Ahoj
dal jsem na kolo novou C9 a v místě nýtování jde ten článek trochu méně pohyblivý než ty ostatní (přeskakuje v kolech přehazovačky a střílí na 8 a 9 kolečku) nemáte někdo zkušenost jestli se rozhýbe a nebo ten řetěz mám o článek zkrátit a udělat druhej pokus ? :-). Nevíte někdo případně o spojce která je použitelná s C9 ? originál jsem nenašel.
Díky za rady
Na to je celkem složité řešení… Chytni řetěz do ruky a v místš zatuhnutého článku ho ohýbej tam a zpět, dokud nepovolí.
Z druhé strany co jsi řeťez nýtoval s citem vrať čep o pár chlupů zpět. Chce to jen minimálně, aby se řeťaz v článku uvolnil
rychlospojka od sramu na devítkový řetěz jde použít i na C9. vozím to tak a v pohodě
Super, zkusím ten řetěz nějak rozhýbat a kdyby se nepodařilo tak tam dám rychlospojku
díky za radu
Já jsem letos nandával také C9 na bika a blbě jsem ho zkrátil. I když jsem měl spojku, musel jsem přinýtovat 2 články. V místě toho snýtování se mi to taky nechtělo moc rozhýbat. Trochu jsem tomu pomohl rozhýbáním do stran, lehkým máznutím WD a najetím několika set km. Ze začátku měl řetěz taky tendence střílet na měnších pastorcích, dnes je již dávno vše OK.
pro příště najdeš tady dobrého pomocníka :o)
Na tom odkazu z Vela je Tip mechanika napsaný zmateně, dá se pochopit 2ma způsoby. I na přibaleném návodu od shitmana to z obrázku není úplně jasné.
Chápu to tak, že řetěz nasadím při nýtování, aby vnitřní článek v místě spojení tahal vnější … Podle mě je takto otočený spoj míň náchylný na roztržení. Při nýtování s citem přetáhnu čep a pak otočím nýtovačku a o ten cit (cca 0,1 mm) vrátím čep z5, musí vylízat na obou stranách stejně, většinou ho zase o malý chloupek víc nechám vylízat na opačné straně, než kde jsem tlačil, protože je čep na té straně ošoupanější :-) Tak by to napsal Mlok, možná by ještě přidal větu: při příštím kole si označený řetěz nasadím vzhůru nohama, čímž zvýším životnost řetězu o dalších cca 350 km.
Za domácí úkol si zakladatel vlákna 10× spojí a rozpojí řetěz :-))
jj :o)) dík za upřesnění.
S tím domácím úkolem plně souhlasím a ještě by to měl nějak zdokumentovat :o)) a zveřejnit!!
retaz je zanytovany dobre, len zaverecna faza celeho procesu je rozhybanie clanku – chytis retaz do oboch ruk aby inkriminovany clanok bol medzi rukami a pacis v smere kolmom na rotaciu clankum, dufam, ze som to popisal zrozumitelne, vysledok je ze clanok musi chodit uplne volne od jednej krajnej polohy do druhej
tak tak zatlačit po nýtování axiálním směrem na článek stačí malá síla a už chodí jako víno.
Když jsme u těch řetězů:
Používám rychlospojku Sram, dokonce to už umím bez problémů rozpojit :)
Řetěz jsem rozpojil, dal do flašky od mlíka (má širší hrdlo), nalil nějaké rozpouštědlo, hrkal, propláchl teplou vodou a dal řetěz sušit na sluníčko. Při zpětné montáži se mi to nějak nezdálo. Na jedné straně váleček s dírou pro spojku, na druhé jen stranice řetězu bez toho válečku. Nasadil jsem řetěz, kolo dal do auta a celý týden jsem na tom neseděl.
Po příjezdu znova na chatu jsem se jel projet a malinko to jakoby střílelo. Znova prohlížím řetěz a zase mi ta spojka ,,neseděla". Po různých telefonických konzultacích jsem zaklekl do trávy, nasadil silné brýle a začal hledat něco malého, kovového s dírkou :) A našel! :)
Nasadil jsem to mezi straničky a hurá – řetěz je zase bezchybný! :)
Takže i tohle se může stát.
A jaké z toho plyne ponaučení?????
Když servisuji, tak nechlastám :o))
striela ti preto, lebo je to c9 a musis sa par km (200–300) krotit a jazdit mierne, podla toho ako su vysmykane tvoje prevodniky a kazeta.. po tych 300 si to skoro urcite sadne, myslim ze to je tvoj problem
