• LouPudloo

    Na novém kole se mi po cca 500 km vytáhl řetěz (Což nikdo nečekal, tudíž neměřil, přišlo se na to až v servisu, kam jsem to dala, že to hrká. Asi tam dali z výroby nějaký mizerný.)

    No a nás čeká dlouhý trek natěžko – pojedem se stanem do Itálie asi 1500 km lehce přes Alpy. Nerada bych měnila řetěz během cesty.

    Můžete mi doporučit řetěz, který to vydrží?

    Kolo je Author Mission 3×9

    Doporučovali mi:

    HG93 – ten je stříbrný jen zvenku – není to naškodu?

    Campagnolo Record C9 – ten se ale má dát na novou kazetu a ta má úplně 100% nová není.

    Uvažovala jsem řetěz, u kterého je označení na ebike – dá se použít na normální kolo? Případně doporučte nejvhodnější.

    Mám tam z výroby asi kazetu SHIMANO HG400–9, 11–36 (9) – na pohmat je to takový alobal, proti tomu co znám ze starších kol. nevím, jak moc se to za těch 500 km ojelo.

    Klidně dám do řetězu víc, ale aby mi to s jistotou nezlobilo po nasazení. Řetěz mi vymění syn doma a předpokládám, že zkrácený použitý řetěz se nedá do 14ti dnů vrátit, když nesedí :-)

    Priorita je životnost, neřeším teď hmotnost ani cenu.

    Díky

    0 0
    • kubad  

      C9, ale je otázka zda sedne, ale dávat na Alivio kazetu řetěz který je dražší než ta kazeta smysl moc nemá :D

      0 0
      • LouPudloo  

        Až kazetu zničím, tak pak dám nějakou lepší (jakou?) a k tomu tu C9. Servis je u nás problém, já nešikovná, manžel děti neochotní, servis daleko, nejede tam bus – tak raději zainvestuji do životnosti

        0 0
    • Dan205  

      Author na svoje kola dává KMC a na levná kola dává levné řetězy, které jsou jak máslo a vydrží jen pár set km. Koupil bych HG93, taky jsem ho na 3×9 vozil.

      3 0
    • scalar  

      3×9 je v dnešní době lowend, tomu odpovídá kvalita dílů. Když to kdysi bylo aktuální, měl jsem tam řetěz Sram PC971. A není problém vzít si s sebou náhradní, je se spojkou. Když se předem zkrátí, tak výměna je otázkou pár minut i pro nezkušeného.

      10 0
      • tifimi3751  

        A pro případ nouze (přetržení) je ideální vozit malou přenosnou nýtovačku a jednu další spojku. :-) Což taky dělám.

        Tohle nebo HG-93. Protože HG-53 je lowend. Cenový rozdíl minimum.

        0 0
    • Vitablondak  

      Také používám 3X9. Řešil jsem to samé. Používám Sram PC971. Třeba teď na výletě jsem měnil po cca 2 tis.km, Jízda na těžko, ale poměrně rovinky. Na delší výlety si beru náhradní a vyměním ho cestou.

      Také jsem se dopracoval na ten C9. Měl by vydržet víc. Ale při nasazení před výletem mi přeskakoval. Je citlivý na zuby. A nemá spojku, což je za mě obrovské mínus.

      Tak jsem dal zase PC971 a jel na výlet. Na nic lepšího jsem nenarazil, ale skutečně ověřen mám jen ten PC971.

      0 0
      • kubad  

        spojku můžeš na C9 použít klidně Sram, v dobách 9sp sem to tak vozil

        3 0
        • Vitablondak  

          jééé, to vlastně ano. Ale pokud C9 má vydržet dvakrát co sram, tak spojka bude asi dooost vytažená. A nebude to dělat problém? Samozřejmě asi jde spojku vyměnit. Ale to už přecijen ztrácí význam:-) Jedině z hlediska váhy, že člověk neveze řetěz…

          0 1
          • kubad  

            s životností spojky sem neměl nikdy problém, dá to , ale jak píše jde lehce vyměnit, a osobně stejně vozím náhradní pro případ roztržení řetězu

