Manzelka touzi po elektrokolu,aby mohla jezdit se mnou. Vubec nevim jaky vybrat,nekdo mi radil Apache. Muzete mi poradit,cena do 25.000,–. Diky moc.
elektrokolo
312 nepřečtených-
-
A co jezdíš? Žena teď nějaké kolo má, nebo vůbec?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Pokud už nějaké kolo má, přestavba je jednoduchá, hledej na googlu „evbike“
-
kvalitní = slušně osazená elektrokola jsou pekelně drahá. Pokud kolo nemá, kup něco lepšího bazarového(normální kolo MTB, kros) a nech si přidělat středový pohon, právě třeba ten EV bike. Motoru v kole se vyhni,jo a investuj do lepsí baterie..
-
Já si dovoluji polemizovat:
Výhoda středového pohonu spočívá v možnosti využít torzních čidel – čili je chytřejší – a dražší. Ale dojde – li mamině baterka, tak má k dispozici jenom jeden 40–44 zubů převodník, zatímco u hloupého motoru v zadní nábě může ponechat původní třeba 22/32/44 výbavu a dojede i z údolí na chatu
-
Dovolím si také polemizovat :)
- souhlasim, u Bosche-Shimana nebo Bafangu (lepší středový motory) to tak je, no u středového motoru Yamaha máš ve vyšších verzích k dispozici vpředu 2 převodníky (a vzadu pak 10ti kazetu), což už je dneska standart i na nemotorizovaných bicích.. viz. http://haibikecz.cz/…allmtn-rx-2/
Jinak co se týče středové motory vs. jízda v techničtějším terénu, tak hezké video zde :
-
Zdar, znám Boschku s inteligentním snímáním, vzadu 36 zubů, vpředu myslím 20 s bezodporovou volnoběžkou ve středu. Dobrý, dokud se neposere řídící jednotka nebo nedojde baterka. Váha kola je tak velká, že bez pohonu se plazíš, ,a to pouze po rovině . Baterku bych radši ještě víc než 400 Wh a lehčí než 3 kg.
-
-
Nevím, jestli máš přehled o cenách, ale když jsem kupoval ženě elkolo, tak stálo kousek nad 30, teď jsem kupoval tátovi sadu 530W 14,5 Ah na přestavbu a stála 25 bez montáže a hlavně bez toho biku. Kde tedy ušetřím tím nákupem sady?
-
530 W…a brzdící padák jsi taky přikoupil ? :-)
-
Ne ne , dáme lepší brzdy :-)
-
-
To je ale poněkud neporovnatelná sada s tím, co je osazeno na tom kole, že?
-
Kolo je do města, takže je drobet slabší – 400W
-
-
-
-
-
Proč šel z domu? – mě se zase zdá, že ten středový pohon při přejezdu tak 15. cm překážky může dostat ránu, středový nezavazí snad nijak. Dík za odpověď.
-
Ha, mám tě! Zeptám se znova: Jaký používáš spolehlivý zdroj na ten tvůj telefén?
-
Tak ve zkratce moje duvody :-)
Pohon byl v zadnim kole s baterii na nosici, takze spatne rozlozeni hmotnosti a posun teziste kola. V terenu se s tim spatne jelo, kolo bylo mene ovladatelne. Demontaz kola nebyla jednoducha (i kdyz jsem mel motor pripojeny pres vodotesne konektory). Motor byl celkem hlucny diky planetove prevodovce. Nabojovy motor ma take nizzi ucinnost pri malych otackach.
Souhlasim s Tebou, ze motor muze dostat ranu :-). Cast motoru je ale kryta talirem, ktery to odnese prvni. A myslim si, ze prekazka ktera by poskodila motor by udelala paseku i na kole bez motoru.
V terenu jezdime dost a zatim se to nestalo.
Jenom doplnim, ze nerikam co je jednoznacne lepsi. Uvadim sve duvody na zaklade zkusenosti s obema pohony.
Kazdemu bude vyhovovat neco jineho.
-
Zena zadny kolo nema, a tak prave uvazuje o novym,ale asi fakt lepsi koupit si sadu a nejake nove kolo. Jinak bude jezdit s detskou cyklosedackou,takze vetsina silnice.
-
-
-
-
Mám dotaz na jízdu na elektrokole a nechci zakládat nové vlákno. Jde mi o následující věc. Standardně elektromotor pomáhá do rychlosti 25 km/h a pak se vypne. Jaká je jízda po rovině na elektrokole rychlostí dejme tomu 26 – 30 km/h. Na normálním kole takto lze jet v pohodě, ale co elektrokolo, kde se mi vypne motor a táhnu s sebou cca 12 kilo navíc a ještě má třeba kolo optimalizované převody na jízdu s motorem (nevím jak to tam je)? Dá se na tom dlouhodobě jet rychlostí přes 25 km/h po rovině nebo je to tak únavné, že je lepší držet rychlost v pásmu, kde motor pomáhá tzn. do 25 km/h?
Na normálním kole jezdím třeba kopce rychlostí 10–20 km/h a ty rovinky přes 25 km/h, až skoro do 40 km/h. Pokud bych měl elektrokolo, tak budu jezdit např. 15–25 km/h kopce i rovinky. Je moje představa správná?
Dále jak se jede na elektrokole, u kterého se vybije baterie? Jsou převody dělané i na tuto situaci a nebrzdí navíc ten motor celé kolo nebo jej lze nějak odpojit úplně při vybité baterii?
-
Nad 25kmh jedeš jen svoji silou ,pokud to nenecháš odblokovat, převody jsou standardní, pokud mas motor v náboji (předním nebo zadní) ,pokud se jen nevezeš, není problém najet 70–100km na jedno nabití ,dle velikosti aku a terénu
-
Do jaké rychlosti to „tahá“, když tam není omezovač? Ty nejmenší 250W motory… Je mi jasné, že 250W je nic moc, ale zajímá mě, do jaké rychlosti je vůbec schopný těmi 250W „asistovat“. Na nějakých stránkách bylo uvedeno, že jen do 35km/h, co mi přijde divně málo.
-
250w je celkem dost když přidáš 150 svých, umi to jet dost rychle ale asi záleží na modelu a řídící jednotce. Nějaký omezení to mít bude i po odblokování. Ale to aby jsi se pak na to už oblékal jako na motorku
-
Proto se ptám konkrétně, co je pro to limitní, když tam není omezovač. Docela mě to zajímá.
