Zdrazeni jizdneho kol ve vlaku

Jako chápu, že pro ty odboráře, co to řídí, ta firma funguje přesně podle jejich představ:o)

Tak to bylo Enduro uz ve vlaku. Nahodou pohoda ;-)

Já cestu co jezdí vlak hodinu a minutu, jezdím za půl hodiny autem a přijde mně to pohodlnější, nikde nezmrzám, nespěchám na nádraží a tak. :) Je fakt, že na hlavních tratích je pohodlnější (a na trase Ova – Praha i levnější) vlak.

To zas ne, přebytečné 4 litry na nesmysly opravdu nemám :D

omluva-špatně jsem to zařadil

Pod to se podepisu.

Taky cestuju pod hory na kole a vetsinou i zpatky. Auto nemam, a ani mit nebudu, a na kole nez se tam dostanu, tak pomlau umiram. Donedavna nebyl zadny problem. Cca v 8 jel od nas primy vlak az pod hory, a 13 nebo 17 jel zase zpatky primy, bez prestupu. Ted vsechny prime od 6 hodiny ranni zrusili, a musim v Tesine prestupovat. Stejne to dopadlo i odpoledne, a jeste se zvedla cena za prepravu kola. Timpadem misto 40 korun za kola (nekdy jsme platili treba jonom 20 za vsechny kola), budu platit 52 jenom abych se dostal pod hory. Prijemne zjisteni. A to doufam, ze nezvedli i cestovne, tohle jsem jeste nezjistoval.

Pokud zustala v platnosti aspon ta rezijka na dva dny, tak budu muset kupovat aspon ji…

K tomu stani v ulickach: tohle mi ani nevadi, a spis si delame z lidi srandu, protoze to clovek nepochopi, proc se vsichni tlaci tam, kde je plno kol, kdyz maji jinde prazdne dvere. Tohle me fakt bavi :-)

Tak to, jak se kdo informuje je jen a jen na něm. Přiznám se třeba, že jsem o té přestupní jízdence pro kolo neměl ani tušení, když mě jednou naprosto pohodový průvodčí upozornil, že na tu cestu, co jedu se mi vyplatí koupit jízdenka za tehdejších 60 Kč. Sem tam se taky stane, že mi průvodčí kolo odpustí. Vlakem cestuji často a jen nadávat na ČD se mi nechce – taková jízda Pendolinem je fakt zážitek. Někdy ale z ČD chytám infarkt.

Ale vždyť to je pravicové myšlení, ta volnost, o všem si rozhodovat sám, všechno si zjišťovat, vždyť co s volným časem:-)

To fakt nechápu.

Jasně-pokud ubude pasažérů, tak se zdraží jízdné a ještě se bude naříkat a dyndat peníze kde se dá…

Rok/dva zpátky se ČD honosily ziskem několik málo mega, ale o tom, že do nich stát vrazil mnoho-mnohonásobně víc, nikde ani zmínka. :)

A nebyly to náhodou ty vagony, co normálně jezdí jako obyčejné motoráky, a jen na trase Olomouc – Bruntál se tváří jako rychlík??

Naprosto přesně vidím, jak to vypadalo – stejná zkušenost, říkat tomu „zjednodušená přeprava“ je dobrý vtip. Naštěstí o víkendu u nás jezdí německý vlaky, tam je to podstatně komfortnější.

V létě se dá sedět venku u kol,už jsme je ale měli i vevnitř.

v poho..jestli prectes tohle: agfoůahgirugfmsdvn ask.bvha. tak se mame porad o cem bavit:-)))))

vlozim to treba sem:] Přeprava jízdního kola jako spoluzavazadlo

Přeprava jízdních kol jako spoluzavazadlo je povolena ve všech vlacích osobní dopravy ve vozech označených symbolem kola. Vlaky s rozšířenou kapacitou pro přepravu jízdních kol jako spoluzavazadlo jsou v jízdním řádu v hlavičce vlaku označeny stejným symbolem. Dále je tato přeprava povolena v osobních a spěšných vlacích v neoznačených vozech pouze na prvním a posledním představku soupravy, kde mohou být umístěna vždy nejvýše dvě jízdní kola. Jako spoluzavazadlo nelze přepravit tandemové a vícemístné kolo.

Rozhodnutí o umístění jízdního kola nebo odmítnutí přepravy z důvodu vyčerpání kapacity nebo z technologických důvodů přísluší výhradně průvodčímu. Doklad o zaplacení ceny za přepravu jízdního kola jako spoluzavazadla ve výši 26 Kč platí do cílové stanice vlaku. U vlaků, zveřejněných v JŘ lomeně, je cílovou stanicí konečná stanice posledního vlaku.

Po celou dobu přepravy jízdního kola jako spoluzavazadlo je cestující povinen zajišťovat bezpečnou manipulaci s kolem a dohled nad ním a odpovídá za případné škody z takovéto přepravy vzniklé.

