Ahoj,
na půdě jsem před pár dny našla staré kolo eska – premier, na kterém se naposledy jezdilo tak před 15 lety.
Podle prvního pohledu bych řekla, že potřebuje nový obutí, opravit sedlo a zbavit se místy rzi.
Poradíte mi tedy nějaký servis v okolí Mikulova, kde ho seřídí, aby bylo provozu schopné?
Pokud to teda vůbec má cenu.
Já si myslím, že jedině zprovoznit doma. Cena servisu by byla vyšší než hodnota kola.
Spis nema, netusim co by si v normalnim servisu rekli, ale asi je omejou kdyz jim to tam privezes :) Vypada v dobrem stavu, nemel by byt velky problem to zprovoznit (staci polit litrem WD40 :), ale je to spis pro nejakyho nadsence. Nejlip to nekomu darovat at si s tim vyhraje a udela si vozitko na cestu z vinneho sklipku :)
Na tu cestu z vinneho sklipku sem prave myslela :). Tak uvidim, mozna nejak zlehka zacnu, treba s tim odrezenim, minimalne je pozitivni, ze brzdy fungují.
Do sklípku bude jezdit i tak, jenom když srovnáš řídítka, nahodíš gumy a rozhýbeš řetaz (neměnil bych ho, beztak by střílal). Krysí lak je výhodný v tom, že to nikdo nepokrade, když to u sklépka opřeš o hrušku.
Hlavně je potřeba rozebrat, vymýt (třeba petrolejem) a důkladně nacpat vazelínou všechna ložiska na točivých částech pohonu (a nejlépe i v hlavovém složení). Původní vazelína až bude velmi pravděpodobně bez potřebných mazacích vlastností a skoro vyschlá. Což je minimálně na sadu plochých kónusových klíčů na náboje, sundání klik a spoustu trpělivosti. Dobré je, že se věnečková ložiska (popř. samostatné kuličky) dají koupit za pár šupů.
Krom toho bych asi preventivně z bezpečnostních důvodů doporučil i výměnu brzdových špalků, po tolika letech musejí být úplně vytvrzené a brzdit s nimi za mokra by nemuselo mít požadovaný účinek.
Lak bych jen zbavil největších rzivých nánosů a přejel nějakou leštěnkou, je krásně retro.