            3 0
          • ronda  

            Taky jsem vozil Sram spojku na C9, úplně bez problémů. Ale očekávat tak výrazný rozdíl v životnosti řetězu je asi dost optimistické. Vozil jsem C9 na treku po silnici i na fullu, na obojím ta životnost byla dobrá(podle momentálních podmínek (léto/zima), ale žádný zázrak. C9 jsem tehdy kupoval, protože v té době byla cena dost podobná srovnatelnému Sramu a tak jsem si konečně kupoval alespoň nějaké v mládí vytoužené „Campagnolo“ :-)

            1 0
            • tifimi3751  

              Vozím dvě spojky a lehkou nýtovačku, už mě to zachránilo večer a 60km od základny. Ale pozor nezaměňovat spojky na různý počet převodů. V nouzi na dojetí lze. Ale bude to nepříjemně „chroupat“.

              0 0
      • LouPudloo  

        no to se právě bojím, řetěz za tisícovku a pak ho nepoužiju

        0 0
        • Honzis  

          C9 se dávala většinou na nový pohon, jestli dá jetou kazetu a převodníky těžko říct.

          Za mě Sram 971 / Shimano HG 93 , KMC

          Někdy jsem vozil třeba radši 10kovou Ultegru 6701 na 9 pohonu

          0 0
          • ronda  

            Dával jsem ho kdysi na jeté kazety a převodníky, problémy nebyly. Samozřejmě ne na nějaký salát po smrti.

            0 0
    • oddie  

      Devítkové řetězy jsem nikdy neřešil a min. 2tisk km daly (na MTB), tak to teda koukám… Asi bych tu ještě našel nějaký nepoužitý Shimano, bývalce jsem na 2×9 dal už desítkové řetězy. Jinak z hlediska výdrže by asi nejlíp fungoval osmičkový řetěz, na devítce taky chodí.

      0 1
      • Lišák  

        Osmičkový SRAM řetězy jsem vždycky používal i na devítce, naprosto bez problémů. Teď jsem zaznamenal, při výměně řetězu na kolech přátel, že je problém (střílí to) na nejmenším pastorku. dal jsem jedenáctkovej SRAM 1110, co používám na svých kolech, a chodí to v pohodě.

        Nevím, co je příčina, ale vypadá to, jako by ty nový osmičky dělali o něco mááálo širší.

        0 1
        • tifimi3751  

          Tam je určitě rozdíl v šířce, už z fyzikální podstavy, rozměrů to dává smysl. Teoreticky zkusit menší doraz ramínka přehazovačky (b-tension), pokud jde o jeden (nejméně zůbů) převod.

          0 0
    • sfp65  

      Podobná zkušenost, nové kolo a pův.řetěz KMC po 500km KO. Pak jsem narychlo koupil dost předražený PRO-T Plus S9 116čl. (což byl zřejmě čínský YABAN) a vydržel 1800km, což byl zatím rekord. Asi jsem ho ale také lépe mazal a čistil, než ten první. Pak zkoušené Shimano se mi moc neosvědčilo. Výdrž byla pod 1000km a nemá spojku. Takže aktuálně používám SRAM PC 971, které bývají za dobrou cenu, mají spojku. Nevýhoda je kratší prodávaná délka 114čl. Takže převod velká/velká (když to někdy neuhlídám) už je pro přehazku opravdu na hraně (ale zatím to vždy v pohodě vydržela). Výdrž 1000–1500km. Ale ten PRO-T (YABAN) byl zatím top…

      0 1
      • tifimi3751  

        Sorry ale to je dost mizerie. Nevím kolik má Shimano článků, víc určitě ne. Ale zkracuju při 3×9 na nějakých 104–106 max. Základ je myslet při řazení, nikdy tam nervat řetěz a převody křížem. Je to poznat podle polohy ramínka přehazovačky by voko. Neřadit v záběru. Já mám s KMC špatné zkušenosti. Shimano dělám 6–8tisíc, servis otření řetězu cca 100–200km takže každou 2–4. vyjížďku, podle stavu namazat. Samozřejmě očištění kazety, mechanicky. Nesmí to lepit a nesmí to být suché. Kladky nesmí vrzat jako „rolničky“. (od toho je to slovo)

        0 5
        • sfp65  

          Sorry, ono záleží na počtu zubů na převodnících, kazetě aj stavbě kola. Ty počty čl. co uvádíš jsou spíše pro výrazně menší převodníky nebo pro 26" kolo. Konkrétně tedy pro převodníky 48/36/26 a kazetu 11–36, kolo Author Mission řada Cross 29. Originál řetěz měl 116 čl a 114 je už spíše krátký. Že to máš jinak, neznamená, že to tak mají všichni.