-
Limitní je výkon , ale s odbokovanym 250w se dá jet velice rychle, těch 40kmh se dá. Záleži jak šlapeš a jak moc fouká :)
-
-
-
-
-
Jizda v rozpeti 23–27km je velice neklidna. Hodne to cuka jak se motor zapina a vypina( jezdil jsem pedelec). Nad tuto oblast tahnes vlastni silou, takze tvuj predpoklad ze tahnes kila navic, je spravny. Do kopce se da s tim jet i pres 20km a klopit zatacky( v dane situaci je ale zatez stejna, jako bez motoru, jen rychlost je vetsi). Motor lze odpojit, pak je to normalni tezky bajk,prevody jsou delane na tuto situaci, z kopce ve sjezdu muzes zapnout dobijeni, tim padem temer nepotrebujes brzdy a z divokeho sjezdu se stane kochaci. Dobijeni pri jizde po rovine nebylo v mych silach.
-
jak se „odpojuje“ motor? to není automaticky? Pokud by tam nebyla nějaká spojka nebo volnoběžka, motoro musí klást dost velký odpor, ne?
-
Mozna jsem se nevyjadril technicky korektne, jestli je to pres volnobezku, nebo spojku nevim, nejsem konstrukter. Vypnes ho tlacitkem na riditkach:-)
-
je tam volnoběžka :)
-
-
Pánové, jak zjišťuje to elektrokolo, že dosáhlo rychlosti 25kmh? Ze senzoru otáček kola (jako klasický cyklocomputer)? Nemůže si člověk v nastavení té elektroniky nastavit menší obvod kola?! Protože jestli ano, tak stačí nastavit obvod kola na 62,5% skutečného obvodu a ten motor bude tahat až do rychlosti 40 km/h. Ten fakt, že na displeji uvidíte menší číslo aktuální rychlosti a ujeté vzdálenosti než reálné, mi připadá celkem irelevantní.
-
Možná se ti má otázka bude zdát divná, ale nedá mi to. Že máš volební právo? Obávám se, že ano…
-
Máš něco k tématu, nebo jsi jen takový obyčejný hloupý troll? Co jsi na tom přesně nepochopil?
Ptal jsem se, jak řídící jednotka zjistí, že kolo dosáhlo maximální rychlosti, aby vypla motor. Pokud si někdo koupí kolo, kde je řídící jednotka nastavená na maximální rychlost 25 km/h (zjevně z důvodu, aby výrobce nemusel výrobek homologovat na malý skůtr nebo deklarovat, že to bude jezdit jen mimo veřejné komunikace), a chce jezdit rychleji, není nic jednoduššího, než to, co jsem výše navrhl: Pokud ten údaj spočítá z rychlosti otáček kola, tak stačí upravit obvod kola, nemusí hackovat řídící jednotku.
-
hmm mas pravdu, aj mna by to zaujimalo, odkial berie tu aktualnu rychlost.
vie to tu niekto?
-
Ja jezdim na elektrokole od haibiku a tam se nic nastavit neda, takze to pocita jako klasickej cyklocomputer, existuje nekolik zpusobu jak to hacknout, jeden je primisteni senzoru ze zadniho kola ke slapatku a na slapatko umistit magnet, tim se zmeni polomer, a jednotka meri zhruba o polovinu mene a pripomoc je az cca do 50km/h, takhle predelana kola by samozrejme nemela jezdit po cyklostezkach! Me vyhovuje originalni nastaveni od yamahy, jsou tam senzory co meri silu slapani do pedalu a podle toho se davkuje sila pripomoci, odpojeni je kolem 25–26 km a pomalu ani nepoznam ze uz motor nejede. Jinak ve predu je dvojtac a s kolem se da jezdit paradne i bez motoru.
-
u většiny kol s motorem v ráfku je rychlost počítána motorem (hallovy sondy) u středových je na zadním kole magnet a čidlo , (jako u cyklokomputeru) přestavbové sady evbike mají možnost omezení rychlosti změnit klidně i na 50–60km/h , hotový elektrokola mají problém tam je to blokovaný :(
-
reaguješ na 3 roky starej příspěvek??? :-)
btw: kolik že ti EVBIKE platí, resp. z který že „astroturfingový“ agentury konkrétně jsi?
-
-
-
-
-
Máš pravdu, přesně takhle jsem to řešil, akorát možnost nastavení byla v menším rozsahu. Donutil jsem ho fungovat až do 27–28 km za hodinu. Ale každá řídící jednotka to může mít omezený v jiném rozsahu
-
-
-
Taky je třeba brát v úvahu odpor motoru, který není vůbec zanedbatelný. Takže to máme: hodně kil navíc + odpor motoru = rychleji se s tím po rovině jak 25km/h moc nedá :)
-
vysvetli tomu panovi, co me vorval jak malyho kluka, kdyz jsem jsem jel tri petky po rovince, ze by mel jet pomalej nez ja. ;-) styrycet tam mel zichr. ;-)
-
Ty lepší jezdí ± 50km/h
-
v Brně jezdí týpek na e-kole, motor v náboji vepředu i vzadu a jezdí mu to jak motorka … myslím, že se už ani neobtěžuje předstírat šlapání :)
-
mnoho ebajkerov to ma hacknute, aj u nas su taki.
-
-
-
-
Zvažuji též přestavbu na elektrokolo a řeším otázku kam umístit baterku. Z pohledu těžiště kola je lepší ji dát do rámu, ale tam ji prý drží dva malé šroubky a může se časem ulomit… Na nosiči bude pevně, ale zase těžiště kola bude dost vysoko a vzadu. Co doporučujete vy a už se někomu baterie v rámu vylomila? Nemyslím u kola z výroby, ale jen přestavby.
-
Není lepší spalovací motor?Dojezd neomezený,výkon po celou dobu stejný,cena kompletu nízká.
Jinak,akumulátor bych asi taky dal do rámu ale pojistil bych to nějakou plechovou objímkou na šroubky.
-
Spalovací motor bych si na kolo nedal. Nechci mít v kole benzín, olej atd. To bych raději takový pohon oželel. Vím jak otec svého času furt čistil karburátor u „pionýra“, pak se na tom děda jednou svezl a opravy toho stroje začaly znovu. Něco takového nemám zapotřebí.
-
Ty jo u nás to s tím pionýrem bylo úplně stejně.
-
Tak u pionýru je to klasika,bez vrtání to nejede.Pár lidí tu spalovací motor má a chválí si to.Vím jen o jedné závadě,prasklej plovák v karbecu.Já mám taky spalovací motor ale krom větší části motoru je vše moje domácí výroba.
Do elektriky bych šel ale pořád je mizernej dojezd,velikost a váha akumulátoru.
-
-
-
Spalovací motor řve a smrdí, a smrdí i ve vypnutém stavu. Kdežto elektrika na kole prakticky není poznat, vyjma váhy. Na stezce to neotravuje, a dá se to vzít domů (dost lidí skladuje kola v bytech), naložit do auta bez obav, že se vyleje benzín a tak… Záleží na tom, co kdo preferuje.
-
To ano,s hlukem jsem chvilku bojoval a nakonec stačilo prodloužit o kousek výfuk a hlučnost šla hodně dolů(stačí jet proti větru a motor skoro neslyším).Že smrdí,to ano ale mám to zaparkované ve stodole.U obyč.konstrukce to vylití benzínu hrozí,já teď dělám pokusy s karburátorem z motorové pily,je membránový a ovládaný tlakem z motoru,tam nic téct nemůže.
-
Jo, na vesnici, kde to hodíš do stodoly je to v pohodě. V Praze při použití na srovnávání kopců je to horší, zvlášť při parkování doma, no a další oblíbená aplikace, koupit to starý, aby na vyjížďkách stačila starýmu, co se potřebuje zničit, taky nic moc, pokud by mu s tím celou cestu smrděla pod nos nebo rámusila za zadkem :)
-
-
-
-
Do rámu a jistil jsem to páskem ze sucháčů. Pásek to fixoval a nic se neuvolňovalo.
-
-
recyklace: mate nekdo prosim tip na elektrokolo pro 70letou duchodkyni tak na 800–1000km/rok? Zadny teren, videl bych to na nejaky damsky ram kvuli pohodlnosti nastupovani, ale zase ne uplne mestskou skladacku. Idealne tak do 30k … nejak se v tomhle smeru totalne neorientuji :)
-
Mrkni na tohle Apache Elady Nexus
Má bezkonkurenčně nejlepší nastupování pro staré lidi. Dělá se v provedení s přehazkou nebo s tří-rychlostním nábojem – záleží, na co byla paní zvyklá, teda jestli na kole dřív jezdila. Moje volba byla Nexus – pro starého člověka, který nikdy nejezdil s přehazkou je to jednodušší – když zastaví na těžký převod, nic se neděje – na místě přeřadí. A ty tři rychlosti při elektro-podpoře bohatě stačí. Že je to koncepčně zastaralé a má to slabou baterku reálně tak na 15–20 km maximální podpory většinou těmhle lidem nevadí. Mají to na jednorázové krátké jízdy, po kterých můžou dobít.
Vybíral jsem ho předloni pro mámu a výběru jsem se hodně věnoval. Bohužel na něm vůbec nezačala jezdit – zdravotní problémy. Kolo má najeto cca 10 km, jak jsem ho testoval. kdybys o ně měl zájem, dej vědět.
-
diky, ale potrebuji trochu vice sportovni, mama prece jenom jeste ujede vice a potrebuje ho na ~30km vyjizdky (ktere jinak porad jezdi na beznem kole). Cili ram bych videl spise nejaky takovy: http://www.bike-eshop.cz/…7636_big.jpg
-
Tak to buď rád, že máš takovou čupr mámu :o) Toho Apache prohlídni komplet. Možná si vybereš. Jak jsem psal, koncepčně, ani výdrží žádná bomba, ale zase za dobrý ceny. A jestli je máma v pohodě a nepotřebuje maximální elektro-podporu, ale jenom trochu pomoct, tak i ta slabší baterka těch 30 km dá úplně v pohodě.
Nelobuju za Apache (je mi to jedno :o)), jen jsem to tenkrát takhle viděl.
-
Zkus se podívat na Apache konverzní sady. Táta nove kolo nechtěl, tak mu přestavujeme jeho bike, na který je zvyklý.
-
dik – takhle to nakonec udelam. mama ma kolo za cca 15–20k (kdyz bylo nove) a konverzni sada vyjde na nejakych 15k. Tj dohromady by to odpovidalo elektrokolu za 30–35k. Kdybych koupil nove elektrokolo za 20–25k, tak bude na vyrazne horsim kole – a to je skoda.
-
-
-
Pokud je mamina sportovně laděná, nemá zdravotní komplikace s pohybovým ústrojím, volil bych středový pohon. U jednopřevodníku (Maxdrive, Lectron Xdrive, Shimano Steps) se bavíme o poměru cena/výkon. Kolo slušně vybavené, baterie 12–14 Ah, ovladatelné kolo. V případě ceny bych volil rozpětí 29–36 tisíc Kč – zadní pohon, baterie podle výrobce kola (Lectron má až 17 Ah v rámu) a od 30ti tis. je i kvalitnější baterie.
Zadní motor nepřibržďuje, má velká průmyslová ložiska a 250W motor ve špičce (rozjezd do kopce z místa, dlouhý táhlý kopec) paní v klidu kamkoliv doveze. V případě použití v terénu, bahno, kořeny, prudké výjezdy je lepší volit středový pohon, vytáhne odkudkoliv díky torznímu snímači.
-
Originál vestavěný středový pohon mám už vyzkoušený – nemá chybku – snímá jak otáčky, tak torzi – reaguje předvídatelně°, když dojde baterka v nouzi po mírně zvlněné krajině pár km k vlaku dojedeš, cena u Cube s motorem Bosch a baterkou 15 Ah je ale vysoká, na kolo nedáš ani brašničku, flašku ani pumpu, což je dost pro paní špatný, přestavba je kompromis, baterku bych dal zásadně do rámu, pohon zadní, protože při montáži středového motoru ti zůstane jenom jeden převodník 40 zubů.
-
-
-
-
-
tohle elektrokolo má koule http://svet-elektrokola.cz/…oot-pro.html
-
.. a váhu.. :-)
-
A co legislativa? Co je vlastně potřeba k ježdění na takovém kole? Řidičák A1 na malou motorku?
-
bolo by fajn, keby ano.
-
Proto,aby si ten řidičák nepotŕeboval je u elektrokol to omezení rychlosti ne?
-
A taky vykonu, coz to odkazovane evidentne nesplnuje.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
-
-
Elektrokolo je geniální přibližovadlo pro důchodce, ale jinak se ptám PROČ?? :) A nestačím se divit, kolik elektrokol potkávám a jedou na nich celkem mladí lidi. Lemry líné … :)
-
V neděli jsem potkal týpka na silničce – výraz minimálně Contador. Mrknu na čem jede – zadní nába elektro !!! Nechápu ten dnešní svět :o(
-
No , nechápu, proč jste z elektrokol někteří tak vedle. Ti ,co jsou trochu při těle nebo lenoši a chtějí jednoduše projet delší trať (a dávkovat zátěž taky mohou) tak to dnes není již nedostupná záležitost. Na druhé straně, kdo chce sobě i druhým dokázat , kolik vydrží jeho svaly a vždycky trpí klouby- tak může trhat rekordy-i v létě, ve vedrech.
Zrovna dnes jsem byl v obchodě elektrokol a věřte, že jsou již pěkná elegantní kola a nejsou až tak předražená (vzhledem k použité technice). Kdysi jsem zakoupil sadu, celkem asi za 10 tis. a kolo od pokladny z Globusu elektrifikoval . Trochu upravil a jezdí dodnes. Hotová dnešní e-kola jsou pěkná , mají záruku (i na baterku 2roky) avšak je lepší si přímo koupit sice dražší baterku ale zaručenou obsahem značkových(třeba SDI SAMSUNG) montovaných v Česku.
Protože, když jsem rozdělal původní „láhev“, nestačil jsem se divit.
Možnost dávkovat si pomoc „plynem“(má víc úrovní) je lepší než různé ASISTENTY, protože je to blbá automatika: jen to cuká a přestává a tak se to zbytečně „vysiluje“ zbytečně víc, protože při těch momentech rozjezdu je proud 3× větší, než při ustálené jízdě. Koupil jsem tedˇ na jaře novou českou Kintovku 11Ah, motor mám 500VA a na ty moje 15 km rychlé denní vyjížďky (nebo jízdy na ryby)když nechci, nemusím ani hnout nohou-ani do velkýho kopce. Ale mohu šlapat, když chci. Pro mě , který má již jiných kol asi 5 je elektrokolo nejlepší varianta. A teď raďte.
-
Jen ještě dodám, že komu nevadí, že kolo nebude "origo"elektrokolo a nechce do toho zbytečně rvát peníze, tak je lepší varianta do svého oblíbeného rámu ( co člověku prostě sedí) si zapletený motor s ráfkem prostě osadit a kabely šikovně páskama nebo páskou sladit s rámem a řídící jednotku nacpat do dvoukomorové brašny v rámu a ovládací displej si umístit-jak je libo a ovládací prvky taky. Samozřejmě páčky brzd s odpojovači trakce je součást sad. Jsou ale elegantní a funkční. Ale běžně pro lanka.Jsou i řešení pro hydraulické. Tyto sady všechny umožňují nastavení max. rychlosti(víc než 25) a alespoň 5 úrovní maxima při plném plynu. Toto je důležité, protože kolo pak necuká ale jede to svoje a člověk si tak "nadávkuje " pomoc. Ale PLYNULE-nežádný cukání -podle EU sračky. A baterie tak vydrží trojnásobek.
Jinými slovy, proto jsem elektrifikoval kolo, který nestálo za nic ale jezdí se mi na něm nejlíp. Vypadá jako malý schoper ale je pohodlný. Řidítka s hrazdičkou, kam jsem umístil displej a světlo. Jiný kola se všelijakými perfektními ložisky ale rámem, který mi neseděl se časem toto vyklubalo. Podle mě-raději oblíbené kolo ELEKTRIFIKOVAT, než se trápit na nějaké HAJTŘE-hlavně ,že je to origo levný elektrokolo. A na baterce nešetřit, protože se to vymstí vždycky. Anebo kolo koupit celý-na to je záruka na funkčnost celý dva roky.(jinak 6 měs.)!!!! No ale to musí kolo sedět jezdci, většinou jsou levná kola hrozný kreatury pro delší jízdu. Mají malý kola a dlouhý řídítka-krk). Takže já už jsem na sezónu připraven. Brno a okolí AHOJ.
-
No a ještě do třetice,
neřešte rychlosti, protože kolo živí baterie a ta není nekonečná. Ono nad 25km je na kole na jaře zima. Jinak bych po zkušenostech doporučil motory 250–350 VA-bohatě stačí pro pomoc při běžné jízdě(i mírné kopce) a kolo vypadá „normálně“. Lepší varianta je bez převodů-tj. přímý převod, jede lehčeji. Mám 500 VA, je to jako brzdový buben velké motorky ale točivý moment je značný. Když otočím rukojeť- bolí z toho krk. Ale na druhé straně do prudkého kopce se to hodí. Nakonec to stejně odskáče baterka, protože to musí „uživit“. Líbivá videa na internetu jsou jen pro efekt-nikam ta kola nedojedou, jen mají žhavé baterie a jezdci jsou „slavní“. Ale jedou chvíli po zadním. Na delší jízdu je potřeba slabý motor, trvalá přípomoc (plyn)- EU ať si nasere a dobrá baterka. Nedoporučuji levné (málo Ah) baterie.Je to levné lákavé-ale nefunguje to. Možnost nastavení rychlosti-když chcete někam dojet neřešte, protože nad 25 je jízda bez šlapání z baterky náročnější a tak jí stejně dojde „pára“ rychleji. Ale stejně je „pouťová atrakce“, když na marastu zadní kolo prohrábne a chce jet. Ale není to nutné pro klidnou jízdu na elektrokole. Ať si každý vybere, co chce. Zkušenosti jsem dal světu. Tak si toho važte a nebrblejte. A kdo se chce sedřít-ať se dře. Myslí si-že to dělá pro zdraví.
-
na to ti řeknu jenom jediný :
- šetřím do prasátka, abych si mohl v šedesáti koupit tohle, resp. o dvacet let novější ekvivalent.. :-)
-
Na věci za 16tis.,který si přimontuji na svoje pojízdný kolo přece nemusím šetřit do 60. Mě je 50 a už jezdím 5let. Dyzajnově vyšperkovaná kola budou v každé době předražená tak, že si je může koupit jenom ten, kdo nepočítá prachy.**** můj návod funguje
-
nerozumíš mi a vzhledem k tvému věku to i chápu..
..
pro názornost přikládám fotku svého současného kola + to, že jsem milovník technické jízdy ve volném terénu, což je evidentně mimo tvou rozlišovací schopnost..
(sám jistě uznáš, že montovat sadu za 16k na tohle kolo je holý nesmysl – a pokud ne, pak good luck!)
…
Já se bavím o tom, že se chci BAVIT v terénu i ve chvíli, kdy už to vzhledem k pokročilejšímu věku prostě neušlápnu tak jako dřív..
To co jsi napsal je dobre max pro cykloturistu, ne tak pro mountainbikery.. Smiř se s tím, že motor v náboji je historie a že budoucnost je v sofistikovaných středových řešeních ala BOSCH, YAMAHA, příp. proprietárních/custom ala SPECIALIZED TURBO apod…
-
Aniž bych Ti chtěl tvrdit, že i Tebe to potká, tak věř, že většina lidí se věkem mění. A s tím i jejich způsob života. Tak nějak se zklidní :o) A pak možná dojde i na tu cykloturistiku :o)
-
tomu rozumím .. ale ten pán propaguje „sračky“ a to je pod mou úroveň.. thats all
-
Já jsem toho pána ani nedočet – bylo to na mě moc dlouhý a z toho co jsem přečet, jsem s ním taky nesouhlasil. Jen jsem se pousmál na představou mladýho kluka, že bude mít pořád stejný záliby :o) Já se taky považuju ještě za „mladýho“, ale heavy metal už neposlouchám :o)
-
-
Proč by nemohl na stará kolena blbnout v lese? to že člověk zestárne, neznamená, že se z něj stane houbař a turista.
-
Mám o 12 let víc, měl bych si tedy už hledat trekking a motyčku na zahrádku, nebo ještě stihnu i nějakou MX mašinu?
-
No tvl :-D
Val do OBI pro motyčku!
-
Jasně na elektrokole do Obi pro motyčku, odpoledne porovnat zahrádku a zítra na houby nebo na výšlap s klubem seniorů :-)
TVL, to bych radši skočil z mostu.....
-
V jednom vedlejším vlákně mě zaujala replika: „Člověče, tohle (cos napsal) si vytiskni a podívej se na to na konci sezóny.“ Bych to parafrázoval: „Člověče, tohle si vytiskni a podívej se na to za deset let.“
Teda pokud mezitím neskočíš z mostu :o)
-
Jako až mi bude 60?
-
Jako, třeba budeš druhej Saudek, kterej, kdyby ho bavil bike, tak na něm bude v 80 letech lítat po lesích i bez elektropohonu, protože i v jeho věku má vitality na rozdávání :o) Přeju Ti to. Konec konců, sobě taky, protože do bačkor se mi z treter chtít nebude bez ohledu na to jestli mi bude 60 nebo 70 :o) A určitě udělám hodně proto, abych na e-bike přesedal co nejdýl. Ale až to přijde, tak budu rád i za tu cykloturisitku na e-kole. Z mostu skákat nebudu. Ale já jezdím už teď trochu klidnější disciplínu :o)
-
No tak jako Saudek to nebudu, z mnoha důvodů, ale rád bych jako táta, bylo mu 80 a tato sezóna bude první na elektrokole, Loňskou skončil s 1200 km na tacháči :-)
-
Tak to je bomba! Nasadil Ti laťku pěkně vysoko :o)
-
-
proč zouvat tretry? tátovi je 72, jezdí sice už je na krosovém kole, ale bez nášlapů ani ránu, najezdí tak těch 4–5 tisíc km za rok :-)
-
Víš, jak to je. Všichni by chtěli, ale ne všem je dopřáno …
-
Ale jo čím starší člověk je tím víc je znát co celý život dělal a pak samozřejmě záleží na tom jaké choroby případně úrazy tě postihnou.....
-
-
-
-
-
-
-
-
Ne, na motyčku už jsi moc starej, kdyby ses ohnul k záhonku, už se nenarovnáš, nehledě na to, že by sis stejně nepamatoval, co s ní máš dělat.
-
:D
-
-
Zkus se zeptat svyho nejlepsiho kamarada :-D
-
Kočárek
-
dneska ještě můžeš motyčku, ale zejtra dopoledne krmit holuby a odpoledne nástup v kavárně u domova důchodců.
:-)
-
-
-
Mimo asi zase tvoji rozlišovací schopnost je,že se bavíme o elektrokole. Když je tvoje záliba být mountainbakerem a šlapat na tuněném mopedu v kopcích, tak si to užij. Při sjezdu pod lanovkou pozor,ať si nerozbiješ rychle ......
Reaguji k tématu ale nebudu někomu říkat, že něco ve svém věku nechápe, nepochopí a tak.
Až budeš mít s vyšším věkem zkušenosti(staneš se moudřejším), tak budeš ten svůj dnešní názor vidět v praktickém světle a ne v nějakých vysněných supermountbajkerských kouscích se svým superkolem . Mimo jiné, když chceš být mountainbajkerem a používat baterku, to pak nevím proč. Na hory si vyjeď lanovkou, když neušlápneš. To je asi ten posun v myšlení a rozdíl. To je jako s hudbou. Někomu vyhovuje hudba , co má motiv a někdo poslouchá něco, co připomíná hadru namotanou v motoru a tvrdí, jak tomu rozumí a nezná přitom ani noty.....
Mimo moji rozlišovací schopnost ale není poznat HULVÁTA. El.kolo se středovým řešením ti nepojede samo a to je tak trochu pořád šlapací těžký s baterkama kolo. I když si našetříš na to pěkný a drahý. Když tě baví makat na kole, tak makej ale tady se mluvilo o jiným tématu. To jenom ta rozlišovací schopnost-MOJE.
-
a tak o tunenem mopedu si tady zacal ty, ja se bavim o skutecnych elektrokolech, v kterych je budoucnost tyhle cim dal popularnejsi odnoze cyklistiky…
Hele, ty nerozumis me, ja zase prestavam rozumet dvacetiletym.. tak to proste je
za me vse.
-
-
-
-
-
-
-
-
Co na to Zeman, utečenci a palmový olej? (:
-
Nebo pro profíky,pokrok nezastavíš…
-
-
-
trosku to ozivim :)
shanim e-kolo pro mamku na vylety s tatkou, oba dva 55.. tatka sportovne aktivni, mamka zlomenina DK pred 20 lety, omezena hybnost, vloni uraz na segwayi, potrhane vazy, jeste vice omezena hybnost.. oba dva chcou jezdit na kole, ale rychlost padla v prumeru na 12, max 15kmh a vydrz taky.. ujet cokoliv pres 30km je obrovsky problem, pak nemuze 2 dny chodit, protoze neohne koleno..
nejezdi zadne tereny, pouze polnacky, cyklostezky.. tatka by lital na klasice na vlastni pohon, mamka na elektru..
tento typ: http://apache-elektrokola.cz/…la-2016.html bude dobra volba?
druha varianta je toto: http://www.elektrokola-crussis.cz/…and-3.1-61d/
splni elektrokolo v teto cenove relaci obecne jeji pozadavky? diky :)
-
Hele a když je máma takhle dorasovaná, jak na to kolo nastupuje?, žena má koleno také out a museli jsme pořídit kolo co nemá horní rámovou trubku, protože na běžný rám nemá šanci nasednout.
Jo a druhá věc, když kupujete celé elektrokolo, proč ne s motorem ve středu, místo v zadním kole? motor vzadu je je dnes již řešení spíše pro přestavby.
-
Hele … můj bývalý kolega měl v háji kyčle a na kolo nastupoval, že ho hodně položil a nacvičeným pohybem úkrok a kolo narovnal a hurá. Blbě se to popisuje :-) ale funguje to.
-
ona tu nohu ohne v pohode na to, aby nastoupila na kolo.. ale kdyz ma jet vetsi kus, pripadne jit, tak ji to koleno zacina kvuli zatezi tuhnout a pohyblivost se ztraci..
nakonec to vyresili koupi toho Apache E3, protoze ty modely s motorem ve stredu byly vyrazne drazsi a to uz se nasim nechtelo investovat.. na kolo se udajne ceka 2–3 tydny na objednani, pak napisu jak slape :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
-
Tak přestavba se podařila, táta vyjel a zatím naprostá spokojenost. V rámci elektrifikace jsem mu vyměnil i kazetu z původních 13–28 na 11–34 a možná, že kdybychom to udělali dříve, nebyla by tak rok dva ještě ta elektrika potřeba :-)
sada Apache 36V/14,5 Ah, motor v zadním kole
-
Jak je k rámu připevněn ten akumulátor? Říkám si, že úchyty na košík to udržet nemůžou i když ocel třeba jo.
-
Samotné úchyty to nemůžou udržet.
