Původní vlákno už má moc příspěvků, je čas na nový:)
Začneme videem s akcelerací BMW i8 s 1.5 litrovým turbotříválcem. Vzhled přístrojů značně tabletoidní a prý zvukový projev motoru z reproduktorů byl vypnut, ale když se podívám na video z testování prototypu na Ringu, tak tam takový burácení slyšet není. Co na to místní odborníci?:)
když jsme u těch aut, díval jsem se že šli dolů zimní gumy, asi výprodej skladů např:
http://www.pneumatiky.cz/…h-zimni.html
kde asi bude háček ?
kdyz je tu specialni autovlakno, poradi nekdo dobry letni „Ceckovy“ gumy?? diky…
C to je jako co? valivý odpor ?
Co je dobrý? :-) kupoval jsem ted dvě sady céček alias xl alias zesílených (ty woe sharan/alhambra :-D) a zkusil jsem Hankook k425 195/65 r15 95t (nevím co máš na traficu). V recenzích chválili, podle štítků B/B, 1500kč/ks – jaký budou těžko říct, nový vapadá všechno dobře
no právě, že už to moc osobák není, ale jestli tam máš ten index kolem 105 tak to už je jiná liga to je fakt (rozdíl cca 230kg na gumu) http://www.pneu-central.cz/…ndexy/t-114/
to cos vybral nevypadá špatně, bych do toho klidně šel. Jen nevím proč, když je to C, v popisku mají „zesílená – NE“
tan hankook – na mokru jsou všude B tak je to dobrý :))
dyt mas alhambru ne? to je pro mne porad osobacek:))
kamarad ma sharana a vzdycky jsem si myslel, ze je to uz trochu vetsi auto, nez me v tom svezl:)
mám, čerstvě – ten prostorový přechod z peugeotu 306 byl boží :-) bohužel mi to dlouho nevydrželo a je mi jasný, že časem (až nebudu tolik řešit spotřebu) skončím někde v tvým segmentu :-D
podle TP to tuším odveze cca 750kg a už právě taky má zesílené gumy
tak spotreba neni nijak dramaticka… Na dalku dokazu jet na dovolenou i za 7L a po meste cca 8,9L… Kdyz vozim tunu nakladu po meste, tak samozrejme jezdim za cca 10,5–11kg…
a jestli bere osobak cca o 2L min? co to je…
Stejne nechapu, proc lidi tolik resej kazdou desetinu na spotrebe, kdyz vsechno ostatni na auto je o dost drazsi – gumy, servis, pojisteni atd.
To nemáš jen čistě o spotřebě, ale je fakt, že pro mě je 7l už hraniční. Ber to ale tak, že já to srovnávám s 2l diesly, s kterými jezdím od 18ti. Považuju za běžné, že at s osobákem jezdím rally nebo klobouk pohybuju se 4–5,5l na sto. A to máš pak v rovině teorie rozdíl 2–3l na sto a to už ti třeba při běžném nájezdu (nádrž měsíc třeba) udělá celkem vatu. Na druhou stranu – mě to k velkým autům táhne prostě prostorově, mě se to sakra líbí, když nemusím řešit co a jak naložím, nikde se v autě nemlátím, atp. Bohužel jako využití v rodině tam tu tunu nikde odvážet nepotřebuju takže je to takový začarovaný… Ty reálie má každý prostě jinak :)
Považuju za běžné, že at s osobákem jezdím realy nebo klobouk pohybuju se 4–5,5l na sto. …ty musíš být kouzelník. Za půl roku s OctII 1.9TDI jsem se k téhle spotřebě nikdy ani nepřiblížil. Při ostřejším stylu jízdy už vůbec…
okta je těžká… :-) ta 306,309, ZX nebo 205 (co jsem jezdil) všechno to je autíčko a MOTOR
ty se nemuzes do 306ky snad vejit ne?:)
leda takhle :))
woe :-D tak divoký to není :-D ale jako jo, ta alhambra to je prostě v tomhle paráda, takovej normální osobák pro mě :)
pořiď si 2l diesel s DPF / FAP filtrem a on tě ten optimismus týkající se spotřeby přejde. ;-)
ja se teda priznam, ze jsem snad s zadnym autem nejezdil za 4,5L… Mozna tak nejaka ochcava s lehkou nohou… Po meste stejne clovek jezdi za vic, nez jsou tyhle bajny spotreby…
Ono dost dela taky profil terenu, kde clovek jezdi…
alejo, chapu, ona dodavka je taky jiny jezdeni, v osobaku to muze clovek daleko lip rezat… Takze ideal je mit dve auta:))
Po městě asi jo, ale tady je to město (kam se jedu motat na pár minut) tak 10–20km, babičky 50km a práce je třeba 250km denně – takže ty moje údaje jsou prostě klasicky nádrž/nadrž :-)
ale koukám, tu spotřebu – tak či tak to řeší každej a ted z toho tady bude třeba flame :-D
edit: by mě zajímala osobní verze dodávky – prý je to má jiný podvozek/tlumiče pera atp. mám srovnání jen os a klasická užitná dodávka a ta nenaložená – to je mordor no :-)
klasika:) sipkova vs. se zelim:))
tak :)
jinak zatim muj tip
A pak na fb Babiš argumentuje, že díky konkurenci se ty dvě koruny do ceny prostě nepromítne a pumpaři si o to sníží marži. To tak:D Když pokaždý, když jde ropa na burze nahoru, tak ihned ji následujou ceny na pumpách, ale když ropa na burze stejně rychle klesá, tak pumpy moc neklesaj.
naštěstí zatím argumentuje na fb a ne na bf :-)
Tohle je přesně daň, která je smysluplná, jen se bohužel promítne do všeho. Na alkohol a tabák bych zavedl podobnou, klidně ještě vyšší.
A na věčný studenty ;).
To samozřejmě taky.
Já bych zavedl pořádnou daň z užívání těch internetů…
**** čobolská…
Další střelec v obci, civic kaput, řidič kaput, sloup to přežil.
Ale střed trefil přesně jako by měl na kapotě zaměřovač.
http://www.sauto.cz/…a-3/14358616?…
nějaké zkušenosti???
Tohle auto musíš prostě chtít a bejt připravenej na to, že to je sportovnější, než cokoli nového sportovního. Tvrdý podvozek, tuhý posilovač a na 17 kách to na nekvalitním asfaltu dává fakt štosy. +Automat je v porovnání s modernímy DSG a pod fakt pomalej a zle žere výkon. Promysli před koupí… Můj šel po 3 měsících pryč, přítelkyně ho fakt nerozdechávala :-(
Automat nebrat.Ty prvotní GM se v e46 vysypaly v 95% při cca 250tkm.Žere to tak o litr a půl víc,je to pomalý v režimu D.V sekvenčním řazení to není nejhorší.Ale pořád hrozí vysypání a jeho repase za 30–40tis.,pokud neseženou jetou,kde je stejně riziko.
320d 110kw cr je povedený motor(na rozdil od 100kw cerpadla),vim o par kusech co maji pres 400 a pohoda,ale automat bych nebral,riziko oprav celkem vysoké,navíc když je manual u bmw povestne presny:-)
děkuju za info… já tak nějak přemítám a rozhlížím se, občas někomu asi příjde že nevím co chci (koukal jsem po octávkách i po sharanech a galaxiích a espace) a je to nejspíš pravda, vím, že chci prostor a max spolehlivot v rámci svých možností, což je 130 tisíc max. Autům abosolutně nerozumím, v současné době jezdím Scenica se kterým jsem spokojen, bohužel mi tak trochu shnil a nalítáno mám už 180tis, což u benzínových motorů 1,6 66kw je prý otázka času, kdy to odejde…
no tomuhle kousku do 400 už taky moc nechybí, tipuji.
Koukám, že se tu našlo dost odborníků na BMW, tak se taky zeptám. Známá kouká po trojce E90 a chce naftu a automat. Tipy nebo postřehy na co se zaměřit, čemu se vyhnout, co naopak zvolit?
Třílitrový šestiválec,BMW malé motory neumí.
335dA v Mpaketu jasná volba ! :-)
Jasně:D Rozpočet cca 250t.
BMW X5 2006 motor 3.0D najeto 300.000km. Vyměněn jeden čep řízení,svody výfuku, jedna manžeta poloosy. Dále 2× vyměněn olej a aut. převodovce. Spotřební díly a náplně nepočítám. Toť vše. Nikde nic nevrže, nic z toho neteče. Je to naprosto spolehlivé auto.
Tak to jsi klikař, sousedi maj tři a furt se jim něco jebe.
A ještě jim jedno minulý týden ukradli. Sice ho Sherlog našel, ale se zadřeným motorem. (ukradeno z dílny, sundaný svody vejfuku a rozpojený turbo :-/)
Tak to je mi jich líto. Tahle doba to je hnus… Jinak je fakt, že následný model už je hrozný kepl, v servisu pořád.
U tohohle auta, vždycky když za ním někde jedu, tak si říkám, jak hnusnej hranatej zadek má.. Myslím ty první modely, někdy kolem roku 2003… Každý po nich slintal, ale dneska to vypadá hrozně směšně :-) Přičemž i v té době byla auta, na která se dá dívat dodnes v pohodě. To jen tak na okraj. Jinak že to je spolehlivé se nijak nepřu. Ale světla tam jsou stejně hrozný, jako na Superbu II :)
33 startujících aut který si vyberete?:)
Jedno z těhle: Ferrari 250 GT, Porsche 356, Mercedes 190SL, Ford GT40 Mark III, Jaguar XK SS, Mustang, Iso Grifo nebo '67 Corvette.
Nejvíc asi to Ferrari nebo Iso Grifo.
Jaguar jsem delší dobu nesledoval a ani na ulici nepotkával a koukám, že to byla chyba, povedenej model XF a teď nově představenej XE. Přitom dřív byl Jaguar takovej kulatej nezajímavej šmudla:)
jako totalnimu neznalci tehle aut mi prijde, ze ten vzhled, hlavne svetel, okopirovali od audi :D
To bych ani neřekl, kterej model máš třeba na mysli?
řekl bych, že ten, co je na obrázku :))
Ale kuš!:D Já myslel kterej model Audi.
vsak pisu, ze sem neznalec :D prost emi ty svetla prijdou stejny jak na novych audinach, co potkavam :D
Jako jo, určitá podoba tam je, neznalče:D
:P :D
:P :D
má někdo 5er a to e61 touring? sklopim-li stranu 2/3 lavice vejdou se tam biky 140–160 zdvih vidle, na stojaka vedle sebe jen s vyndaným předním kolem? Tak aby vzadu mohl normálně sedět ještě člověk, nebo je strop nízko jak v 3er… Díky
Dotaz na oddieho:
Sháním něco malého, úsporného a bezproblémového pro mamku na denní ježdění do práce (16+16km po okresce + denní zařizování a zřídka nějaká delší cesta 150+km) místo stávající Felicie combi 1.3MPi (roč. 02, najeto 135tis., pokročilá koroze, vydechlý motor co žere).
Kamarád pro nadbytečnost prodává P206 1.9D, (roč. 1999, 3-dvéř, klima, centrál, 2 sady gum), najeto cca. 170tis., kupováno snad v ČR a on by měl být 3. majitel, provedená repase spojky, zadní nápravy (byla do „A“), těsnění pod hlavou. Jinak by snad mělo být bez koroze a závad. Spotřeba údajně kolem 5L. Cena cca. 30tis.
A teď ten dotaz: Nemáš nějakou zkušenost s tím motorem popř. celým autem? Má to nějaké běžné závady nebo vyloženě slabá místa? Auto bychom si mohli cca. na týden půjčit na vyzkoušení (projetí, kontrola servisákem) a pak se rozhodnout. Přijde mi to celkem fajn nabídka.
Předem díky za reakci.
PS: Kdyby měl někdo jiný zkušenost, tak se prosím podělte…:)
Jo, mám s tím nějakou zkušenost. Vyloženě slabé místo je akorát ta zadní náprava, pokud už je dělaná, nemusíš se tím zabývat, jinak pořádná repase cca 10tis. Motor je řady DW8, už to sice není totéž co dřívější legendární ingot XUD, ale pořád jednoduchý a solidní na výdrž. Asi jediné, co na něm hrozí, je oprava solenoidu v čerpadle, ale nejedná se o nic zásadního. Jinak nebýt to 3-dveř, klidně bych si to za ty prachy vzal sám.
Tak to jsi mi udělal radost. Ten kluk je celkem fanda do aut a není to žádná ku*va, takže mu věřím, že je to v pohodě. Sám se na to ale podívat nepojedu.
Ona právě nepotřebuje extra výkon a ani 3-dvéř jí nevadí – spíš právě naopak (jezdí sama).
Takže auto můžu s klidným srdcem doporučit? Neznáš někoho, kdo se v těhle autech vyzná (člen klubu, mechanik nebo fanda značky), někde kolem Pardubic? Někdo, kdo by na to za úplatu kouknul, projel to a případně by byl později schopný dělat i nějaký servis?
Nakonec jsi to nevzal, že se to objevilo v inzerci? :)
Zatím je rezervované. Mamina odjela na dovču, po dovče se uvidí. S kamarádem jsem domluvený, že počká…:) Ale jinak to máš dobře zmapovaný…:D
Akorát jsem si všiml stejné fotky v inzerátu, který se zrovna dneska objevil na Peugeot-clubu…
má někdo zkušenost s motorem 2.7 HDI? kolik se tam může dožít km a jestli má smysl jít do jetýho nebo ruce pryč.
Já s ním zkušenost nemám a nikdy mít nehodlám – to jen abys se mnou nepočítal :P
sakra zrovna na tebe jsem sázel, ty jsi taková jistota přes motory napříč značkama :)
Co od toho očekáváš? Pro mě je ten motor dost nesmysl a spíš kupa potenciálních problémů. Výhodu u něj nevidím žádnou.
očekávám, že při rozumným provozu se neposere a když to koupím se 150 tak to s 250 prodám bez toho abych do toho sypal turbo, vstřiky a dvouhmotu jako u koncernu nebo fordu. Na nový auto nemám, čistě netrvám na nějakým motoru nebo značce. Když mi přijde solidní auto co vyhovuje protorem a pár vědma výbavy, přeberu co je v dobrým stavu s doloženým servisem a historií, tak teprve potom to přebírám podle motorů co nechci.
No, a proč zrovna tenhle motor? Kde máš mimochodem dost slušnou pravděpodobnost, že se do něj vysypeš za mnohem víc než co jsi vyjmenoval u koncernu a fordu dohromady…
Zkus nastínit, co to vlastně chceš. Rychle rovně jezdící koráb? Na to bohatě stačí i menší konfekční motor, který je snáz a levněji řešitelný než tohle, i spotřebou je na tom líp. Nebo „sporťák“? Tak si kup odpovídající turbobenzín, který se tak opravdu chová… Nebo ten „WOW“ efekt, že to má 6 válců a „krouťák“? Fakt u tohoto motoru nevidím jedinou výhodu, akorát nevýhod kopec. Nechceš do toho sypat turbo, tak tady máš hned dvě, vstřiků je tam 6… :D dvouhmotu to pravda nemá, ale vysypanej automat stojí 4× tolik než dvouhmota. Tohle je věc akorát na efekt, ne k užitku.
já s tebou souhlasím, ale zase dodávám, že pravděpodobnost že se to vysere je malá.
osobně na tom netrvám, je mi fuk efekt, ale když je možnost v autě co je v dobrým stavu a vyhovuje proč ne
Pravděpodobnost, že se to vysere, když si to chceš nechat 5 let a 100tis km, zas tak úplně malá není, velmi pravděpodobně to bude chtít vybrat hodně drahý kousek, i přesto mu dopřát bohatý servis, po těch 5 letech budeš prodávat se strašlivou ztrátou, a když to spočítáš i se spotřebou, přijdeš na to, že by tě Mondeo ST220 pravděpodobně přišlo levnějc a bavilo by tě víc ;)
Pokud čteš recenze nadšených majitelů francouzských aut, ber v úvahu především to, že jsou to většinou dost pacienti, u 2,7HDI pouze pacienti. A to říkám jako někdo, kdo jen francouzská auta přestal počítat někde zhruba u svého padesátého… Typickému majiteli francouzského auta totiž zpravidla nepřijde divné platit dost za servis a nepovažuje za nutné tyto náklady nějak vyzdvihovat, považuje je za samozřejmé. Slovy někoho, kdo má takové pěkné srovnání ze servisu – tu svoji C5 bych nedal pryč ani za nic. Ale za cenu, za kterou ji provozuju, bych s klidem moh provozovat dvě oktávky…
Proč nikdo neřešíte benzín + LPG?I kdybys na 4válec dal fungl nový LPG,návratnost máš už při 15tkm a pak jezdíš za 60% nákladů benzínu,což vyjde pořád líp jak nafta.Provozní náklady prd a jedinou nevýhodu může někdo vidět snad jen v nemožnosti jet do podzemních garáží a eventuální rezervní kolo mít hozený v kufru.
Já rozhodně LPG neřeším, protože pro mě nepřináší žádné plus, jen opruz. A Blacky se na LPG neptal.
Výhoda je přece ve spotřebě a to docela fatální.Vzhledem k tomu se tu počítám řeší i nafta,ale ta je daleko víc průserová na opravy.Jestli jde o krouťák,tak s pořád menšíma nákladama vyjde turbobenzín a pořídil bych si ho nebo vysokoobjemovej V6 nebo V8 motor a zase neřešil spotřebu (což pravděpodobně neřešíte).
