Tak mě napadlo – jaký smysl má to duralové jádro kotouče? Rychlejší roznos tepla po kotouči? Ten je přeci při brždění zahříván rovnoměrně po celém obvodu. Snad jen, že to líp rozvede teplo i do těch náběhů k unašečům – ale to mi nepřipadá zas tak hyper významná plocha… že by to vedlo ke snížení teploty na povrchu kotouče o 100 stupňů… nevím – co myslíte?