Odolné pláště na těžké e-kolo (full), či jít do bezduší?

nimha 24.4.2026 10:51

Ahoj,

v úterý přebírám e-kolo, celopéro Cube. Řeším už rovnou pláště, jelikož tuze nerad řeším defekty.

Kolo bude mít Schwalbe Nobby Nic (Performance), 2,6. Sice to není úplný „papírák“ jako Smart Sam, co dává Cube na HT, ale i tak…

Nabízí se:

pláště nechat, dát jim šanci a vyměnit duše za slim duše nebo do stávajících duší dát nějakej sajrajt

// co tu čtu, se slime je zkušenost spíš negativní; dělají se vůbec na 2,6 pláště? //

pláště nechat, dát jim šanci a dát vložku proti propíchnutí (např. Tannus)

// není to úplně levný, +0,6kg celkem, omezí se citlivost kola, blbě se montuje //

pláště nechat a přejít na bezdušový systém (ráftky tubeless ready jsou)

// nemám s tím vůbec zkušenost, trochu se toho bojím, a kolo plus já bude mít přes 130 kg //

vyměnit pláště za ty s ochranou (Schwalbe Marathon Plus (2,35) nebo aspoň Smart Sam Plus)

// Marathony vydrží, ale cca 0,6 kg celkem navíc a sníží se komfort v terénu; SS+ je v tomto lepší, mám ho na HT, ale občas se přece jen píchne. //

Co byste zvolili Vy?

Ještě dodám, že kolo se vším všudy bude mít cca 29kg, já se vším všudy teď 107kg, tedy 136 kg celkem. Nějak bláznit na tom nehodlám, většinou (i s ohledem na přítelkyni, která má trekking) jezdím cyklostezky, polňačky a obecně lehčí, max střední terén.

0 2
Zpět Reagovat
- Ponter 24.4.2026 10:55
  
  Mám Stereo Hybryd One44. Jako prvomontáž Hans Dampf 2,6. Jezdím je jen na zímu. Normálně jezdím 2,4 e-aggaro od Viktokry. Touto změnou komfort +/- stejný, na tvoje použití rozdíl nepoznáš a dojezd šel o 20% nahoru. Letos jsem začal laborovat s bezduší a TPU. Vzadu tubeless a vpředu TPU. V dojezdu dalších cca 10 km do plusu oproti butylu.
  
  0 2
  Zpět Reagovat
- va-bo 24.4.2026 11:30
  
  Já bych doporučil stávající pneu dojet a pak přejít na bezduše. Podle mne by stačila šířka 2,4–2,5. Jak píše kolega, hrubý vzorek a široký plášť může ubrat klidně 20% na dojezdu.
  
  0 1
  Zpět Reagovat
- Ponter 24.4.2026 11:48
  
  První se soustředit na vzorek a pak na šířku. Ta podle mého zjištění takový vliv nemá. Původně jsem chtěl „drapák“ taky dojet ale pak mě to štvalo. Co jsem zkusil jemnější vzorek a sekundární bonus je nižší váha. Dojíždím je v zimě a ty jemnější pláště zas takovou raketu. Ale já mám dvoje záplety, to taky situaci ovlivnilo.
  
  0 1
  Zpět Reagovat
  - LM 24.4.2026 13:02
    
    Ještě víc než vzorek udělá směs. Mám na jednom předním zápletu Maxxis DHF 2,5 MaxxGrip EXO a ten jsem ochotný vozit jen po dešti. Ten „jede“ jak kdybych měl stále slabě zamáčklou přední brzdu :-D
    
    V testu valivého odporu byly MaxxGrip pláště minimálně +20 W oproti MaxxTerra.
    
    0 1
    Zpět Reagovat
- RttB 24.4.2026 12:58
  
  Dej tam pořádné pneu. Nějakou váhu a s tím související odpor s elektrikou řešit nemusíš. U dojezdu bude hrát roli především tvoje hmotnost a profil tratě, než hmotnost samotného pláště. V klidu nějakou zesílenou 2,4" …
  
  2 1
  Zpět Reagovat
  - MlokCZ 24.4.2026 13:37
    
    Profil tratě samozřejmě hraje nejdůležitější roli. Ale opravdu pomalý plášť dojezd může zmenšit také hodně. Hmotnost je sice vliv zásadní na dojezd, ale to je u každého pevná konstatna, takže tu ve srovnání nemá smysl řešit.
    
    Ono to pak je:
    
    na málo kopcotivé (až skoro rovinaté) trati s větším nájezdem kilometrů ten pomalý plášť klidně může udělat i 15–20% rozdílu dojezdu (za předpokladu, že se jede do limitu přípomoci 25km/h a nevstoupí do hry velká spotřeba za aerodynamiku)
    
    na extra kopcovité trase s menším nájezdem stejné srovnání plášťů může klesnout rozdíl až klidně někam ke 3%
    
    Hmotnost řešit netřeba, tam i kdyby to byl 1kg rozdílu, tak to je pořád jen cca 1% soustavy (a při zrychlování při dvojnsáboném vlivu na obvodu 2%).
    