OK, tak můj případ podrobněji:
„fatální“ výhoda ve spotřebě je v případě mého auta oproti jeho benzínové verzi s LPG rozdíl někde okolo 30hal/km. Pokud nepočítám benzín na startování – ze statistik kamaráda po 10 letech LPG provozu to taky něco udělá. Na mých 15tis km ročně to tedy udělá závratných asi 4,5tis za rok, reálně spíš ještě míň. Hm…
Průserovost benzínových verzí s LPG v autech, co mě zajímají, je přinejmenším stejná jako u mého dieselu, leckdy spíš vyšší. I kdybych počítal stejnou, výhoda nula. Jestli je v nějakém jiném autě, které mě nezajímá, benzíňák s LPG spolehlivější a nafta průserová je mi zcela šumák.
No a teď ten opruz:
do nich většinou nejezdím, neholdám řešit opruz, když to zrovna je potřeba
okolo. Reálně bych tak při svých cestách musel jezdit někam jen kvůli tankování, což zase smaže část rozdílu ceny, znamená ztrátu času a ještě větší opruz
téhož 400km tak tak, reálně třetina. Ve spojení s bodem 2 opruz neskutečný, že by mi nestál ani za podstatně větší rozdíl než teoretické 4 litry ročně.
Takže to asi v kostce případ mé rodinné krabice. Pokud bych měl sám denně dojíždět do práce, za kšeftem atd., klidně by plyňák líp vyjít mohl. Ale zase bych u něj posuzoval ten který konkrétní případ, jako jsem to dělal doteĎ.
Pro mě by třeba plyňák stál za uvážení u opravdu velkých V6 nebo V8, jinak je pravda, že nevýhody pro rodinné použití značně převyšují výhody.
Kdybych chtěl tank typu Cherokee, Land Cruiser apod. v benzínu, tak by to za to stálo, protože živit takovej motor benzínem je pomalu na vlastní pumpu…:)
Zajímavý.To by mě konkrétně zajímalo,co to bylo za auto a systém LPG.Já dělal nějakou chvíli u aut a většina zákazníků by LPG neměnila (ty tvoje tři body jim problém nedělaly).
Pokud člověk jezdil za 8litrů benzínu,tak reálně zvádl při stejné jízdě 9litrů plynu (16,50,– vs 35,–) se sekvenčním LPG,klidně i polským.
Samozřejmě se LPG nevyplatí na krátký trasy po městě,kde se motor nechá vychladnout a nevyplatí se prakticky ani u moderních benzínů,který žerou třeba jen 4,5–6 litrů benzínu.
Na to dojíždění aspoň kolem 20km se už přemýšlet dá,ale jak říkáš,záleží i na konkrétních motorech…ne všecky se pak mažou jak by měly.
Jak jsem psal, mpv, nafta dlouhodobě 6,5, benzin 10 (aktuálně mám dokonce doma obě verze). Plyn 11–12 (zkušenost ostatních).
Pro Pražáka je nemožnost vjezdu do podzemních garáží celkem velkej problém…
LPG vůbec, vozím pořád v kufru kola a ne každý auto dneska má místo na toroid.
kdyby dělali CNG s rozumným dojezdem už továrně se zastavěnou nádrží (bud boky kufru 2X, nebo spodek po celým kufru na placato) tak to by mě lákalo.
Ale aktuální nabídky kdy dojedeš 350km lehká noha, to at si strčej za klobouk
Hele, pokud chceš 407 a vozíš kola, vyzkoušel sis to? Já jen, že 407SW není kombík, ale spíš takový ustřelený kecky ;)
+1
a má to kurefsky nízkej spodek. Jesi s tím hodláš jezdit někde po závodech po louce, tak bych byl dost opatrnej…
To jo. Známej s tím pořád sbírá přední číslo, které pořád někde ztrácí… Děs ten dlouhý a nízký přední převis.
mám 307sw a je to to samý v bleděmodrým…
Pokud vozíš kola v kufru tak si nekupuj kombíka, ale malý MPV kam se vejdou pohodlně nastojáka. Měl jsem Tourana a to bylo na kola geniální, teď když s někým jedu kombíkem tak vidím jak jsou kombíky na kola proti MPV úplně nahovno.
Mý kolo se mi nevejde na stojáka ani do toho MPV :D
Co ma rikat chudak Zimovcak.
pokud vozi kola v kufru, tak at si nekupuje MPV, jezdim s dodavkou a kdyz jedu s nejakym MPV, tak vidim jak jsou ty auta na kola proti dodavce nahovno:))
To máš pravdu. Akorát parkovat v Praze dodávku nic moc a real life dobrý MPV se silným motorem jede stejně rychle a komfortně jako osobák což se o dodávce oprvdu říci nedá :-)
No. Ono taky ±, jako vše. Multivan T4 se parkuje zhruba stejně jako kombíková C5, dokonce možná líp, páč je o chlup kratší. 806 má dokonce o pár cm méně než 4,5 metru… Akorát ta šířka je větší než u běžných osobáků. Co do jízdy je to ale horší, vysoká krabice stejně komfortně jako velký kombík nepojede, a stejně tak spotřeba je díky té výšce větší.
Reálně jsem s kombíkem jezdil dlouhodobým průměrem za nějakých 5,8 (za cca 50tis km), a MPV s úplně stejným motorem to mám za 6,5, ale znatelně pomaleji. Multivan není můj, takže u něj tak dlouhodobou zkušenost nemám, jezdím s ním jen příležitostně, nicméně bych tipoval aspoň 8, a co do jízdních vlastností platí odstupňování zhruba podobné.
napr. Multivan jede uplne stejne jako osobak/MPV… dlouhy a siroky je to uplne stejne jako kombik/MPV…
Komfort je troufam si rict uplne stejny.. Uzitnej prostor 10× lepsi:)
Pokud vezmu v potaz myho oblibence Trafic Generationa, tak ten je urcite sirsi, ale stejne dlouhy jak kombik…
Vykon – bohuzel 115k zadnej zavodak, da se chipnout, pak uz to jede hodne slusne… Zatacky se s tim ale tak dobre nerezou, to je fakt:)
Pokud si clovek v hlave precvakne ze zavodniho modu na cestovatelsky (ne na klobouka), tak nema problem…
Jako osobák…mno…ehm…tak jo no…jde o to kde je ta hranice, žejo…kdysi jsem jezdil Espacem a přišlo mi to jak osobák a teď když do něj sednu z opravdovýho osobáku tak mě to prudí a přijdu si jak v trucku. Ani Multivan neni osobák (natož Traffic/Vivaro/Primastar), je to vykobercovaná dodávka a silnej motor+velký kola z toho nedělaj osobák ani omylem.
bavim se o rozdilu MPV/dodavka – kdo bude chtit zavodit, tak si stejne nekoupi ani to MPV…
Kdo bude chtit rodinny auto, nepotrebuje zavodit… alespon tak to vidim ja…
Najeto v obojim neco taky mam…
Ale kdyz mi nekdo rekne, jak je MPV prostorny auto, vzdycky se musim smat… Stejne do toho prd das…
MPV a dodávku srovnávat nemůžeš. Pokud teda znáš dodávku co jede po dálnici cestovní rychlostí 180 a v zatáčkách pokud osobák nejede total hranu tak ho cyklisticky řečeno v pohodě uvisí, protože MPV můžeš mít narozdíl od dodávek na stejně sofistivkovanym podvozek s multilinkem atd. jako osobák.
myslim, ze to pisu vejs…
u MPV je taky rozdil v zatackach nez osobak kvuli vyssimu tezisti…
A tady se klasicky po B-F chyta za slovicko:) ale priznam se, ze jsem trochu zapomnel, ze B-F je plne Nicki Laudu, Lance Armstrongu apod.:) Co si budeme nalhavat v 90% jizdniho casu nepojedes jako prase a osobne nemam problem „uviset“ osobaky, tzn. bavme se o normalnim silnicnim provozu… A taky jak jsem psal, pokud chces „zavodit“ nekoupis si nejspis asi ani jedno…
Jinak jel jsem i v MPV i v Multaku… Oboji mi 180 jako prijemna cestovni rychlost neprislo..
Ale nikomu to nenutim, kazdej at si vybere auto, ktery mu vyhovuje, proto se delaj auta od smarta az po obytnaky:)
Tak s tim souhlasim, na normalni jizdu je samozrejme i dodavka OK. Jediny co jakozto clovek co ridi rad a obcas si rad rizne nejakou zatacku tvrdim je, ze se da koupit MPV, ktery se ridi jak osobak, ten rozdil v tezisti je minimalni, a s motorem, ze ani ta cestovni rychlost co jsem psal kdyz se jede nekam na Gardu fakt neni problem.
jj, urcite mas pravdu… ja stridam osobak i dodavku a jak pises, kdyz se clovek chce nekdy projet sviznejs, dodavka ma v zatackach svy limity… Musis daleko driv brzdit atd.
Ja to vidim jako idealni druhy auto pro sportovne zalozeny lidi apod. Prtze tam nalozis kola, rodinku na dovolenou a frcis…
V normalnim provozu je to ale uplne v pohode, kupodivu mi spis vetsina lidi rekne, ze se to dobre ridi, prtze maji vetsi prehled a vyhled…
Já vidím jako ideální mít jako první auto dle počtu dětí MPV typu Touran (0–1 dítě), Galaxy (2 děti), Multivana pro 3 děti a k tomu jako druhý auto hothatch/kabrio pro radost ;-)
jeden kamos ma SMaxe, druhej Zafiru Tourera, treti Sharana…
dalsi Tourana…
Jsou to prijemny auta, jen ja jsem proste zvyklej cpat kola do auta a tak, ze nemusim nic rozkladat, jen je zajistim gumicukama:)
Počkej, za chvíli přijde nějaký bezpečnostní expert a vysvětlí ti, že v případě nehody se gumicuk utrhne a ty Víla ti urazí hlavu…
mi je u zadele, aspon to bude stylove:))
a bude mít pravdu..
Proto na delší cesty omotávám vidlici bezpečnostním pásem…;)
Ahaj, takže jsem sám a mám jen dodávku :-)
Jaké MPV? S-Max?
Nejede to stejně ani jako osobák, ani jako mpv. Vždy je to rozdíl jako prase.
jo, clovek sedi vejs:)
ale beru to z pohledu uzivatele auta jako dopravniho prostredku, ne jako fanouska pres auta, „dalnicniho zavodnika“ apod.
To máš pravdu. Akorát parkovat v Praze dodávku nic moc a real life dobrý MPV se silným motorem jede stejně rychle a komfortně jako osobák což se o dodávce oprvdu říci nedá :-)
Jak máš tam ty kola na stojáka zajištěný – nějakým gumicukem k něčemu?
Do Tourana se prodává vnitřní držák s rychloupínákem kam chytíš přední kolo takže za 10s máš kolo pevně chycený a jedeš, nic se nejebe, nešpiní. V kufru nevadí takže jsem ho vozil permanentně. Samozřejmě chytit gumicukem se dá taky, ale už musíš dávat pozor, kola něčím prokládat a je s tím práce. Pořád ale lepší než kombík – min. týden jsme jeli na víkend Touranem 3lidi + 2 kola a složili jsme se tam raz dva, zpátky ve stejné sestavě Passatem což je o dost delší auto a byla to kompletní rozborka a puzzle, nesrovnatelný. Přitom motor stejnej takže reálně jedou ty auta stejně, akorát kombík je výrazně míň praktickej než MPV na o třídu menší platformě.
moje kolo se žádný nevejde na stojáka do MPV, leda bez kol na rodla. Mám hrozne vyrazenou sedlovku a většinou vlepenou carbogripem
407SW je hodně nízká a celkem i na kombíka krátká – pro převážení kol. Radši si to vyzkoušej:)
Kolega ho má (v C6) už rok (při nájezdu 65k), tak se ho zeptám.
dík
Doufám, že to hodláš koupit v Diskárně:-D?
Pokud ale v C5/6 atd byl bych opatrnej, bude to těžký na čumák..
Krom toho opravdu chceš okrajovej dieselovej V6 CR (v Jagu dokonce biturbo) od PSA?!?!
Já poslouchal docela dlouho odpověď: „Jo ty vole, to je tendle motor, tak to mi sem ani nevoz“..
Jestli chceš V6 tdi, držel bych se klasický německý trojky…
ve 407 ale to je fuk asi, biturbo to je taky
cenově to je jinde než A6 s V6 asi tak na polovině.
podle toho co zatím čtu tak spolehlivost spíš lepší (čti dožije se 250t km bez repase všeho) a to by mi stačilo. než vzít 1.6CR a jedno jestli koncern nebo psa, tak radši tohle.
papá to, ale to při mých 20 za rok a většina po českých dálnicích by mě tolik netrápilo.
a proč ne 2.0 CR koncern? jezdí to slušně a spotřeba v pohodě.
jako pokud znáš historii a je to za dobrý peníze tak asi proč ne, ale přijde mi to prostě zbytečný. Je sice pravda, že V6/R6 diesel je daleko kultivovanější a lepší motor než R4 a rozdíl je větší než mezi benzíny. Ale ta 2,7 hdi (byť biturbo verze má prý hezky plynulý náběh krouťáku) něco sežere, případný servisní náklady budou šílenost a bude to trpět na krátký jízdy jako každej diesel. Spíš bych prostě přemýšlel o podobně silným benzínu (R4). Nemyslím si, že by rozdíl ve sportřebě byl nějak citelnej a servisní náklady budou poloviční. Taky si myslím, že obludně těžkej šestiválcovej diesel patří až do vyšší střední. Ve všech středních třídách byl vždycky těžkej na čumák. Včetně bmw3, audi a4 atd.
407, když už, bych vzal s 2,0 HDI 100kW – RHR. Těch je všude jak s*aček a riziko vysypání se do toho nesrovnatelně menší u 2,7.
Já jsem asi hodně divnej v tomto ohledu, ale vystřídal jsem mnoho aut a vždy se od víceválce vrátím zpět ke 4 válci, ty naftový 5–6 válce jsou prostě těžký (podvozek odchází rychleji, mnohem rychleji) a z tim autem mě pak prudí jezdit v zatáčkách a tak…+to víc žere a má to menší dojezd. Do 407ky se dá pořídit 2,2 biturbo 4vál, což bylo na ježdění fajn.
Hele a to ja si zas priplatim za zvuk a kulturu chodu u vicevalce … Samo ze to chce asi kupovat takovej motor v aute ktere bylo rovnou stavene na velke motory – nez v nizsi stredni kde ten v6 byl jen okrajove v nejsilnejsi verzi…
nojo, v12 je v12…
Jo 407 kupé 30000 najeto vadný vstřikovač,propálený píst,motor ko,jiný takový se fakt blbě sháněl a jen co se to opravilo,tak se toho majitel zbavil.
ma niekto aktualny model Oplu Astra kombi? Zaujimalo by ma, ci sa da dat do kufra bezny horsky bicykel (po odmontovani kolies). Teraz bohuzial vacsina automobiliek vyplna miesta okolo podbehov kadejakymi schrankami a zuzuje tym kufor. Moja stara Astra este takuto „vymozenost“ nema, takze bicykel sa do nej vojde bez problemov. Dokonca aj 2 a pod roletu (kolesa samozrejme extra :) )
Novou Astru ST mam, ale jeste jsem nezkousel do kufru dat kolo. Dokoupil jsem si tazny a kolo vozim na nosici. Kazdopadne min. kdyz slozis zadni sedacky, tak uz mas na prevazeni slusny obyvak. Klidne ti muzu zmerit kufr jak budes chtit:-)
Já už dlouho o Astře H Caravan přemýšlím, mohl bys střelit fotečku, jak to kolo vypadá? Díky moc.
Já bych o tom ani nepřemýšlel. Je to takovej divnej low-cost full, má to sice odpružení vpředu i vzadu, ale jen těžký pružiny, žádná vzduchová vidle. A ani to není čtyřčep. A nejhorší je, že ačkoliv je to odpružený vpředu i vzadu, projedeš s tím s bídou po polňačce :P
:D
„low-cost full“ Doslova, a to je přesně důvod, proč to chci. když teda pominu to, že „full“ je termit, který se v mém slovníku ťažko ujme…
to mi bohate staci. Hlavne aby sa to nekazilo, malo velky kufor a 5 hviezdiciek euroncap. Mne staci aj moja 13-rocna astra, aspon nemusim pozerat na kazdy skrabanec ci spinu. No uz ma svoj vek a kilometre… :( Radsej by som siel do ojazdeneho, ale 1 rok som pracoval v autoservise a ojazdene auto jedine od znameho, kde poznam historiu. Inak je to sama skryta vada.
Rozměry kufru u Astra H Caravan (první fotka) a Astra J ST. Když nebudeš vyklápět sedáky, tak máš na délku tak 2 metry s mírně šikmou plochou.
Astra je zatím můj favorit na další auto.
Nová Zafira je ale nová Zafira:)
kdyby to nebylo tak blbe odhlučněný tak o tom uvažuju taky. jezdit s tím po dálnici je za trest H je horší než starý G a J jen jen o málo lepší.
Zajimavy ze u Jecka nic takovyho nepozoruju a kamarad s Hackem je na tom naprosto stejne;-)
tak jestli jezdíš jen jedním autem já to chápu
vdaka za info. Rozmery zhruba viem (napr. foto vyssie). Skor ma desi a prekvapuje sirka kufra. V Astre G mam medzi podbehmi 110cm a maximalna sirka 130cm – pre bike s malou rezervou tych 130 idealnych. Takze sa bojim, ze tych cca 105cm v Astre J nebude fungovat. Daju sa nejakym sposobom oddelit tie plastove priehradky pri blatnikoch? Aku verziu mas? Si s nou spokojny?
Mel jsem Astru G tridver, v ni jsem vozil kolo rozlozene a vedle byla v sedacce dcera, pak jsem mel Hacko 5-ti dver. V ni jsem vozil kolo na strese. Ted mame Jecko Sports Tourer a u ni jsem si nechal namontovat kouli a kolo vozim na nosici na ni. Ne ze by mi vadilo vozit kolo na strese, ale proste jsem chtel zmenu. Tedy krome toho ze mame dve deti, takze v kufru se bike poveze max. kdyz pojedu sam bez deti:-) Jinak pujde na kouli:-) Jinak kufr je dostatecne velky, resp. zadny kufr neni dostatecne velky na vsechny ty kramy co clovek ma. Cim vetsi kufr, tim je rychlejc zaplnenej. Takze asi tak…;-)
s předposlední větou souhlas. (tehdy 4letá dcera si na dovču vzala 2 kufry. ROFL)
Co pro ženskou, na kratší trasy, v benzínu, kolem 70k? Velikost jako Fiesta, Corsa apod.
Yaris.
Snad se EU rozpadne před zavedením podobných hrůz.
+1
A pak se mi někdo diví, že si radši nechávám starou pixlu :D
co píšeš nečtu ale v komentáři k návrhu co jsem nedávno někde četl psali, že to típne jen starý dehty. Benzíny od euro 1 (max 2) uvažovali že nebudou eliminovat.
Okdy by hudečkovci zvolili rozumnější variantu a nedali by přednost větší buzeraci?
Navíc když se rýsuje taková pěkná příležitost na naplnění uřední i vlastní kapsy: prodejem odpustků-výjimek. Na to uslyší určitě i ostatní zastupiči v menších městech.
Centrum Prahy je mi u pr.ele…
Jo, ale v rámci „centra“ bude zavřený i Smíchov, Pankrác a snad i Strašnice..
Jo, všechno z toho je mi u pr… taktéž :D
Neboj, jednou to bude i u vás na vsi;)
To ještě potrvá. Nakonec i Mnichovem s tím furt ještě v klidu projedu :P
to se jen vrací zpátky technika z východního bloku. Trabanty jezdily často jen na jeden válec!
tak ono fabie 1,2 ma pomalu stejnou povest jako trabant jen ma jeden valec navic coz chtej srovnat :D
technologie nahodneho vybuchu
svet se v pr.el obraci!
Dětská oranžová tatrovka se opět vyrábí
Myslím, že až jednou budu řešit hračku pro děcka, tak tohle je jasná volba:)
Měl jsem novější model (bez „čumáku“) a díky té svini mi chybí kus horní dásně, protože jsem jel z kopce na korbě, do cesty se mi postavil menší kámen, tatrovka se sekla, já políbil hranu korby a obnažil krčky jedniček. Takže je to nebezpečný výrobek a doufám, že s tím EU něco udělá :)
A myslíš, že tatrovka s čumákem by se s tím kamenem vypořádala líp?:))
jak pro decka? Pro sebe!
dotaz na cenu.. :)
znamy prodava jetou oktavku: Škoda Octavia, 1.6 hatchback, 75 kW, rok výroby 2002, najeto 183 000 km, šedá metalíza, STK 10/2014, palivo benzín.
Další vybavení: ABS, autorádio, centrální zamykání, el. ovládání oken, litá kola, mlhovky, posilovač řízení, protiprokluzový systém kol (ASR), klimatizace, airback, alarm, medvěd block, servisní knížka.
bohuzel 2010 bylo bourane viz foto… oprava v autorizaku: vymena kapoty, svetel, chladice, narazniku atd…
chce za to 90 tis bez zimaku a pricniku, coz se mi zda pomerne dost :) jaka je tak realna prodejni cena? diky :)
90 tis. je dost, když se podíváš třeba na sauto.cz, tak tam jsou stejný kousky už od 59 tis. Záleží, jestli chce prodávat, nebo prodat:)
To je přesně bolest Oct. Lidi za ně chtějí nesmyslné peníze a jen proto, že je to škodovka…
90 litrů ?!? To bych za to nedal ani omylem.
Není to hatchback, ale liftback a pokud ti to nevadí, tak TJK prodává stejně starou benzínovou Vectru 2.2 a za výrazně míň peněz…
Zas Vectru 2.2 koupí člověk, kterej trochu ví, co chce. Oktávku koupí každej jouda.
Ta jeho je navíc Irmscher – fakt zábavné svezení s tím. Naopak co jsem jel s tchánovou Oct 1.6MPi, tak to bych fakt nechtěl – žere jak tank a nejede.
přesně 8 litrů když jedeš klobouk do 120 dálnice. jediný plus je kastle co nerezne. jinak jako za bořený auto co má skoro dvě kila :) to je LOL
65 je rozumná cena
jo tak nejak bych to videl i po letmem projeti sauto :)
ono totiž problém je hlavne v tom, že díly na opravu i origo škoda/VW nejsou pozink, takže ta kapota za dva roky pá pá a rez na přední hraně. Z vlastní zkušenosti na VW :( jsem byl *****, protože mě stačilo jen vyklepnout poškození rohu 10×5cm ale v servisu na pojištovnu, že prej nová kastle :/
no toz na necem ryzovat musi :/ to auto sem na zivo nevidel, bych s tim jeste zajel na diag a prohlidku, ale pochybuju, protoze za 65 mi to asi neda :D
Když vím, že Tom tu Vectru v plné palbě prodává, tuším, za 45k, tak bych za tohle 65k teda nedal. Ale pravda, že má najeto o 50tis. víc, což je imho u atmo benzínu prakticky jedno…
inzeruje nekde?
Inzeruje, ale koukám, že jsem si ty údaje nepamatoval přesně – tak uvaž sám. Je to Zender Sport .
jestli dává k tomu jiný kola se zimákama po smrti tak ta cena sedí a je slušná imho
Dealera sis přibral jako vedlejšák? :)
To má v rámci svýho vetešnictví:))
Už se delší dobu chystám na totální výprodej nahromaděné veteše – těšte se! :D
To abys na to založil svoje vlákno, ne?:))
Od teď mačkám F5 co půl minuty :D
Ještě chvíli mě provokuj a přestanu shánět krabici na ty klandry…:P
Ani ne, ale když o tom vím, tak proč nedohodit…
To jako fakt? Lidi sou fakt blazni. Za pulku mozna
Kdyz se tu resi auta, tak tady pridam svuj dotaz… Felicie kombi co ted mam se mi pomalu rozpada a tak resim co misto ni. Auto by melo mit aspon trochu slusny kufr a urcite chci benzinaka. Dal se v trhu ojetin moc neorientuju a tak nevim po cem se divat… :-) Cena tak kolem 60000. Zatim jsem se dival po Fabkach combi, ale to jsou docela male auta oproti Filcce.. :-/
Šedesát litrů je ošidných, bude to chtít tak 10–20 na servis.
V té ceně bych asi šáhnul po BENZÍNOVÉM Mégane II nebo BENZÍNOVÉM Focusu I.
Ovšem bude to boj najít něco, co není úplně vylítaná šlupka.
Prave proto ta cena za auto, at zbude na servis… :-)
benzínovej golf IV. sice to bude starší než opel, ford a podobný, ale i tak to bude méně shnilé (načaté)
Tak já jsem měl možná stěstí a určitě tu schytám trochu (nebo možná víc) posměchu. Ale já za tuto cenu koupit Pažout 307 kombi. Sice s velkým nájezdem, ale od prvního majitele a „v ceně“ je i velmi zkušený servisman, podle referencí spolehlivý člověk, který to auto servisoval celých 10 let a dělal na něm před nedávnem rozvody a další věci, čili v podstatě menší generálku. Takže jsem zvědav, jak to dlouho to bude jezdit, než do toho budu muset sypat peníze…
S jakým motorem?
jestli napíše 1,6HDI…
To těžko, jestli to má 10 let.
tipuju RHZ, co jinýho :-).
To je asi na mě? Ten Pažout má benzín 1,6 80kW, do vychrochtaného dýzlu bych samozřejmě nešel…
No, kupovat „samozřejmě“ benzín zrovna od firmy, která na rozdíl od dieselů ty benzíny moc neumí, je super nápad :D
Focus 1,6 nebo Mondeo 1,8 až 2,0. Náhradní díly za babku, dobrý jízdní vlastnosti a relativně spolehlivý.
jak už bylo řečeno, Fokus nebo Golf IV. Mondeo už umí cenově potrápit i na dílech..
Krom toho, automobilky se bojí vyrobit „špatnej“ model na úrovni Golfu, Corolly nebo Focusu, protože je to pro ně nejprodávanější auto. Na úrovni střední třídy je už přešlapů až moc..
Na Focusy uz jsem se koukal, ale nekdo mi pak rikal, ze rady hnijou… Ten Golf by nemuse byt spatny… Musim nekde zjistit jak je to cenove s ND :-)
Co Fiat Stilo?
Na to jsem se taky díval, ale já těm italům moc nevěřím… :-) Ale klidně si nechám vysvětlit, že dělám chybu… ;-)
Ještě mě napadla kacířská myšlenka co Renault Megane? ;-)
Jo, děláš chybu, ale co by lidem zbylo, kdyby neměli ani předsudky :P
Rikam, že si to rád nechám vyvrátit, tak prosím, máš možnost.
Vezmi asi cokoli, co se ti bude jen trošku líbit. Nehledej mezi VW a Škoda, ty ceny moc neodpovídají. Možná se mrkni po Nissan Primera předposlední model, za ty prachy by měl být luxusní, nebo i poslední model klidně i diesel 1,9dci. Já to měl 2004 najeto poctivých 150.000 a loni jsem to prodal za 80.000 a elektrony zvlášť za 10.000 fungláče s 90%. Za 90.000 to nikdo totiž nechtěl a ni tady páč to nebyl combi. Nejlepší je se podívat do Německa na soukromé inzeráty, tam se dá sehnat leccos. Hlavně nechoď do bazarů.
Primera je dobrý tip. Hnusný jak prdel, ale spolehlivý stroj, který nikdo nešlohne. (na rozdíl od první oktávky nebo golfa, které se kradou na díly.
Ovšem ojetý renaulťácký 1.9 dci NIKDY. Opakuju NIKDY!!
Jestli reagujes na ten motor tak nissan pouziva renaultaci diesly.Tak ani nissan v dieslu nebude pro tebe to pravy:)
No právě proto, že používají diesly od Renaultu, tak říkám, že Nissan jen v benzínu! Větší past než Renaulťácký 1.9 dci je už snad jen 1.5 dci.
1,9 dci je náchylná jen na olejovou vanu, jakmile ji přibouchneš začne se blbě mazat motor až je úplně v háji. tak asi tak. Jinak P11 a P12 benzín je ok. Soused nedávnou koupil v Německu na inzerát za 1100 Euro P11 combi jako novou v benzínu. Jako hodně příjemný auto a hlavně je jak nový. Základ kupovat z garáže nikoli z bazaru a od Turků.
No to je moc pěkná rada… A teď se vraťme k něčemu realističtějšímu.
Pokud tě baví řídit, tak kup FoFo.
ještě bych k tomu přidal 1,6hdi 80kw od psa
Ten dokonce podle podstrčili i do toho chudáka Focusu :P
Mám na něm najeto 170 tisíc a zatím proti němu nemůžu říct křivého slova (ťuk, ťuk, ťuk)
poslední model primery bych vzhledem na elektroniku v palubce spíš nedoporučil
Ještě dotaz:
Kde auto hledat? :-) Na netu je to sám bazar… To už všichni prodávají auta přes bazar, nebo jenom neumím hledat?
Sháním auto s těmito požadavky:
cenovy strop nemas?
350–400k
To hodláš vzít nějakou korejskou ± 1,6, nacpat do ní plyn, najezdit s tím přes 300tis km a být na tom totálně závislý? Odvážná myšlenka… Jak hodláš řešit případnou poruchu, nebo i plánovaný servis, kde tam to auto necháš den, dva?
odstávku vozu bych musel řešit vždy. u nového doufám, že se tato situace (alespoň v počátcích) nevyskytne
Pokud bych měl být na autě takto závislý, řešil bych to nejspíš dvěma auty.
šunka č. 2 je výhledově v plánu.
A těch 150km je jedna cesta, nebo tam a zpět?
celkem
tak to jako zaloha staci ziletka ;-)
podle mě unreal, ale budu přát štastnou ruku. Kdyby se na dnešních nových autech dalo najet 300tkm bez závažnější poruchy bylo by to super.
Já bych doporučil Mazdu nebo Hondu, ale to je mimo tvůj rozpočet
neříkám bez vážnější poruchy, ale bez poruchy, která nebude v pozdějším věku automobilu rovna zůstatkové ceně vozidla
Čtyřletá Mazda 6 s 2.0 atmo + plyn. Předěláním na plyn stejně přijde o záruku, takže nové auto bych vůbec neřešil. Na 150km/den už bych v autě chtěl výbavu střední třídy…
A co něco od toyoty? Verso
Máme doma corolla verso rv. 2005. Kupované s nájezdem 85k v roce 2010, možná 2011. Zatím s tím máme najeto cca 55 000km.
Porucha byla jediná, odešly uhlíky ve startéru. To je vše. Předělali jsme na plyn, spotřeba na dálku, reálná, spočítaná z tankování je 9–10 l plynu. Jsou to cesty Chorvatsko zpět, případně Gdaňsk, Itálie.
Nechci zakřiknout, ale je to spolehlivé auto. Jo a 2 lidi se v tom krásně vyspí na nafukovacích karimatkách.
na toyotu se mrknu, díky.
Ještě volant zapomněli dát doprostřed, pak už by to bylo jak McLaren F1 :)
(jinýma slovama vůbec nechápu tu módu budíků uprostřed…)
Přece aby viděl dobře i spolujezdec…;)
to je pro manzelku/matku aby mohla kecat do rizeni i kdyz tomu nerozumi :D
Zkus vzit v potaz i takovou moznost…
Viz cancour zde: http://www.bike-forum.cz/…ni-dobe.html#…
Za me jednoznacne ropaka na takovydle dalky. Plyn jsem taky kdysi mel (Ford Scorpio 2,0 DOHC) a moc se mi neosvedcil. Kdyz to blbne a potrebujes to seridit, posilaji te od certa k dablu. Moje 14 let stara zkusenost. Ale mozna je to dneska jinak.
Takze bud bez Nezavisleho topeni, parkujes li v garazi:
http://suchen.mobile.de/…z-e-220.html?…
Nebo s nezavislym topenim.
http://suchen.mobile.de/…z-e-220.html?…
Je to vec k nezaplaceni a ve finale to krome studenejch startu motoru setri i naftu, kterou projedes pri ledovym startu.
Klidne neco 200tkm a tech 300 dalsich s tim v pohode nadrandis. A jeste si povozis prdel. Od 2007 facelift uz to nema ty elektronicky brzdy cehoz se lidi boji, ze se vysere, coz se taky stavalo.
ale držet se s motorizací při zemi. Vyhnout se airmaticu, vyhnout se 4kolce..
Když už éčko, vzal bych rozhodně 350 benzín, ten motor je bezproblémovej, jede a nežere. 500kilo už je jen pro někoho. Diesely bejvaj hrozně olítaný šlupky.
Ale pro tazatele: vyhni se MB a veškerý prémii obloukem, servis stojí za to. Když to shrnu:
Na oktávku ti zavolají ze servisu, jestli opravdu chceš díl za 1500Kč měnit. Zatímco u MB (neautorizák) ti zavolají, že díl stojí 10tis. Kč a že to ani nestojí za řeč..
Já jsem se s MB hodně vytrestal a kdyby to nebyla srdcovka už ani náhodou. Teda pokud bych nevozil kola a bylo to společensky únosný, vzal bych rozhodně S221 500 :DDD
myslím si totéž. pořizovací cena může být zajímavá. následné náklady problém.
No ja to vidim spis obracene…
Porizovaci naklady mi prijdou spise vyssi na 7 let stary auto. Ty nasledny, a budeme se bavit o ECKU a ne o S kach, CLS kach a podobnejch nesmyslech.
Vezmu to bod po bodu.
350 nebo 500 benzin Kesu snad ani nemuze myslet vazne pro tvuj pripad :-O
Shrnu li dalsi naklady co jsem s vyjimkou vyse jmenovaneho tak mi za 300tkm co jsem najel s 220 cdi menil jeden vstrik. Ten me vysel na starsi cca na 5 litru. Dve zhavici svicky a 1200. Flexi kabel k airbagu volantu za cca 5 litru. Ulomil se mu zobacek co vraci packu blinkru zpatky. Poduska v sedadle spolujedce co vyhodnocuje, jestli na ni nekdo sedi (kvuli airbagu a pasum) za cca 4 litry.
Tlumice pri 400 tkm puvodni a to jezdim ze 70ti procent po Praze na dlazbe, kolejich a retarderech. Ty navic nestojej zadnej majlant, kdyz to neni Airmatic.
Plecharina atd nevim, nastesti nebouram. Ale na w211 jsou dilu plny srotaky.
Takze tady nikde nevidim nejaky bubaky za 10 litru a vejs.
Mam ted 3ti Ecko a nikdy me zadny nevypeklo, zadny se nejak vyrazne nesralo a nikdy me nikde nenechalo stat. A to jsem s nima dohromady najezdil pres milion kilometru.
Takže jsem se zařekl, že další Mercedes dlouho nebude..
Ozvi se mi 725654864, promluvíme si o tom. Je to můj JOB,dělám vozové parky pro větší firmy a mám kontakty na importech automobilek i leasingovek. Jinak při tomto denním nájezdu bych se nebál ani diesela. Průšvih jsou nové diesely na městské ježdění.
jezdim benzin plus lpg a uz bych do toho znovu nesel. Provoz je financne stejne s ropakem, s lpg tak nejak porad neco resim a uz me to stve… Kvalitni lpg stoji stejne jako priplatek za dizl motor, jen dizl je proste v provozu prijemnejsi, lip tahne a jede… pri tech km ropa ideal…
aktuálně budu vybírat nové služební auto.
základní parametry – koncern, 4×4.
standardní setup osádky – 2 dospělí, 2 prcci
v podstatě mi vypadli 2 kandidáti – Passat Variant nebo Sharan.
otázka zní,zda obětovat DSG, výrazně silnější motor, lepší jízdní vlastnosti ve prospěch výrazně většího prostoru.
s MPV jsem nikdy nejezdil. uvítám malý brainstorming místních auto fans, který model zvolit.
Proč tam nemáš Superb Combi?
protože superba nechci
Tak to pak chápu, že nemáš moc možností…:) Tiguan taky nechceš? A4 Quattro je asi moc peněz…
SUV nemůžu kvůli car policy (a jedno už doma máme) a rozpočet je 1mil, tam se Quattro nevleze :)
Superb jsem zvažoval, ale prostě se mi nelíbí :) Passat mi přijde lepší, lepší podvozek, jízdní vlastnosti, motory…
ale otázka zní jinak, viz můj první příspěvek.
Za nedlouho bude dostupnej novej Passat. Sharana bych nechtel, kdybych naprosto nutne nepotreboval ten prostor, proste to je uz skoro dodavka…a DSG je naprosto super.
S Passatem jsem se vozil pouze jako spolujezdec a vždycky s manuálem, takže těžko říct. Sharana měl kolega v poměrně vysoké výbavě a s automatem. Jel jsem s tím jednu služebku do Györu a bylo to hodně příjemné svezení. Sice všechno po dálnicích, ale podvozek byl celkem pohodlný i na D1 a ani ve vyšších rychlostech mi nepřišlo, že by to s autem nějak cvičilo. A samozřejmě jsem si vychutnával to, co na co normálně u velkých aut nadávám, protože přes ně není vidět – díky výšce je z něj super výhled, ale to asi víš, když máš SUV. No a vzhledem k tomu, že cyklistíš a máš rodinu, bych asi klidně volil Sharana. V pohodě tam rodinku sbalíš na 14 dní dovču a kola dáš do kufru. Kolega měl 4 děti (teď už 5) a točil s tím třeba Chorvatsko na 14 dní. Teď ho teda vyměnil a s narozením dalšího potomka koupil malej „autobus“ Jumpy Family…:)
Sharan neni velky auto, vzdycky jsem si myslel, ze je, dokud mne v nem kamarad nesvezl:))
kdyz uz budu mit jednicku na auto, muzu jit i lehce pres a radeji vzal Multaka… ale otazka, pokud bude trvat na 4×4 a nejaky vybave, kam se ten vysplha…
Věř tomu, že pro rodinu, která je zvyklá na malé SUV nebo kombi střední třídy, Sharan opravdu JE velké auto.
Samozřejmě, že když jsi zvyklý na Janderu, tak je pro tebe malé. Záleží na úhlu pohledu.
„Janderu“??
to neres:)
náhodou CRV je, co se týká vnitřního prostoru , docela na špici v kategorii středních SUV.
Multak je urcite super auto, ale na jednani bych s tim asi jezdit nechtel :) uz ten Sharan vnimam na hrane.
vysoký posed je super, na to jsem si zvykl hodně rychle.
největší minus u sharana vidím, že nedělají kombinaci 4×4 a DSG (nechápu proč).
4×4 je priorita č.1 (půlka roku sníh) a DSG bych oželel s hodně těžkým srdcem.
ale zase ten prostor…
Půlka roku sníh? Bydlíš za polárním kruhem? Já už i ze 4×4 slevil a to jsem ho fakt chtěl.
skoro :) ze 4×4 neslevím,to využiju hodně
to chapu, ono je to pak kolikrat rozdil nesrat se s retezama vs. srat se s retezama:)
v tom je proste 4kola lepsi, nehlede na to, jak to drzi i za mokra…
Když už se tu řeší to 4×4, jak má vlastně VW řešený ten slavný 4motion? Je to taky haldex, nebo tam mají normálně diferák?
bude to klasicky nejakej hladex, podle me uplne stejnej jako cpou do skodovek ne?
No asi jo, ale právě jsem to nikde pořádně nenašel…
Dvě děti, cyklista – neváhal bych ani vteřinu a bral Sharana, ideální rodinné auto. Se dvěma dětma ti trochu silnější motor a nepatrně lepší jízdní vlastnosti můžou být úplně fuk, naopak prostor a variabilita MPV k nezaplacení. Jeden kamarád má Sharana, druhej Passata, sám jsem MPV měl a vůbec by mě teda nenapadlo uvažovat pro rodinu o kombíku.
Vzhledem k tomu, že to auto je primárně SLUŽEBNÍ bych to zas až tak jednoznačně neviděl.
A v čem je pak rozdíl?
ve vysvětlení nadřízenému, proč si místo standardního služebního kombíku kupuješ takový kinderwagen :)
přeci jen služební auto je primárně určeno k tomu, aby tě dopravilo tam, kde tě potřebuje firma, ne abys v tom vozil krámy a kola :)
Asi firma od firmy. Kamarád dělá u jednoho řetězce obchodů a dostali na výběr ze 2 možností:
Starší chlapi s rodinama berou Tourany, mladší Oct…:)
sakra, co teď, nejsem ani mladej ani starej :)
Máš rodinu, je to jasný…
:)
Pokud nechceš jako třetí auto do rodiny koupit funcar (na kterej stejně nebudeš mít čas) tak už neuděláš nic a jen se smíříš s tím, že dalších x let strávíš v dieselový krabici ;-)
Když mu firma nastaví limity stylem „ať je to koncern a stojí to maximálně XXX Kč“, tak proč by pak měl něco vysvětlovat, když podmínky zadání dodrží? To je přece problém vedení, že ty podmínky nespecifikuje nějak blíž, aby si zaměstnanci nekupovali „kinderwageny“.
Pokud to výslovně car policy nezakazuje (což by narozdíl od zákazu SUV, aut typu RS/GTI nedávalo smysl) tak to nadřízenému může být v rámci limitu myslím úplně jedno. Passatem nikoho neohromis a Sharanem neurazis, pokud jde o tohle.
Passatem nikoho neohromis a Sharanem neurazis, pokud jde o tohle. – Hezky shrnuté…
ano, ale pokud bych jezdil výrazně často na jednání někam, kde se to trochu sleduje jakou má kdo úroven, přeci jen bych vzal passata. minimálně je to standart
jo, v podstate mas pravdu.
Na pozici, kde máš auto za mega, bych si vzal co se mi líbí a na kola koupil nějakou krabici, třeba jaké druhé do rodiny :-)
tzn. prodat SUV, ktery muze bohate suplovat sluzebak ve 4×4.. a na kola a cestovani krabici ala Multak, Trafic Generation apod.
Takova by byla v idealnim pripade i ma predstava..
moje taky, ale nevim, jestli bych presvedcil zenu, at jezdi s detma po skolkach, jeslich a doktorech dodavkou :D
ale predstava je to lakava, kamarad si ted koupil Transit Custom a vytunil (otocne sedacky, topeni, spani) a to je velka parada. to si poridim, az me vyrazi z prace :D
To máš teda pěkně blbě zařízený, moje žena jezdí po školkách a doktorech MHD a já si můžu kupovat co chci :D
ovšem my nebydlíme v praze, kde jezdí mhd co 5 minut a stojí na každém rohu.
jo, dá se chodit pěšky, ale tak tvrdej na ně nejsem.
Chyba :)
proč je chyba bydlet na malém městě? zvlášť když to firma kompenzuje :)
Fakt? To jako že ti připlácí za dojíždění do Prahy?
Já jezdím z Liberce do kanclu na vesnici a krom služebáku a benzínu mi nedají nic…:(
ne, připlatili mi za to, že jsem se odstěhoval do totální ****** :) kde má firma fabriku.
ale má to tu svoje kouzlo, např. běžecké stopy na skate 200 m od baráku.
Odtamtud je domina? :D
ted jsem te nejak nepochytil…
Neposloucháš Izera?
Domina z Bruntálu…pěkně to štípalo…! :D
neposlouchám, musím doplnit znalosti.
tady frčí Comeback :)
Btw. už chápu tu potřebu 4-kolky…:)
kdo jel ke Koldovi na chatu, ten ví proč 4*4 :)
Silvestr 2013 jsme trávili kousek od Krnova – sněhu sice tenkrát zas tolik nebylo, ale jak to vypadá, když sníh je, jsem si radši ani nepředstavoval…:)
Chyba je být na ně měkký a rozmazlovat je :P
ok, každý máme jiný přístup k rodině.
Sateliťané? :)
ne, maloměšťáci :)
Myslíš ten úžasný sídelní útvar, který tak skvěle spojuje nevýhody města i vesnice do jednoho? :D
:))
zalezi jak mas sikovnou zenu, u nas docela casto potkavam maminky v multakach apod. A to tam vozej treba jedno dite – nechapu:)
Ostatne ono takovy GLko, Rko, Q7 a podob.mastodonty jsou na tom „neohrabanosti“ stejne a kolik manzelek zbohatliku tim jezdi:)
Jinak pokud je maly a kratky jako treba Multak, novej transit apod., tak se s tim jezdi skoro jak s osobakem, jen je daleko vetsi pocit bezpeci, clovek sedi vejs, a ma vetsi prehled na silnici…
přesně tak… v podstatě dodnes nechápu, co kdo na SUV vidí
Kapotu před svejma nohama..
Bezesrandy, ten pocit vystrčenosti na předním sedadle dodávky nesnáším.
tak nějakou ameriku :-)
Na to jsou dneska ty dlouhé rakve typu Peugeot Expert, dlouhej Caddy atd…
Do města pro ženskou ideální, je z toho pěkně vidět, dobře se do toho nalejzá, v pohodě s tím přejedeš kdejaký obrubník, je to pohodlné, já bych to brala hned :)
Čéče, snad jediný argument, co si trefila je ten, že se to do toho o lépe nalejzá :-) A i tak to je spíše důvod tak leda pro obéznější dámy se špatnými koleny nebo zády, tak 55+ :-D Mladá holka jako ty se nasouká kamkoliv. Nicméně, doporučuji si to aspoň někdy zkusit, jako moc do města je auto typu a velikosti Q7 do města ideální :-)
Jako ženskou myslím průměrnou maminu a to si piš, že když vyndaváš několikrát denně dítě z auta, tak oceníš, že do toho nemusíš lézt jak do tanku. Velikost si myslím nehraje až tak roli, u domu a u nákupáku zaparkuješ, taková ženská s tím nebude jezdit do centra na schůzky, kde se musíš nacpat do kdejakýho mrňavýho průjezdu.
tyhle faktory místní diskutéři neberou v potaz :)
Jasně, takže opět cesty domov – nákupák a zpět, a budeme to svádět na děti :-) Dál viz výše.
Ono je ale skutečně hodně lidí takhle neuvěřitelně omezených, a ještě k tomu vykládají, jak to všechno dělají pro „dobro rodiny“… co vykládají, dokonce tomu i věří :/
já třeba s Elwing souhlasím, z důvodů prakticky ověřených zkušeností.
pokládáš mě nebo ji za neuvěřitelně omezené? pokud tak činíš na základě internetové diskuze (osobně se jsme se viděli asi tak 2 min), tak to něco svědčí spíše o tobě.
Za neuvěřitelně omezené pokládám všechny, co ve jménu „péče o rodinu“ smrskli dětem život na převoz popelnicí sem a tam, protože „musí“ jezdit do nákupního centra, „musí“ je vozit do školy, „musí“ je vozit na kroužky a nevidí žádnou jinou variantu, natož dopady toho, co vlastně dělají.
to jsou dost zobecnujici myslenkovy zkratky, ale brat ti je nebudu.
hazes lidi do jednoho pytle na zaklade cinnosti, ktera muze mit x duvodu..
Těch x důvodů má v drtivé většině jednu společnou příčinu – že lidi nedokáží nebo nechtějí přemýšlet v souvislostech. Viz odstěhujeme se hurá do satelitní pr*ele, kde nic není, protože to tam je levnější a máme přeci auto, tak dojíždět není problém, a pak se strašně divíme, že „musíme“ vozit dítě za každým prdem, protože tam překvapivě pro ně nic není, když jsme si přitom tohle místo sami předtím vybrali a děti jsme taky chtěli. To je zrovna naprosto typický příklad. A bohužel jej s plnou parádou odsírají právě ty děti (často i uštvaní rodiče, ale těch mi líto není, protože ti si to vybrali). O jak více s tím kontrastují lidé, kteří šli na vesnici skutečně ŽÍT, dokáží se tam zařídit i bez toho nesmyslného taxikaření a přitom vytvořit těm místním dětem spoustu příležitostí a vyžití. Před takovými naopak smekám, ale takových věru zrovna moc není. Ale jsem rád, že jich pár znám, a jedno mají společné – mají to v hlavě zatraceně dobře srovnané, a nemusí vymášlet žádné kostrbaté výmluvy, proč něco „musí“.
jenomže i ti lidi, co na vsi / v malém městě žijí, tím autem jezdí x násobně víc než ty v Praze, protože tam prostě není taková veřejná doprava..
nicméně v jedné věci s tebou souhlasím – nesmyslnosti satelitů. když jsem jezdil na žiletce kolem prahy, tak to byl mnohdy smutný pohled.
Já nejsem žádné měřítko toho, jak se má nebo nemá jezdit autem. O tom to vůbec není. Je to o tom srovnat si způsob žití a podle toho volit prostředí. Pokud tohle někdo nedovede a láme to autem, odserou to právě často především ty děti (resp. i on sám, ale to mu nedojde). Ano, na vesnici se logicky jezdí o něco častěji, ale vozit děti autem pomalu i na záchod je úplně stejná hovadina i tam. O tom, jak vesnice často likvidují samy sebe tím, že si tam zlikvidovali i hospodu a krámek, protože lahváč i rohlík z hytlermarketu je přeci levnější, a v kombinaci s dnes běžnou neschopností si něco vyprodukovat sami si tak vyrobili totální závislost na ježdění do obchodních center pro každý prd, ani nemluvě.
Zas 95% lidí z vesnice dojíždí pracovat do města, takže nevidím jediný důvod, proč se cestou z práce nestavit do supermarketu, kde to je všechno o nějakou tu kačku levnější. A neznám moc lidí, kteří by měli potřebu kupovat potraviny i o víkendu.
Tobě při vaření nikdy nic nechybělo, co? :-)
Nevařím. A když doma vaří někdo jiný, tak jet 10 km do nejbližšího obchodu otevřeného o víkendu zatím nikoho opravdu nenapadlo :D
Počkej až budeš v důchodu. Jezdíme ke tchánovi na vesnici, kde obchody jsou 3, ale ceny rajčata 68Kč, okurky 30Kč ks, rohlíky 3Kč kus a tak se dá pokračovat. Teda nechtěl bych tam nakupovat pro naši rodinu a mám osypky, kdykoli něco potřebuju protože vím, že je to minimálně o 1/3 dražší , než ve městě
.
Mám babku v důchodu, je na vesnici, je jí 90 a rajčata i okurky si zvládá vypěstovat svoje. A zpravidla podstatně lepší než ty z krámu. Ostatní holt platí v těch předražených cenách daň za blbost či neschopnost.
To byl jen příklad. Hořčice za 12 Kč. Zeleninu taky pěstujeme, ale zrovna rajský nám každým rokem chytají plíseň.
Život na vesnici je především o zajištění si tam co největší soběstačnosti, buď přímo, nebo třeba výměnou za jinou komoditu. Ale podstata je v tom, využít co nejvíce toho, co se mi skýtá přímo v místě. Dojíždět z vesnice bouchat do města za pár peněz k pásu je idiocie, to prostě celkem logicky nefunguje. Je zajímavý, že dřív to lidi chápali a dneska ne… A hořčice za 12 Kč? Hořčice spotřebujem možná tak kelímek za rok, tak fakt ani nevím, kolik vlastně stojí, ale pochybuju, že 12 korun je nějaká katastrofa, nebo jich snad někdo sežere 10 denně?
Nám loni v pohodě, letos jsme snad neměli ani jedno pořádný rajče – všechno shnilo ještě za zelena. Otec to ale čímsi dvakrát pošplíchal a rajčata měl pěkný, bohužel si ale na název postřiku nevzpomenu… možná Dithane nebo tak nějak..?
No jéžiš, tak jsem to trochu zjednodušila. Ale kupovat si „malé“ nepohodlné auto jen kvůli parkování? To zase přijde jako nesmysl mně. Máme u nás v ulici ZUŠ a každý večer je to tam obestavěný všema možnýma autama na blikačkách, kde rodiče čekají děti, prostě zaparkuješ vždycky a s SUV o to líp, že si můžeš vyjet na kdejaký chodník. Osobně neznám ženskou, která by takové auto nechtěla, tak proto to tady hájím.
Máme před barákem základku a každé ráno je to tam obestavěný všema možnýma autama na blikačkách a šílené matky parkují kde se jim zamane. Přes normální osobáky je relativně aspoň vidět, ale když se ti na křižovatku postaví z každé strany kravské SUV, tak nevidíš ani prd…
No jasně, že na to denně nadávám, tak proč s velikým autem nezáškodničit jinde :-D
Tak to je fakt systémový přístup…:D
Přesně to mně dycky dokáže vyhnat krevní tlak na hodnoty blízké podmínkám v papiňáku s ucpaným ventilem – naprosto čurácký zneužívání čtyřbliku kdekoliv a kdykoliv. V okruhu 10 metrů od vyhlídnutýho místa na zaparkování není místo? No a co, jebnu to klidně doprostřed silnice, rožnu čtyřblik jakože „no a co, šak já su hned zpátky…“ a ostatní se klidně poserte a objíždějte mě třeba protisměrem… Řezat gumy takovejmto šulinům.