          0 1
          • xtonda  

            On píše

            „Základ je myslet při řazení, nikdy tam nervat řetěz a převody křížem“

            To ve mě spolu s délkou 106 vyvolává pocit, že dává řetěz tak krátký, že by nešlo zařadit velká-velká. A to je tedy velká hloupost. Já tedy zkracuju řetěz podle poučky v návodu a absolutně netuším kolik mám článků.

            1 1
            • Vilém  

              Na 26", 44z, 28z kazeta to cca vychazi.

              Ale kdyz clovek koukne na jeho problemy…

              0 1
              • tifimi3751  

                No právě. 46–32. Fakt nechceš řadit křížem a šponovat řetěz. Pokud to někdo dělá, pak se nesmí divit malé výdrži.

                0 3
            • Youda  

              Podle poučky jsem měl na 26" 44z-32z 108 článků.

              1 0
              • tifimi3751  

                Jo, měl jsem 106 při 46–36–26 a 11–32, s tím že jsem jezdil dlouho 104 a řazení šlo asi do poloviny kazety. Nejsem debil abych řadil křížem. Stačí u toho myslet. Víc článků přídává komfort a toleranci při řazení. Ale taky řetěz víc „vystřeluje“ do zadní stavby. (proto je tam chránič)

                0 0
            • tifimi3751  

              Řadit křížem je nesmysl. Pokud mám největší placku na převodníku, tak řadím do poloviny kazety, nanejvýš 5–6. převod z 10. Nejsem přece lama a myslím u toho. Pokud ti přijde normální jezdit 46–32 nebo kolik máš na kazetě (druhý údaj), tak ti (příliš dlouhý) řetěz bude asi dost lítat v terénu a mlátit do zadní stavby. EHM. Stejně tak naopak. Malá placka.. nanejvýš 5–6. převod. Přece nejsem debil, snad každý vidí jak vypadá řetěz křížem a co dělá (způsobuje) přílišná délka řetězu. Proto tam jsou chrániče stavby, rozstřílené jak řešeto a taky potom dost padá ve sjezdech a v terénu.

              0 1
              • Vilém  

                Na trojpile jsem na velkou pilu jezdil celou kazetu a nemyslim, ze by to nejak omezovalo zivotnost. Naopak je vice clanku retezu v zaberu.

                1 1
                • tifimi3751  

                  Ten řetěz se víc uvolňuje do stran, extrémně trpí nýty, ale „nezkracuje to životnost“? Jako for real?

                  Určitě je nesmysl jezdit jen nejmenší pastorky.. pokud je samostatně nevyměňuješ. Při trojpile, jak říkáš, jsem při 44z jezdil jen ty nejmenší, pak odešly nejdřív a i tak kazeta. Pak jsem přešel na 46z a jezdím nejvíc střed kazety, všechny převodníky. Tohle mi z hlediska dlouhodobého testování (100kkm) dalo největší smysl.

                  Poznámka: to se učilo snad už ve školce, že nemáš řadit křížem. Pokud to vůbec umožní délka řetězu, profíci mají/měli v dobách 3×9 kratší, protože dokázali řadit smysluplně věcně. Křížením řetězu odděláváš, více opotřebováváš nýty.

                  0 1
                  • Vilém  

                    Dekuji za skoleni.

                    2 0
                  • oddie  

                    Jak jen to dělají u jednoplacky, že z ní řadí 12 pastorků…

                    1 1
                    • tifimi3751  

                      Asi „kouzlo“. Taky proto ta menší výdrž a cca 8×-10× vyšší cena kazety. Na druhou stranu náklady 1×X vs 3×X vychází podobně. Systém 3převodníku a 1převodníku je snad úplně něco jiného.

