Oprava hliníkového rámu karbonovým opletením

první krok je asi jasný, zbavit místo laku. chvilku mi trvalo, než jsem trhlinu našel. Šmirgl a už to jede…

dále je potřeba odvrtat konce trhliny, aby se trhlina dál nešířila. Díru jsem podlepil hliníkovou páskou, aby dovnitř nenatekla pryskyřice

připravíme si matroš. s dodavatelem jsem konzultoval vhodnost k hliníku. Je tu pár úskalí, které je potřeba brát v úvahu

1. hliník po broušení rychle oxiduje na Al2O3, na který epoxid nedrží. udává se cca 40 minut. Alternativně je možné oxid rozpustit nějakým sajrajtem, např hydroxid sodný nebo kyselina citrónová.
2. hliník s karbonem ve vlhkém prostředí tvoří galvanický článek, který ve vlhkém prostředí vede k elektrochemické korozi. Po zralé úvaze jsem se rozhodl toto riziko ignorovat, jelikož se nejedná o raketoplán. Pro klidný spánek je možno dát první vrstvu ze skelných vláken a tím kontaktu zabránit

natřeme místo pryskyřicí a necháme zavadnout. poté klademe vrstvy nastříhané tkaniny. Já jsem se s tím moc nesr…, nejsem estét, gramy nehoním. Raději více než méně. na závěr jsem spoj opletl karbonovou páskou. Mezi vrstvy pryskyřici, co se tam vejde…

teď ideálně zavakuovat. Nemám…, tak pomůže separační smršťovací páska. po zahřátí stlačí vrstvy k sobě vytlačí přebytečnou pryskyřici

Podle pokynů výrobce lepidla pryskyřice zraje při nějaké teplotě…No v troubě je zrovna štrůdl, ještě že jsem našel nějaké staré žárovky…spoj má cca 60°, což je v pohodě

po vytvrzení a sundání pásky se ukáže více či méně estetický karbonový povrch. v mém případě spíše méně. Šmirgl a další vrstvy podle potřeby.

Teď už jde o estetiku. Perfekcionisti použijí autotmel a nějakou pěknou barvičku, já jsem dal jen další vrstvu epoxidu. vytvrdit žárovkou…

a o je vše… jdu na kolo, celá ta sranda trvala 2 odpoledne a materiál stál cca tisícovku.

Parádní návod. Moc díky :) k dokonalosti chybí odkazy, kde sehnat potřebný materiál k opravě.

Podle mě to dopadlo super a věřím, že to bude držet (byť pro klid na duši bych dal ještě pár vrstev, aby to trochu vykompenzovalo chybějící vzpěru u sedlovky, ale já mám 100kg…). Návod super a také bych ocenil odkaz na materiál :) dávám palec nahoru.

Jako nápad se mi to v principu moc líbí. Jen se zeptám (zkušenějších) – hliník a karbon mají mmj. každý jinou tepelnou roztažnost – co to s tím spojem udělá? Nevíte, jak bylo toto řešené u starších karbonových rámů, kde se karbonové trubky lepily do duralových spojek? Duratec tam myslím používal systém jakéhosi zámku (do sebe zapadají segmenty dural/karbon, ale některé rámy byly vyloženě jen lepené ve spojce.

PS: Divím se, že to ještě nikoho nenapadlo, vždyť skoro každý z nás v mládi na vodě laminovat díru v lodi :-)

Hezka prace!!

Takže si asi vybral tyto položky?

https://www.easycomposites.eu/…nating-resin

https://www.easycomposites.eu/…n-fibre-tape

A toto? https://www.easycomposites.eu/…preg-surface

Jak pejsek s kočičkou vařili dort:-)

Super návod a motivace. Chystám se taky na podobné pokusy a tohle mě docela nakoplo :-D

A nebylo by lepší si koupit delší sedlovou když ti to rupe furt na stejným místě?

Neprehnal jsi to krapet s tim odvrtanim?

Ma to nespornou vyhodu, neuvidis tu prasklinu.

Konečně někdo rozvířil zaprděně inertní vody bajkfóra. Pořádné bastlení, tak to má být. Vakuovat se kdyžtak dá s pomocí čehokoli nepropustného a nepřilnavého (tlustší fólie), elektrikářské izolačky a odvzdušňovací vývěvy na brzdy. Hadičku radši delší, ať nenatáhneš pryskyřicu do vývěvy.

Edit. Pryskyřice beru od Havla v Svésedlicích

Vypada to pekne, ale podle me se to s tim hlinikem nijak pevne nespoji a ta prasklina tam bude porad, jen schovana (omotana). Takze pripadne vrzani, rozsirovani praskliny apod. zustane. Skoro podobny jako kdybych to omotal jen paskou. Normalne bych to nechal svarit.

Skoro bych to řadil do rubriky kutilství . Protože nakládky , vynaložená práce a výsledek … … prostě polacat po ramenou že to dokázal.