    1 1
    Zpět Reagovat
    - RttB 24.4.2026 14:39
      
      To nepopírám. Je jasné že nějaký Maxxis DHR/DHF s DH casingem v měkké směsi by vliv na dojezd měl výrazný a to se nebavíme o životnosti takového pláště někde na asfaltu. To by bylo tak na víkend.. Chce to dle mě volit tvrdší směs, klidně s nějakou boční výstuhou a s „rozumným“ dezénem, který dle požadavků (cyklostezky, polňačky a obecně lehčí, max střední terén) bude lépe odvalovat.
      
      A není pravda, že rozdíl hmotnosti pláště se počítá do celkové hmotnosti soustavy, protože plášť má vliv na rotační a setrvačné síly. Takže 1 kg na pláštích je daleko více znát, než 1 kg v batohu…
      
      1 1
      Zpět Reagovat
  - nimha 24.4.2026 14:32
    
    Tak treba ty Marathony jsou právě rychle a s malym valivym odporem. Je to ze jsou primárně dimenzovane na polňačky, dobre jsou i na asfalt. Taky ze jsou tvrdé. Jenom v terenu nestoji za moc, coz je otázka, jak moc to vadi…
    
    0 1
    Zpět Reagovat
- Baba-Ji 24.4.2026 13:01
  
  Možnost 3, rozhodně přejít na bezduše.
  
  Taky jsem přechod z duší na bezduš odkládal, ale dneska je to pro mně automatická volba bez jakéhokoliv rozmýšlení.
  
  NobbyNic ve verzi Performance – vzorek není moc rychlý, ale ani extra držák, takový průměrný plášť ve všem. Od Performance verze nečekej zázraky, na začátek to ale stačí.
  
  Odolnost pláště řeš podle toho, jaké terény jezdíš a jakým stylem.
  
  Pokud jezdíš řekněme enduro a agresivněji, mají zesílenější pláště smysl, jinak ne.
  
  1 1
  Zpět Reagovat
  - MlokCZ 24.4.2026 13:46
    
    Dovolím si nesouhlasit. Na ebiku odolnější (a klidně lehce předimenzované pro daného jezdce a jeho styl) pláště smysl mají. Není pak nad to mít 22tis. km s jediným defektem (a to ještě extrémní náhodná situace, kde by možná nepomohl nic).
    
    Valivý odpor a hmotnost jen za odolnější variantu je na ebiku zanedbatelný (narozdíl od směsi a radial vs diagonal a malinko vzorek).
    
    Jediná nevýhoda těch odolnější trochu předimenzovaných plášťů je mírná ztráta pohodlí. To tedy lze (aspoň u Schwalbe, přidávají se ale i postupně další) vyřešit radiální kostrou, která je i v odolnější verzi pohodlnější než diagonální v méně odolné. Ale tohle už je za cenu nezanedbatelného nárůstu valivého odporu (daleko větší vliv než ta hmotnost a odolnější verze kostry). Ale zase na kopcovité trase to tak moc rozdíl není (a jen radiální kostra rozhodně není tolik jako ten příklad co jsem uváděl výše, ten byl už pro situaci typu 25–30W plášť z testu vs 50W).
    
    1 2
    Zpět Reagovat
- MlokCZ 24.4.2026 13:41
  
  Na ebiku je vhodné vždy rovnou vozit odolnější pláště, hmotnost zásadní rozdíl v dojezdu neudělá. A samotná odolnější kostra to zpomalí jen málo (narozdíl od směsi a typu kostry ve smyslu radial vs diagonal).
  
  To v tom testu (který tu byl výše) je také hezky vidět. Třeba
  
  Magic Mary ADDIX Ultra Soft TRAIL PRO Radial 29 × 2,50 – 51,3W
  
  Magic Mary ADDIX Ultra Soft GRAVITY PRO Radial 29 × 2,50 – 52,2W
  
  Vše co má zásadní vliv (směs a radial vs diagonal) stejné u těch dvou plášťů a rozdíl je jen v odolnosti (a stabilitě) kostry (Trail Pro vs Gravity Pro). Gravity Pro je přitom o hodně odolnější než Trail Pro. Rozdíl ve valivém odporu naprosto nimimální.
  
  2 0
  Zpět Reagovat
- Kuba78 24.4.2026 13:47
  
  já mám HT elektriku, obul jsem do https://www.kupkolo.cz/…rna_z125300/#… v šíři 2,45.
  
  1 1
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající