neví někdo v čem je problém u Sida, když vidlice narazí na „doraz“ ve 2/3 chodu? Do té doby vše funguje normálně -průběh chodu i kompresní útlum, akorát vidle nevyužije celý zdvih, zastaví se 4,5cm od korunky. Expanzní tlumení i hydrolock také fungují jak mají.
vidlice SID RACE XX 2010 nastavená na 100mm. Nic z ní neteče, komory vzduch drží, bouraná není. Stalo se to z ničeho nic
neni to ta zalezitost, kdee se dostane olej kam nema?
Shimano Tiagra ST-4720 Dual Control řazení/hydr. brzd. páka, 2-rychl., levá
3 799 Kč
MOC 4 749 Kč
Není to tím bájným o-kroužkem, který zlobil na Rebách?
víc info by nebylo?
potřeboval bych se rozhodnout jestli reklamace nebo to zkusit servisem (hádej kde :) ideálně to dát do kupy zítra po práci, max pátek. V sobotu je Merida Vysočina…
Bylo to tady v milionech dredů :-) Je tam předělovací o-kroužek v olejový lázni. Ten často praskal v rebách snad v ´09. Stalo se to pak i mě, ale nestačil jsem to řešit, ukradli mi ho :D U nás budou vědět co s tim :)
tohle mi dělal sid když odešlo těsnění mezi komorami…
jestli je princip furt stejnej tak olej z vnitřní nohy co je v MC protekl do vnější a udělal tvrdej doraz. Stačí rozdělat vyměnit malý těsnění v zátce a vrátit olej tam kam patří.
Viděl bych to na problém v pravé noze. Mně se to stalo na Rebě taky, i když o-kroužek nepraskl, ale ošoupal se po 3 letech. Olej pak pomalu protekl z MC dolů do spodku vidlice. Vidle pak chodila asi polovinu, možná 2/3 zdvihu a narážela do oleje tím se blokoval chod.
podobne sa mi spravala reba a pricinou bolo ze sa dostaval vzduch z pozitivnej do negativnej komory. asi len pretesnit.
edit je to popisane aj v nejakom threade „reba cosi…“
To se ti přefoukl vzduch z pozitivky do negativky, že zajela do zdvihu, ale to jiný problém. Tady chodí polovinu zdvihu a pak je tvrdý doraz. To je olej ve spodku nohy vidlice.
Nj, ale jakto, ze mu funguje normalne lock?
aha, ten lock jsem přehlédl. Otázka je, jak je to řešené u hydrolocku?
Pokud vyfoukl vzduch z obou komor, jak píše, měla by jít vidlice hned na doraz při malém zatížení, což nejde. Takže problém bude určitě v té pravé noze. Otázka jestli je to o-kroužek nebo něco jiného. Také mohla protéct jen část oleje. Takto se to stalo u mě. o-kroužek nepraskl, ale ošoupal se a olej protékal pomalu. Lock pomalu přestával chodit a noha narážela na olej.
ja teda neviem ale ja si furt myslim ze je to co som napisal a prave to ze funguje lock tomu nasvedcuje. bol to u reby a dost bezny problem, tlak v pozit. komore sa zvysuje a v negat. znizuje ked sa nori do zdvihu a proste to trocha prefukne, a tym sa mierne zvysi tlak v negat. komore a kedze je tam vzduchu malo tak aj troch ho zvysi dost vela a ma to presne tento prejav. to ze je to rovnake aj po vypusteni vzduch moze byt tym ze sa vzduch dostal ak mimo komory do spodnej nohy.
to by ale nedrželo tlaky v komorách ne?
když jsem to doma poprvé po zjištění závady vypustil, tak tlaky byly stejné v obou komorách. to, že by se vzduch přepustil mezi komorami, to možné je, ale, že by se zároveň i přepustil do vnějších nohou, to už by byly dvě závady naráz na dvou různých těsněních ne?
to by ale nedrželo tlaky v komorách ne? – tazko povedat, to moze byt len nejaka mikronetesnost ktoru by mal „zacelit“ olej a ked je ho tam malo tak to nerobi alebo spinka co ja viem, nemusia to byt nejake zasadne uniky…inak k tym rovnakym tlakom – moja skusenst je taka ze tlak v negat. komore je dost tazko meratelny lebo je tam zufalo malo a uz samotne nasrobovani pumpy to znacne skresli, ja bych z toho nevychadzal.
ale, že by se zároveň i přepustil do vnějších nohou, to už by byly dvě závady naráz na dvou různých těsněních ne? – tak je mozne ze to len preraza do spodnej nohy, to sa prejavi tym ze ked to budes davat dole tak vypustis vzduch z komor a nepojde to stiahnut, jak keby to bolo pricucunute, ja som tomu pomohol gumennym kladivom a potom to akoby prdlo a potom to uz islo, neviem ci je to uplne odporucaniahodne…
inak som sa pustil na tenky lad :-) ale jak hovorim toto sa stavalo viacerym a je to vec ktora sa da opravit doma – (pretesnenie) za par korun, tu je zoznam tesneni. v servise aspon u nas za to pytaju cca 70E lebo robia len komplet vsetko pretesneniene s orig. kruzkami.
To si právě nemyslím. Když ti vypoví službu těsnění mezi komorama, tak se vidle zanoří do zdvihu a musíš upustit negativku. U Recona soloair se občas stává, že se začne blbnout přepouštěcí ventil mezi komorami a vidle zůstane ve zdvihu. Stačí na ni ale párkrát zatlačit a zapumpovat a zase vyjede do zdvihu.
vidlice má najeto do 2000km a žádný extra bahenní masakry, údržba po každé vyjíždce otřením nohou a stříknutím Brunoxu na vidle. Vidli jezdí Šárka a dorazy rozhodně nedává. Takže by se dalo říct, že se s ní zachází dost šetrně – na závodní vidli.
Takže jestli to bude něco většího, tak jasná závada na reklamaci. aktuálně bych to ale potřeboval vyřešit, aby šlo dojet 3–4 závody sezony a pak může jít k Žitnýmu, ať vymění co je potřeba v rámci záruky.
K tomu záručnímu servisu. Nevím jak u Žitného, ale u Švece mi řekli, že na tesnění a olej (i u OEM Foxů) dávají jen 3 měsíce. Pak už si to platíš vše sám. To jen, aby jsi pak nebyl nepříjemně překvapen. Ale třeba je to u RS jinak.
zaruka sa nevztahuje v podstate na nic a aspon u nas nepoznam nikoho komu by nieco v zaruke urobili, vzdy poslali aj fakturu. mozno u vas je pristup iny.
Mi kdyz protekl MC ve vidli, tak mi zaroven zacal saknout olej kolem stelovani odskoku. takze jsme do koloshopu posilal vidli a do reklamacniho protokolu napsal nefungujici MC a protekajici olej kolme stelovatka odskoku…opakovaloi se to 2× a dvakrat mi pretesnovali vidli a zaplatit nic nechteli.
Me vymenili komplet vnejsi nohy, byly nakrivo. Tam to ale byla vadna serie.
Údržba po každý vyjíždce :-)))
dělám to u všech vidlí a tlumičů. minutka času a nic tím nezkazíš…
napisal som to blbo, spravne malo byt z hornej do spodnej nohy a prejav je presne ten isty, chodi tak do dvoch tretin s tvrdym dorazom.
díky všem, problém je určitě v pravé noze. Protože po vypuštění komor stále nejde do zdvihu. Tak snad to bude jen to těsnění u MC.
tak problém vyřešen expresně by Hnoj.
nebylo to ani jedním z toho co zde diskutujeme. Byl napěněný olej v tlumení, čímž zvětšil objem, což simuluje situaci, kdy je moc oleje=tlumič nemá plný chod.
olej byl origo od RS :/ tohle by neměl udělat po tak krátké době.
Zvláštní… :-/
jj u vidle v této cenové kategorii bych čekal lepší olej.
jeste je otazka jestli to fakt napenilo kvuli blbymu oleji a nebo je nekde vadny tesneni a tlumic si prisava vzduch
jak by to mohlo případně vadit? Vzduch v tom tlumiči je i normálně. Pokud by bylo vadné těsnění – jsou tam gumové kroužky, propouštělo by oběma směry nejspíš. Ale těžko říct.
každopádně je tam ted motorex a nový těsnění tak uvidím
to teda stačí vyndat MC zeshora, vylít břečku, dát nový olej a zase zašroubovat jo?
Jenom se ptám, do budoucna :-)
vylít a nalít olej od MOTOREXu …
Denicol
To jsem přesně udělal a pro sichr jsem povyměňoval všechny O-ringy v tlumiči… Vše OK !
Tohle prej elavaji i Boxxery WC… Asi nekde soudruzi udelali chybu
mam obavu ze u RS to snad ani neni chyba ale vlastnost:-)
Myslím si to samé.
Hlavně že všichni odpůrci Epiconů radí „v každém přípaně něco od RS“, protože několika Epiconům na BF pěnil tlumicí olej :)
Jen my to přišlo úsměvný
Hned mi bylo jasný, co uvidim v profilu za vidli :).
:D
To neznamená že jsem s Epiconem 100% spokojený, ale jak je vidět, ani u RS nejsou dokonalí.
u vidle v ceně tři epiconů by se fakt stát nemělo :/
dneska se šetří na všem tak si dokážu představit toho manažerskýho zmrda co si obhájí úsporu půl dolaru na vidli použitím oleje nižší kvality a následně za to dostane prémie
Tak jsem to myslel, je fakt že u RS je těch problémů a chyb míň, ale i tak má každá značka a model nějaké vady.
Kdyby půl dolaru…
Já kupoval litr kvalitního oleje za 100 Kč, nějaký nekvalitní zase o tolik levnější nebude, v patroně je ho obvykle do 100 ml, a to nepočítám s tím, u RS (a nejen u nich, to všichni výrobci) mají vzhledem k velkým odběrům ceny daleko nižší.
Mi to stejně není moc jasný, napěněný olej – to by měl jit teoreticky stlačit ne? A navíc by neměl fungovat lock… zajímavý, to bych nečekal…
Nejde stlačit, to jsou miniaturní bubliky (alespoň tak to znám já), které jsou všude v oleji, olej je kvůli nim neprůhledný a mléčný, a protože je jich tam fakt hodně, tak zvětší objem oleje a to je problém.
U motoru hrozí pěnění oleje, když je ho tam moc, nevím, jestli se to dá aplikovat i sem?
hlavně je divný, že to fungovalo dost dlouho bez problémů a vysralo se to během vyjíždky kdy terénu bylo dost málo a vidlice skoro nepracovala.
to, že funguje lock je pochopitelný. Oleje tam bylo dost (až moc) a hustota oleje na mechanické zavření průtoku vliv nemá.
edit: to s lockem patří jinam :)
Ale tady ho je akorát, ale používám napění a nabude.
Přesně tak to bylo, ještě teď tady ve sklenici vypadá „kalně“ a to už v ní leží od rána…
Uvidíme, jak dlouho vydrží MOTOREX. Blacky říkal, že vidle mohla mít cca 80 hod provozu.
já co jsem po roce vylil z TORY, to se ani nedá popsat … Nalil jsem tam MOTOREX a ten po roční údržbě je vždy takový, jaký ho jsem tam nalil … :o)
Šárka se mrkne doma do polaru, má to tříděný podle kol. Vidli jezdí od TransBrd ale v podstatě jen závody a pár švihů. samotného mě to zajímá
jeste se te zeptam – kdyz jsi vypustil vzduch jak z negativky tak pozitivky vidle porad pruzila nebo ne? Me totiz kdyz jsem mel vadnej ten slavnej spodni okrouzek 12×3.5 tak kdyz sla vidle hodne do zdvihu tak se prorval do tlumice mazaci olej z vnejsich nohou – tedy oleje v tlumici bylo dost ale vznikl tam pretlak kterej branil vyuzit celej zdvih. Nicmene jsem to s nafouklou vidli nepozoroval jako nejakou tvrdou hranu – ale je fakt ze kdyz jsem ji vypustil tak uz to bylo znat.
A 100% s tebou souhlasim ze ojebavat vidli za 20 tis je fakt smutny. kdyz jsem videl kvalitu okrouzku v lyrikovi tak se mi chtelo brecet co je to za kokoty. Uz jenom to ze vsude rvou na tesneni pistnic okrouzky se svem mi prijde smutny.
když byla vypuštěná, tak rukou jsem s ní pohyboval libovolně po dráze 0–6cm, ale zbylé 4cm to nešlo a bylo to do tvrda, ne jako plast/plast, ale pocitově (ted když to vím) to odpovídá stlačování napěněného oleje (tzn když se hodně opřeš o malý kousek s tím hneš, ale tvrdý náraz není cítit)
Hanz kdysi doporučoval i do 36 VAN, i do 40ky dát Ohlins olej, protože ten co tam dávají standardně pění :0) Takže tenhle problém bude asi všude :0)
u DH to samo dostane mnohem víc nažrat, takže má určitě pravdu
