Kotoučovky versus klasická véčka

Se zeptej nekoho kdo jel destivyho Drasala, nebo Sudety… KOnkretne treba na destovym Drasalovi, myslim ze to bylo 2005, jsem dojel s Veckama bez problemu, rafky mam na kole jeste dnes, predni spalky taky, musel jsem vymenit jenom zadni, ale ty uz tam byly stejne 2 sezony. U mne to odnesl akorat stred a kazeta. S kotoucema dojel jen malokdo, nejvic co vzdalo jsem jich videl v Jarcove, od Przna uz byli lidi jen na Veckach.

Nebrzdění mokrého nebo špinavého ráfku je věc špalků, pokud zvolíš špalky se vzorem a částí pro čištění ráfku, tak tě to trápit nebude. Jedině kde uznávám tento argument je sníh při teplotách okolo 0°. Vhodné špalky: www.cyklo-online.cz/…ozi-1256.htm Já mám nejradši Barradine stejného designu, ale červenohnědé barvy – jen jsem nenašel odkaz.

Ja jsem original desky Shimano sjel asi na peti kilometrech. Byl to takovej sjezd v desti, kde bylo asi 15cm blata s piskem. Kdyz jsem dojel dolu, tak moje jeste zanovni desky Shimnao byly sjety na skoro na plech. Ted mam ve predu Fastop a vzadu Koolstop, najeto cca 6000km a desky jsou furt OK…

Jde to, ale není to jen bržděním, ale mezi kotouč a destičky se dostane písek a blatíčko a brousí a brousí. Občasné brždění jen pomáhá, Ale je to rozdílné jak které kotoučovky, Hodně sou náchylné ty co sou u vrchu otevřené a bordel propadává na destičky. Taky sem zažil podobné závody a vyděl lidi kteří nebrzdily :-) neměly čím. Ale je to extrém.

zkus me se u toho zastavit a popremyslet… za jakou dobu by se to dalo zvladnout… :-) ted u vecek si myslim max cas stravenej u nainstalovani max pul hodky i se serizenim… u kotoucich si myslim ze ten cas by mohl byt kratsi ale zase si pohrat s nastavenim… ted fakt beru ze jsou 2 pary s kotouci a bez… ted jeste vymenit i paky brzdove ze… spise bych to videl na 45 minut prace… ma to cenu… :-)

P.S. S těma deskama – pokud se sjely za 35 km, tak prostě nebyly dobré – zcela určitě nebyly minimálně vhodné do daného terénu – stejně jako by se našly nevhodné špalky nebo ráfky. Řešením je poučit se z chyby a příčtě použít adekvátní materiál – Určitě byli lidé co to na kotoučích projeli.

Ale ne, nevěř mu. To co tam tehdy bylo se stalo 1× za 20 let. Hydry jsou v pohodě, pokud v tom marastu neprojede před Tebou 300 – 600 kolařů. On tady hájí poslední baštu véčkařů. Stačí, když ho Splinter nechá svézt a hned taky on přejde na tu správnou víru -pokrok nezastavíš :-)

1. Zeptej se kohokoliv s kotoucema kdo jel Drasal 05, vazne se to znicit tak rychle da ;)
2. Souhlas, zrovna davkovani je urcite na strane hydraulik. To ze nezablokuje kolo neznamena ze se dobre davkujou ;) De o to mit moznost pribrzdit tak jak potrebujes, tzn. v extremu i zablokovat kolo a ne mit na kole ABS :)

Po Drasalovi 2005 bylo hodne clanku od ucastniku, kde popisovali jaky to byl zavod a co vse znicili. Pokud te to uspokoji tak nesli do haje za jeden zavod jenom desticky, ale naboje, retezy, prevodniky, kazety atd. Pokud budes chtit tak si to najdes napr. tady je jeden z nich Cejlon (03.07.2005 11:09:36) 83.208.129.xxx 4×> Letošní Drásal – OČISTEC!!! (^ odpověď na 3× ^) Hergot taky jsem dojel nutno podotknout v limitu.Náročné jak po stránce psychické tak fyzické,tak materiálové.Pře­hazka mi přestala řadit už na Poschlé,přední kotoučovka mi odešla pod Hostýnem ve Chvalčově,zadní kotouč t vzdal asi na 90tém kilometru.Čím budu brzdit?To? otazka.Tak jsem ty brzdy ždímal až do cíle:-)V Jarcové jsem trhnul řetěz,chtěl jsem si očistit převody,ale vdyž jsem viděl,jak to tam čistí nějakým smetáčkem a kýblem se špinavou vodou,tak to teda ne.Asi kilák jsem jel a strčil kolo pod splav v mísním potoce-nádherně vyčistěné,namazal jsem a do cíle to bezproblémově řadilo.To mě Drásal zažal bavit.Jinak bez pádu a pohodě dojezd.Hodně lidí odpadlo,takže to pro mě bude v čase okolo desíti hodin paradoxně na dlouho nejlepší umístění:-)Zdar a cítím se všemi kteří dojeli i vzdali:-) Libi se mi, ze jako spravny B-Forista nechces pripustit, ze by brzdy co mas na kole delaly neco co by nemely :-)))))))))))))

Nebo Sudety 2001 – www.progresscycle.cz/historie.asp

Cykloservis: A jakým kouzlem jsi vydržel s kolem až do cíle bez oprav? Hornych: Dal jsem si na řazení plný bowden, takže mi do něj netekly nečistoty a fungovalo to. Je to docela jednoduchý trik. Spousta lidí dojelo na zničené brzdy, ale to je tím, že se snažili věc eliminovat nejdražším materiálem. To ale na Sudetech není možné, já jsem použil ty nejlevnější brzdové špalíky, které sice nijak zvlášť nebrzdí, ale taky je nejde obrzdit a s těmi jsem dojel až do cíle. Je to účinnější než kotoučové brzdy.

ja znicil desky asi na 5 kilometrech ;-)

ad2) ze jsem psal, ze zadni brzdu vyuzivam hlavne zablokovani, neznamena, ze s ni jenom nebrzdim, nebo smykuju… Vetsinou si s ni z kopce porad pribrzduju, ale to je tak vse co zadni brzda zvladne. Proto jeji hlavni uplatneni je v tech ostrych zatackach, kde mi pomaha zlomit kolo do protismeru. Hlavne to byla reakce na coffielda a jeho teorii, ze je nesmysl mit vzadu vecko a vepredu hydrauliku…

Tak jo. Pokud se člověk během závodu snaží na třmen nabrat co nejvíc kamenů, tak to asi jde… Taky když se přes to převalí náklaďák, sem tam se něco ulomí ;-)) Možná jsou to nějaké zvláštní destičky…

A co na osmicku? Plivnes? :) Me se spis stava, ze me ty pasky sundaj z kola.

A jak to realizuješ ty to tlačení na kolo když utahuješ rychloupínak?To jedině aby mě no to někdo sedl když to utahuju.Nebo jak to dělaš kdyš seš sám?

Tuhle otázku si kladu už nějakou dobu, já na svoje brzdy kromě výměny desek ani nesáhl. Po nasazení kola nikdy ani neškrtly, za jízdy taky nic:-O (a to nevlastím žádný zde propagovaný hypertuhý rám a jezdím údajně takřka nepoužitelnou měkou vidli a o brzdách radši nemluvit) Bůh suď:-))))

upinekem to snad neni ne? to bych chapal u starych kol co meli moznost posouvat na jedne strane stred osy… kdyz mam kolo vzhuru nohama tak to zapadne, utahnu a sedi :) .. teda aspon me to dycky sedi aspon do doby nez se na nem projedu :( :))