                      0 0
                      • Floydie  

                        Naklady na 3×9 vs 1×12 jsou samozrejme nesrovnatelne. Jen za cenu 12 kazety vymenis na 3×9 komplet vse vcetne noveho smyku a prehazky ;-)

                        1 0
                        • tifimi3751  

                          Nevím jak u 1×X systému (cena), ale nedávno šly řetězy, kazety 3×X o 100% nahoru, převodníky taky už nejsou nejlevnější. A sehnat nějakou alespoň Deore, lépe XT hazku a smyk, už je vintage, takže přepálená cena.

                          Já sehnal silnici XT RD-T8000. Je zaměnitelná s MTB. A je výtečná. Druhý kus zůstává v záloze (nový v krabici).

                          0 1
                  • mech1  

                    Já na řetězu žádné nýty nemám. Není tím co opotřebovávat a mohu jezdit všemožné kombinace převodů. Jsem rád, že používám jiné řetězy než ty.

                    1 1
                    • tifimi3751  

                      Nýtek je ta horizontální „tyčka“ v každém článku. Pokud jde o dvoj, nebo trojsystém, tak určitě poznáš rozdíl, pokud nepoužiješ rychlospojku, zanýtuješ řetěz pro jeho spojení, tak se při řazení křížem dřív urve/rozerve.

                      ad „není tím co opotřebovávat“: ten řetěz se ti teda nevytahuje a v nýtech neuvolňuje? Asi nějaké kouzlo.

                      Ale už jsem četl i názory, že kazeta je ze železa a řetěz taky, že se to na kole přece nemění, že je obojí na furt.

                      0 1
                  • Hrabex1  

                    Nikdy jsi krizem neradil, ale presto vis, ze to zkracuje zivotnost, zvlastni. Zasadni na zivotnost je velikost prevodniku, ktery urcuje efektivitu slapani, zivotnost retezu a sebe sama. Plati, ze cim vetsi, tim lip.

                    2 1
                    • tifimi3751  

                      Tohle je slovíčkaření a chytání za slovo, samozřejmě že jsem jako dítě a pubescent určitě řadil i křížem a je to kekel.

                      0 0
                  • kubad  

                    už ve školce se učilo, " Per tam velkou"

                    0 1
                    • MlokCZ  

                      Přesně, křížení řetězu na velkou jeho živnost nezkracuje, ale naopak významně prodlužuje.

                      0 2
              • Prazak0  

                Jezdím roky, tím myslím aspoň 10, spíš více, a řadím u dvojpřevodníku klidně celou kazetu. Snažím moc nejezdit velká velká, to dávám jen na krátké stoupání. Ale velký převodník a druhý největší pastorek jezdím opravdu často. Nepozoroval jsem žádné větší opotřebení kazet a nebo řetězů. Ty vydrží přes 2 až 3 tisíce km, což mi bohatě stačí. Kupuje levnější řetězy, tzn. za nějaké 3 stovky, někdy ani ne, někdy trošku víc. Pokud by se opotřebovala kazeta, tak vůči řetězům není zas o tolik dražší. Dlel rozsahu za nějakých 5–7 stovek, vydrží více řetězů.

                Dříve jsem to hlídal, když jsem jezdil na trojpřevodnících, dával jsem pozor, abych na velký převodník neměl moc velký pastorek vzadu.Žádná lepší výdrž řetězů a kazet tu nebyla. Navíc u osmičkového řazení bylo obojí tak levné, že i kdyby se měnilo o něco dříve, tak se nic nedělo. Myslím, že pro životnost řetězů je lepší kombinace, kdy převodník a pastorek jsou větší, působí pak na něj menší síla. O křížení se mluvilo kdysi, dnes jsou systémy s jedním převodníkem 12 pastorků a najednou to nevadí.

                0 0
              • xtonda  

                Tvl jo zase iqáč tykváč.

                Nikdo neříká takhle běžně jezdit, ale pokud to tam omylem zařadíš třeba ve tmě, tak řetěz musí být dost dlouhý aby to tam šlo a nic se neurvalo.

                0 0
                • tifimi3751  

                  Asi jsem teda i „neumětel“, ale omylem (ani potmě) špatně neřadím a při 104 článcích, což už (na mojí konfiguraci) je dost málo, mi řetěz nespadnul (ani ve kamenitém rozbitém sjezdu). Naopak díky té krátké délce. A s krajní plackou.. ať už malou nebo velkou prostě používáš ideálně vždy cca 5–6 adekvátních pastorků. Tj. s velkou plackou těch nejmenších. A s malou těch největších.

