STAVBA RÁMU

No já to nekreslil a obr je na 26 kola !

A znáš tu o Hurvínkovi a válce?

Na prvním výkresu je rám se zachovanou délkou hlavové trubky (110 mm, nekótována), zeleně jsou všechny hodnoty přenesené z původní geometrie, červeně Tebou požadované. Purpurově je to, co vyšlo. S přímou sedlovou trubkou se rám efektivně prodlouží ze 606 na 625 mm a sedlová trubka se dostane hodně blízko k zadnímu plášti.

Na druhém máš totéž, ale s lomenou sedlovou trubkou (černě) a její přímou alternativou zachovávající délku rámu 606 mm. Tj. změnil jsem úhel přímé sedlové trubky (modrozelená).

Obojí je to jen teorie, protože jsi sáhl do výšky středu nad zemí, měl by se měnit i STACK rámu, nebude možná potřeba tak velký, nevím. Také je nějaká technologicky minimální délka hlavové trubky vzhledem k použitému spojování trubek a hlavovému složení, obojí má vliv na pevnost (už jen vzdálenost ložisek spodní a horní misky od sebe.

Nakolik jsou nebo nejsou realistické rozměry vidlice si zvaž sám, délku nějak pořešíš, ale RAKE (vzdálenost osy předního kola od osy nohou) asi ne.

Vidlici je potřeba specifikovat naprosto precizně, jestli trváš na úhlu 65°, tak nedodržíš rozvor – kolo bude delší, pokud má být sedlo v nějaké použitelné pozici. Dtto je třeba zvážit pro úhel sedlové trubky. Vidlice by asi měla být vkreslena už se sagem.

Jestli máš vyladěný posed, tak bude nejúčelnější rovnou ho do nového rámu zapracovat – tedy polohu sedla (vysunutí BB_saddle, předozadní vůči středu Saddle_setback), vzdálenost špička sedla-řídítka Saddle_handlebar, délku a sklon představce, drop řídítek vůči sedlu. K tomu vzít zamýšlená kola a vidlici, předpokládanou průchodnost bahnem, výšku středu, standover … a ono z toho něco vypadne.

A vůbec, pokud hodláš něco amatérsky konstruovat, tak se nauč kreslit a ani potom nekopíruj slepě něco stávajícího, když nevíš, proč, co a jak je a jak se změní chování, pokud změníš pár banálních rozměrů.