…já měl za to, že čtyřblik PŮVODNĚ sloužil jako signalizace nehody nebo poruchy – kdy už to FAKT nešlo jinak vyřešit.. a ne jako nálepka „majitel tohoto vozu je *****“.
Tady to ale fakt jinak vyřešit nejde, protože zdegenerovaný harantík by těch dalších 10 metrů k autu prostě už neušel, proto mu mamynka musí zaparkovat přímo u vchodu. Nebo v nouzi možná ušel, ale to by zase trvalo strašně dlouho a ona by mohla přijít o nějakou televizní sračku na pokračování či o nějaký veledůležitý post na mimibazaru.
Nejde o to, že by někdo někam nedošel, ale že tam jsou parkovací zóny, tudíž nikdo nechce opustit auto, jelikož sotva se otočí, tak by přišel nějakej zku***nej policajt.
Takže za tu degeneraci harantíků nakonec můžou ********* policajti, jo? No to jsou věci :D
O degeneraci kohokoliv sem nic nepsala.
No tohle blikání všema blinkrama mě taky dostává. Jdu si koupit cigára do trafiky, šup, zastavím před ní ve svém pruhu, zmáčku unvnitř červený trojúhelníček a neřeším. Že po té silnici jezdí dlouhý a široký autobusy, kteří se musí problematicky vytáčet, mě nezajímá…
Já už tyhle „řidiče“ beru tak, že mají problém s autem – prostě vidím jakékoliv auto co bliká na chodníku nebo na silnici na všechny čtyři a beru to, jako že se mu ta jeho plechovka rozbila a nemůže jet dál :-)
Bohužel řidiči s tím červeným trojúhelníkem mají problém. Auto táhne druhé auto na laně a opět blikají (obě) všemi. Pak někteří slyšeli, že když se silnice (dálnice) kvůli něčemu zastaví nebo výrazně zpomalí, tak mají blikat výstražnými blinkry. Proč ne. Ale proč blikají ještě 10 minut po tom, co už dávno za nimi se vytvořila pomalu jedoucí nebo stojící kolona několika aut? :) To jsou takoví ti radovánci, co sice něco vědí, ale bez ohledu na okolí a pohledu do zpětných zrcátek.
Tak některá auta už mají funkci, že při velice prudkém brždění se auto samo rozbliká. Imho to je velice šikovná věc…
Však o nešikovnosti blinkrů při prudkým brždění se nic nepíše, vopruz je blikání x minut po sjetí kolony.
Však já to taky nerozporuju. Jen někteří to třeba dělají a ani o tom neví. A pak třeba ani neví, že by to měli vypnout…:)
to mě nevadí… kličkovat mezi stojícíma autama uprostřed vesnice už víc…
Velmi uzitecna vec, kdyz brzis z plne rychlosti na dalnici mas co delat s rizenim a brzdenim. Docela mne prekvapilo jak ostre se musi brzdit ze 170 na 0 i na docela dlouhe vzdalenosti (Nemecka dalnice).
podle mého je SUV právě do města ideální, protože:
mimo město je to horší, jezdit víc okresky ani bych nad tim nepřemejšlel. Ale na dálnici je zase z toho daleko líp vidět. V poslední době jsem jezdil obyčejný kombi, nízky sportovnější auto a vyšší MPV/SUV a rozdíl je obrovskej. Z toho sporťáku nevidím nic a musím jet podle světel auta předemnou..
No a pak další argument je možnost něco tahat, SUV utáhnou až 1,5 násobek svojí hmotnosti.
Ale pro mě to bude mít smysl, až někdo vytvoří Plug in hybrid s V6/R6 benzínem…
typický BF, ptám se na Passat vs. Sharan a presvedcujete me na dodavku :)
kdepak…řešení znělo jinak… vzít co potřebuješ do práce kvůli prestiži a statusu a já nevim kvůli čemu se tyhle auta kupujou a dodávku na doma :-)
jj, klasika:)
Děti dodávky mají rádi a ženský se s tim taky naučej :-)
počkal bych na novýho passata..
Btw docela mě překvapuje, že Passat bude už zase novej – dyť „předevčírem“ představovali aktuální model, a navíc to vypadá několik posledních generací úplně stejně, zrovna tak jako Golf…
Mně teda přijde, že aktuální „hranatá“ B7 se od předchozí „kulaté“ B6 liší celkem dost – pokud jde tedy o vzhled. Stejně tak se kulatá B6 liší od B5, a ta zas od B4. Snad jen B4 a B3 si byly hodně podobné.
Když se má auto držet v určité třídě, tak ho nemůžou s každou generací úplně předělat. Navíc B7 je už od roku 2010…
krom toho B7 je pouze facelift B6 a VW potřeboval aktuální model jako sůl. Už jen kvůli plug-in verzi, krom toho jsem docela zvědavej na 2,0 BiTdi..
Jen škoda, že do něj nepředstavili VR6 TSI, toho se snad dočkáme s novým CC.
Passat nabízí oproti konkurenci skoro nepřebernou možnost výbav, od 4×4, přes DSG konče determálníma oknama a větranejma sedačkama.
Tak B8 mi taky přijde spíš jen jak FL, než předělané auto. Techniku jsem ale nezkoumal…
Sem zvědavý na nové Mondeo, to by mohla být tvrdá konkurence. (tomu starému z toho co jsi vyjmenoval chybí ta 4×4, tímhle na koncern ztrácí dost)
Passat už je novej i ceníky a již se objednává.
otázka je dodací lhůta…
Nyní když se nový Passat Variant objedná tak dodání je cca 1/2015. Zrovna ho řeším.
Z toho výběru sharana. Je to užasně universální auto. Větší než kombi alá ford mondeo mi to nepřijde, jezdí se s tím spíš líp a parkování také gut.
Rodina(dva prckové) a občas mi ten sharan přijde i malej :)
Ještě by stálo za to srovnat výbavu Sharana se Seatem Alhambrou, leckdy vyjde o něco levněji na pořizovací ceně a pokud máš limit, tak si ho za ty peníze dovybavíš. Mi to vycházelo u vrcholný výbavy cca až 50.000Kč záleželo jak se k tomu postavil import Seatu. Já jsem zastáncem SHARANA a Alhambry. Passat je tuctovka. Multivanem se na schůzky moc jezdit nedá:-)
zrovna včera jsem to porovnával. základní / příplatková výbava je poskládaná trochu jinak, ale Alhambra vychází o dost výhodněji. zřejmě favorit č.1
Ale 4motion+DSG stejně nemá…
to ne. otázka je, zda DSG nevyměním za panoramatické okno :D
Ježdění s automatem je stejně nuda…;)
jak s kterym… :)
S DSG mě to nebavilo. Ale je fakt, že jsem nezkoušel řadit ručně a ani jiný režim (pokud má – nehledal jsem).
Ono to bude nejen o prevodovce, ale i o motoru;-)
Domluv se s prodejcem u Srba servis Jílovišti jmenuje se Stojanov 721753044 a odvolej se na mne Honza Ulip – třeba mu řekni, že jsme spolu byli na kole:-), je to dobrej řízek, na nic si nehraje a snaží se vyjít vstříc. Pokud bys potřeboval slušý financování, tak mi napiš jan.ulip@nextin.cz Operák, úvěr, leasing, dělám to už 15 let.
dík za nabídku, ale pochybuju, že by mi pana Srbu zadal global procurement shared service jako dodavetele do SAPu :D
ani fiktivní společný švih by mi nepomohl.
:-) tak to bývá a potom ti ještě nasmlouvají nejhorší financování. Mám s tím bohaté zkušenosti.
Multivanem se na schůzky moc jezdit nedá:-)
To je, jak kdybys provozoval schůzky v motorestu u stolu na zahrádce a jezdil vždycky pozdě, aby tě druhá strana viděla, čím si přijel alá divoká devadesátá léta :-D
No oni klienti jsou dost zvědaví. Už jsem se setkal se slovy a čím jste přijel, no tak to jste si moc nepolepšil. Nebo hmmm nový BMW, to máte asi vysoký marže. Nebo máte Francouze a chcete nám radit s vozovým parkem:-)
to není potřeba, stačí zaparkovat na centrále
Jo tak zrovna dnes jsem řešil, že si můj klient nemůže koupit lepší auto, než má Top management. I když na to má příjem, tak se nehodí parkovat v garáži stejný vůz jako partner společnosti.
naštěstí jsme demokratická firma. nemám lepší auto než přímý podřízení a navíc jezdím do práce na kole.
jezdím někdy pracovně na kole a taky se to klientům nezdá. Tak někdy raději volím auto, jen aby na mne blbě nekoukali. Vůbec to nechápou na importech, al přeci nepojedu 2 km autem, nebo MHD. Podotýkám , že mám i městské kolo a oblečený jsem normálně, ne cyklisticky. Třeba širší centrum Prahy už jsem autem dávno vzdal, na to nemám nervy. PS: nadnárodní smlouvy jsou to nejdražší, s čím se setkávám hlavně v operativním leasingu.
tak jsem přidal ještě jednoho adepta – Subaru Outback.
podařilo se prolomit omezení koncernem :)
To začíná být zajímavé…:)
akorat bych se asi vyhnul tomu jejich dieselu..
diesel je povinnost, ale u sluzebaku pripadne poruchy az tak neresim :)
nicmene co jsem se docetl, tak fatalni problemy s dieselem byly kolem roku 2008, kdy to zacali delat, ted uz to snad vychytali.
Taky jsem četl, že průserové byly jen ty první diesly. Jinak jak říkáš – u služebáku se poruchovost až tak neřeší. Teda pokud máte dobrou asistenční službu a nebudeš muset po dobu poruchy jezdit s nějakou nákupní taškou…:)
přinejhorším zkousnu jako náhradu superba, co už :)
Ten jejich diesel je už od roku 2010 vychytanej, nemá moc velký výkon 110 Kw, ale pěkně tahá, na čtyřkolu moc nežere.
Starší se přidírali, ale měnili je v rámci záruky.
nevim jak ty novejsi, kamarad mel novyho outbacka v diseselu a cca po 80tkm sel do hajzlu… Udajne vstriky… holt asi ceska nafta…
Ale mam to zprostredkovane…
Taknejak asi z divnyho predsudku bych osobne u znacek, ktery vzdycky delali dobry benziny a pak pred „par lety“ presli na diesely, sel zas do benzinu…
Česká nafta je kapitola sama o sobě :-/ Já bych se už novýho dieslu od Suba nebál. I když dvou a půle turbo je jiná káva..
Nevím no. Ale Legacy by se mi líbilo asi víc. :-)
Outbacka ma kamarad a nijak me to teda nezaujalo, interier mam radsi nemeckej a kdyz to srovnam s passatem co ma jinej kamarad tak passat jede lip.
tak SUBARU Outback v naftě s Lineartronicem je objednan :)
nakonec měl ve výběru ještě Passat Alltrack, ale tak nějak vyhrály emoce :)
Koukám, že mi úplně uteklo představení nový Mazdy MX-5. Interiér super – ideální poměr mezi strohostí a vybaveností podle posledních trendů. Ale exteriér, ten už mi tolik nesedí, hlavně drobný přední světla, ta příd vypadá docela prázdně. Ale myslím, že časem tý vysmátý tlamě přijdu na chuť:)
mě se to líbí dost
V ČR se začíná prodávat 100ks omezená série pro Evropu Mazda CX9 , sice starší a benzín, ale to je kára.
Interiér bomba a už to ani nevypadá jak auto pro ženskou, hmmm, o tom už by se dalo uvažovat…
Nebrat nic nad rok výroby 2003, to už nejsou auta!
No jenže s běžným nájezdem km ve firmě se novému autu jaksi nevyhneš. A je fakt, že je nejlepší ho držet max do 160.000km a rychle vyměnit. Potom už bych měl strach jet za hranice. a i tak je dobrý mít zaplacenou dobrou asistenční službu. Dnes je na tom se spolehlivostí asi nejlíp Mazda 6 v benzínu. Ani Toyota už není co bývala. Jo a potom jsou taky dobří dravci z Kolína s litrovým motorem Daihatsu, to vydrží i půl milionu, poslední takové motory byly ve Škodovce SDI. Sice nejely, ale vydržely všechno.
// Dnes je na tom se spolehlivostí asi nejlíp Mazda 6 v benzínu//
Ještě spolehlivější než Mazda bude Honda.
Současné 1.8 i-VTEC (Civic) nebo 2.4 i-VTEC (Accord). Povedené motory. Bohužel si za to nechá Honda zaplatit, ale i tak super volba. Kdo se svezl pochopí.
zajímavej článek o kvalitě motorů: http://www.autorevue.cz/…kym-obloukem odborného poradce dělal alincebův strejda
Docela se mi to líbí. Asi více než Ochcávka.
Taková sražená oktávka. Neurazí, nenadchne a motor je za tučný příplatek.
Motorizaci raději nechci nevědět… :-)
Počkejme si na skutečnost. Vždycky ta auta jsou nafocená tak, aby byla hezčí, často v nejvyšších výbavách na velkých ráfkách. Až to uvidíme všichni na živo, tak to třeba taková bomba nebude :-) Nicméně neodpustím si u i této kombíkové Fabie opět připomínku ke slušně vysoké hraně/schodu v kufru, která se bude dorovnávat nějakým dalším deklem za příplatek jako snad u všech combi verzí Škody :-/
Zrovna hrana v kufru je jedno z nejužitečnějších konstrukčních řešení bránící tomu aby mi bordel vypadnul na nohy při otevření kufru.
Tak to mám ovšem kliku, že auta, co mě posledních víc než 10 let zajímaj, tohle nejužitečnější konstrukční řešení nemaj, a disponují rovnou plochou odpředu až ven…
A výhoda výhody je to, když ta hrana je akorát tak vysoko na sezení. Na všelijaký přezouvání neocenitelná věc.
Neocenitelná nebo neDocenitelná? :)
A jsem v úzkých:))
Nezkusíš ani remízku? :)
v čem je problém? Je to tak dobrý, že to nejde ani ocenit…
Jo jo. Hlavně v zimě, když je zadek permanentně zajebaný… :-)
V autě vozím permanentně starší deku na takový účely:)
Když sem toužil po tomhle, tak jsem si půjčil něco s 4m rovný plochy a hydraulickou plošinou..
Zdravím,
jaký je váš názor na fabii I 1.4 MPi při:
Je to rozumná volba? Jaký je reálný kilometrový nájezd těchto aut a při kolika km se to „ještě vyplatí“? V jakých cenových relacích se „rozumné“ auta pohybují? Kde se poohlédnout (zatím studuju internetovou inzerci a soukromé prodejce)? Jaké jsou případné alternativy?
K fabii tíhnu díky tomu, že doteďka jsem jezdil (jezdím) feldou 1.3 MPi a občas právě fábií 1.4 MPi a motor, ač líný a žravý, je držák, takže zhruba vím, do čeho bych šel, a dostupnosti ND. Nicméně nebráním se jiným alternativám (při přibližných parametrech). Závodní ambice nemám.
Díky :)
Čili nějakých 600 km týdně, takže cca 30tis km ročně? na 4–5 let, takže 120 – 150tis km? Na to se mi tedy 1,4 Fabie za 50 nezdá úplně nejlepší volba…
Japonci nastavili novou laťku krásy a lehce překonali i PT cruiser a Ssang Yong
PT byl jeden z nejprodávanějších modelů své doby…
S SS bych to do pytle neházel. Ta toyota je úlet, ještě je na takový design brzy
Nejprodávanější snad v US. Tady to naštěstí je ještě zatím celkem normální: 2 kusy za rok
ještě je na takový design brzy – to myslíš, že vkus půjde celkově ještě víc doprdele?
Doufám, že ještě dlouho tak auta vypadat nebudou… :o)))
Konečně něco, čím bych mohl nahradit Multiplu.
Na Multiplu je tento recept :-).
Neví někdo něco o Grand Scenicu 2011 DCI 118 KW
Viděl jsi ten znak na masce? :)
Viděl. Právě bych se rád zbavil Oct ať mi doma nestraší nic koncernovýho…Mám s francouzema z posledních let jen ty nejlepší zkušenosti.
Můžeš být s těmi zkušenostmi s francouzi sdílnější?
Jaké OCT se zbavuješ?
Za mě je take renault spolehlivější. Lépe řečeno poruchy jsou (vetšinou nějaké drobné problémy v elektrice a kurvítkách), pravda, třeba brzdy jsou mnohem dražší a mění se častěji. Celkově opravy a údržba ale nejsou tak drahé jako na OCT. Tam pořád problémy s motory – malá TSI, obrovské problémy s elektrikou (u nás ve firmě jsou pověstné kombíky, které zničehožnic stály).
Když OCT, tak sedan a v malém dieselu – 1,6 TDI.
To ze francouz funguje znamena to, ze laguna vydrzela 250kkm bez jedinyho problemu a 508 taky funguje. Octa je II fl 2,0tdi 4×4 elegance s velkym radiem, kolama, svetlama atd…
Zatim tu nezazněla ta největší výhoda do města a to je to, že rencka Ti neukradnou.
Přesně.
