Správné fungování brainu

lava 11.4.2016 11:37

Ahoj,

minulý rok jsem si koupil Specialized Epic comp 29" a mám problémy s funkcí brainu. Volil jsem ho proto, že jsem si říkal, že je super, že nemusím myslet na zamykání tlumiče a všude se říká, že brain jako chytrý ovládání tlumiče pozná náraz ze zdola a při šlapání se zamkne. Jenže ať si hraju s brainem jak chci, nahustim ho třeba na skoro max., tak stejně na silnici při šlapání zanořuje a to poměrně dost, několik milimetrů. Nevím co s tím, je to normální? Pak je to pro mě teda velké zklamání. Mám to reklamovat, nebo si zaplatit repas? Jaké máte zkušenosti?

Díky

L.

0 0
Zpět Reagovat
- bradek 11.4.2016 12:05
  
  Od roku 2013 Brain nefunguje jako lockout, ale vždy trochu pruží:
  
  http://specialized.desk.com/…3-epic-brain
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lava 12.4.2016 21:25
    
    A safra. Díky za odkaz. Tak že repas bude k ničemu, když se jedná o vlastnost. Nějaká úprava, aby to fungovalo jako starej brain asi taky ne co?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 12.4.2016 21:31
      
      Vyhodit novej a sehnat starej. :) Je to tak lepší, protože tím nelikviduješ tlumič i ložiska na „náhodných“ nerovnostech.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lava 12.4.2016 22:10
        
        Nechápu proč to takhle udělali, trochu lituju, že jsem nekoupil tlumič bez brainu s lockoutem a ještě by to kolo bylo levnější
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 12.4.2016 22:14
        
        Mám pocit, že lockouty taky většinou 100% nezamykaj.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Gustaf 81 13.4.2016 07:31
        
        tlumič mi lockout zamkne na 100% a vidlici taky. jen když opravdu vyvinu velikej na vidli, tak se mírně propruzi…mluvím o Fox ctd
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 13.4.2016 08:28
        
        CTD tlumiče do roku 2015 včetně:
        
        climb režim nikdy není úplný lock
        
        jak moc bude tvrdý režim climb záleží na interním nastavení tlumiče (ovlivňuje především tlak BV, ale i nastavení velocity tune)
        
        pokud je climb režim blízký locku, tak to současně znamená, že descent režim je na tom s citlivostí opravdu extrémně bídně
        
        pokud má být descent režim opravdu citlivý, tak climb režim už omezuje jen decentně
        
        Je to tedy už lepší než u starších tlumičů s propedalem. Tam se to chovalo úplně stejně a také záviselo na interním nastavení. Rozdíl descent vs climb je ale už o něco větší než předtím vypnutý vs zapnutý propedal.
        
        CTD tlumičů jsem jezdil větší množství se všemi možnými nastaveními. A pokud je interní nastavení poladěné pro opravdu velmi citlivou polohu open, tak poloha climb omezuje jen hodně málo a k locku má proklatě daleko.
        
        Aktuálně mám na jednom fullu poladěno tak, že climb režim mi udrží při šlapání ve stoje pro hezky plynulé a lehké šlapání, při větším opření už to neudrží a jde to trochu do zdvihu. A už i tohle nastavení nemá nijak extra citlivou polohu descent.
        
        Na druhém fullu mám poladěnou poměrně citlivou polohu open (ale pořád ne úplně, tedy dalo by se ladit ještě znatelně do citlivější polohy) a už se to lehce pohupuju při jízdě ve stoje i při plynulém lehkém šlapání.
        
        A jakmile byl tlumič poladěn, že to zcela udržel při jízdě ze sedla (i při jednom ostřejším záběru), tak v tu chvíli je poloha descent už zcela tupá (necitlivá).
        
        Samozřejmě to trochu ovlivní i chování zadní stavby, vyzkoušeno mám dlouhodobě CTD tlumiče na 4 různých rámech s různým chováním.
        
        U 2016 modelů jsou dva nezávislé kompresní okruhy (jeden pro open a medium a druhý pro firm polohu). To umožnilo zvětšit rozdíl mezi open a firm polohou a přiblížit se situaci, že open může být dost citlivé a současně firm blízký lock.
        
        I přesto ani u 2016 modelů není firm poloha úplný lock. Ale už má k tomu blízko.
        
        Oproti tomu u Fox vidlic je a byl climb nebo nově firm režim vždy v podstatě lock (odtrh tam je většinou někde kolem 60kg, takže to potřebuje už opravdu ránu, aby to šlo do zdvihu) a ta poloha hodně tvrá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - jonti 13.4.2016 08:28
      
      Kdyz to zamyka natvrdo, tak to dava hodne zabrat cepum a ramu. Je to o zvyku, pomalejsi nebudes.
      
