Silniční kolo, jak nejlepe vybrat?

Hele nechci ti do toho házek vidle, ale pochybuju, že ti někdo bude vyhledávat kola, který by byly pro tebe optimální ;-) To je práce, kterou budeš muset udělat ty! Najdi si pár kol, který se ti třeba líbí nebo tě nějak jinak zaujala a dej sem odkazy. Určitě se najde pár lidi co ti k tomu něco řeknou a poradí :-)

https://www.cyklobazar.cz/…isc-105-2023

Za mě klidně tohle. Robustní rám s pohodlnou geometrií.

Velikost 53 by měla být akorát. Já se 185 jezdil 56 a sedělo dobře.

Na začátku nevybirej vůbec značku a výbavu, ale geometrii – zjednodušeně jak daleko a vysoko potřebuješ řidítka – stack a reach. To je u silničního kola mnohem důležitější než u horského.

Něco si nejdřív půjč, ať zjistíš jak moc se ohnes/neohnes a ziskas základní predstavu. Stejně to nejspíš bude někam na pomezí endurance/gravel, ale aspoň budeš trochu tušit.

A pokud tě to chytí, tak stejně budeš do dvou let měnit:)

Zvaž i bazar zaměř se ať to má 2×11 105 výše ,karbon ,

V tom Holešově má slušný výběr a slušné ceny ,brali jsme tam 3ks colnago a fajn .

Tak jestli to nemáš daleko tak si tam vybereš ?

https://www.cyklobazar.cz/…ane-sl5-disc

Budeš potřebovat ještě pedály ,tretry,helme,had­řikee:))

Přemýšlím nad tímto kolem právě https://www.mojekolo.cz/…lack-silver/ že by to byla taková střední cesta.

Hledej endurance silnici s kotouči. Kvůli váze bych bylo fajn aby se tam vešel plášť min 35mm. Jinak na 28mm budeš se svou váhou naklepaný jako řízek.

Sada min sram rival nebo shimano 105. Tj 2×11s.

Pokud bys sehnal gravel s 2×11s tak by to určitě nebylo na škodu.

Na váhu kola bych asi primárně nekoukal.

Možná bych zkusil pro začátek něco levnějšího z Decathlonu pokud se to bude líbit.

Dej si při takové váze pozor na počet drátů v kolech. Já mám všechno 32 drátů a jedny neprůstřelné záplety na 36 drátech. Bral bych něco na 2×11 nebo 2×12 převodech. Kliky 50×34 a kazeta 11–32 nebo 11–34, ať nechybí lehčí převody do kopce. Jak už ostatní radili, tak nějakou pohodlnou endurance geometrii.

Jinak nesnáším terén, a bláto, rád hezký asfalt cestu, kde se dá dobře a svižně projet. Jen to chce trochu čas, je mi jasný, že hned nedám 200km na zátach. Chci jezdit po práci na zlepšení kondice, a podpoření hubnutí. Takže začátek cyklostezky a časem se uvidí.

Mám podobnou váhu a nechal jsem si na zakázku udělat nový kola s více dráty. Takže bych si rezervoval peníze i na toto.

Ahoj. Podle mě bys měl začít jezdit na tom co máš, co největší rovinky v nízkém tempu, učit se šlapat vyšší kadenci, zapracovat na jídle a něco shodit, až se do toho dostaneš, získáš fyzičku a zhubneš, pak bych přemýšlel o koupi nového kola. Zatím můžeš na sobě pracovat a sbírat na internetu informace, ať víš, co pak koupit.. Jinak bych vybíral endurance kolo, případně gravel.. Záleží co přesně chceš jezdit, gravel bude pomalejší ale pohodlnější a můžeš projet kdejakou cestu, kterou bys na silničce neprojel nebo trpěl.. silnička bude zase o trochu svižnější samozřejmě

Většina lidí ti tu radí, ať silničku nekupuješ, že tě neunese a podobně…za mě ale 110–115 kilo není na silnici žádnej brutální extrem. Je to váha, se kterou jsem leta jezdil ( jsem teda o necelých 20cm vyšší ) na ráfkových brzdách na karbonových rámech a karbonových ráfcích o počtu 18/21 drátů – celkovou vahou kola kolem 7 kil a materiál jsem nikdy přetížením nezničil. Běžný sériový kolo nestavěný na nízkou váhu pod Tebou úplně v pohodě vydrží…Takže v době kotoučů a širších plášťů bych se silničky vůbec nebál…Já bych Ti jen doporučil volnější endurance geometrii, širší pláště s duší a vyhnul bych se atypickým provedení sedlovek a kokpitu, ať v případě nějakého problému nemusíš měnit za drahý atyp. Moje volba by v Tvém případě byla karbon na 105ce / klidně starší 11speed ), alu sedlovku a kokpit a počítat s budoucí investicí do kvalitních a pevných kol, až časem odejdou ty ( ve většině případů ) nekvalitní, sériově osazený…

Koukej na endurance kola. S váhou bych obavy neměl, kolo to vydrží. S kotouči nebude problém s probržděnim ráfků. Vyhni se integrovanému kokpitu. Jediný co bude trochu je průchodnost plášťů. Se svojí váhou musíš buď zvyšovat tlak nebo šířku. Pár lidí ti radí gravel. To neznamená, že ho musíš jako gravel používat. Potřebuješ z téhle skupiny něco z gravelu s převody 2× něco s normálními compact berany. Tam máš jistotu průchodnosti 35+ plášťů. A pokud to nebudete postavené do race aero geometrie a posedu, může to být pro Tebe funkční řešení, ale bude mnohem dražší.

Má někdo zkušenosti s kolama s Decathlonu? Mají zajímavý poměr cena a komponenty, jestli se to vyplatí nebo ne?

Nechcete si na tu debatu o délce klik založit nové vlákno?

To myslím jako seriózně, je to celkem zajímavé téma.

Zdar lidi tak dávám echo jak to dopadlo, ve finále jsem koupil tady tuhle střelu se Horské kolo XC Race 900 GX Eagle s koly Mavic Crossmax s karbonovým rámem „supermarketu“ jelikož bych na tom starém nejezdil, a vubec mě to nebavilo. A tady je to přesný opak, ta jízda na muj styl jízdy je lahoda jako prase, jak kdybych sedl do porshe. Vyšlo mě i na dobrou cenu si myslím. A od té doby mám na něm najetých cca 700km a jako sedlo mi to, jen doladit posed a bude to hned lepší. Jinak ještě takový pod dotaz, má smysl dávat na XC kolo karbonové ráfky, pujde to poznat?

Jinak jsem si byl vyzkoušet tu meridu endurance, objednal jsem velikost L ale totálně mi ta velikost nesedla, tak jsem kolo nebral. A budu zkoušet jako další variantu toho Gianta Defy Advanced 2 Deep Lake jelikož jsem ho našel za super cenu, tak se uvidí, jestli to klapne a bude sedět velikost.

Zdar lidi tak už se mi podařilo konečně sehnat lásku mého srdce, tak bych vám ji rád představil mám ji od 20.7.2024 a zatím máme za sebou 190km. A měl bych technický dotaz, máte doporučení na někoho kdo by byl schopný polepit rám ochrannou folií?