Co do osobáků u Renaulta nevím, ale z dodávek znám majitele Mastera 2,5DCi, co s tím má najeto od nového aktuálně kousek přes milión.
ahojte, v příštím týdnu budu kupovat nové auto, no nové: citroen grand C4 picasso 2009 2.0 HDI v automatu, má toto vozidlo někdo??? Zkušenosti?
automat opravdovej či BMP6 robotická převodovka?
uuuf tak to fakt nevím, má to šest rychlostí a je to automat BMP6 netuším co je…
tak BMP6 není klasickej automat, je to výmysl citroena a ta převodovka si žije svým vlastním životem tzn. řadí si to jak chce, prudkej kopec, zastavíš a skoro se to nerozjede, nakonec ano, měl jsem C4 GP a ono si na to zvykneš, vůbec báby jsou z toho unešený ALE, prostě automat to není, navíc u mého začalo hučet ložisko v převodovce a výměna spolu s uděláním spojky a dvouhmoty vyjde na pěkných pár desetitisíců peněz.
aha, tak to fakt nevim, budu doufat, že to bude oka a automat
automat opravdovej se dělal a dělá taky, vono i na tu BMP6 se dá zvyknout ALE musí bez problémů fungovat, bohužel v mém případě se posral několikrát motor 1,6 HDI 80KW a potom hned i převodovka a tak chválit holt nemůžu, ale je to kus vod kusu a jak se k té technice chovali předchozí majitelé a jakou údržbu svým miláčkům dopřávali, každopádně 2,0 HDI beru jako mnohem spolehlivější motor než 1,6 HDI
Poznáš to podle točivého momentu:
pro robotizovanou BMP6 musí být seškrcenej na 270Nm,
pro klasickej automat má motor standardních 320Nm.
Jinak klasickej automat se na našem trhu prý dával jen do Exclusive verze, ale jinde to mohlo být jinak.
no tohle je právě exklusiv a je to z Německa
Zdar a sílu po dlouhé době. Vybírám auto a chtěl bych si jako neznalec nechat poradit.
Zatím jsem vybíral z:
Z dieselu mám strach ze vstřiků, turba, váhy vzduchu a ostatních vychytávek dieselů. Co byste volili vy?
Mrknul bych ještě na Toyota Previa, vše mimo mazdy budou za stovku olítaný herky.
i Mazda bude olítaná. Pokud chce mít za kilo komplet tak nesmí dát víc než 80 a bude to mega hrana. Spíš bych dal 60 a pořádně to dal do pucu.
Co v téhle kategorii koupí za 60 si už asi odpoví sám ;)
bohužel je to tak.. na uto co by chtěl je 100 prostě málo…
Jo máš pravdu, špatně jsem to napsal. Ono za kilo bude asi všechno olítaný :-) jen mi ta Mazda přišla nejlepší.
No jasně, tak nějak počítám 80 auto a 20 servis. Že to bude olítáné vše s tím samozřejmě počítám. Ale tak je snaha jít cestou nejmenšího odporu proto sonduju kde se dá.
Previi jsem zapomněl napsat. Bohužel, jich je dost málo a v benzinu je myslím ted na prodej u nás jeden kus. Toyotu máme doma v benzinu a jsme velmi spokojeni.
Koukal bych do Německa a nechal si něco dotáhnout, Previa je nezmar a ten benzín 2,4 není špatnej
Máš vlastní zkušenost? Do tak starého auta bych měl právě strach z dieselu. Ale třeba mi to tu někdo vyvrátí, nebo potvrdí…
S naftou zkušenost nemám, kámoš měl dvě benzínový 2,4 po sobě a nemohl si jí vynachválit.
Nechceš Citroen C8? Budu ho dávat do světa. Tam se vyspíš královsky. Je to taky olítaná herka, ale když do ní pár desítek tisíc narveš, tak bude jak nová ;)
Kdyžtak klidně písni mejlík.
Já bych volil to, co mám, ale to stejně neseženeš…
Transporter r.2000 do 100 i se servisem? Ha ha ha
Galaxy do 100 i se servisem? Jo, stejně stará a budeš mít hoňku najít neshnilou a neservanou.
A za 80 koupit takhle staré velké auto a počítat na servis jen 20 je hodně velká naivita, to ti to zůstane ve stadiu polovrak.
Ty máš co? Tak snad není nemožné koupit rozumně velké auto za 100t.
P806 HDI, r.2000.
Tak nemožné, rozumně, jak se to vezme. Vem si, že ta MPVčka stála nová kolem milionu. Když kupuješ za 80 prcka typu Fabie, je to třetina původní ceny, to je jak když sháníš MPVčko za 300. No a když sháníš MPVčko za 80, je to jak shánět Fabii za dvacku. Schválně, jak taková vypadá? Plus ještě k tomu díly na ta velká auta jsou vesměs dražší.
Takže asi o tom to je. Nemožné to sice není, ale je to podstatně těžší a rizikovější než nákup prcka. Mimochodem, já to svoje sháněl rok – pravda, nijak zuřivě, ale tak 20 kousků jsem prohlížel určitě, než jsem tenhle koupil. A byl o 30% dražší než ostatní nabídky, a stejně jsem ještě nasypal do servisu – ono když to chceš mít v cajku, tak třeba tlumiče ti určitě nikdo před prodejem neměnil, a když si vezmeš dohromady jen rozvody, veškeré náplně, brzdy, tlumiče, nějaký čep a alespoň jednu sadu gum, jsi v tom za víc než 20 tutově.
Díky za odpověď. Si snad koupím kolo…Na příklad doma mám corolla verso 1,6 benzin na lpg. Teď se ty auta prodávají kolem 100k a v našem případě se do toho lije jen lpg a mění olej. Kdyby to mělo o půl metru víc na délku tak je to jasná volba. Asi skončím u té previi. Docela mě teď lákal ten grand voyager v 2,5td. Ale co jsem četl, tak to asi tak žhavé se spolehlivostí u tak starého auta nebude. Názory na jeho spotřebu jsou taky různé.
Hele, jak jsem psal vys, tak to asi nevyznelo moc seriozne. Tak to zkusim znovu. Mam na prodej Citroen c8, r.v. 2004, 2.2hdi, v dobry vybave. Je tam potreba investice do brzd, to urcite uz delat nebudu. Moje predstava ceny je 60k (k jednani). Takze myslim, ze bys mel dost penez i na „omlazeni“. Kdyztak neni problem poslat fotky a probrat stav.
Podle mě to předtím naopak seriózně vyznělo, vzhledem k tomu, že s tím 2,2HDi je to docela loterie, taky proto tomu dost popadaly ceny, těmhle starším ročníkům.
Jo tak je to 11 let starý auto, co si budem povídat, nějaký peníze ta údržba stojí. A vysypat se tam může kdykoliv cokoliv (stejně jako jsem byl svědkem, když mnohem mladšímu Sharanu odešlo na zahraniční dovolené turbo).
Je pravda, že sám servisák říká, že ten motor se jim moc nepovedl a je dost těžký, ale nám zatím slouží.
Jinak myslím, že ho nabízím za fér peníz zohledňující případné investice.
Voyager 2,5TD, no horší volba snad už ani neexistuje…
No potom co jsem jich pár za tu cenu viděl, tak jsem to vyřadil. Ty vypadají hodně bídně. Naopaak jsem se díval na C8 2,0i a to vypadalo velmi zachovale a momentálně vede citrón. Jen ještě rozseknout jestli nafta nebo benzin. 10l benzinu na 100 už je dost…
10l benzínu je sice dost, ale kolik si myslíš, že si vezme nafty? 7,5 –8 l. A teď si spočítej, kolik tě bude stát případná výměna vstřiků( většinou musí motor ven).
A většinou bude mít benzínová C8 (P 807) menší nájezd oproti naftové.
Jojo. To jsem počítal. Rozdíl jsem odhadl asi na 2l na 100km. Takže při nájezdu 10000km ročně to je asi 6500kč, což je v případě nafty takový jeden menší servis.
Nicméně je trochu škoda, že benzíny nejsou 6 kvalt. Ve prospěch nafty hraje cena auta. Většinou se mi zdají o pár tisíc levnější. Nicméně nevím, co bude ve výsledku méně nákladné. Snad benzín.
Ve prospěch nafty hraje cena auta – to je celkem jasný, protože mají najeto minimálně 2× tolik co benzín :-)
Existuje jediný naftový motor v C8, který bych osobně byl ochoten vzít na milost, kdyby mi někdo popravil stávající 806, a to je 2,0 HDI 88kW s označením RHK. Ovšem osazoval se až od roku 2006, takže zapomeň, že by auto s ním bylo do kila, pokud má být k něčemu…
2,0i s označením RFN seženeš, osobně mu přezdívám dvoutakt, protože zpravidla značně žere olej :) Těch 10 si vezme, pokud jezdíš hodně v klidu, umí i za víc. Pořád, je to skoro dvoutunová kredenc, to prostě žrát bude vždycky.
Hyundai Terracan.. Po sklopení zadních sedadel objem 2m2;)
Sice jen nafta, ale poměrně spolehlivá.
jj, zadnej zavodak, ale motor udajne drzak… diky 4×4 a celkem shitovymu automatu to vic zere…
Motor údajně držák, a cokoliv se ti na tom vysype dalšího, u auta za 100 to můžeš rovnou celé vyhodit. Tahle loterie je příliš i na mě.
tak asi neni zadny topovy auto do kila:)
Ten zásadní rozdíl je řešitelnost. Když se vysype převodovka na tom mém zázraku, koupím jinou za trojku, má ji leckdo. A co ten šitózní automat, hm? Atd… Na ty běžné pixly typu Galaxie je toho všude mraky, často je dražší práce než díl, i větší funkční celek. Pokud máš perspektivní kousek (nebouraný, neshnilý, neorvaný), máloco ti jej vyřadí z provozu tak, že to už nemá smysl opravovat. Kdežto u exotů je to přesně naopak, stačí relativní drobnost.
ja nechytracim, zrejme to blbe vyznelo…
Jinak Teracan myslim neni zadna exotika ne?
shit.automat jsem myslel po jizdni strance, precijen je to dneska uz docela retro:)
jinak koukam ted po Galaxy.
Rok maximalne 2010–2011. Jsou nejaky prusery na tech autech, necemu se vyhnout? motor uvazuju 2.0TDCI 140k nebo i tech 163k (ale ty bejvaj vetsinou s automatem:( )…
Co ten silnej 200k 2,2TDCI?
diky!
To je na mě moc nový a mimo záběr, byť se v tu dobu něco z motorů už míchalo s PSA, osobní zkušenost nemám.
S Galaxy jsem jezdil jen s tou starší generací, která nebyla co do kvality nic moc. 2,2 jsem jezdil v Smaxu a je to hezký svezení oproti tomu dvoulitru, kterej má takovej divnej projev, v nízkejch otáčkách to nemá moc sílu, musí se paradoxně víc řadit než v benzínu, od dvou tisíc to už jede.
Závady jsou taková klasika – dvojhmota, vstřiky, DPF, turbo.
Dělal se i s manuálem.. A je to 4*2 přeřaditelná na 4*4.
Jen to má přes 2 tuny. Vitara XL7 je o cca půl tuny lehčí a má stejný rozměry.
Nemá někdo zkušenosti (při podobných požadavcích) s Galaxyí 2,3i ?
Stará Galaxie – nevím do jakého roku – měla i 2,0i, co byl kdysi v Sieřře. Ten bych bral spíš.
Chtěl bych FL model po roku 2000 s tím že těch 100 000 není uplně hraničních. Tam už je jenom 2,3i nebo VR6 popř. v sharanu a alhambře 1,8t. A nejsympatičtější je mně právě ta 2,3i.
Tak to jo, to bych asi taky volil tu 2,3i. VR6 s automatem měl kolega v Sharanu, s 1,8T nevím, jak to jezdí.
A nestačil by kombík, ty nejsi zrovna basketbalista ne?
To asi úplně ne. Z té diskuze jsem se dozvěděl akorát tak prd, protože OT. Jinak abych byl upřimný napadla mě octavia 1,9tdi, ale nevím, jestli tam jdou sklopit sedačky tak, aby byla rovná podlaha.
Ahoj, nevím kolik měříš, ale podle mě by ses do Mondea MKIII měl po složení sedaček v pohodě vejít (i dva pokud se mají rádi :D ) Do kila bys měla sehnat slušný kus, motor doporučím 2.0 benzín, eventuelně ještě benzín 1.8 (ne 1.8 Sci!!!!!!!), či 2.5V6 (dost papá). Díky nižšímu odporu je ta postřeba příjemná, ten 2.0 v těžším Mondeu MKIV, 4 lidi v autě, plný kufr, a kola na střeše, dálnice kolem 110km/h a spotřeba kolem 9, když byly dobré podmínky tak kolem 8.5, bez kol na střeše se delší trasy dají jezdit i pod 7 ( V MKIII ještě kapečku míň).
U ALtey XL (Octavia v jiném kabátě) když sklopím sedačky, tak se dozadu se svými 188 cm natáhnu, i ve dvou není problém. Ale chce to buďto příplatkové dvojité dno zavazadelníku nebo 4×4× verzi, ať vznikne rovná plocha :)
Já nechápu ten požadavek rovné plochy, dyť se tam dá dat krabica, nebo sololit a tři hranoly třeba.
+1
Ok, možná to tak nutné není. Jen je nutné do toho nacpat ještě 2 kolobky s koly 26" a 20". Dokážete si tady někdo troufnout říct jestli bude spolehlivější altea XL nebo ochcávka? Obě v naftě.
Dík za info. Díval jsem se na to. Jen nevím jestli bych do toho nacpal 2 lidi a 2 koloběžky.
Dovnitř určitě ne, tam jen ty lidi.
Jestli chceš dovnitř nacpat dvě velké koloběžky a ještě tam spát ve dvou lidech, tak to si pořiď aspoň toho Multivana, na to je i MPVčko malé.
já bych to neviděl jako problém, ale je to o pohodlí, spal jsem v Octavii 2 lidi a 2 kola. Samozřejmě že teď v T5 to je o dost jednodušší.
To si nedovedu ani představit.
vepředu na sklopený sedačce spíš a kola v kufru :) :) :)
normálně spíš vzadu na rovným, kola vepředu
v oct 2 právě ne, ta rovná není vzadu
Verze 4×4 nebo s dvojitým dnem kufru tuším rovné jsou.
Obyč jako jedna z mála má pod deklem plnohodnotnou rezervu, další krabici na dorovnání v nabídce neměla. U 4×4 nevím, ale tipnu, že jen přijde o tu velkou rezervu.
Máme ekvivalent OII 4×4 od Seatu a má úzkou dojezdovou rezervu a rovný kufr po sklopení sedaček. Vím, že u běžné předokolky byla ta rovná podlaha právě jen s příplatkovým dvojitým dnem. A tak nějak jsem se, zřejmě mylně, domníval, že to v koncernu nechali i u OII totožně :)
No taky jsem si myslel, že to tak měla i OII :-)
OII měla normální rezervu + dvojité dno jako příplatek
Máte někdo zkušenost s Volvo V70?
Něco málo o nich mám nastudováno, jaký by tě zajímalo? Moje první auto bylo volvo, tak je to taková srdcovka..
Konkrétně V70 D5 120 kW. Hlavně by mě zajímalo jak na tom jsou klasické věci které rády odcházejí na dieselech. Takže vstřiky, turbo, dvojhmota. Někde jsem se dočetl, že jako jedno z mála aut (jediné?) má turbo chlazené vodou, prý by mělo více vydržet. Ceny ND? Vyšší než u VW?
Případně nějaká motorizace která je vyhlášena jako spolehlivá a která jako méně?
Obecně D5tky 120 KW jsou spolehlivý motory, ale znáš to :-) Je to jako obvykle kus od kusu. Bohužel náhradní díly a práce na Volvo jsou dost drahý i když se dá hodně věcí sehnat levně třeba z Anglie nebo přímo ze Švédska. Mrkni na http://forum.volvoklub.cz/, tam toho najdeš víc. Auto před prodejem nechat prohlídnout v servisu přímo na Volva, v Praze třeba T6R. Volva do roku 2005 jsou obecně spolehlivý, pak už bych to asi nechtěl.(i když máme ve firmě čtyři xc70tky a u nich zatím nebyl větší problém)
Do prvních z roku 2001 dávali 2,5 TDi R5 VW z T4,LT,A6 apod. To je vyhlášenej motor sám o sobě.
Táta má tu D5 120 kW , ale dělá jen běžný servis v neznačkový dílně. Tak s těm cenama ti nepomůžu.
To chlazení vodou si myslím, že je blbost.
Na spaní 2 lidi + 2 kola (pohodlně!) je to na tu dodávku.
Ještě z volvofora k tomu chlazení
A co říkáte odborníci na tohle : Skříň turbodmychadla je chlazena chladící kapalinou, což je u dieselových motorů neobvyklé. Toto řešení, jinak běžně používané pouze u benzínových motorů, zajišťuje dochlazování turbodmychadla i po vypnutí motoru. Opatření zajišťuje postupné snižování teploty turbodmychadla při vypnutí motoru po předcházející vysoké zátěži a minimalizuje tak opotřebení a riziko poškození turbodmychadla (při vypnutí motoru po rychlé jízdě po dálnici). O tom se tady nikdo z vás nezmiňuje :neutral:
viz http://www.periskop.cz/…bou-v-testu/
ano, zbývá už jen dodat, že vodou chlazené turbo má pouze D5 druhé generace se 136kw (120kw nikoli…96kw uz vubec ne) … domnívám se že to u té 136ky není „pro nic za nic“ … kdyby ten problém s chlazením turba nebyl, tak to tam asi cpát nebudou…ti co to nemají holt musí chladit „po staru“ ;-)
mam to u laguny taky.. je to dobra vec… pokud s autem jezdi debil.. tak ho nezkurvi tak rychle :-D
Zdaryc…
Taky chci omladit vozový park. 4člená rodina, já 198cm.. Žádný zběsilosti nevyžaduju. Jen ať je to bezpečný, spolehlivý, má to velkej kufr a je to vyšší než kombik (jsem zvyklej na MPV).
Po všech možných hledáních mi vyšel jako favorit ford s-max.
Mám na to cca 300k. Jelikož mám pocit, že diesel je past za pastí (no spíš než pocit je to osobní zkušenost z citroena), tak bych možná preferoval benzín. Roční nájezd 5–10tis.