-
Je to v úchytech na košík. Zatímnto drží.
-
Mě ty úchyty povolili s 1.5L flaškou..
-
Zatím drží
-
-
-
-
-
-
Ahojte, budem mat na par dni pozicany ebike scott,29, vpredu ma 17 zubov, vzadu 11–36.
http://shop.scottsport.cz/…245017/26868
Tak ma zaujima, ci pri kadencii okolo 90 otacok to bude bez pripomoci motoru len cca 19 km/h, lebo tak mi to logicky vychadza.
Skorsie modelove rocniky mali vpredu vacsi tanier, ale tam bol zjavne problem, ked sa vybila bateria a bolo treba slapat tazky ebike na velky prevodnik, tak sa asi rozhodli tam davat mensi prevodnik, co podla mna spomaluje jazdu bez pripomoci. tak sa vas chcem opytat ako to funguje na e-biku :)
-
Tak si aj odpoviem,ak by niekto hladal, tak vnutri motora je to 2,5 x sprevodovane.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Dlouho na úvodní stránce žádnej E-bike nebyl.Dnes foto ze stroj.veletrhu
-
To je spíš jak nějaké moderní instalace, na téma vize GT o kole budoucnosti, než na ježdění, by mě zajímalo, který ten klimprcajk je tam pro okrasu, nebo drží motor a který vlastně pracuje na pružení
-
zajimave… ta prevodovka je integrovana s motorem?
řazení v záběru?
-
Netuším,šel jsem okolo a tak jsem to vyfotil.Stánek byl o pohonech pomocí ozubeného řemene.
-
-
-
Jaké máte zkušenosti s tímto trekovým elektrokolem Apache MATTO E1? Především spolehlivost motoru Bafang a jaký je reálný dojezd atd.
-
Dobrý den, ačkoliv je kolo o něco dražší, tak bych doporučoval dámské kolo Apache Yamka E5, nyní ho mají na ekolo.cz s balíčkem příslušenství zdarma v hodnotě 3868,– Apache Yamka E5
-
a jaký máte velikosti?
-
Napiš Mirkovi a stiskni enter
-
-
pro všechny, kdo neví – tohle je placená reklama, tomu IDčku by se měl dát okamžitej ban..
-
Tohle nedopadne dobře s těmi elektrokoly…
-
-
Zkuse podívat tady
Měla by tam být odpověď na to, jak správně vybrat kolo :D Tak snad to bude užitečné :)
-
Zdaaar.Chtěl bych poradit s výběrem elektrokola pro otce.Rozpočet kolem 50k, spíš méně.Vůbec se v tom nevyznám.Jezdí spíš polnačky, cesty , občas by si chtěl dát hřeben (příklad Javorový > Ostrý).Prosím bez těch hejtů ohledně elektrokola.Dík.
-
do pajdy scháním taky něco pro svou manželku po čtyřech operacích kolena a aby to mělo středovej motor, vzduchovou vidlici, 10-deore a slušnou baterii tak je to už kolem šedesáti a tak asi budu muset přitlačit
-
pod 60 se nedostaneš, pokud nebudeš chtít něco jiného než středový pohon. Já po zkušenostech se třemi koly, z toho dvě do 40 kkč bych zadní vpletený motor nedoporučil – pomalá nebo chybná odezva u obou exemplářů, opakovaná reklamace.
-
-
-
Narazil jsem … dávají pojištění zdarma, nevíte jak to funguje???? www.ekobik.cz
-
-
Dobrý den,
předem se omlouvám jestli zakládám nové téma.
Vlastním ekolo:
Lectron Citana Dark 2017
https://www.czkola.cz/…17-d6106.htm
Kolo jako takové je dobré jsem s ním spokojen jen by mě zajímalo zda by šlo nějak někde nastavit aby kolo mohlo jet aspoň 30km/h.
S příšlapem nebo na akcelerátor kolo nedosáhne ani 25km/h.
Jede max 24,7.
Má někdo zkušenost jak udělat nějakou úpravu aby to jelo aspoň těch 30km/h?
Děkuji za rady.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Míň brzdi z kopce.
-
Děkuji za rady.
Spíše bych ocenil radu od někoho kdo bude vědět co mam na mysli.
Takto si umím poradit i sám :(
-
Jsi na bikeforu, tady vetsina lidi ekola moc nemusi, tak se nediv.
Vsichni vime co mas na mysli – odblokovani omezovace. Nektere stredove pohony pri uplnem vyrazeni omezovace umej i pres 70km/h, ale baterii to vycucne za 30km a dlouhodobe to baterii prilis nesvedci. Jak je to s tim tvym netusim.
Umeji to v kazdem servisu elektrokol s tim systeme pohonu (vyrobce), ale nekde to nechteji delat a nekde to maj „podpultove“ pro spolehlive zakazniky. Nekde to udelaji komukoliv.
Nebo muzes elektrokolo hodit do kopriv. Na normalnim mene terenim (silnicni, gravelbike, cyklokroska…) kole se da jet 30km/h po rovine docela vklidu, i na mtb to jde bez nejaky extra velky kondice.
-
-
-
fór je právě v tom, že elektrokola jsou legislativou omezená na 25 km/h, pokud chceš jet rychleji, dá se to odblokovat, umí ta každý servis elektrokol, ale pak už nejsi na silnici cyklista…
-
obávám se, že zadní pohon v náboji nejspíš neodblokuješ.. (max. některý verze jsou odblokovaný z výroby, tzv. off-road režim)
Odblokování se ve většině případů týká až dražších středových motorů typu BOSCH, YAMAHA, BAFANG, SHIMANO apod..
-
Omezení je, pokud se nepletu, záležitostí řídící jednotky ne?
-
No ale ne u všech to jde, levnější motory ani „škrcené“ softwarem být nemusí. Taky při tom hrozí poškození baterie nebo motoru.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
dokážeš, děláš běžně, případně – cítíš se na to jí hacknout? :-)
(já jen, že o hackingu zadních pohonů bych rád čistě profesně rád něco věděl :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ne, nemám důvod, ale je to elektromotor a tak by mě spíš zajímaly důvody proč by to jít nemělo. Rád se nechám poučit, člověk se učí celý život :-)
-
-
-
-
-
Na tomhle by se odvážil jet přes pětadvacet jedině sebevrah.
-
Tady se dozvíš tak leda to, že to je kolo na hovno a že musíš víc šlapat.
Pokud se vyhodnocuje snímaná rychlost z kompu pomůže nastavit měnší průměr kola – komp bude ukazovat míň než vy skutečnosti jedeš a nebude vypínat pohon, pokud je to nastaveno v motoru napevno, tak jedině zásah do elektroniky. Ale já bych se fakt na tomto stroji spokojil s tou pětadvácou.
-
Děkuji za rady.
K vyšší rychlosti mě vlastně přivedlo samotné kolo.
