Zdravím, objevil jsem na svém karbonovém kole škrábanec na fotce, pravděpodobně od padlého řetězu, a nedokážu diagnostikovat, zdali to je pouze kosmetická vada, nebo už zásah do karbonové laminy. Má s tím někdo tady zkušenost, případně pak, co s tím dělat? Díky
Škrábanec, nebo vážná závada
45 nepřečtených-
-
Jediná možnost je, v tomto případě, koupě nového kola. Když se mi stalo něco podobného, tak jsem to jen přelepil samolepkou a jezdil dál.
-
Dívám se na to jenom na mobilu, ale ta díra je snad skrz.
-
Skrz neni, to mozna jenom to svetlo, ale kdyz to porovnam s ostatnima oderkama, tak to uz je opravdu na tu vrstvu karbonu. Proto se prave ptam, jak moc vazne to je
-
Taky mi to na mobilu tak prijde.
-
-
A profesionalni opravu karbonu jste nepodstoupil?
-
Nechat opravit a jeto v klidu .
-
-
-
Přijde mi to už docela solidní rýpanec, já bych to nechal opravit a máš klid.
-
Je to určitě zásah do karbonu.
-
koukam na to v PC a taky mi to prijde skoro skrz…
Nechat opravit a muzes jezdit dal…
-
Asi ti doporučím co ostatní, opravit
A můžeš vesele jezdit dál
-
To snad byl řetěz z motorové pily :)))
-
Nebo klasika, ale tak tricetkrat během delší doby)
-
-
Ty máš teda sílu to takhle orvat :)
-
Na karbon jsem nasadila antipadač řetězu, prý se to vozí i v profipelotonu. Na tak malý převodník co mám, se to snad ani nedělá, tak jsem si vyrobila snížený úchyt na šroub u košíku na bidon.
-
Z fotky vypadá, že ten antipadač je příliš daleko od řetězu. Měl jsem ho kdysi dávno na Superioru a mezi řetězem a antipadačem byla cca 1–2 mm mezera, prostě na těsno. V tvém podání to vypadá spíše na antiškrábač :)
-
Jojo, nejlepsi je kdyz se retez zasekne mezi kliky a antipadac. A pri pokusu retez vysvobodit to dorasujes vic nez bez antipadace :)
-
Blíž už škrtá, nastavovala jsem podle instruktážního videa. Fotka může zkreslovat, není vidět přesné místo „skorodoteku“. Při malý-největší je mezera na zlomek milimetru, tj. dá se protáhnout papír, ale řetěz tama zcela určitě neprojde ;-)
-
Sorry, to byla fotka z „výroby“ tady je to trochu líp vidět na konečné verzi. Funguje to spolehlivě. Měla jsem problém s tím, že silná pružina řetěz při shazování na malý doslova odstřelila proti rámu, doraz, nedoraz. Toto zachycuje ten nárychtung v místě, kde se ohýbá směrem k převodníkům. Tam se to zklidní, pak už sklouzne řetěz zpátky a hladce dosedne na převodník. Ta spodní část by tam z hlediska funkce asi ani nemusela být. Na hliníkovém kole s kulatou sedlovou trubkou mám totok a funguje to stejně spolehlivě.
-
Zpusob montaze mi prijde krapet netradicni.
-
Já mám hodně věcí netradičních, málokdo má na silničce převodník 22z ;-)
Ještě jsem si říkala, že bych jednoduše mohla naohýbat celý kus, ale dalo mi dost práce ten přesmyk nastavit a nechtělo se mi s tím hýbat :-D
-
Mně teda víc zaujal ten kovový retro košík na karbonovém rámu. To je taky takové netradiční.
-
-
-
-
-
-
-
Na to bych už nesednul, rám je mrtvej
-
Co taky čekat od plastu, že jo
To takovej třeba hliník, to je jiná písnička
:)
-
Nj, kdyby to melo baterku a tubolito, tak se to nestalo, o tom zadna. Priste bude treba, diky tobe, chytrejsi.
-
Tak tak …
-
-
-
To uz vypada na naruseni karbonovych vlaken. Ale netreba se stresovat, tohle ti opravi.
-
Při těchto radách si říkám, kde je tolik opraven korbonu a kdo to bude kompletně odstrojovat ;-)
Běžný uživatel toto bude muset řešit dodavatelsky a levné to moc nebude. Zručný si to bude muset odstrojit sám, odvézt někam na opravu, přivézt a znova nastrojit. Samotná oprava taky nebude za pusu Nic, o co bych stála.
-
Řešil jsem to na jednom gravelu, který nešetrně spadnul :). Nový rám 23 tis Kč vs. oprava 6 tis Kč, odstrojení/nastrojení domácí zábava na jeden den. Za mě se oprava vyplatí u zánovních rámů a u rámů z vyššího cenového spektra. Když má člověk nějakého desetiletého veterána nebo čínský rám za 8 tis Kč, tak mi to moc smysl nedává, snad jen kvůli citové hodnotě.
-
Dost velkou roli hraje velikost opravy a náročnost lakování, tady to nebude tak hrozné.
-
Tak pro lidí, co si „pošetřili“ (nad svůj původně plánovaný rozpočet), aby získali něco lepšího, jak se tady běžně radí, už taková desítka (oprava rámu plus práce servisu), málo nebude. A to si ten servis za práci řekne asi víc. K tomu ještě hledat, kde to vezmou do opravy, vozit to tam a pak zas zpátky. A mezitím nejezdit :-(
-
Dobře, co poradíš jiného?
-
Brát vážně příspěvky od romana 3D? :-)
-
Tahle věta patří do vtipů =D
-
-
-
-
-
Já si nechal před lety opravit ram po neuznané reklamaci, po 3/4 roce praskla zadní podělaná vzpěra. Oprava tehdy stála 1600,– a ani jsem ten černý rám nelakoval. Opravoval to pan Jan Vaňous u Ústí nad Orlicí.
-
-
Tak snad si každý umí zhodnotit, jestli dokáže kolo odstrojit nebo ne. A když si k tomu poptá cenu opravy, tak hned bude vědět, jestli se mu vyplatí oprava nebo ne.
-
-
-
Nastrihej si kousky perlinky, nahazej to tam, zalej epoxidem a pak strikni sprejem v barve. Vic bych to neresil. Profi oprava bude stat nesmysl.
-
Rada jak z Receptáře Přemka Podlahy, říznuto Jirkou Babicou :)). Když nemáš karbon, dej tam perlinku.
-
Nemate perlinku, tak tam nic nedavejte :D
-
Na tomhle miste, ktery neni videt je to jedno jestli pouzije skelny nebo uhlikovy vlakno, proste co ma doma, ano Babica, ale tady je to fakt sumak.
-
Smysl té opravy nejspíše nebude jen kvůli vzhledu :)
-
-
Já bych tam nacpal zubařskou výplň a ozářil to UV lampou
-
To by vyšlo tak na 50 tis. :-)
-
Tvl to není koňský chrup :))
-
-
-
-
-
Spíše bych to viděl na kříženec Jirky Babici s Vláďou Hruškou.
Špatně zařazeno, omlouvám se .)
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
