Chtěl bych se zeptat někoho, kdo vlastní Pike Air U-turn, jestli fouká stejný či odlišný tlak do negativní komory a pozitivní a ev. proč? Díky
nastavení RS Pike U-Turn Air
11 nepřečtených-
-
ahoj,nastavoval sem RVL airuturn a rebu coz je oboje stejnej system co pike. co se tyka nastaveni: princip je takovej ze cim vyssi tlak nastavis v negativce tim citlivejsiho chodu dosahnes,ale zase kdyz ji nafouknes moc tak ti vydlice bez zatizeni zajede a nedostane se na plnej zdvih prootze se proste jakoby neroztrahne. Vevnitr ty komory jakoby pusobej proti sobe.Obecne se da rici ze to chodi docela idealne za stejnejch tlaku.Jinak receno: 1)tlak je vyssi v pozitivce-vidlice je mene citliva ale zase min reaguje na slapani a nehoupe se 2)vyrovnane tlaky-temer idealni stav 3)vyssi tlak v pozitivce-sice v podstate nejcitlivejsi mod ale kdyz to prezenes tak nema vidle k dispozici celej zdvih jelikoz negativka jakoby na zacatku pretlacuje pozitivku a tudis se vidle nenatahne.
Me se osvedcily stejny tlaky plus minus
-
sakra preklep to za treti je vyssi tlak v negativce samozrejme
-
Děkuju za vyčerpávající odpověď. Z krátkého testu jsem došel ke stejnému zjištění. Také to vidím na vyrovnaný tlaky. Trochu mě jen zmátlo doporučení technika z RS foukat 120/100. Půjdu to ještě někam prohnat…Díky!
-
valim do negativky cca o 5–10psi vic a to ze mi vidle zajede o par mm niz bych rek nevadi;)
-
Já se přidám,když jsem rs jezdil tak jsem foukal negativku o 10 psi více.
-
-
Souhlas, jen u bodu 3 bych to upřesnil, že výrazným přefoukáním negativky oproti pozitivce se vyšší citlivosti (oproti stejným tlakům) v podstatě téměř nedocílí (nepatrně lepší to je, ale minimálně). A ještě to zvýší progresivitu vidlice (počátek chodu se změní, na konec chodu přefoukaná negativka nemá žádný vliv).
-
-
Nebudu zakládat nové vlákno, ale může se stát, že se tahle vidlice během jízdy sníží cca o 3 cm? Tlaky byly před jízdou vyrovnané . Z toho co píšete to znamená, že klesnul tlak v pozitivní komoře. Jo a navíc při pumpování nebo odpouštění vzduchu se na ventilkách objevuje trošku oleje (řekněme kávová lžička) – to je normální? Byla to prakticky první pořádná jízda, vidlice je uplně nová…
-
jinak předpokládám že ty střeva jsou stejný i na rebách, tak jestli nemáte někdo podobnou zkušenost…
-
Pokud je vidlice v pořádku, tak se během jízdy nesníží (tedy pokud myslíš před i po jízdě nezatížený stav) vůbec. Tohle vypadá, že ti nedrží vzduch a z pozitivky utíká do negativky.
Při pumpování/odpouštění vzduchu je nějaký olej normální. U negativky můžeš foukat kolo vzhůru nohama pro menší únik oleje.
-
Tedy servis vidlice bude pravděpodobně nevyhnutelný.
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
