Zdravím, přikoupil jsem ke svému defakto zimáku další dvě kola a na obou je odpružená vidle. Doteď jsem jezdil jenom na pevné, takže o odpružených vím prd. Na lepším kole je Manitou Skareb Elite (pravděpodobně 2004), ale to mně stejně nic neřekne. Zámek nefunguje. Na tom o něco horším zase Marzocchi Bomber bez dalšího upřesnění, rok pravděpodobně 2001. Ani jedna není seřízená, servis kdoví kdy, ale pocitově líp žehlí ten Bomber. Přemýšlím, že bych ty vidle prohodil a to horší kolo pak poslal zase do světa. Ale bude to stát vůbec za to?
Identifikace vidlí
17 nepřečtených-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Pokud by byl ten skareb oservisovanej, tak by byl rozhodne citlivejsi jak ten bomber. Bomber bude zase mnohem tuzsi, zalezi co vazis a co s tim jezdis. V bomberu se nema co ******, protoze tam prakticky nic neni. Teoreticky by to mohl byt model Z4, mozna Z5.
-
Něco málo přes padesát kilo. Jezdím po městě. Ale to je tu kostky, tu koleje, tu rozdrbaná panelka, tu vyfrézovaný neoznačený rygól. Slovy klasika: past vedle pasti **** :)
-
S 50ti kilama bych se tuhosti Skareba vubec nebal.
-
Jde o to, že tak, jak je teď, je docela tvrdý. S tím Bomberem nemusím před obrubníkem ani zpomalovat. Jak se vůbec tyhle dvě vidle nastavují?
-
Tuhost neni tvrdost.
Tuhosti se mysli tuhost konstrukce v predozadnim smeru a v krutu. Tvrdost je odpor pruzeni.
-
No to vím. Proto se bavím o tvrdosti. Jde mi přece o komfort při jízdě.
-
-
Nastavuji se tlakem vzduchu. Bomber do obou nohou stejne, skareb do leve nohy. Do bombera se fouka malo, na mych 100kg jsem foukaval neco kolem 40psi do kazde nohy.
-
Neni konkretne tento Bomber pruzinovka ? Vypada jak Z1.
-
Tak beru zpet. To vypada na MXR model 2002. Tam byl vzduch.
-
-
.
-
-
-
-
-
U Skareba zalezi na provedeni daneho modulu. Vetsinou mel Skareb (2004 co mam jeste to tak ma) kombinaci pozitivni ocelova pruzina + vzduch. A original pruzina byla vetsinou nevhodne tvrdosti. Ve vysledku pri fouknuti aby to nechodilo po dorazech to bylo necitlive a mizerny pocatek zdvihu.
Po vymene ocelove pozitivky dle hmotnosti jezdce + k tomu vhodne nafoukani (upravoval mi Milan) byla pak citlivost vynikajici.
V jeho pripade urcite hodne pomuze i jen bezny servis.
Ta silene nizka tuhost to ale stejne zabiji. Trochu mene tuha vidlice se da, Skareb byl ale opravdu extrem.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