      Nebo to zkus vzit do bikelive, tam to treba poladi. Pokud si pamatuji spravne, jsou to nejake planzety, pres ktere to tece. Kdyz se daji silnejsi, mohlo by to drzet vic.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Rubi 12.4.2016 23:11
  
  " nahustim ho třeba na skoro max" vis jak se nastavuje tlumic u brainu jo? ta veta me trochu znejistela…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lava 13.4.2016 09:55
    
    No snad vím, ale klidně se nechám poučit, jsem v tom nováček. Prostě experimentuju, tak že když nahustim tlumič dejme tomu na 250 psi, tak si potom sednu na kolo a pustim auto sag. Nicméně potom je tlumič opravdu měkej. Samozřejmě si hraju i se štelováním brainu a v podstatě trvale ho mám na nejtvrdší chod. Proto jsem mluvil o tom, že tlumič nahustim na víc, než při použití autosagu
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - MlokCZ 13.4.2016 10:01
      
      Přefoukaní proti autosagu + brain na nejtvrdší. Tohle má už jediné řešení a tím je HT :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - 13.4.2016 10:07
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
      - lava 13.4.2016 10:25
        
        Na HT jsem jezdil, proto mě to pořád trochu zůstává hlavě. Aby jsme si rozuměli, v terénu kterej jezdim, je ten full parádní, to e nedá s HT srovnat. Štvalo mě to jen na silnici, ale tý jezdim minimum. Chtěl jsem jen vědět, zdali brain správně pracuje a experimentoval jsem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        13.4.2016 11:31
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
- rdx 12.4.2016 23:57
  
  Predpokladam, ze ta cast o nahusteni na max je jen nejak nesikovne napsana :)
  
  Mam podobny lonsky model a pod zadkem to celkem bezpecne poznam kolikrat jsem kam cvaknul a na jakem konci jsem. Pri jizde milimetry nijak nestuduju.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Rubi 13.4.2016 00:24
    
    ja jen jestli vi ze to ma nafoukat na 300psi, nasednout a zmacknout cudlik, to je totiz pro spravnou funkci docela zasadni…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - bradek 13.4.2016 09:29
      
      Kdyby nevěděl :) :
      
      http://www.ridefox.com/…autosag.html
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - lava 13.4.2016 10:01
      
      pokud vím, 300psi je max, co ten Fox snese. Ale máte oba pravdu, na úplnej doraz na 300psi jsem ho asi nikdy nefouknul. Už přes 250psi to je klade odpor jako prase. Tak že říkate, i když jsem měl nafouknuto na 250psi a autosag si „odfouknul“, přesto mám nahustit na 300psi, použít autosag a bude to jiné? To se mi moc nezdá
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - bradek 13.4.2016 10:08
        
        Těch 300 psů tam je jako univerzální tlak i pro těžký váhy, takže jestli nejsi nadváha, tak 250 psů bude stačit, jiné to nebude. Ještě si pohraj s nastavením odskoku, ale víc s tim neuděláš. Já vozím Brain úplně otevřený a odskok mám tak na půlce, mám to raději pohodlnější, pro mě se to houpe v normě a jak již bylo řečeno, je to šetrnější k tlumiči i čepům. Na drncání mám HTčko.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        rdx 13.4.2016 10:11
        
        ja mam pumpu jen do 250 (vazim 75) a brain funguje podle predstav. Na silnici i pri silovem slapani do kopce se moc znatelne nepohne. V terenu samozrejme pokud dostane ranu tak mirne povoli. Vozit ho stale utazenej neni zrovna idealni, dostava celkem zabrat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        snas89 14.4.2016 10:46
        
        Řešil jsem to se svým mechanikem: vážím cca 72kg. nafouknu na 190 a neřeším, funguje jak má.
        
        Tzn, kontorlní proužek nikdy nejde na doraz a pruží to dobře.
        
        Skrze to vypuštění totiž občas unikne olej a pak to musí zbytečně na servis.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        bradek 14.4.2016 10:59
        
        Jasný, funkce autosag se používat nemusí, je tam spíš pro lidi, kteří se tím nechtějí moc zabývat, tady je tabulka, doporučených tlaků, když ještě autosag nebyl k dispozici, toho se dá držet i teď:
        
        http://service.specialized.com/…ir-Chart.pdf
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- JakeF 13.4.2016 00:00
  
  Nevymýšlej kraviny… Že se to lehce pohupuje vůbec ničemu nevadí a není to silnička, aby člověk jezdil celý kopce ze sedla.
  
