MTB 29" - prosba o doporučení

Nevážils Treka před tuningem?

No typycho já su vůl. Vůbec mne nenapadlo vlézt s kolem na váhu a pak to odečíst. Jak imbecil jsem to tam furt šteloval a stavěl do těžiště abych to jen přidržoval.:-D

Já hmotnost kola poznám i se svýma skoro 100kg :)

Nicméně je fakt, že je to ve výsledku celkem zanedbatelný :)

+1

Teď si nejsem vůbec jistý…kterou ale myslíš ty? Postačí nápověda prvního a posledního písmenka (a když tak i počet znaků).

Na 29" Scalu celopevňáku zvednu přední jakkoliv vysoko (tedy až bych se překlopil dozadu), o nějakých 20cm není třeba vůbec diskutovat. Máš zajímavý chápání toho co jsem psal.

Nepsal jsem nic o problém že to nejde, psal jsem, že s tím chováním nejsem už spokojený.

Tzn. že jde na zadní hůře a musí se tomu pomoct výrazně více a to i přesto, že to je celopevňák (bez odpružení se zvedá kola vždy snáze).

Na 29" fullu s ještě výrazně delší stavbou to začíná být pro takové proporce jako mám já pěkně na h…o.

Opět to neznamená, že přední kolo nejde zvednout ani že nejde skočit. Výsledný skok je ale znatelně nižší, úsilí o hodně větší. Ve sjezdu, kde se pak skáče trošku více je to pak naprosto o ničem.

S fullem pak hodně roste chuť na skákání.

470mm není žádné vykrucování, to je zhruba odpovídající délka stavby pro tvojí výšku, abys měl představu jak to funguje pro menšího jezdce (při kratší rukou jako mám já to bude ještě pořád málo a ani to nejspíš nebude opdpovídat).

Až to zkusíš dlouhodobě na aspoň 100mm fullu nebo lépe 120mm fullu (ten má tazatel ve výběru a o 100–120mm fulla tu jde pro jeho 180cm) se 470mm+, tak se můžeš vyjadřovat dle praxe k danému problému tazatele jestli 29" fulla pro jeho 180cm.

Ty prostě asi nikdy nepochopíš, že dlouhá zadní stavba pro menší jezdce je nevhodná a u fullu je to pak ještě výraznější (délka stavby narůstů, více se skáče a oběvují situace kde to vadí)

Já oproti tomu připouštím, že u vysokého jezdce může být i vhodná. Přitom ale zase já přesně nemůžu tušit jak moc dlouhá je akorát pro jezdce ke 2m.

Stejně tak ty nikdy nebudeš moc vyzkoušet jaké to je pro jezdce se 180cm a méně.

Tvoje zkušenosti nic nevyvrací, protože nemáš 180cm a žádné adekvátní zkušenosti mít nikdy nebudeš (stejně jako já nebudu mít pro postavy ke 2m).

Třeba když je přes cestu strom?

Tak pokud se jede v terénu tak každou chvíli, překážka jakákoliv, přírodní schod, kámen, kořen, strom na cestě, obrubník, …

Samotná překážka může být o něco nižší než samotné zvednutí předního kola, takže nic tak vzácného.

A bavím se o obojem. Tedy jak samostatné zvednutí předního a pak zadního při malé rychlosti třeba ve výjezdu, ale také v prudém sjezdu v malé rychlosti (ve velké by se asi téměř vždy skákalo).

Přímo u skoku, kde nejdříve zvedáš přední a dotahuješ zadní, tam pak přední samozřejmě musíš zvednout mnohem více pokud má být celý skok vysoký 20cm.

A skok vysoký 20cm je třeba i jen na poměrně malou překážku, třeba 15cm. Asi každý bude chtít mít ne tak úplně malou rezervu a hlavně jistotu (tzn. maximální skok, který dá už bez jistoty je o hodně vyšší).

Nejsem žádný extra technik a dle toho považuju svoje ježdění pořád za jasné XC (ti co tady jezdí už jasné EN jsou technicky na tom lépe než já a jezdí i výrazně těžší věci).

Taky u skoků ve větší rychlosti přes nebo na překážku dám jen určitou výšku, 20cm překážka je tak hraniční a i tu ne vždy se rozhodnu skočit (to je třeba čistý skok 25–30cm a na ten se vždy necítím).

Na svojich fullech to ještě většinou dávám (jak píšu, tak ale ani tam se na to vždy cítím).

Na 29" fullu bych nedával s jistotou ani 10cm překážky (když je třeba celý skok) o kolik se mi hůře zvedají 29" fully kvůli geometrii.

A není jedna překážka jako více krátce po sobě jdoudích překážek. Tady myslím třeba i jen pomalý výjezd, kde se jen zvedá přední a pak zadní (tedy situaci kde je to nejjednodušší).

Mám na to např. před barákem tréninkové schody (20cm schod, cca 2–3m dlouhé, že se tam vejde celé kolo a je jich spoustu za sebou).

Na svojem 26" fullu, kde mi jde kolo velmi dobře pro moje proporce na zadní je dávám vždy, ale i tam už ty poslední schody nejsou taková sranda jak to je souvislá makačka a každý další je o něco těžší.

Pak jsou další situace, které jezdím docela často. Prudký sjezd (tím myslím 25%+) a v něm cokoliv co nutí zvednout přední kolo (v tomto případě to nemusí být ani moc vysoko, protože je to mnohem větší v takovém sklonu směrem dolu), např. větší strouha, kterou nejde na hulváta projet.

Teď jsem nedávno přesně tohle jel, sklon byl dle tracklogu 30% a přišlo v něm asi 5 hlubších strouh asi 30cm dlouhých ve směru jízdy (šířka přes celou cestu). Projet na hulváta to opravdu už nešlo.

Zvedat přední více do vzduchu (rychlost byla velmi malá, takže o to více se přední muselo zvednout) při takovém sklonu a váze na předním kole nebyla pro mě už úplně sranda ani na mojem 26" fullu s krátkou zadní stavbou, ale pořád to bylo s jistotou projeté.

Na 29" fullu bych to už ne vždy vůbec dal, o jistotě nemůže být žádná řeč.

Je možné, že někdo říká XC něčemu, kde ani moc opravdu v terénu nejezdí a pak skoro neskáče a takové věci neřeší a pak geometrie je mnohem méně podstatná.

Začalo to ale souvislostí zvedání předního kola x délka zadní stavby x jezdec 180cm.

Jakým stylem jezdí a jestli vůbec a jak moc skáče nebo zvedá přední si tazatel už ujasní sám a dle toho rozhodne jak moc je to pro něj důležité.

Takže když náhodou budu mít fyzičku (a za mě i výhodu v berličce 29 fullu) vyšší než ostatní, tak v případě společného výletu pro mě bude výkonnější kolo negativem, protože na ostatní budu muset čekat? Pak bych měl i vybírat kolo tak, abych zapadl výkonnostně k ostatním (abych nemusel čekat já ani oni)?

Neberu ti tvůj názor, ale tohle mi připadá na hlavu…nechtěl bych se přizpůsobovat jiným, když na kole určité třídy se mně osobně jezdí skvěle; ať se přizpůsobí oni, když nedokážou držet krok. Ono zpomalit se dá vždycky.