Jde o to, že kolo jede normálně svých 24,7 km/h a zničeho nic se samo rozjede a jede 34,3 km/h.
Třeba i 200 m a pak se opět samo vrátí na původní hodnotu 24,7 km/h.
Proto mě napadlo, zda by nešel nějak ten omezovač vypnout nebo jen nastavit, aby to jezdilo stále aspoň těch 30.
O nic jiného mi nejde.
Proto jsem se tady na fóru dotazoval, zda někdo neřešil podobný nebo stejný problém.
-
Reklamace.
-
-
-
-
Zdravím,
šlo by toto nějak podrobněji rozepsat jak to udělat?
Jeden je primisteni senzoru ze zadniho kola ke slapatku a na slapatko umistit magnet, tim se zmeni polomer, a jednotka meri zhruba o polovinu mene a pripomoc je az cca do 50km/h,
Chtěl bych to zkusit na svém elektrokole.
-
tady je to tvoje správné forum
-
Tak to abys odkázal na nějaká jiná fóra i ty co řeší reprosoustavy,auta,lyže,foťáky a další věci.Tohle je na 90% ještě stále kolo na rozdíl od výše zmiňovaných.
-
Chtel zvysit rychlost a na motorkarich jsou k tomu i vlakna staci hledat treba jako na tomto videu
-
-
Obávám se, že daleko vhodnější bude fórum přímo o e-kolech…
-
-
Řekni nám: Co v tobě vyvolalo ten pocit, že se právě nacházíš na ebike-fóru?
-
lol :D :D
Počet otáček závisí na poloměru jo? :) Řiká ti něco úhlová rychlost?
Když bys to dal na kliky (btw „šlapátko“, no tvl to je termín), tak ti to na každém zvoleném převodu bude měřit jinak resp. jednou pojedeš třeba 10km/h při kadenci (otáčkách klik) 70rpm a podruhé třeba 22.
Jedinou možností je zmenšit obvod kola v nastavení (to nejde vždy) nebo softwarová úprava. A běž si to řešit jinam, tady se jezdí za svý. ;)
-
Když to dá na kliky, tak nikdy nedosáhne frekvence, aby se spustil omezovač. Že se neorientuje přesně v technických termínech, je v daný moment jedno. Řeší to ve vláknu „elektrokolo“ – už z toho názvu bych očekával, že se týká elektrokol – nepřipadá mi to jako offtopic.
-
Voni si někteří myslí že budou pořád mladí, zdtaví a že budou až do smrti jezdit za svý
-
Hlavně je to úplně fuk. Jsou tu rozvleklý vlákna o ojetejch autech, samostatný vlákno o AAA autobazaru, samostatný vlákno o prodeji jednoho Renoltu – ale když tu někdo řeší elektroKOLO, je to problém, protože „tady se jezdí za svý“…
-
Problém hlavně je, že chce řešit nezákonné úpravy toho svého mopedu.
-
Dokud tu úpravu nezrealizuje, tak to právě je ještě pořád kolo,až po úpravě to bude moped :-)
-
-
-
-
To jo no. Akorát kdo ví jak se řídící elektronika zachová, když dle informací z klik pojede jakoby např.60 rpm, což je nějakých jakoby 120m/min (obvod kola cca 2m). To je jen cca 7,2 km/h, takže aby to pak do motoru nepouštělo jen tak malý proud pro dosažení 7km/h.
-
-
-
-
tak tohle bych si nechal líbit http://www.bikeandride.cz/…ve-generace/
-
Je znát velkej rozdíl oproti normálnímu kolu? Nikdy jsem na tom nejel, ale chtěl bych to zkusit.
-
kolo s plynem – jako skutr.. zmacknes plyn, jede to.. nemusis vubec slapat..
kolo s pomoci – jakoby te nekdo tlacil.. slapnes a citis, jak te to zene dopredu.. kdyz neslapes, nedela to nic.. ze zakona je povolena pomoc do 25km/h, da se ale udajne odstranit..
mamka po tezke dopravni nehode, kdy malem prisla o nohu zvlada diky e-biku ujet 60–80km za den pohodovym tempem a bavi ji to.. predtim zvladala max 15–20km..
-
-
to bude v beskydech pře e-bikováno http://cykl.cz/…machine-v-cr
-
-
Za tu cenu beru aspoň 2… :-0
-
těch cca 18 kg, je fajn, ale jinak je to tedy hnus, ani za pade…
-
-
-
v zime planuu poskladat 29" na silnicnych plastich(asi s pevnou vidlou) ekolo asi v zadnim naboji plus baterka v ramu. Urceno na 90% jizdy po asfaltu na dojizdeni do prace 70km(850m vyskovych. )
Moje predstava je 45–50kmh abych byl v praci v rozumnom casovom intervale stim ze v hokne bateriu dobiju.
motor asi nejaky 750–1000w (osa) pres 40 magnetu baterie ±15Ah,
snad je moje predtava prumerne dosazitelna kdyz si vemu ze na silnici davam ±27kmh na tomlhe vacsi vahou 22kmh? tech dalishc 22 mi mohl ten motor pomoct. neto utopie?
nevyberal jsem stredovy motor protoze to budou jen silnice max polnacky a stredovy motor by zral retez a komponenty.
dik za rady a postrehy pripadne doporuceni co vybrat.
-
Pokud to budes stavet podle platne legislativy, tak by se ti motor mel ve 25km/h vypnout a pak bys slapal za sve a to mne vysledna rychlost 45–50km/h prijde nerealna, respektive na silnicce bez motoru lehceji dosazitelna, nez na 2× tezsim mtb kole.
Pokud nebudes stavet podle platne legislativy, tak nevim jestli jde tak lehce pocitat prumerna rychlost, zvlast kdyz motor bude v zadnim kole. Prijde mne, ze uz pojede jen to kolo a ty budes max tocit nohama. V takovem pripade bych uz klasicka motorka byla lepsi resenim.
-
Ten výpočet by nebyl tak těžký – zjistit si, kolik wattů potřebuju na rychlost 27 km/h a kolik na 50 km/h. Pak ta čísla odečtu a vim, kolik potřebuju od toho motoru. Vynásobit odhadovanym časem jízdy… K tomu připočítat práci na překonání převýšení… A pak nějaká účinnost…
-
Kdyz odmyslime, ze to bude proti zakonu. Ja to myslel tak, ze u stredoveho motoru, ktery pomaha pri slapani, motor v zadnim naboji dokaze jet bez slapani. Druha vec jsou prevody. Aby mel prumer 50km/h a jeste do toho slapal, tak bude muset dat silnicni kliky, aby netocil kadenci vysoko nad 100 otacek/min. Pokud by nechal bikove 38–28, tak aby jel 50km/h tak by musel tocit 110otacek/min.
-
Legislativu nekomentuju – tam je to jasný. Nijak to neobhajuju. Že bude muset mít na průměrku 50 km/h jiný převody, taky nerozporuju.