                  1. mám pocit že u nějaké komponenty 3×X systému, nevím jestli ten papír vyhrabu, je přímo namalováno schéma, upozorňující obrázkem na „neřadit převody křížem“
                  2. vždy byla poučka, tedy u 3×X systémů, že když jsi třeba profík, nebo umíš řadit, můžeš tím pádem dát o něco kratší řetěz.
                  0 0
              • MlokCZ  

                Nezapomeň napsat všem výrobcům řetězu, ať si upraví návody pro určení správné délky řetězu. Měli by okamžitě opustit metodu nastavení dle převodu velká/velká. Takhle všichni kromě tebe jezdí moc dlouhé řetězy…

                Řetěz padá jen na dnes archaických řešeních jako 3×9. Ale když už tam je řešení s přehazkou bez brzdy (nebo jiného vhodného řešení) a převodník bez vysokých zubů (jde jen u jednoplacky), tak největší problém do sjezdu je málo křížit řetěz. Pokud zařadíš velkou a k tomu dostatečně velký pastorek, tak ten problém aspoň trochu omezíš.

                0 1
                • tifimi3751  

                  Když vyhrabu tu brožuru, tak už dáš pokoj? Tam je to i nakreslené (3×X ne křížem). Nevím jestli to bylo u kazety, přehazky nebo přesmysku. U řetězu určitě ne. Kazety a řetězy mám v box balení. Přehazku boužel bulk. Tak se tam večer kouknu.

                  A mě teda řetěz nepadá, a to jezdím all terain, sjezdy atd. Dělá to právě ta délka. Samozřejmě bez napínáku.

                  Poslední věta s metodou co popisuješ, potvrzuje, že dosahuješ právě stejného stavu, jako já s kratším řetězem.

                  HOWGH

                  0 0
                  • MlokCZ  

                    A mě teda řetěz nepadá, a to jezdím all terain, sjezdy atd. Dělá to právě ta délka. Samozřejmě bez napínáku.

                    Jestli ti s 3×9 nepadá řetěz, tak to může být pouze pouze tím, že nejezdíš v opravdu terénu nebo minimálně pomalu jak bába s nůší. Jinak to u 3×9 nezachrání vůbec nic, více napnutý řetěz to pouze mírně omezí (tedy ani zařazení velká a větší pastorek to nezachrání, jen mírně omezí).

                    Když se jezdí pořádně v terénu, tak ani samotná přehazka s brzdou pořád zdaleka nestačí, aby to nepadalo u 2×/3× systémů. Až kombinace přehazka s brzdou + 1× převodník s vysokými zuby (převodník s vysokými zuby pomůže více než brzda) je už hodně spolehlivé řešení. I tak se i pro takové řešení dává v extrému navíc ještě vodítko, aby byla úplná jistota.

                    Poslední věta s metodou co popisuješ, potvrzuje, že dosahuješ právě stejného stavu, jako já s kratším řetězem.

                    To tedy ani omylem. Pokud máš příliš krátký řetěz než má být, tak když omylem zařadíš velká/velká, tak končíš. Pokud můžeš zařadit velká/velká aniž bys něco urval, tak řetěz je maximálně o 2 články kratší než je ideál (anebo přímo správně dlouhý). Zařazení velká a větší pastorek se nedá vůbec srovnávat s rozdílem 2 článků. 2 články jsou pro větší pastorky ani ne rozdíl celého jednoho převodu.

                    Zařazením velká placka a větší pastorek získáš napnutí odpovídají třeba 12 článkům (případně i více).

                    Můžeš zkusit dát řetěz o 12 (nebo ještě i více) článků kratší než by měl být, bude to pak zábava…

                    A převody si zařazuj jaké chceš, mně je fuk, že budeš příliš brzy řadit menší převodníky a vydrží ti řetěz méně.

                    Ono je to stejně celé fuk. 3×9 je stejně dávno mrtvý systém.

                    0 1
                    • tifimi3751  

                      Sorry tohle považuju za pokus o vtip. Nebo nějakou satiru. Sarkasmus. Vyhráváš smajlíka a zlatého bludišťáka. Jen v poslední větě se shodnem. // ale když se tady někdo ptá, tak se pokouším poradit dobře, nejsem majitel servisu abych radil záměrně kraviny a pak čekal „zákazníky“

                      Jezdím v terénu 20kkm ročně. Jen bajk 60/40 silnice/terén. Tak se prober. TVL. Tvoje bába jezdí maratony!

                      0 4
                      • Vilém  

                        Neuc orla litat.

                        Na jednu stranu se tu ohanis obrazky z manualu, ale soucasne jine obrazky z tehoz manualu ignorujes a pokladas za spatne a chtel bys vyrobce presvedcovat, ze jedine ty mas pravdu.

                        Pro smich jsi tu akorat ty.

                        6 0
                        • tifimi3751  

                          Moc to žereš.

                          Jaké jiné obrázky:-) to je neexistující argument, hezkypěkně! Já se pořád všemu směju a je mi to jedno.

                          My tady radíme ohledně 3×9 platformy. Nebo jsem se spletl? Dal jsem ti lajk, že ses taky chytnul. :-)

                          Kolo je kolo a kolem zůstane, to tu ovšem bylo a nic na tom nezmění, *** je *** a ***cem zůstane, někdo má krátký nohy, někdo dlouhý vedení..

                          0 0
                          • Vilém  

                            Treba ty, na kterych je nakresleno jak se urcuje delka retezu.

                            3 1
    • Alojs01  

      HG 73, nebo HG 93 me nikdy nezklamaly. Vydrzely, pri spravnem zachazeni, nekolik tisic kilometru.

      Ale je to tak 15 let zpet, tak snad nezmenili technologii vyroby.

      0 0
      • Floydie  

        Presne, spolehlivy retezy. Nevim co s tim lide delaji ze je nici tak rychle. Chce to vcas radit, kdyz neni v tahu a nervat tam bomby. Me teda vydrzi i 12spd retez 5.000km ;-) Neslapu proste silove.

        1 0
        • tifimi3751  

          Souhlas 6–8 tis. Minimum bylo 6–7. Maximum skoro 8,5k. Podle sezóny a počasí, žádné lítání po závodech a v bahnu :-)

          0 0
    • Noviak  

      Doporučil bych to vzít trochu z iineho konce – vyrazit s pohonem / řetězem který bude ideálně fungovat a alespoň 100 km jsi na tom pred cestou najela. Pri nejhorsim po navratu vymenis i kazetu / prevodnik ale dojedes. Jinak ano, sram a shimano co ti ostatní radí ok. Cestou budeš muset mazat, je dobré to pak otřít ať to nelepí prach.

      0 1
      • LouPudloo  

        tak to nakonec asi dopadne i vzhledem k tomu, že ta kazeta je z nějakýho alobalu. díky

        1 0
        • tifimi3751  

          Je to pořád jen spotřební zboží. Prostě se „spotřebovává“. Celé řazení. Je to železo, hliník, ocel, cr-mo, ale vždycky se to postupně ukrajuje a řetěz vytahuje. Fyzika-mechanika.

          0 0
          • mech1  

            Řetěz se nevytahuje, ale opotřebuje. Je to dost rozdíl.

            0 1
            • tifimi3751  

              A v čem? Prosím detaily. Opotřebovává se vytahováním. A nýtky získávají vůli. Nebo na co je teda měrka?

              0 0
              • Vilém  

                Co se kde vytahuje? Co se na retezu nytuje?

                0 1
              • mech1  

                Děkuji za tvoje palečky, zkus si někdy změřit vzdálenost čepů u nového a opotřebovaného řetězu. Bude to pro tebe hrozné zjištění, vzdálenost bude stejná. Zkus popřemýšlet, co se opotřebí. Věk podle profilu na to máš.

                0 1
                • tifimi3751  

                  Ten řetěz… co je použitý.. nevím plácnu 5kkm, je určitě daleko víc vykvedlaný do stran.

                  Každý máme na mysli evidentně něco jiného..

                  0 0
                  • kubad  

                    že je vykvedlaný do stran něčemu vadí?