Má někdo nějaký srovnání diesel vs. benzín? A co vůbec na tohle auto říkáte?
Smax je super, když budeš dobře vybírat, tak ani ten diesel není tak hrozná volba. Ale na tvůj nájezd bych šel do dvojlitru benzína, to je úplně blbuvzdorná jednotka.
viz stingray… Smax s 2.0d v prostřední výkonový verzi 140k je velmi spolehlivý motor.. auto jako takové nemá zásadní mouchy… to je dobrá volba.
Díky chlpaci, potěšili jste mě. Teď už jen ten benzín sehnat. Co jsem koukal, tak jich moc jetejch není. Asi důkaz, že narozdíl od dieslů fungujou :)
S-MAX ve 2.0 benzínu = hodně dobrá volba
Hodně štěstí při hledání :)
Fakt je to jen 5kvalt? Není to málo?
Automat se taky dělal?
Doporučili byste ho kdyžtak?
Automat nebrat, 5kvalt stačí, pokud nejezdíš pořád dálnice. Naopak výhoda je, že ani na tu pětku to není úplně zdechlé a nemůsíš pořád řadit. S automatem se dělal ještě 2.3 a tako kombinace se vyznačovala tím, že nejede a žere.
lepsi svezeni bude s 2,5L benzinem, ale to uz zere travu u cesty:)
Máme ten Duratec v Galaxy III 2007. Na klidný ježdění ok, ale u S-maxu si to nedovedu představit, celý to auto působí při řízení živě a tím motorem ten pocit podle mne trochu zazdíš. Mám srovnání benzín-nafta v Galaxy a pocitově je to ještě větší rozdíl než podle naměřených hodnot.
Jinak se ale u nás za ty čtyři roky prokázalo že se tomu motoru nic neděje (celkem už má auto 225tis). 6ka chybí. Spotřeba je v podstatě jako na Spritu, dlouhodobá 9,6.
A je pravda že sehnat ten motor v těhle autech je problém.
Máte někdo zkušenosti s Toyotou Rav 2gen. a nebo Suzuki Grand Vitara 3?
zrovna se chystám RAV4 prodat, r. 2004, 120tis.km (doložitelných) 1.majitel, ve 105tis.km nové rozvody a spojka, opečovávaná, celou dobu bet problému, háklivá na kvalitu nafty..
Zapoměl jsem napsat, že chci jen benzín.
Chrochtadlo na dlouhé cesty už mám..;)
mám GV s benzínovým dvojlitrem. Jako jezdí celkem slušně, spolehlivej motor, žádná přehnaná elektronika, nemá se tam moc co pokazit. Na dálnici to moc není, na 130 točí 4500, šestku nemá. Díky aerodynamice staré lednice má vysokou spotřebu, motor řve. Nejlépe se cítí na mimoměstkých silnicích a pochopitelně v terénu. Stálá 4kolka s uzávěrem mezinápravového difu a navíc redukcí
Láká mě varianta s 2.4 motorem.
to bude určitě živější. On ten dvoulitr má co dělat s tím velkým autem, ale dá se. Kolem 3000/min to rapidně obživne a celkem letí. Ovšem ta spotřeba pak bude taky znát. Nevím jak 2,4 na tom bude, já stím 2,0 mám rovných 10 l/100km v kombinaci město/mimo
2.4 prý žere ± stejně i díky delším převodům (ve 130 točí 3500).
Využiju vlákna ;) a rád bych poprosil o rady a zkušenosti,
budu kupovat svoji první ojetinu, volba padla na BMW E46 320i nebo 325i (neřešme proč zrovna BMW, kvůli značce to ale není). Ideálně bych si představoval za cenu tak 150–200k a nájezdem do 150kkm. Jenže najít tyhle kousky s tak malým nájezdem je skoro nereálné, všechno jde přes 150k a často i skoro ke 250kkm. Ceny jsou ale hluboko pod hranicí 200 tisíc.
A teď otázka – vyplatí se ještě kupovat auto podobného typu, když má najeto 200 tisíc? Nebo kolik je taková rozumná hodnota, kdy ještě koupit, a kdy už je to fakt moc? Vzhledem k typu auta je jasné, že ho občas pořádně prošlápnu…
Je mi jasné, že do ojetiny se bude investovat, ale zase bych byl nerad, aby to byla během prvního roku půlka auta, protože po čtvrt milionu už je na výměnu kde co…
(taky je mi jasné, že víc než počet km rozhoduje celkový stav auta a množství již vyměněných dílů, nájezd je ale takový první stupeň kde se člověk rozhodne, jestli se o to auto zajímat, nebo ne).
Nájezd je takový první stupeň kde se člověk rozhodne, jestli se o to auto zajímat, nebo ne? Tak to jsi ideální bazarová kavka :D
tak kdyby to tak nebylo, tak by s tím stáčením nedělali takové caviky :) to ale teď neřešme, teď mě spíš zajímá, kolik tak takové auto najede, než se z něho stane studna na peníze… řekněme s nějakým průměrně starostlivým řidičem :)
Samotné auto najede klidně přes půlmega, ale min. 10 let staré trojkové BMW po aspoň průměrně starostlivém řidiči bude zhruba něco jako Yetti – všichni doufají, že ho potkají právě oni, ale zatím se to nikomu nepodařilo…
rozumím, teď ale otázka, jestli to neplatí skoro na všechna auta. Protože řidiči obyčejných aut, třeba fabie, asi v průměru taky nebudou kdovíjak starostliví…
Ten zásadní rozdíl je v: pořizovací ceně, poklesu ceny v čase, ceně následného servisu a cílových skupinách, které si daný automobil nejčastěji kupují. Z těchto ingrediencí lze namíchat hodně rozdílné koktejly… Zvláště když u svého příkladu sháníš zhruba něco jako málo jetou Fabii od starostlivého majitele za 20 tisíc.
tak člověk má na začátku vždy trochu naivní představy…
ještě trošku zkusím upřesnit, o co mi jde – auto co má 150kkm bych třeba za těch 200k sehnal, jenže takové jsem zatím nenašel, všechna mají najeta víc. Takže třeba najdu kus s nájezdem 200kkm za cenu 150kkč. Bude ten rozdíl v kilometrech ale nějak zásadní? Má to vůbec cenu nějak řešit?
ono se to možná zdá jako zbytečná starost, ale pro představu – já zas tak moc nejezdím, dám tak 10kkm ročně… takové auto chci teď proto, protože se s ním vyblbnu, ale za pět let třeba budu nucen koupit si větší, praktičtější, prostě nikdy nevíš. Takže těch 50kkm rozdíl pro mě klidně může být množství, které s tím autem najedu já.
Ale třeba to zbytečně moc řeším?
Podstatně víc než na celkovém nájezdu záleží na stavu toho kterého kousku. A to právě proto, které cílové skupiny si tohle auto kupují. Jako nové si jej nemůže dovolit nikdo, kdo má hluboko do kapsy, důchodci na nákupy do Kauflandu a Dušičky používají zcela jiné povozy. Tohle auto si koupí někdo, kdo hodně jezdí, takže těch 150tis km tohle auto má typicky někde v 3–4 letech. Další kolo života coby ojetiny to kupují ti, co nemají na nové, ale děsně se s tím chtějí „vyblbnout“, zpravidla mladá paka. Obzvláště v dalších a dalších kolech. No a protože cena servisu zůstává cca stejná, snaží se ho ojebat kde to jde, takže se s těmi auty hraje v podstatě něco jako Černý Petr.
Takže zhruba takové máš vyhlídky, když je to min. 10 let staré. Šanci na koupi perspektivního kousku vidím tak 1:100 přinejlepším. Zbytek je loterie, jestli se to vysype nějak zásadněji už tobě, nebo až tomu dalšímu, kterému to nadělíš zase s pokud možno minimální údržbou, protože ani tobě nepůjde pod fousy :)
Hezky receno.. obcas se stane, ze takove auto dostane manzelka atd a jezdi s nim malo, ale to je obrovska nahoda.. a doufat, ze neco takoveho koupim v CR je mimo, kdyz tak Nemecko, Svycarsko (tam hodne jedou benziny a baby z vesnic toho moc nenajedou, plus jezdi se tam fakt pomalu)..
Mnohem lepsi nez Bramborak ale bude nejaky pracant typu Volvo, Mercedes C, starsi Saab atd… kdyz teda mluvime o benzinu, a jit cilene za prvnim majitelem nekde v zahranici, pak nevadi anji vyssi najezd, takovi lidi se staraj..
no je to tak, a ano, i já jsem ten mladý ocas co se s tím chce vyblbnout :) s cenou servisu BMW jsem smířený, s výměnou půlky auta ale moc ne.
Problém je, že levných kupé se zadním náhonem zrovna moc není… vlastně jsem došel jen k tomuhle a mazdě MX5. Tu ale z jistých důvodů mít nemůžu, takže moc na výběr nemám… teda jo, možnost je se na to vyprdnout, ale to se mi moc nechce :) a víc peněz se mi do toho dávat nechce, páč nevím, kde budu za pět let a jestli mi pak kupátko nebude na obtíž…
EDIT: teda jo, jsou možnosti – jít do ještě starších, nějaké prehistorické porsche, nějakej japonec a podobně, ale to už možná raději to bmw :)
Dívej se spíš v Německu.
můžu zkusit, mám známého, co vozí, ale takhle staré auta ne… ale někoho mi doporučil, tak uvidíme.
No to si najdi a dovez sám, tohle. Šíbři na dovozy se ti s tím mazat nebudou a dovezou ti co jim padne pod ruku. Vyfiltruj si soukromé inzerenty, vyhoď nejlevnější podezřelé nabídky, ostatní obvolej a poptej se, jak to auto mají dlouho. Vyber 2–3 nejperspektivnější, seber někoho, kdo pojede s tebou a rozumí tomu, a zpátky pojedeš na převozkách…
na rozdíl od ostatních si myslím, že s přiměřenou trpělivostí můžeš sehnat dobrý kus – díval bych se po nějakém bmw klubu. kromě běžných uživatelů jsou i takoví, kteří pro krásu svého auta klidně do něj nasypou šílené prachy. při následujícím prodeji to však nikdy zpátky nedostanou. jinak úplně se vykašli na nějaký stav km – jinak jsi na nejlepší cestě aby sis koupil nějaký vrak ‚ve vůni‘ :-D
jinak si myslím, že výběr auta je super – docela ti to závidím – e46 ještě s řadovou šestkou to by bylo krásné poježdění.
jo z E46 klubu mám nějakou nabídku, taky to má ale čtvrt milionu :) ale aspoň po někom, kdo měl svoje auto rád. Jinak km jsou pro mě důležité, ale je potřeba si je ověřit jak to jen jde, jinak to samozřejmě nemá cenu.
čtvrt míle je v pohodě.
kilometry nemůžeš brát. Osobně mi přijde, že za 20km po Praze dám autu víc než když jedu 200 po dálnici na tempomat.
Takže radši něco co má tři kila po okreskách a dálnicích, než auto co má kilo natočený dojížděním denně do práce a po nákupech ve větším městě
no pokud ta dálnice není D1 tak jo :D
pravdou je, že když koupím to auto za 130kkč s nájezdem 250kkm, tak mám vzásadě 70kkč na opravy, než se teprve dostanu na cenu, kterou za to auto chci dát při nákupu… to by na případnou novou spojku, ramena, tlumiče a nějaké další drobnosti mohlo stačit. Jen aby se pak nezačly ***** dražší věci, ale na to snad ty benzínové šestiválce netrpí a pokud nehnije kastle, tak by tam už nic drahého být nemělo…
Ani levná stará auta už nechodím prohlížet bez:
když je auto z německa, dá se přes vin dohledat i info když ještě jezdilo po německu, nebo až od registrace u nás?
Jak u ktere znacky, treba u Volva maj autorizovane servisy pristup do databaze Volva, kde jsou vsechny navstevy znackoveho servisu – nejsou tam samozrejme neznackove a malickosti, ale vetsinou to staci, kdyz Ti nekdo tvrdi, ze to ma najeto X tis km a zjistis, ze pred par letu to nekde melo najeto jen o kousek mene, nebo dokonce vice :)
Bramboraky jsem nikdy nejezdil, tak nevim, musis to proverit u nich nebo lidi na foru
Určitě dá, ale na bavory nikoho neznám, kdo by mi to prověřil. Tahle auta jsou mimo mě…
němci asi nemají nějakou databázi jako naše cebia že? Kde jen šoupneš vin a je to…
Nevím, pro mě je cebia nedůvěryhodná věc a nepoužívám ji.
jakto?
Musis si najit nekoho v BMW (dovozce), kdo Ti to overi… do Volva jsme parkrat na drzo zavolali, rekli jim VIN a dostali udaje, jindy to za nas vydyndali sprateleni prodejci..
dávají certifikát i na auta kde neznají celou historii, například
Protože je to šílenej podvod, dají certifikát na cokoliv..
existuje nějaká služba, dostupná, kde ti z VIN řeknou podstatný věci? Nemyslím teď free online služby, kde se nedozvíš nic
Ne, jen známí. Nebo zkusit dotaz v autorizáku, občas to vyjde.
u BMW to myslím fungovalo online, viděl si datakartu..
Jinak zkus kluby, vždycky tam má někdo přístup…
to nepotřebuju aktuálně, jen mě to zajímalo. Mělo by to podle mě být veřejně přístupné
Na Fordy existuje fordzona.sk – zadarmo tam je vidět servisní historie, a za 5€ vidíš i km, se kterýma to v tom servisu bylo. Před časem jsem chtěl kupovat Mondeo/S-max/Galaxy, tak jsem pár aut, co se mi líbily, prověřoval, a občas jsem se nestačil divit – teď auto 120.000 km, a před dvouma rokama v servisu s 290.000 apod. Zkoušejí to, no…
Sice to bude pro asi tak 99% osazenstva na B-F mimo mísu (už slyším připomínky), ale kdybyste se náhodou někdo do konce roku chystal koupit novou Dacii (stačí rezervace a záloha) a chtěl slevu 5000Kč na příslušenství nebo třeba pneu, tak se mi ozvěte.
Oživím si svoje vlákno…
Hledá se bazarový kombi v ceně okolo 150 tisíc. Požadavky:
Estetika klidně stranou, aktuálně koukám třeba na Fiat Croma – za slušný prachy hodně muziky, je nějakej důvod, proč to auto má takovou nízkou cenu?
Bo je to Fyjat pyčo, uděláš si s tím ostudu před sousedy a v hospodě.
To si taky myslím. O důvod víc, proč vzít Cromu – do hospody moc nechodím a sousedy mám závistivý důchodce:))
„Fiat a koza nejsou majetek…“ ;)
Kdybys sháněl sedan/benzín, tak bych pro tebe měl tip…
Sedan bych asi kousnul, pošli tip.
Známý prodává Toyotu Avensis sedan. Je to tenhle typ . Nemám úplně přesné info, ale tuším, že je to ročník 2006 a motor 1.8 VVT-i.
Nájezd neznám, ale je to první majitel, autorizovaný servis snad po celou dobu, jezdila hlavně po Liberci.
Pokud by to bylo zajímací, zjistil bych podrobnosti.
Díky za tip, po Avensisu jsem zatím moc nekoukal, zjistím a ozvu se.
Tyhle starsi a benzinovy bejvaj OK, i kdyz prej ne zdaleka takovy drzaky jako Toyoty do 90tejch let.. ale je to tak osklivy auto, ze mas jistotu, ze to nejezdil zadnej frajirek.. (Ale hodne jich bejva z Holandska a Belgie, kde mas zase jistotu, ze to jezdil totalni drzgresle co na to sral, na druhou stranu jestli se nic nesralo, nevadi to).. od znameho znameho s historii od novyho by to melo byt dobry, akorat kolo do kufru pujde blbe a jen jedno..
AVE, především v kombi, vřele doporučuji.
Velikost na urovni Focusu (stredni az male auto) nebo Mondea (jeden z nejvetsich kombiku co je, zadek jak letiste..)?
Slusnej rozptyl..
Fiat uz je v tehle kategorii jen pojizdna past, rek bych, Italove nikdy nebyli machri na drzaky..
Fordy moc nemusim, ale v tehle kategorii zakladni benal Focus po nejakym dedovi treba z Nemecka (soukromy inzerat tam, ne dovoz tady) by moh byt dobre reseni, urcite co se uzitnych vlastnosti a spolehlivosti tyce.. a jestli se koukas po Crome, tak vzhled asi neresis :)
Uh, nevěděl jsem, že mezi těma dvěma je takovej velikostní rozdíl:) Bylo myšleno spíš jako zástupci svých tříd. Právě mi přijde, co jsem se tak dočetl na internetu, že ta Croma zas tak pojízdná past není.
Bude to kus od kusu, je fakt, ze Fiat do te cenove kategorie spadne rychlejc, tak bude novejsi, ale stejne, jsou to levny auta, lidi co je maj do nich moc neinvestujou a italsky vyrobky jsou proste italsky vyrobky (alespon v tehle kategorii)..
Nejakej co nejzakladnejsi a nejhnusnejsi Focus, starsi ale malo najeto, co v nem starej pan nebo pani v Deutschlandu obcas jeli za vnoucaty a nakoupit bude proti tomu nekde jinde..
Vybirat podle tempomatu a koule, no jde to, ale nevidel bych to jako prioritu..
Však píšu, koule je bonus, ne požadavek. Otázkou je, jestli je terno kupovat auto po důchodci, co jednou týdně vyrazí do Kauflandu pár kiláků od domu a jinak to auto stojí na parkovišti.
Duchodci v Nemecku maj samozrejme domecky s garazema a auta pravidelne lesti a opecovavaji.. proste takove auto poznas i na fotce.. to byl jen tip, ale kdybych chtel levnyho drzaka a bylo mi jedno jak vypada, sel bych do neceho takovyho radsi nez do Cromy..
hm. taková urban legend
Spíš taková hospodská, než urban…
Tak důležitý je, aby tomu dotyčný věřil :-)
kua… skoda…potreboval bych nekoho kdo shani mazla s vyssim cenovym stropem :)
Nikdo nechce jezdit s p*čou na kapotě. To je jako kdybys ji měl na čele…;)
vsak jsou lidi co chapou pridanou hodnotu bez predsudku :-D
navic ja sem picovej kral… ja v tom umim chodit :-D
ntvl:D
kdyz bude mit 8–9 mist a bude to prodlouzena dodavka dej vedet… :D
Vo_e to mu nepis, on je schopný to rozřezat ,prevarit a nalakovat :)
A budeš to muset koupit
sessko paneee… seesko umime… seetum mist… aaano :-D
:D
Jakým koeficientem je třeba vynásobit nájezd u toho Passatu? :)
Netuším, ale km jsou údajně stáčené u většiny podobných vozů, což nemohu ani potvrdit, ani vyvrátit.
Když teda na úrovni Mondea… tak proč ne Mondeo? Lepší kombík mě snad ani nenapadá…
Akorat za stopade to bude hooodne olitany (a ve skutecnosti patrne vic nez na papire..) Ale zas, kdyby se podarilo od znameho se znamou historii, proc ne, kamos ma toho kulatyho, nejaka stredne silna nafta, najeto asi 400 tis a porad jezdi..
Mondea jsou dobrá už delší dobu a požadavek na ročník jsem nezahlíd, takže něco se dá najít :) ale do nafty bych asi nešel… u žádné ojetiny, teda pokud nejsi smířený s velkým rizikem drastických nákladů. Taková honda CRV umí pěkně překvapit se svým filtrem pevných částic za 140 tisíc :D ten sice má být doživotní, ale víme jak s tím lidi jezdí…
Zákeřná otázka na místní automobilové znalce… Pod jakým názvem hledat v obchodech hadici označenou číslem 7?
hadice sání č. 7
Ještě zákeřnější odpověď: nebylo by vhodnější hledat ji radši podle objednacího čísla?
Kdybych ho znal, resp. bylo na té hadici někde vyražené, tak to určitě vhodnější bude.
Vzhledem k tomu, že ten obrázek zřejmě pochází z nějakého servisního programu, kartotéky, TecDocu či něčeho podobného, zkusil bych ono příslušné číslo vyhledat tamtéž. Případně lze uvést co nejpřesněji typ dotyčné pixly, jestli by to někdo nedohledal…
Koukni treba na autokelly, tam vetsinou katalogova cisla originalu uvadeji.
Přesně takový byl plán, ale překousávat se katalogem autokelly bez toho, aniž bych měl tušení, jak se daná trubka jmenuje, by bylo hodně na dlouho. Doufal jsem že, někteří z místních, co se tváří jako automobilové znalci, budou vědět název oné hadice, ale očividně jsem je přecenil :(. Jinak je to prý V50 2,0D 2006, ale že totožnou hadici by teoreticky mohly mít i dvoulitry od PSA a Fordu.
Tak jsem do toho kelly kouknul a k tomuto autu tam hadice vubec nemaji. Jinak to uvadeji jako hadice sani, pripadne hadice k intercooleru.
to mysliš jako že každý dílek v autě má svoje jméno?
Spíš, než že jsi něco přecenil, jsi se svou úvahou dost mimo mísu. Tyhle věci se prostě nehledají podle názvu. Ani v Kelly. Obojí je jen ztráta času. Když už jsi tedy konečně byl schopen napsat, o jakou pixlu se vůbec jedná, hurá, tak ti doporučím obrátit se na Volvo fórum, jestli by někdo nenašel to číslo dílu, a pak už stačí je jen zadat do googlu a je vystaráno. Sám za sebe odhaduju, že půjde sehnat na Allegru, nebo že ji bude mít třeba Merchantex, ti mi posledně posílali dvě hadice DHLkem z Turecka, ale bez toho čísla bych to vůbec hledat nezkoušel.
Teď jsem se vrátil z Volvo servisu a hned věděli o co jde, prý že se to jmenuje intercoooler valve pipe. Rovnou jsem to objednal, cena lehce přes 5000 Kč za kus plastu mě pobavila. Tak se dělá byznys, majitel trubky bude zcela jistě nadšen :))
Mate nekdo tip na neco jeteho lepsiho nez aktualni Mondeo mkV v podobne cene? Podminka hatchbag/liftbag stredni trida jako Mondeo nebo lepsi/vetsi. 150kW a vic v benzinu nebo hybridu.
Sup ne ?
to asi jedině, protože RS je menší a A6, 5, E jsou už výrazně dražší. Korejci stranou a kde jinde máš takový benzíny. možná nějaká haluz jako Cadillac CTS 3,2 by šla sehnat levně
Zkusil bych sehnat Passata B7 v R36 nebo v horším případě Supa (menší nádrž a nižší výkon).
Nějak mám pocit že ječnák řeší „současné“ auto a ne šrot z historie. Navíc lift/hatchback, což Passat neni :-)
Jinak určitě vždy raděj Passata než supa. To je jasný :-)
Jetý Mondea bejvaj většinou suverénně nejlevnější ze srovnatelných aut… jednou jsem na to naletěl a ukázalo se, že to asi bylo stočený… říkal jsem si, že když to kupujem rovnou od Forda dealera bude to OK, ale on to „jakože“ přeprodával a na smlouvě byl majitel nějakej IČař… naštěstí po prověření jsme udělali humbuk přes pár výš postavenejch lidí ve Fordu a vrátili nám prachy.. ekvivalent za stejnou cenu se bude hledat blbě, Schade kdtyž se nezačne ***** (po 150k to mívaj ve zvyku) tak Ti ji každou chvíli rozeberou na díly nebo rovnou ukradnou celou…
Volva benzíny nesleduju, ale něco by se najít snad dalo (V70), Merc Ečko bejvá dražší, ale zas jak u švédskýho tanku, tak hvězdy na kapotě to může mít najeto podstatně víc a pokud se dá prověřit stav a historie, jsou to držáky, teda Volvo v poslední době už trochu míň protože Číňani, ale i tak je to lepší než konkurence… edit sorry hatch nebo lift, to ani jeden nemá, ale mondeo hatch taky není, nebo jo? Hatch je max Focus, Mondeo se stejným oteviráním je kombik, ne??
Benzínové motory (ne všechny) ve Volvu jsou to samé jako ve Fordech. Takže pokud se mu líbí do Mondea mk.IV benzín typu 2,5 T (147kW), tak ho najde i ve Volvu.
Koukám, že jecnak ale píše o mkV, takže to má být 2,0 Ecoboost? S 1,6 Ecoboost a 1,0 jsou docela problémy.
Ne :)
Za mě jedině japonec. Takže nádherná Mazda 3(hatch) nebo 6(kombi) dle požadavků a možností. Ale i ta 3 je velmi kvalitně udělané auto. V případě hybridu jednoznačně Toyota Auris TS hybrid(kombi se skvělou cenou), ale interiér je trochu horší (nižší třída). Nebo Lexus, ale ty už jsou mimo mé možností, takže jsem se o ně nezajímal. Každopádně atmo benzín, za pár let při prodeji ti lidé utrhaji ruce, nebo ho budeš jezdit sám třeba 20 let. A to s jedním motorem a jednou převodovkou!
Vicemene souhlas. Akorat k te mazde 3 mam poznamku. Ve statech jsem ji mel dva roky. Bylo to po prvnim majiteli, celkem normalni najezd cca 100000 mil (160tkm), 2.3 V4 atmo benzin AT. Jezdilo se s ni dobre. Bral jsem ji hlavne kvuli spolehlivosti. No a do jejiho servisovani jsem behem tech cca dvou let nasypal skoro tolik kolik byla porizovaci cena (6000USD). Jednou odesla ridici jednotka prevodovky, jednou se utrhly dva ze tri sroubu drzici prevodovku s motorem, skoro kazdy rok se musel menit nejaky silentblok u motoru, spatna lambda, atd… Ovsem, pres to vsechno nas ale nikdy nenechala nepojizdnymi, a vzdycky jsme byli schopni dojet. Osobne jsem tedy myslel, ze do servisu dam mnohem mene penez. Je mozne, ze ve statech jsou na tom mazdy s kvalitou trochu jinak, ale ponekud me tahle znacka zklamala.
koukám že koncernovým motorům se je třeba obloukem vyhýbat https://www.autozive.cz/…to-deseti-2/ , do dvoulitru u mě jasná jednička žabožrout 1,6 dci, 96 kw
ten přehled jsou samý starý vraždy, motory do roku 2010.
ty novější přijdou na řadu taky, velkou změnu ke spolehlivosti neočekávám :-)
viz třeba koncernový 1,6 TDÍ, všechny firemní neskutečně žerou olej a pár už jsme jich měli zadřených, a ten pětikvalt to je návrat do osumdesátek
záleží na co ho potřebuješ že jo. Shodou okolnosti mi ted jeden padnul do ruky v golfu 7, olej to nežere (mám ho teda jen od ledna a teprve 14tkm). Spotřeba je celkem bonus. V nedeli jsem jel 500km ze Saalbachu, celkem provoz, plus klasický zajebávky na příjezdu z jihu a v Praze avg rychlost 80km a za 4,3 ve dvou s vecma a kolama.
Petikvalt souhlas, dlouhý jak tejden, nastestí to má solidní krouták a když to bereš jako dopravu ne závodák žít se s tím dá.
To, že to kupujou fleety a cpou lidem co jedou podlahu, aby byly brzo doma z meetingů je jiná věc. Kdo se chce povozit, vybere si dvoulitr 110–170kw podle toho jaký vw nebo škodovka to je.
Ále ať si lidi klidně jezděj podlahu, meeting briefing brainstorming, hlavně aby ty lidi nepřejely nějaký koťátko :)
nerejpej :)
Vždyť tam jsou jasný série, který jsou problémový a nejspíš (hlavně u dieselů) by bez opravy už do bazaru ani nedojely. Co mi přijde škoda , že než se ty nové motory vyladí (tj odzkouší na lidech) tak už se vyvíjé nové, protože nové EURO atd…
Samá nafta… ale ty podpálené ventily a problémy s napínákem u HTP můžu potvrdit.
Zdar, oživím vlákno. Do dnes jsem celkem spokojně jezdil s dnes už 16let starou Fabií kombi 1,2 HTP. Haťapka má za těch 16 let provozu najeto necelých 130tisíc a tak je zatím v pohodě. Mám plán jí věnovat dceři s čerstvým řidičákem.
Nastává tedy doba pořídit si něco novějšího. S manželkou jsme už pouze dva a pokud vyrazím, tak občas po Praze do práce, ale ven zásadně s nosičem a koly :-) Jako cenový strop jsme si dali 330 000 a zvažujeme jestli koupit nějaké lehce jeté auto z programu Škoda plus nebo nějaký autobazar, ale zde se bojím podvodů se stočenými tacho.
Roční nájezd nebude velký (tak do 8000), tak si říkáme jestli to zase není škoda utratit tolik peněz.
Přemýšlel jsem o Fabii (opět v kombi) nebo Rapidu, Kia Ceed ? Samo všechno v benzínu.
Co na to místní odborníci? :-) Rád si přečtu všechny názory.
První otázka, kterou bych si položil je: „Využiju vůbec objem a plochu kufru kombíku?“ Pokud ano, beru opět kombi, protože nic jiného je nenahradí. Pokud ne, jít cestou menšího auta, radši nového než jetého.
Což o to má paní umí naložit auto.
Tak ale pokud kombi, tak v Fabii. U jiných modelů by to pro nás nemělo smysl, to ano.
no a má s plánovaným nájezdem cenu kupovat nové/skoro nové auto ? bral bych klidně něco s nájezdem 50–80 kKm a můžeš se dívat po autech o třídu větších Golf, M3, Leon .. tam se dá pořídit i něco s motorem (2,o u mazdy, 1,4 tsi u koncernu)
VŽDYCKY má smysl kupovat nové auto.
Budu argumentovat proti: má smysl s plánovaným nájezdem koukat po větších autech s obřími motory? Zejména pokud je člověk pouze přepravovač a není autofanatik.
tak pokud ti Golf přijde jako obří auto a 1,4 tsi nebo 2,0 u Mazdy (mimochodem se spotřebou mezi 5–6litry) jhako obří motor , tak mlčím a šoupu nohama :-)
a ne nemá vždy smysl kupovat nové auto, zvlášť pokud skoro nejezdí a nedejbože ještě parkuje někde na sídlišti … ale to se zas dostáváme do naprosto zbytečných debat.
závidět že si někdo může koupit nové auto?
Přesně tak.
Parkování na sídlišti, dva lidi pár let před padesátkou s minimální ambicí cestovat někam za hranice s plným kufrem. Prostě sháním auto co mi vydrží 15 let s nájezdem do 8k ročně a má úvaha zní, není škoda dávat 300k za auto – koncern.
OK, viditelně tím více žiješ, než tazatel. Objektivita nehrozí. Dál tedy debata nemá smysl.
A platit 15Kč/km ve Fobii má smysl?
Patnáct korun za kilometr? Co to je za blbost?
Pro nás dva je cokoliv od Rapida výše zbytečně velké. Zahr. dovolenou neplánujeme (a když na ní došlo do Fabie jsme se vešli a dojeli). Také později bych řekl, že je dražší servis…
to já znám jednoho kdo za ty prachy koupil dokonce deset let volítaný vůz v plné palbě s vyhřívaným čelním sklem, chtěl bych být prodejcem toho vozu, ten se řehtá dodnes :-)
prosimtě jdi už s těma kecama někam , možná jednou/dvakrát to bylo vtipné ale teď už fakt ne …
Naložit auto umí každý, na tom není nic těžkého. Akorát pak taháš zbytečnosti, které nakonec ani nevyužiješ.
Fabie se zdá být rozumnou volbou.
V tomto případě, kdy plánujete si auto nechat 15let bych opravdu vzal nové a těch 330 za něj utratil.. Je to 20tis. Na rok a znáte historii auta.. Nároky nemáte vysoké, jako cyklistům bych doporučil Vaši pozornosti Opel, který umí u některých svých modelu mít vestavěný nosič na kola.. Prostě se z nárazníku vzadu vysune nosič (vypadá jako ten na kouli) a při běžné jízdě je skrytý jmenuje se to flexfix a je to dostupné pro většinu modelu.., koukněte na corsu, Astru, Merivu (jestli ještě je_to by bylo extra vhodné auto pro 2) případně ta nová Suv
Obecně pokud Vaše srdce příliš nesrostlo se značkou Škoda tak bych se podíval i po jiných značkách
Nové Opely už ten nosič nemají, což je škoda. A ta SUV už vůbec ne, protože jsou na základech od Peugeotu (kromě Mokky, ta je ještě původní Opel).
Díky za názor. Na Škodě nějak moc netrvám Zrovna probíhá na Astry nějaká akce a tak se juknu :-)
Jeste byste se mohli podivat, jestli by vam nevyhovovala Honda Jazz. Zere to malo, vykon je take maly, a celkem prostorne.
Nová je na nás moc drahá…Přesto díky.
+1 to auto na to jak je velké zvenku je neuvěřitelně prostorné zevnitř, ta 1.3 s tím jede tak nějak akorát
nosič byl super nápad, akorát ho nedávali na astru kombi a insignii, což třeba já bych ocenil hodně, t že díky tomu nebyla rezerva se kousnout dá.
FlexFix davali i na Astru J ST.
já řešil tu novější a tam to dávat přestali :/
Jj, mám tu novou Astru a u ní už to nešlo koupit.
Docela mě pak nemile překvapilo, že ani kolo do kufru se neskládá zrovna lehce (mám kombíka).
JInak s autem spokojenost a při rozpočtu do 500 000 dobrá volba.
je to uzký no :/ treba se sedlovkama kde je vozim já už docela sekec.
Tak háček byl i v tom, že pokud tam byl nosič nedala se dát koule a stálo to víc než koule + atera dohromady…
Zkus se mrknout po výběhovým focusu s 1.6 základním motorem.
Pokud ještě půjde objednat. O tuhle motorizaci je docela zájem. Kamarád na něj na jaře nějaký dva nebo tři měsíce čekal, protože měli přeplněné výrobní kapacity. Ale tak možná bude ještě skladovka.
Kdyz uz je to vytazeny, tak se optam. Nemel by nekdo zajem o Lexus IS250, 2013, 32tkm ?
Zas vymýšlím pičoviny :)
Bude mi s Golfem mk. V fungovat tahle diagnostika? https://www.gearbest.com/…0781953.html?…
Zjisti si, jaký OBD má Golf. Nevím zda má OBD, nebo OBD II a pak si zjisti, jestli to ta diagnostika podporuje.
Tohle mi fungovalo na civiku 99, mazde 3 2006, a na accordu 2009. Kámošovi na nějakých renaultech (clio). Tak tuším, že by to mohlo být ok.
A fungovala i diagnostika problému + jeho vyčištění? Zrovna do Accordu by se mi to hodilo, ona taková chybová hláška + nouzák někde v zahraničí nejsou extra příjemné…
Jojo. Tohle me fungovalo u tech prvnich dvou vcetne vymazani chyby. U Accordu to nejspise funguje take spravne, ale momentalne tam mam nejakou chybu, kterou neodstranil ani mechanik v Honda servisu. Ale je to jen neco o spatnem spalovani (ted nevim presne). U mazdy jsem vzdycky chybu smazal, ale v dalsich treba 20 km tam zase naskocila (neco s lambda sondou tusim).