  Pokud ti vadí pár milimetrů pohybu, tak jsi v prdeli, o tolik propruží i zadní stavba u hardtailu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - ememem1 13.4.2016 05:47
    
    asi tak. a to este netusi co za problemy ho cakaju, ked sa to zacne srat naozaj :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - lava 13.4.2016 10:06
    
    já vim no. Po silnici jezdím naprostý minimum a v terénu je to naprosto špičkový kolo, o tom žádná. Jen mě šlo o správnou funkci. A fakt u hardtailu ti to propruží taky? To snad neni ani možný ne?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 13.4.2016 10:54
      
      U uhlíkovejch a ocelovejch rámů bych se tomu vůbec nedivil…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - JakeF 13.4.2016 12:23
      
      U pohodlnějších karbon rámů se mluvilo o cílený pružnosti zadní stavby až někde kolem 2,5cm „zdvihu“. Nakolik to je realita a nakolik marketingový výmysly, to ti neřeknu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Rubi 13.4.2016 12:39
  
  jeste tomu muzes pomoct tim, ze vic pritahnes odskok, pak to sice na malych nerovnostech trochu kope, ale pohupovani temer zmizi…on ten brain stejne trochu kope tak jako tak
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - MlokCZ 13.4.2016 13:06
    
    Když hodně přitáhne odskok, tak ano, pohupování to ještě trochu omezí. Hlavní problém pak nebude, že to bude fungovat hůře na malých nerovnostech (kde to dynamicky s utaženým odskokem udrží více ve zdvihu a je méně citlivé), ale hlavně to pak bude úplně na hovno fungovat v pořádném terénu, protože se nebude tlumič stíhat vracet ze zdvihu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Rubi 13.4.2016 13:10
      
      tim padem jsem nemyslel pritahnout ale povolit, proste tam dat „zajice“ :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - MlokCZ 13.4.2016 13:11
        
        Když ho povolí, tak to bude houpat více.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rubi 13.4.2016 13:12
        
        prave ze to male pohupovani to vraci rychleji a celkove to pusobi tvrdsim dojmem a to vyrazne
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rubi 13.4.2016 13:14
        
        hlavne odskok na brainu funguje trochu jinak nez klasicky odskok na normalnim tlumici, pokud si to jel, taj si to urcite musel zaznamenat… ono totiz jakoby protlacis brain, rychly odskok ho vrati, ale pak uz nemas tu nerovnost na jeho odemceni, takze to zustava tuhe, cimz ti to na asfaltu udela vyrazne tuzsi celek, v terenu se to chova normalne, protoze tam mas nerovnost za nerovnosti…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - lava 13.4.2016 13:48
        
        jj, zajíc a ne želvu chápu. Jinak když to porovnám s vidlicí, na tu jsem sáhnul jednou a 100% spokojenost, lepší jsem neměl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pepek 13.4.2016 13:55
        
        Je dostatečně tvrdá, jo?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lava 13.4.2016 14:26
        
        jj
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rubi 13.4.2016 14:01
        
        me prijde brain ultimatni pouze na zavody, casto jsem zapominal vypinal lock, vozil vidli i tlumic prefoukane, takhle to jednou nastavis a neresis, ale na brouzdani terenem bych to asi nechtel, jako zadek se s vyplym brainem chova hezky (ale je pak zas zbytecne ho tam mit) a vidle i s vyplym brainem je docela tupa, stara reba s dualairem na treninkovem kole nafoukana podle mych predstav je uplne jina pisnicka :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - lava 13.4.2016 13:46
    
    jj, máš pravdu, občas mě připadá, jako by to špatně vyhodnotil a kopne si tam, kde bych to nečekal. Ale pořád oproti kopnutí HT je to pohoda :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- racek_chechtavy 13.4.2016 14:06
  
  Jenom napíšu svoje zkušenosti.
  
  Mám nastavený tlumič pomocí autosagu, rebound nekde na polovině…jediný co řeším tak kolečko na brainu. Když budu brát 1 = SOFT a 4=FIRM tak jezdím 2–3.
  
  SOFT si dám když je vyloženě sjezd.
  
  Jinak nic neřeším a jsem spokojený.
  
  Na FIRM je to ale tvrdý dostatečně, i když malé propružení tam je (v řádu jednotek mm) a popravdě nechápu lidi, co čekají že bude věc jako tlumič fungovat úplně bez jakékoli vůle a bude tvrdý stejně jako HT.
  
  A ke srovnání s předchozím brainem u kol do roku 2013 mě osobně ten od roku 2014 přijde mnohem lepší, hlavně díky eliminaci nepříjemného lupnutí při „odemčení“ pri prejezdu nerovnosti.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - snas89 14.4.2016 10:49
    
    Jj, taky ho tak mám nastavený a vyhovuje.
    
    I na přední vidli.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- creater 13.4.2016 15:39
  
  Já mám na 2015 na tlumiči napsáno nafoukat na 350psi, sednout, zmacknout červený ventilek, hotovo.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Výběr z produktů

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse