Mechanické kotoučovky TRP Spyre nebo TRP HY-RD; Flat Mount

Díky za reakci. Pružina na Spyre bude předpokládám ± stejná jako mám teď, a to je OK. Zatím jsem na tom žádný delší sjezd nejel, ale když to srovnám s klasikou na silničce, tak je to mnohem lepší. Co jsem četl recenze na HY-RD, tak z toho mám dojem, že se to charakterem spíš blíží hydraulikám. Navíc je výrobci osazují na relativně dražší kola, tak by snad mohly fungovat obstojně. Zajímala by mě nějaká dlouhodobější zkušenost, protože jedna věc je, když někdo dostane k recenzi nový seřízený komponent a druhá, jak se pak chová po pár tisících kilometrech.

Tak dej vědět až je pojedes.

Tak už jsi se na nich asi svezl ;-)........takže pocity?

Přesně tak, jak chytneš za brzdovou páku, páka na třmenu se musí pohnout z max.otevřeného stavu, trimem co je na bowdenu jen doladíš eventuelní počáteční mrtvý chod. Při zhoblovaných deskách nesahat na trim na bowdenu, ale doladit vzdálenost desek imbusem 3mm :-)

Ne jsou to Tektro MD-C550, jsou stejné jako TRP Spyre, zdálo se mi, že nemají tak tvrdou pružinu, jak Spyre ( takže trochu výhoda).

http://www.tektro.com/…products.php?…

TRP Spyre C je OEM verze TRP Spyre.

U zadní brzdy se mi to stalo taky, tak jsem ji sundal a stříkačkou skrz otvor odvzdušňovacího šroubu jsem doplnil olej (minerální Shimano). Trochu jsem to při doplňování proklepával, abych z toho dostal bublinky a zatím vše funguje. Bowdeny jsem neměnil, ale co si vzpomínám, tak docela byla znát výměna lanka.

Jezdím s nima taky, mám přesně tuto kombinaci. Je to jako, když stříháš drát kleštěma, někdo ho přestřihne a někdo holt ne a použije větší páku nebo hydrauliku.

Ale jednou za 2 roky vyměním omotávku a při té příležitosti i bowdeny, odmastím kotouče, vymetu prach a špínu z brzdičů, vyměním lanka. Lanka mám Shimano, bowdeny Jagwire. Nastavím vzdálenost od kotoučů, vystředím. A už se těším až si koupím hydraulický GRX.

To byla vec proc sly z kola pryc, nebyl jsem schopen brzdit delsi dobu.

Az posleze me nekdo nasmeroval na video jak to rozebrat, to by mohla byt cesta, proste trochu zmacknout a oslabit tu pruzinu.

Ja je kdysi na vyzkouseni bral pouzite tady na foru, pak jsem je brzo poslal dal prave kvuli tomu jak velkou silu vyzadovaly. k rozumnemu brzdeni

Bylo to na takovy zkusebni kolo co jsem pak zase rozhodil a zustal v tu dobu u osvedcenych mini V, ktere brzdily lip a bez velke sily na pace.

Hydraulika je proste nekde uplne jinde co se tyce komfortu i davkovani brzdneho ucinku. Ja bych na kolo mechahnicke kotoucovlky nechtel.

Právě jsem ženě upgradoval GT Grade, fakt starý kolo, ale nechtěla jinak;-) Spyre jsem komplet rozebral, vyčistil. Ale základ je bezkompresní bowden. Je drahej jako prase, ale tady nešetřit. Chodí to fakt báječně a je to fakt brutální rozdíl…

Staré TRP Spyre byly tuhé. Mimo bowdenů a lanek rozeber a vyčisti třmeny. Brácha má novější Spyre s krytkami nad deskami a mají lehký chod. Ovšem nejlepší chod Spyre jsem viděl na kole v Dekáči. Asi nejnovější model. Jinak pokud má kamarádka možnost namontovat PM třmeny, šel bych do Avidů BB7 Road. Někdy se poštěstí a vejdou se na rám s FM s použitím redukce FM/PM. BB7 na diskách 160/160 překonávají hydro Ultegry řady 7000 na diskách 160/140. Tolik má zkušenost ;-)