Hydry - rozdílná velikost kotoučů - jak osadit?

Jasne, mit ji tam muze. Velkym kotoucem nazenes vykon brzdy. Ja mam 203/203 a taky by mi stacily mensi, ale to bych je musel koupit:). Na druhem kolem vepredu staci 180 a to i pres mechanickou kotoucovku.

nevim co jezdis ale mam 29tku a 180mm kotouc bohate postacuje pro mych 85kg a mam mechanicke avidy BB5 – muzu zabrzdit tak ze prepadnu pres predni kolo… Takze si dokazu predstavit ze brzy budou totalne v pohode pokud si koupim nejaky drazsi hydrauliky – ty pak zariznou predni kolo i s 160mm kotoucem…

Mimochodem co znamena u hydraulik dvoupistkovy/ctyr­pistkovy reseni ? Slysel sem ze lepsi hydrauliky maji sily nejak zprevodovane ci co, je to pravda ?

Delší ta vidlice je, ale zase nemáš až tak velký zdvih. 26tkové 32mm 150mm vidlice na tom budou podobně s délkou jako ta tvoje vidlice na 110mm.

A máš tam 15mm osu, tak by to nemělo být tak hrozné.

Já jsem u 32mm 150mm s 15mm osou už spokojený (je to velký rozdíl oproti 140mm vidlice bez 15mm osy, navíc tam ale nemám stejná kola, takže to srovnání není úplně spravedlivé), ale jsem výrazně lehčí.

Otázkou je, jestli se kroutí nebo jen předozadně ohýbá. Předozadně se dokáže slušně ohnout i 36tková vidlice s 20mm osou. Tohle ale ani tak moc nevadí.

Kroucení do vrtule při brždění vadí mnohem více, to pak přední kolo nedrží stopu jak má.

A co jsem teď přešel na 15mm osu, tak mi přijde, že kroucení do vrtule je už zcela minimální, pouze zůstává to předozadní prohnutí v některých situacích (tady více než při brždění třeba při záseku o nějakou překážku, to jsem čuměl na videiích z testování, co to dokáže udělat i s 36mm vidlicí).

Na tom vedení stopy při brždění se navíc hodně podepisuje i přední kolo. Tady netuším jak na tom je to tvoje.

Já si v tomhle ohledu přední Fulcrum Red Zone XLR hodně chválím co se týká tuhosti (a to nejen pod brzdou).

A co se týká toho kotouče, tak tam záleží z jakého důvodu ho chceš. Pokud z důvodu, že potřebuješ větší maximální brzdnou sílu (to já nikdy nepotřeboval, při menším kotouči jsem prostě v nejhorším přidal druhý prst u přední brzdy) nebo jen chceš šetřit prsty, abys snížil sílu na páce + měl lepší chlazení.

Ten druhý případ vidlici už nijak neublíží, tam bude síla na vidlici pořád stejná. Ten první ji dá záhul větší.

jasne, ze postavis kolo na predni prakticky s jakoukoli brzdou. jen nektera zadni kolo zvedne sama, jine musis pomoct :-)).

JSt už reagoval zcela jasně. Základní omyl je ta tvoje poslední věta.

Ve větší rychlosti na neklouzavém povrchu s pořádným pláštěm nepostavíš slabou brzdou kolo na přední ani náhodou, natož jedním prstem (v-čkem jedním prstem v žádném případě). Samozřejmě beru, že jezdec se tomu snaží zabránit prací s těžištěm a ne že tomu pomůže.

To, že se to podaří v malé rychlosti, to o brzdě naprosto nic neřekne, v malé rychlosti na to stačí brzdná síla velmi malá.

A další s čím nesouhlasím je ten 180mm kotouč. Každému rozhodně nestačí, proč by měl? Proč tady tolik lidí jezdí kotouče větší?

Záleží co kdo, kde, na čem a jakým stylem jezdí. Samozřejmě pořádná brzda s větším kotoučem vyžažuje i pořádný plášť, což ty 2,25 RR co máš v profilu určitě nejsou (tím nehaním RR, sám je jezdím, jen to není žádný superdržák do pořádného terénu pro pořádné brzdy).

Sám jsem spokojený se 180/180mm kotouči až teď na posledním kole, kde mám The One brzdy + sintrované desky. Až tohle mi stačilo ve všech situacích (otestováno teď v horách v pořádných sjezdech v rámci dovolené).

Na K24 jsem někdy na akce v horách dával 200/180mm kotouč, se 180/160mm to nebylo úplně ono (vyjímečně jsem to utavil, občas jsem musel v horách v náročném sjezdu na konci na přední brzdě přidat druhý prst – s The One + sintry tohle vše odpadlo).

Přesně tak. A hlavně s narůstající rychlostí je to čím dal těžší a pro opravdu velké rychlosti je potřeba sakra velká brzdná síla.

Problém je v tom, že si tohle jen tak nejde vyzkoušet. Přeci jen zkoušet úplné maximum síly na páce při rychlostech 50km/h+ (nejlépe na asfaltu pro jistotu dobré adheze) není při pořádných brzdách zrovna nejlepší nápad.

U K24 + 180mm kotouč si dovolím při opravdu velké rychlosti na asfaltu maximální sílu na páce jedním prstem a tak to na přední postavit nedokážu. Dvěma prsty jsem se k maximální síle na páce v té velké rychlosti + asfalt ještě nikdy nepropracoval, to už se bojím, že to neustojím (ono ani není třeba to postavit na přední nebo zasmykovat, neustát to jde i bez toho, to zpomalení je pak velké).

U The One při zahřátých sintr deskách jsem se zatím neodvážil ani na maximální sílu jedním prstem (brzdím ukazováčkem a mám to nastavené na konec páky, tedy pro max. sílu a ostatní prsty mi tam nevadí).