Je potrebný silikonový olej na vidlici?

ano, pokud je teda odpruzena :D

Pokud já vím tak všichni výrobci vidlic doporučují jen očistit stíráky.

Nemyslím že znám mechanika co to používá. Moje zkušenost je taková že když to má nějaký vliv na chod vidlice, jen to maskuje to že vidlice zoufale potřebuje servis. Myslím že to dělá víc škody než užitku, vidlice se maže zevnitř.

Jo, kdo ví, na co se používá, tak namazal silikonovým olejem gumu u dveří na autě. V těchto mrazech to ocenil.

Taky nechápu na co silikonový olej na nohy, když je tam mazání zevnitř pod guferem. Leda tak, když toto mazání dojde a vidlice jede na sucho, tak silikon je jednoduché, ale velmi krátké řešení.

Účelem silikonového oleje na guferu a kluzácích není mazání vnitřku vidlice ale spomalení stárnutí a opotřebení gufera. Těsnění v kondici chrání vidlici aby se dovnitř dostaly mechanické nečistoty a nevydřely kluzné plochy které přenáší veškeré síly. Každá guma stárne, gufero na vidlici není výjimka. Pointa je v tom že suché těsnění bude stárnout mnohem rychleji. Za čas přestane přiléhat, za ještě další čas se malý rádius na těsnění který doléhá na kluzák abrazivně obrousí a pak už to letí z kopce.

Čistit gufero a semtam postříkat nenahrazuje roční servis ale víceméně zaručí že výsledek ročního servisu nebude totální repase nebo nutnost nové vidlice. Gufero je nejslabší článek řetězu a kdo chce mít vidli dlouho, musí to vzít v potaz.

Je to hlavně potřebné na čištění, který lze samozřejmě dělat i jinak, ale pomocí nějakýho Brunox Deo je mnohem snadnější a rychlejší.

Ale záleží kde jezdíš,já je mám furt od něčeho posmrkané a opatlané

Taky jsem si kdysi myslel, ze to pomaha mazat brit tesneni (minimalne ten vnejsi, ale castecne i vnitrni brity, ktere jsou hned pod tim). Jenze tohle by mela delat hlavne vazelina pod britem. Pak tu nekdo psal, ze silikonovy olej akorat vymyva tu vazelinu a zhorsuje se chod, coz te pak nuti stale strikat olejem.

Po poslednim servisu jsem tedy dal poradne mnostvi vazeliny do gufera a olej nepouzivam. Citlivost je i po nejake dobe stale dobra, neni potreba strikat olejem pro obnoveni citlivosti. Takze na tom neco bude.

Olej tedy pouzivat jen pro cisteni a osetreni tesneni proti starnuti. S mnozstvim to ale neprehanet, at si nevyplavujes tu vazelinu.

Gumové těsnění dveří auta mažu max. jelením lojem.

Nechápu tolik vlákem kvůli silikonovému oleji…

Používám RSP olej na vidlice a oproti silikonovému je to jinde hlavně u vidlice SR. Mazání a dobrý stav vidlice lze krásně poznat v zimě jak se mění odtrh. Třeba SR u XCR a Raidonu má z pohledu chytání prachu mnohem horší gufera než RS na Reconu.

Ahoj, prostříknu vidlici a utřu kluzáky po každé vyjižďce (tedy teď v bahnitém a snežném období v létě to dělat nebudu) zabere to 2 minuty ani se nad tím nepozastavuji stejně tak jako po umytí promažu řetěz tak udělám toto, jen dodám že kupříkladu Brunox Deo použivám i na SPD a daleko lépe se mi v mrazu a sněhu nacvakává noha, zafungoval také při montáži ESI gripů šli jak po másle a do hoďky možná do dvou pevné jako skála (Esi Chunky, hliníková řídítka).

Co přesně je “poměrně drahá vidlice”?

Ahoj. Obnovím téma. Na řetěz používám Interflon Fin Super Dry Lube. Na stránkách Interflonu jej mají v péči o kolo i na použití mazání kluzáků vidlic. Mám za to, že je to teflonový olej, a tady jej doporučují na ty vidlice. Tak nevím. https://interflon.com/…99et%C4%9Bzu

Vidlice, kluzáky ošetřuji takto 20 let a žádný servis nebyl nikdy třeba, vidlic se zbavují po dvou sezónách

Na motokrose jsme mazali za 1. kvůli čištění gufer.

Striknout propruzit a vytáhlo to sračky z pod gufera.

Za 2. Kvůli bahna a bordelu proste to na tom kluzáku tolik nedrzelo.

Takže já osobně to na kole nedělám kvůli nějaké citlivosti,

to stejně člověk nemá šanci poznat,ale kvůli výše zminenemu.

Podle mně není mazání vnějšího kluzáku nutné, ALE řekl bych že minimálně:

1. olejový film ulpívá z obou stran na břitu stíráku a tím za zlepšuje jeho skluznost, prodlužuje jeho životnost, a coby repelent omezuje ulpívání vody a přisychání bláta na stíráku i kluzáku.
2. povrchová vrstva kluzáku je konstruována tak, aby absorbovala olej, čím výše od náplně a déle od posledního servisu je v oblasti gufera méně maziva. Nástřik vhodným lubrikantem tedy rozhodně zlepšuje kluznost vidle v horní části a to zejména v poslední třetině servisního intervalu.

Ja mam nejakou zakladni vzduchovou vidlicu na kellys gate 30, ktera stoji asi zhruba stejne jako by stal kompletni servis te vidlice, takze ju servisovat nehodlam. Tak se snazim ju udrzovat v dobrem stavu. Po kazde jizde ocistim hadrou, striknu silikonovy olej, propruzim, zase ocistim hadrem.. Ten silikonovy sprej sem bral zaroven s kolem cca pred dvouma rokama a furt ho tam je dost. Kdyz sem byl menit stred slapani, tak servisak rikal, ze na vidli neni co servisovat. Takze se to asi vyplati..

.

Screenshot z GENERAL SUSPENSION FORK MANUAL SR Suntour – maintain with oily cloth.

Navíc dělá se Brunox Deo, podle výrobce údajně ve spolupráci s RockShox, který to doporučuje. A i když to očistím sebelíp nasucho, tak když kápnu na těsnění Brunox a pak propružím, tak to vytáhne dost svinstva, fakt si někdo myslí, že je lepší to tam nechat?

Když se mi vrátila vidlice ze servisu, tak ze začátku po propružení zůstával na noze vidlice mastný kroužek.

Takže můžeme se bavit o tom co je nejlepší, ale určitě nohy vidlice nemají zůstat úplně suché.

Bývá uvnitř vzduchové vidlice nějaký olej? K čemu? Má se doplňovat? Jednou jsem nechal kolo několik hodin na řidítkách a trochu oleje vyteklo, ale nevím jistě, jestli z vidlice. Pokud to bylo z vidlice, tak to vyteklo jen na jedné straně.