ZIPPy špagátovité

Elektronik – a pak s takovyma kolama jedes zavod v alpskych kopcich a jen cumis ze ve sjezdu vypadnes na usecich 60+km/h z haku jen proto, ze mas debilni kola. Pripadne na speed trapu kde se jezdi i kilo to sotva vytahnes na 80.

Na solo jezdeni v CR je to jedno, jen technicky to je uz prekonany.

Prostě, Campa náboje se točí nejlíp!

S karbony jsem tehdy ještě zkušenost neměl a vyzkoušel je až na jiném kole. Ale celkově bych to viděl tak, že Fulcrumy navzdory silné konzervativnosti a opožděnosti vůči trendům prostě dobře jedou. :)

Fulcrum Zero jsem kdysi nafasoval přímo z fabriky a byly parádní, ale pak si dáš na kolo 50mm vysoké karbonové Racing SPEED a Zera už zpátky nedáš!

Jestli se to s tou aerodynamikou kol zase nepřehání. Na klasické silničce jsem měl Fulcrumy zera, nízký hranatý ráfek, 16/21 tlustých alu drátů a byla to nejlepší a nejrychlejší kola co jsem tehdy jezdil :) tuhost lepší jak kdejaký karbon a kupodivu se ta kola velmi dobře dostávala do rychlosti a snadno ji držela.

Nelogismus, extravagance, snaha zaujmout, mít radost, oukej.

Rozdíl v komfortu je těžko měřitelný, ale koho jsem na BERDy posadil, ten je chtěl už kvůli komfortu. S aerodynamikou bych to taky až tak černě neviděl, hlavně při rychlostech nás normálních smrtelníků. Pro PRO tour jezdce to asi není, ale možná bychom se divili…

Nezabije to aerodynamiku celých kol a tedy výhodu toho vyššího ráfku? Jaký je rozdíl komfortu? Měřil to někdy někdo?

Krásy to ale teda moc nepobralo. Chybí už jen červené niple a bílé pláště.

Mám na silnici napletené Duke Baccara RX56 a nejlepší jsou to nejlepší výplety, co jsem kdy na silničce jezdil! Jede to jako prase a přitom jsou pohodlnější, než totéž na CX-Ray. Tuhost do záběru i boční tuhost mi přijdou ok, akorát mám 65kg. A co jsem naplétal obdobné výplety pro borce 80–90kg, tak jsou všichni nadšeni! Budu je teď půjčovat do Vela, resp. 53×11 a tam jsou poněkud bytelnější borci. Tak uvidíme!

aha koukám že v tom byli vevnitř taky provázky :D

McBlacky – u RSysů byl hlavně problém že jim ty kulatý karbon dráty praskali co pamatuju a to i pod lehkejma jezdcema…

Jak se na tom jezdilo nedokážu posoudit nikdy jsem na ně neměl váhu/odvahu :)

By me zajimalo mereni z tunelu. Jak pise Jecnak, R Sys kulaty tlusty draty byly to nejhorsi co se na silnici kdy vozilo, v zavesu podobny pokus od Fulcrumu. Testovano, ne dle dat z BF :)

Berd je extrémně pružnej výplet, není to naopak nutnost použití toho vysokýho ráfku při použití na silnici? I tak to bočně musí být hrozně poddajný, ne? Jen se tak teoreticky ptám, nikdy jsem tyhle špagáty na vlastní oči neohmatal..:-)

Tohle je celkem super téma hoši!

Opticky mám rád vysoké ráfky, nicméně chápu, že je to na úkor pohodlí.

gravel na nizkém rafku vypadá jako levná silnice :)

tiež sa pohrávam s myšlienkov výpletu berd a vysokých, širokých ráfkov 55 alebo 44 mm konkrétne tieto:

https://www.lightbicycle.com/…/Wide-Gravel

bude to mať stále niake benefity okrem lepšej hmotnosti ? bude tam stále prínos komfortu ?

použitie na gravel…

KUBULA: Bacha má v ruce párek :))) E!E je ta nejlepší varianta.

E!E je dost dobrej punk https://www.google.com/url?…

chápu smysl přeplést Zippy na lepší náby ale předělávat to ještě na berdy muselo dohromady vyjít na hroznej ranec než rovnou postavit pořádný kola :/

Kubánec: Modří vědí, že alkohol dělá z lidí E!E, Tomáš doporučuje kola EiE a malé děti říkají ee, ale co u červených znamená EE těžko říci :-D.

Já bych právě myslel (z toho co se tu o špagátech historicky psalo), že vysoký ráfek na špagátech bude takový „kompozit“ vlastností – po obvodu tuhý aero bla bla, ale když dostane hit, tak to propruží ve špagetách :) . Nebo jsem zcela pomýlen a je k tomu třeba i adekvátně pružný ráfek?

Budete letos zas nekde na zavodech? Asi bych ty spagaty uz mel vyzkouset, ale na mtb samozrejme.

pokud je to na gravel, a nebudou se foukat vysoke tlaky, tak hookless asi cajk

Jeste bych ten rafek vymenit za nejaky hooked a bude to dobre.

Bohužel aero a špagáty fakt nejdou dohromady. Stejně jako kdysi nevycházely silniční Mavic s alu drátama, který byly mnohem horší než základní Aksia.

Náby jsem samozřejmě vyměnil za Baron hook flange s rohatkou.

Oproti Berd ráfkům to bude samozřejmě hodně tvrdé, ale tady se řeší aerodynamika a hlavně vzhled. A právě špagáty by měly projev kol výrazně zjemnit.

Tak zrovna v tomto případě si můžeš dát ZIPP nálepku na Čínu za patnáct a kvalitativně to vyjde na stejno… ;o)

ono se asi hodí na zippech vyměnit i nábu ne, aspon zadní, nevím, co je na xplr, ale mám 303 firecrest a ta nába s praporkama, je teda hodně slabá, zlatej ratchet – klidně čínskej

Nejlepší jsou přeci EE :))

Nezabije to ten vysoký tuhý ráfek? Originál Berd záplety mají ráfky vysoké jen 18 mm aby to trochu přužilo (engineered radial compliance).