dostal od kamaráda, který staví kola a má něco odježděno, a úplně náhodou mi to potvrdil i servisák z Authoru u nás ve městě.
Ta lanka mají nějakou povrchovou úpravu a jak po nich stéká voda a prach – ať už u přehazovačky, nebo pod přesmykačem – tak se to tam sbírá (hlavně pod tím smykem) a odírá to ten teflon, nebo co na to dávají. Pak se to usazuje v bowdenu a po x tisících kilometrech to začne přidírat. Samozřejmě záleží, kolik a v jakém bordelu kdo jezdí ????.
Ten bowden k prehazce i přesmyku mám standardně a funguje. Taky jsem stavěl na auře, ale na předchozím typu s bowdenama částečně venku.
Ještě bych vypíchl honičku za správnou délkou pevných os a scháňku po té zadní, navíc, když si člověk usmyslí, že to chce bez páčky.
Vedení bowdenů, jak to asi půjde? A dal jsi tam chráničku? Aha!
Jakou kazetu? Ofiko max 30z, ale 32 ještě taky spolehlivě funguje.
Manželka se divila, že nám ob den chodí pošta :-)).
Je to první kolo, co jsem stavěl od píky. Neuvěřitelné, kolik je za tím know how.
Osobně jsem si to představoval snazší. Například určit a sehnat správnou délku šroubů pro třmeny brzd. Nebo matky ke kotoučům, taky třešnička. Určit správnou šířku beranů, které pláště, když je jich na trhu asi 1000 typů, atd. atd.
Dalo by se vyprávět ;-)
Velikost rámu mě zasekla na pěkně dlouhou dobu. Dokonce mi v Plzni sestavili jednu 58 z krabice, ale byl to rám z 2024, takže jsem vlastně zase nic nezjistil, jsou tam malé rozdíly. Představec na fotce je 10 cm, krátil jsem na 9. Teď mi jdou páky přesně do ruky. Řidítka jsou asi jen 2 nebo 3 cm pod úrovní sedla. Kdybych v tom měl ambice víc ležet, můžu krátit. Ale zatím stačí se chytit dole a ležím. Podle Author konfigurátoru je velikost také ok.
Hezké, hezké, ať dělá kolo radost :) mohl bys prosím změřit reálnou šířku plášťů?
