Rock Shox Reba SL / Reba Race / Recon SL Solo Air

lehčí, možná má jinou páčku zamykání … jinak čistě teoreticky nic. ALe šel bych do race .-))

http://www.cykloobchod.sk/…uct_info.php?… nebo této

už jsem to tu někde myslim psal…

Race má oproti SL štelování Gate takovym zlatym kolečkem nad lockem, SL má jenom dirku na imbus… jinak možná pár gramů váhy

Cos to měl za Recona?

Reba zvládne 135 mm, přičemž 125 až 130 mm je potom za jízdy skutečně využívanej zdvih, takže tohle taky není důvod pro Recona.

pro tebe je citlivá vidlice škoda :-)

Takze to ma svoje vyhody v nastaveni tlmenia, je tak? :-)

no tak je tu určité riziko se ztrátou záruky, i když je kolo z Německa a pokud vyloženě něco neprdne, tak ho reklamovat neplánuju a budu spíše všechno řešit nějakým servisem.

Tak tak nějak doufám, že jestli s ní něco bude špatně, tak to bude jen nějaké těsnění apod.

to ano, ale v sezoně se mi to nebude chtít nejspíš řešit.

A kdyby to bylo pro mě, tak ji upravovat (alespoň zatím nenechám) ale přece jen je to pro muší váhu.

ještě slovo a napíšu jaký vozíš sag :-)

ha, dalsi xxkar. nevis jak funguje tocitko gate u te reby xx?

Vážil jsem tu svojí… Ta má 1598g bez LO. Kolik má LO nevim… To bych to musel najít.

během pár dnů sem dám schválně čerstvou hmotnost :-)

moje slko váží 1660g (19,5cm krk a lock na korunce)

tak ona ta úprava bude jednoduchá, citlivost na max a co nejnižší progresivitu, protože tak lehká kolka by to dostala na doraz jedině při pádu z osmého patra. ona i upravená reba je o kousek progresivnější než epicon (tam se progres.nemění) takže ten charakter vzduchovky jde pořád vidět. podle mě se hlavně vyplatí rebu vozit na max zdvih a v případě nutnosti jej snížit přefoukáním negativky.

Máš pravdu, teď jsem si uvědomil, že svoji vidlici stovku, maximální silou rychlostí a vahou, taky pošlu těsně k dorazu nebo na doraz. A a stává se mi v reálu spíš vyjímečně. A váhově, silově a stylově jsem někde úplně jinde než žena, takže progresivní evidentně je, když se pode mnou na její nafoukání chová obdobně.

Takže se přikláním opět k úpravě.

Já byl totiž k úpravě od začátku rozhodnutý a Milana jsem i předběžně kontaktoval, ale pak mě spíš příjemně překvapila, proto jsem zaváhal.

A jo, pardon:-) Nějak mě zblblo téma vlákna. Na mé otázce to ale nic nemění.

také už se vidlice noří až zbytečně moc do zdvihu v prudkých sjezdech jen přenesením více váhy na přední kolo … Proč? Kvůli tomu, že člověk vozí větší sag, aby lépe využil zdvih?

Při běžných vyjížďkách vidlice klidně chodí i o 1 cm (odhadem) méně než na obrázku.

Je to opravdu na zvážení. Takto sice nevyužívám dokonale celý zdvih, zase se ale nemusím bát, že bych při technické chybě šel na doraz. Zadní stavba na Sparku je s daným tlumičem hodně lineární, ale na konci dost progresivní, takže těsně k dorazu nechodím ani vzadu.

Nějaký čas jsem měl Reign. Dost mi na něm vadil lineární průběh zadní stavby: stačilo technicky hůře sjet třeba schody a ihned jsem byl na dorazu. To se mi se Sparkem nestává.

Pokud bych vidlici posílal na tuning, zřejmě bych si nechal upravit progresivitu i citlivost. Bojím se ale, že by pak můj full bych trochu nevyvážený. Kromě vyšší progresivity vidlice a tlumiče, o které píšu výše, je v současnosti podobná také (ne)citlivost předku a zadku. Tlumič trvale vozím s PP 2, zadní stavba tedy na malé podněty nereaguje. Na druhou stranu, na HT jsem vozil upravenou Rebu a taky mi to nevadilo. Tak nevím.

normální to neni, někde je něco špatně

Přefoukáním vidle sice možná zabráníš dorazu, ale totálně zničíš chod. Prostě to chce úpravu.

Pokud ji máš přefoukanou a chodí ti takhle, byť jen při skoku, tak je to nádhera. Aspoň vidím, že ne všechny RS jsou tak moc progresivní.

no otázka je jestli ji máš prefoukanou.

To totiž u tebe není jisté.

Přefoukanou oproti tabulce?

nebo dle čeho to určuješ?

Sag u tebe není směrodatný. Ty ho má domrvený podhuštěnou negativkou.

Bych řekl, že je naprosto OK… bavit se o tom, kdo to využívám poslední 0,5 cm mi přijde fakt extrém, vždyť to je velikost nehtu.)

Nevím jak reba, ale na sidovi jsem měl tabulku pro 2 nastavení negativky – XC a racing, kdy racing bylo o něco méně citlivější nastavení…

ale bacha na toho epicona, citlivost neni vše ;)

.

tak zkoušel jsem lanko k Poplocku dotáhnout až na doraz a vypadá, že se to nijak nezměnilo – to dotažení mohlo být tak max 1mm navíc než když je normálně zamčeno. Jinak je normální, že když se na vidlu zatlačí tak kromě takového zasyčení je slyšet i takové šplouchání – jako když teče olej s bublinama skrz malou díru…

nemám MotionControl (jen Turnkey)- takže na pravé noze gate není. Je tam na tom modrém kolečku jenom taková černá záslepka s pojistnou podložkou. Turnkey umí jen on a off – žádné mezi.. akorát že u mě i zamčená pozice znamená bez problémů i zatlačení vidly do poloviny zdvihu… O nějakém 1–1,5cm vůle se nedá mluvit..

Nutno dodat, ať to šteluje ve stavu zamknuto, jinak si s tím může točit jak chce :D