Kombinovaný doklad pro jízdní kolo

Opravňuje v době platnosti (2,3,5,7 kalen­dářních dnů) k opakovaným přepravám jízdního kola jako spoluzavazadla ve vlacích, které takovou přepravu umožňují, ke kombinaci s použitím služby úschovy během přepravy a k úschově jízdního kola v úschovně ČD v železniční stanici, která tuto službu umožňuje. Uvedené způsoby může cestující libovolně kombinovat v době platnosti dokladu bez ohledu na platnost jízdního dokladu.

Cena kombinovaného dokladu pro jízdní kolo

Druh dokladu
Cena

2denní 60 Kč

3denní 80 Kč

5denní 120 Kč

7denní 150 Kč

Úschova během přepravy

Přeprava jízdního kola s využitím služby úschova během přepravy je možná ve vlacích, které jsou v jízdním řádu označeny symbolem „kufr“. Stejným symbolem je označen služební vůz nebo oddíl, kde lze kolo uschovat. Nakládku a vykládku kola si zajišťuje cestující sám, včetně případné manipulace při přestupu. Ukladatel předává jízdní kolo pověřenému zaměstnanci ČD přímo do označeného vozu. Před předáním do úschovy ukladatel odejme všechny snadno odnímatelné součásti jízdního kola, neboť ČD neodpovídají za jejich ztrátu nebo poškození. Kolo je během přepravy pod dozorem zaměstnance ČD ve služebním voze či oddíle. Za každý uschovaný kus zaplatí ukladatel při uložení kola úschovné ve výši 26 Kč/vlak, pokud nemá předem zakoupený kombinovaný doklad pro jízdní kolo. Při přestupu do jiného vlaku je třeba znovu zaplatit tuto částku. Uložené předměty vydá zaměstnanec ČD ve vlaku po předložení dokladu o úschově.

Rezervace míst pro kola ve vlacích s přepravou spoluzavazadel nebo se službou úschova během přepravy

U označených vlaků je umožněna přeprava jízdních kol s možností rezervace místa pro jízdní kolo (symbol kolo nebo kufr v kroužku) nebo na základě povinné rezervace místa (symbol kolo nebo kufr v rámečku). Rezervaci je možno zakoupit v předprodeji až 2 měsíce předem. Cena rezervace místa pro kolo je závislá na použitém vlaku a předloženém dokladu a je uvedena zde . K rezervačnímu dokladu je třeba ještě zakoupit přepravní doklad pro jízdní kolo (doklad o přepravě spoluzavazadla, doklad o úschově během přepravy, kombinovaný doklad pro jízdní kolo nebo mezinárodní doklad pro přepravu jízdních kol). Prodej rezervací končí vždy 2 hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice.

Tak to taky dřív bylo – koupils jízdenku, jízdenku pro kolo a jels. Kde jsou ty časy… Hold pokrok je pokrok:-)

system je na hovno..ale jsem zvedav kdy zacnou treba se systemem, kdy budem platit kolo na vahu:-)))..tady bych konecne videl jedinou vyhodu gramariny na kole:-))

jedna vec je dle me informovanost­..tudiz si zjistit zajistit nejlevnejsi cenu na cestovani vlakem…druha vec je kvalita za tu cenu…a to dle me za tu cenu zde v cr neni zadna slava..

V Polsku to ani nejde nazvat jako vlaky, ale spise jako pomalejsi saliny. Na useku Cesky Tesin – Katowice, vlak neprekroci 40 km/h… :-)

Ty jo, když jsem jel s bikem v listopadu do Beskyd, tak byla taky výluka z ValMezu. Avia, nikde, řidič mě nechtěl vzít do přecpaného busu, respektive ani bych se tam nevlezl. Nakonec mi kolo vešlo dolů do zavazadlového prostoru naštěstí.

Taky si to tak myslim. Koupim bud do cilove nebo zpatecni a k tomu prislusne okilometrovane zavazadlo. A kdyz nasednes nekde jinde, tak je to trochu problem, ale to by byl se zpatecnim litkem taky. Tady se bude muset navic priplatit zavazadlo… Uprimne: zpatecni uz ani nekupuju. Kvuli tem smesnym 10% slevy se ta nemoznost variability nevyplati. Jenom kdyz fakt vim, ze stejne ani z jineho mista nemuzu domu jet.

No tak ja vyuzivam vlak smerem k domovu celkem casto. Kdyz zajedu nekde pod hory, pak jedu smerem na Polsko a vratim se skoro do stejneho bodu, tak bych to mel jeste nejakych 50 kilaku domu. Nebo kdyz clovek jede hreben Mosty – Ostravice… Nemluve o tom, ze strachat se po acku me nijak moc nebavi :-)

My jednou ve dvanacti lidech totalne ucpali vagon nejakeho mistniho motoracku, kdyz jsme se potrebovali prepravit i s brasnama…ale pruvodci to vzal sportovne a sam lidi smeroval k jinym dverim:D

nebo to opres o ventilek a ulomis tycinku s matickou. :-D

to se ti jako stane jen poprve, pak uz jsi pouceny. ;-)