Nápad dobrý, ale asi bych si víc pohrál se směrem vláken – v tom směru největšího namáhaní , jak to prasklo = podélně, si vlastně žádnou tkaninu (vlákna) nedal. Monstrózní velikost děr už tu byla zmíněna dříve. Jsem zvědav, jak se to osvědčí při používání – zda to bude třeba časem vrzat – a nebo to pod tkaninou dopraskne:-)

Nevím … hlavní nosný rám je prasklý. Tohle je taková karbonová náplast. Asi to udrží, ale nebude to vrzat, lupat jak pod tím bude ten původní rám pracovat ( což bude ) ?

Ahoj, to se nám tu ale sešlo připomínek:-) Za ty věcné děkuji. K těm technickým:

Velikost děr – Já si nemyslím, že by to mělo nějaký negativní vliv. čím větší rádius, tím menší koncentrace napětí.

Tloušťka karbonu – v tom kritickém místě je asi 5mm, uvidíme, jestli to bude stačit.

Přilnavost epoxidu k hliníku – dodržel jsem všechny podmínky co jsem byl schopen zjistit. Nikde jsem nepsal o odmaštění – to pokládám za takovou samozřejmost, že mi to vypadlo. použil jsem aceton.

Směrování vrstev – tady jsem to možná trochu odfláknul, tak uvidíme.

Vypadá to hnusně – nojo, nějak to skousnu

A teď k té motivaci. Mě to prostě baví, zajímá a jsem prostě zvědavý. I v případě jestli to prdne, je pro mě důležitá informace, jak to příště zlepšit. Narazil jsem na internetu jenom na 2 týpky, co něco podobného zkoušeli a zveřejnili návod. Dělám i bláznivější věci, třeba si frézuju vlastní převodníky. P*čovina, co?.

Giant Anthem mi vyhovuje, stejně jako mi vyhovuje Author A-Ray team, kterýžto rám jsem si obratem koupil, abych měl na čem jezdit než to dám dokupy. Je to jako jezdit v Golfu nebo Peugeotem. Každý má svoje a ani jedno není nejnovější BMW M3.

Jestli 6 let starý Giant je anebo není relevantní v roce 2024, to mě moc netrápí. Sportovní a výkonostní stránka cyklistiky mě už nějaký čas vůbec nezajímá. Každý to máme jinak.

Tím bych to tak nějak prozatím uzavřel, až budu mít něco najeto, tak dám vědět, jak to vypadá. Pokud by se někdo chtěl pobavit o technických detailech, tak třeba přes osobní zprávy..

Nechci na to zakládat sólo téma, tak zkusím zde – uvolňuje se mi plastová prostupka pro vnitřní vedení bovdenů karbonovým rámem. Vše jsem pořádně očistit/odmastil a dle doporučení lepil silikonovým lepidlem, ale uvolnilo se to znovu. Čím byste toto lepili – je vhodný výše uvedený JBweld? Bohužel nepoznám, z jakého přesně plastu je ta černá prostupka.

No držím ti place – já jsem absolvoval s tímto kolem (můj byl Anthem 2 2017) podobnou anabázi, sám jsem to kolo měl moc rád a nerad se s ním loučil. Pro a proti tady zaznělo ve všech podobách, nebudu to opakovat.

Já bych do opravy po zkušenostech už nešel. Je s tím strašně práce a v zásadě jsem neslyšel o kladném výsledku. Navíc, sice si povídáme o hliníku, či duralu – ale slitina používaná Giantem má vysoký podíl zinku a uvedené místo na tomto rámu je fakt poddimenzované. Navíc rám v tomto místě pracuje. Já jsem šel cestou velmi profesionálního svaru s tepelnou úpravou před i po a s výstužným přeplátováním mezi sedlovou a rámovou trubkou.

Za měsíc ježdění to prasklo jinde o kus dál rámová trubka (mimo vyhřáté místo, cca 10 cm od svaru) – protože to svařené místo nepracovalo. Jakkoliv jsem Gianty Anthem miloval (měl jsem jednoho z prvních už v roce 2000, pochopitelně 26", ještě s vodorovně umístěným tlumičem – ten nikdy nepraskl a jezdil jsem ho skoro 20 let) – tak tenhle 29" rám v hliníku se fakt nepoved.

Jezdím teď na karbonovém Epicu, a je mi fajn… (navíc vím, že opravit jde na karbonovém rámu téměř vše a dobře:-))

To je náhoda! Tohle mi dnes poslal kamarád. Stejné kolo i barva. Má to vyhodit?!

Zatím to musím zaklepat, po 1000km všechno drží, nic nevrže ani nepraská. Myslím, že to bude v pohodě. Dlužno dodat, že jsem ještě přidal pár vrstev. Aspoň mohu v praxi otestovat spojení stará vs nová laminace.