výběr silničky

uvidíme, za tu krátkou odbočku z trasy to stojí…

Neslyším intonaci, takže nevim jestli je to ironie nebo fakt :)

+1 :)

Presne tak. Hlavne by si mel dat majzla, aby nevzal neco zbytecne velkyho – s tim pak nejde delat nic. Na kole sedet nemusi vubec, stejne pozna prd – staci podle vysky rozkroku vybrat vhodnou velikost a zbytek postupne doladi.

BTW: Trek 2.1 vel. 58 na nej bude s nejvetsi pravdepodobnosti o dobry 2 cisla vetsi. Videl bych ho spis na 54. Ta 58 je pro nekoho od 185cm a jeste to bude mozna velky.

Mně zas strohost nevadí, když jezdím RB :-) Radon je komplet na nové 105 a s Aksiama. To je aspoň o dva levely výš než Felt s Microshiftem atd. Kdyby byl ale Felt za 16,5k, tak neřeknu půl slova.

Tak v tom případ Radon škrtám ze seznamu, naslepo nic kupovta nebudu a hledat někoho, kdo ho jezdí se mi fakt nechce…

Já jsem jezdil na obyčejné silničce Pells Speed, která měla hlinikový rám a carbonovou vidli. Před 3 týdny jsem koupil Focus Cayo 2 a musím říct, že pohodlí je úplně někde jinde. Do hliníku na silničce bych už nešel.

Klasický nešvar sériovek, není problém narazit u dvojnásobně dražších žiletek na Aksia či FR 7, 5…

Sám mám 2 RB rámy a housenku moc obdivovat nemůžu, protože je pod velice silnou vrstvou laku :-)

to si myslis alebo si to priamo v cine videl? lebo ja som tam v nejakej tej fabrike bol a to co tu rozpravas nema s realitou spolocne absolutne nic. to co popisujes je stav ked sa nejaka miestna manufaktura zmeni na „brand“ ktory zacne vyrabat pod znackou „hogofogo“ a ked si objednas dostatocne mnozstvo tak ti na to nalepia co chces. takto vznikaju „znacky“ ako kellys, 4ever, a pod. tam to moze byt ako pises. nicmenej aj tu plati ze v tych manufakturach je znacny rozdiel, bars jaky niemand sa do dobrej s tym ze chce 100ks nedostane (leda by si objednal a dopredu zaplatil tych kusov tak milion) a vo vseobecnosti maju stupajucu kvalitu. stale to ale neni ono a percento zmetkovosti je abormalne vysoke aj ked niekde uz vyrabaju inak na slusnej urovni.

ti ale garantujem ze trek tam vyraba na svojich technologickych linkach s vlastnym QA (kde sikmac ani nepachne) a nijaky cinan tam rucne nic nezvara. kto by uz len pri strojovej pasovej vyrobe dnes zvaral pre boha rucne, leda jak nejaky magor. strojovy zvar je rychlejsi, presnejsi a bezchybny. na rozdiel od ludskeho. toto plati uz dobrych 30 rokov. cize tvoje tvrdenie „Udelat dobrej svar je sakra kumst, to umi malokdo a stroj uz vubec ne.“ je uplne mylne a prameni z urban legends ze rucna praca je kvalitnejsia ako strojova. skus povedat nejaky realny podklad alebo dokaz ze preco.

nicmenej udrzat kvalitu procesov je aj v tomto pripade problem a to co nou neprejde potom sikmaci predavaju bud do europy alebo pod nejakou vlastnou znackou. uz som to tu raz popisoval, nechce sa mi to opakovat. kazdopadne si mozes byt isty tym ze trek vyrobeny v cine ktory prejde cez QA ako class 1 a predava sa usa alebo japonsku sa od treku vyrobenenho priamo v usa nelisi v nicom. a uz vobec nie v kvalite rucnych zvarov od RB. to zu proste nezmysly.

musíš taky trošku rozlišit levný a drahý rámy. RB rozhodně nepatří k nejlevnějším se kterým porovnáváš. Drahý rámy tímhle rozhodně netrpí.

Já mám silničku Trek a jsem naprosto nadšen ze zabroušených svarů :) Já zas housenky nemusim. :)

No hlavně aby nezačala hořet za jízdy.

no tim si nebud tak jisty :)