Prosím o radu a zhodnocení

Jde to stihnout za den. Co je problém jsou barvy rámu, ve velikosti 16" mám jen černý a pak to, že jsem až z Olomouce. Můžu ti poslat fotku, jak to vypadá. Na podobným jezdí sousedova dcera, skládal jsem ho minulý jaro.

Ultra lehké převody, pokud myslíš do kopce, tak 32 zubů na klikách a 50 vzadu na kopce snad stačí. Za ten peníz s tím půjde jezdit. Tsbohemia se dá na prodejně vyzvednout jenom někde na Moravě, kupoval jsem na podzim a vyzvednout na výdejních místech v Praze nebyla možnost. Krabice je moc velká:) Přišlo to až domů. Když mají kolo ve správné velikosti skladem, tak je přeprava otázkou pár dnů.

.

Silničku sem nepleť, tam jsou úplně jiné tlaky. Dal sis někdy na silničku nosič na na něj bágl a vyrazils do hor?

https://priblizovadla.cz/…stu-v-praxi/

Přesně jsi to vystihnul. Šířka pláště má menší vliv než vzorek. To jsem měl na mysli. Koukni na odkaz výše.

Vlivy na valivý odpor jsem rozebral už výše. Teď jen navážu na trekové/gravel gumy. Vzorek je jasný, ten ale může být opravdu rychlý i u XC plášťů, jako třeba TB.

Celý problém je kostra pláště, jak už píšu výše. Musí být co nejpodajnější pro nízký valivý odpor. Jenže jak to jde naproti odolnosti a ještě se přidá problém životnosti rychlejších směsí, tak pak to v reálu často vypadá, tak jak to vypadá.

Tedy skoro všechny levnější trekové pláště se dělají aspoň lehce odolnější a se směsí, která poměrně vydrží. Takže tuhá kostra s pomalou směsí.

Výsledkem je, že většina levnějších trekových plášťů má valivy odpor opravdu hodně vysoký. A není to jen o trochu, ale o hodně.

V reálu pak dražší rychlé bíkové pláště (typu TB superrace) jsou znatelně rychlejší než spousta trekových plášťů i když jsou bez vzorku.

Teď už je na trhu ne tak málo lepších gravelových gum, které mají právě už dobrou podajnou kostru a dobrou směs a jsou tak super rychlé. Ale i tak rozdíl oproti třeba tomu zmíněnému TB je minimálně (TB je jen nepatrně pomalejší).

A už zase přichází ten problém odolnosti, která je nižší.

Tu nižší odolnost řeší z velké části bezduše (které zase i sníží valivý odpor a zlepší pohodlí), ale je otázka, jestli tazatelka vůbec o bezduších uvažuje.

Kodrcání samozřejmě na mizerných silnicích bude. Hodně rozbitý asfalt je pohodlím ještě daleko horší než třeba slušná šotolina. Ale to už si každý musí ujasnit, jak moc snáší vyklepávání nebo ne.

Já třeba už zažil některé extra rozbité silnice, kde jsem se trápil i na celopevňáku s 2,25 bezdušemi. Je jasné, že takových úseků není tak moc, ale vždy záleží kdo kde a jak jezdí.

A pak v reálu když vezmeš opravdu rychlý plášť jako TB, tak už musíš sakra dobře vybírat a hledat nějakou slušnou gravel gumu, aby to bylo aspoň o trochu rychlejší.

Samotné bez vzorku neřeší skoro nic. Tak třeba takový Marahton Supreme. Kdysi býval opravdu hodně pomalý, současná verze je na tom už o dost lépe. Ale i tak je pořád znatelně pomalejší než TB. Vzorek nemá žádný a přitom mezi turistickými plášti patří k tomu výrazně rychlejšímu (tedy mnoho turistických plášťů je ještě mnohem pomalejších).

Nebuď nervózní … :-)

Jaro, Jaro, byla to odpoved na otazku, nauc se cist a bez se nekam zchladit…

Jako myslíš, kdyby Hanka zjistila, že cyklostezky jsou nuda a že radši bude jezdit v lese? Tak to pak jo, na to jsem nepomyslel ;)

Některá řidítka (většinou dražší kusy) mají rysky pro případné řezání. Ale já sám nejsem příznivec řezání. I když jsem to dříve dělal, jistě pamatuješ módu ultra úzkých řidítek. Dnes nechápu, jak jsme na tom mohli jezdit.

Stejně jako xc pneumatiky takřka bez vzorku (Schwalbe Fast Fred) nafoukané na 4 atm. Během jednoho švihu nejmíň čtyři defekty. No prostě hříchy mládí. :-)