                    0 1
                    • xtonda  

                      Blbějc to řadí

                      2 0
                      • kubad  

                        v dobách 9sp. jsem na závodech vozil 2×9 44/29 s kazetou 12–34 a měl tam většinu času velkou, takže křížil dost a nějak si na tento problém nepamatuju, ale nebudu rozporovat, možné to je :D

                        0 1
                      • MlokCZ  

                        A jak se to liší od větší vůle u nových užších (12sp) řetězů? Tam to cíleně dělají rovnou, aby se lépe mohl více křížit. A řadí to dobře.

                        0 1
    • scota  

      KMC X9 případně X9 EPT

      0 0
    • tifimi3751  

      Vezmi to HGčko.

      Jezdím 70 procent silnice, jinak terén. A dělám to stylem 1 kazeta 1 řetěz. Dvakrát tam bylo 7000–8000km do prvního „střílení“. Nejezdím ve stojce, nebo jen minimálně. Silově cyklicky točím klikama, nešlapu do toho zvrchu. A teď jsem udělal – letos byly optimální podmínky, suchá zima, jaro, no pršelo minimálně a vyhnul jsem se blátu, 8400km na HG-X. Jinak kupuju tu HG-93 pro 3×9.

      No a ten řetěz byl vytažený oproti novému, teď nevím o něco mezi 1–2 články :-D ale čemu to vadí. Nové šly i převodníky, kazeta. :-) Převodníky kombinuju x9 a x10, je to šumák, řazení to vezme. Akorát největší mám na zakázku skvělý Gebhardt.

      Samozřejmě údržba každých 100–200km – očištění mechanicky hadrem, mazání olejem pro řetězové lišty. Žádné čištění benzínem. Nejlepší mazadlo tam je originál od výrobce.

      0 4
      • tifimi3751  

        Upřesnění: řetěz x9 a x10 zaměnit nelze a to ani rychlospojku.

        Při pokusech o použití opačné rychlospojky bylo znát chroupnutí při šlapání do pedálů. Cyklicky 1× za délku řetězu, právě na té rychlospojce. Je to taková maličkost, experti tu napíšou klidně opak, ale fakt to nezaměňovat, je to pak o nervy.

        0 0
        • Youda  

          To tady nikdo nepíše.

          0 1
          • tifimi3751  

            Jak jsi jistě pochopil (a nebo ne), tak jsem narážel na to, že zaměnitelnost spojky pro různé systémy, uvádí v příslušných tématech asi 50 procent lidí. Což je naprostý nesmysl. Nechá se na tom dojet, ale chroupání každou otočku řetězu fakt nechceš.

            0 0
    • tifimi3751  

      A ještě jedna poznámka.. nenechat zmoknout a zaschnout vodu, nebo po tom opět otřít hadříkem do sucha. I po mytí (čímkoliv). Rez je nepřítelem číslo 1. Když se tam objeví (ani postříbřený řetěz není odolný), tak otřít, odrhnout, a zase namazat. Je vcelku jedno jestli HG-93 jako top řady, nebo HG-53 jako lowend, výdrž se liší jen trochu. Pokud je to na hobby ježdění, tak vybrat podle ceny.

      Jinak pokud se řadí špatně, tj. v záběru třeba do kopce, rve se řetěz, jezdí se stojka (často ve stoje), tak výdrž rapidně klesá. Protočit kliky, uvolnit, přeřadit, zlehka zabrat aby tam skočil požadovaný převod, potom teprve standartně cyklicky zabrat do pedálů.

      0 1
    • roman 3D  

      Nové kolo a 3 × 9, to prodávají v antikvariátu né?

      0 3
      • xtonda  

        To je prostě retro a to dneska frčí.

        0 0
      • jirkous3  

        Já jezdím 3×9 na expedičním kole a přijde mi to fajn. Vůbec mě nenapadá důvod, proč bych to měnil.

        1 2
      • tifimi3751  

        Můžeš koupit zánovní bazar a pokud si to poladíš a oservisuješ, tak z toho uděláš klenot. Není moc rozdíl mezi 29 velikost rámu 17–19 a 26 velikost rámu 19–21. Jen trochu převody. Záleží na dispozicích a schopnostech jezdce.

        0 4

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.