-
V tomhle státě ještě někdo řeší zákony?
-
jak pise nikovlas… zakon beru stanou…
nicmene pocitat se slapac produkuje kolem 200w a dapsi polovinu potrebuju dostat z motoru nejaky ten zakladni exponenial cili tak 300w? pak pravdaze s zvysujucou zatezou motorou klesa baterie. ale kdyz dedek na tom jede 30km na plnej vykon bez toho ze by i pohnul klikama verim ze 15ah musi postacit i s klimatickou zmenou.
Prevody to je jasne kdyz jsi ceknu gear calculator tak to jasne vychadzi na velke pastorky pres 45 nebo i silnicne by sli bez problemu nacpat dle sirsky stredu.
co se tyce kadence tk bezne tocim kolem 80 kopce pravdaze vadnu :)
spis tohle k te teorii slapani (ano, budu nad zakonem, dam si modru blikacku :) )
spis mi jde o ty lidi co stim jezdi a maj nejake skusenosti doporuceni vlastne pochybeni. Jednou jsem se bavil od nas s klukem z prace ktery mel staru mrdku 26" s 1000w starym motorem a kdyz jsem to skousel tak rozjezd jak nasranej tramvajak :)
-
Nemám to ničím podložený, ale troufám si říct, že na silničce je jízdní odpor při cca 27 km/h fakt malej – naproti tomu v 50 km/h už je fakt velkej aerodynamickej odpor. Na základě toho odhaduju, že jestli na 27,5 km/h potřebuješ 200 W, tak na 50km/h bude 500 W málo.
-
Potřebný výkon na 50km/h oproti 27,5km/h je zhruba pětinásobný (přesně bude záležet na konkrétním kole, posedu, hmotnosti jezdce, atd.).
Na silničce na 27,5km/h ani těch 200W potřebovat nejspíš nebude (zase dle konkrétní situace). I když vezmu jen 130W (nějaký příklad co jsem vzal dle kalkulátoru), tak na 50km/h to bylo už 725W.
Tedy motor by musel dát 595W výkonu a nevím jaká je přesně účinnost, dle toho to půjde ještě o dost výše. Tedy už to bude na 1kW motor.
-
To máme – řekněme – 600 W x 1,5 h = 900 Wh. Při 36 voltech je to 25 Ah, když nepočítám ztráty v elektronice ani pohonu… Nepočítám ten kopec – předpokládám, že se zase ušetři při cestě dolu… No každopádně 15 Ah nemusí stačit :-D
-
Zdarec, mám 1 500 W jednotku sinusovku a motor magic v zadním kole a i když tomu nastavím maximální odběry. Tak abych dosáhnul 50 km/h musím tomu šlápnout a pomoct tomu aby jsem dál zmiňovaných 50 a to musí být idelál – rovina a ślabý vítr ! 42–43 to dá bez šlapání a kdy jsem horáka postavil ne na 26" ale 29" možná by rychlost byla tak 47 km bez šlapání. Jinak mám akcelerační páčku s tempomatem a jednotka zvládá rekuperaci – takže vlastně ani nemusím brzdit – je docela silná a učiná. Nemám kotoučové brzdy a ani nejsou třeba. Kdyby někdo měl zájem, hodím sem foto. Takové ty rádo by e-kola s kartáčovým motorem z bídou 250 W to fakt ne díky. Kolo by mělo mít 48V alespoň 13 ah. Nebo dejme tomu ještě 36V. 24 V je přežitek.
A to nemluvě, že jednotky se dají překopat a můžete krmit kolo od 48 V a výše třeba 2 × 36 ( 2 × 48 ) a pak už na kole lítáte skoro 70! Motory magic to hravě zvládnou :-) jen to už je na železný rám.
-
gratuluji
-
Táhni na motorkářské fórum.
-
To bylo jako na koho? Asi by jsi měl navštívít očního a nebo neumíš číst. Od kdy je horské kolo s motorem 1500 w motorka?
-
Kšá kšá.
-
Chlebovnik: ty jsi vážně ocas.
-
a ty si co?
tu mas forum pre teba: https://www.motorkari.cz/forum/
-
-
-
od te doby co asistence nefunguje do 25km/h
-
Žáadnou asistenci a omezovač nemám, zaleží co máš za jednotku. V řj spojíš nebo rozpojíš dva dráty a omezovač je vyřazeny. Koukněte třeba na aliexpress tam jich je tuny!
-
Ale dle českého zákona bez asistence muže jet max 6 km/h s asistenci 25km/h, po překročení 25km/h se motor vypíná. Pokud ne, máš moped a ne kolo.
Nemluvně o tom, že češi můžou mít na kole motor max 1000 wattů
-
Takže nejseš dle platných zákonů kolo a pak opravdu patříš na jiné fórum, napsal to kolega sice dost natvrdo, ale má pravdu :-)
-
-
-
Horské kolo s motorem 1500 W rozhodne není kolo. Plně chápu ty, kteří proti provozování takovýchhle věcí brojí a je mi líto, že na to můžou doplatit uživatelé elektrokol, která splňují předpisy.
Nicméně technická diskuze na toto téma mi nepřipadá závadná – lidé se tu bavěj i o autech a motorkách, mobilech, jídle, iluminátech…
-
-
+1000
kamil.kgu bude valit bulvy ked v takej rychlosti zrazi na cykloceste nejake male decko a foter mu za to prerazi pater, co si aj absolutne zasluzi
-
-
to je ale príma vynález:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
tady je správné fórum pro tebe kde můžeš machrovat kolik máš W http://www.nakole.cz/…elektrokola/
tam si můžeš poměřovat pindíka s podobnejma
-
Bez s tim do ******.
-
-
-
-
-
-
-
-
Hm nech si zdát! To prostě není reálné trasa 70 km a drtit to na 45–50? Sotva ujedu 50 km a jsem na suchu a to jedu pohodově do 30 km/h a šlapu tomu. Mám baterku 48V 12,5ah. Pak co by pomohlo motor do středu a dvě baterky ( s přepínačem). Nebo mít motor vzadu a baterku v rámu + baterku na nosiči už je docela sádlo 12 kg vzadu. 6 kg ve středu rámu a máš kolo těžší celkem o ±20 kg
-
Proč vlastně takové motokolo provozuješ? Ptám se vážně.
-
Jeste met furt sevrenou prdel, ze jestli se neco stane a zacne se to vysetrovat, tak ma pruser jako krava.. Jeste beru ty klasicka ekola, kde ti to muze jeste prodejce postelovat na tech 35km/h jako je ten limit jinde. Tady je tech 25km/h fakt zbytecne malo, ale jezdit s tim 50km/h. To si fakt dotycnej rika o to aby si ho vsimli policajti a zacali to zkoumat, jak je mozny ze to tak leti.. Nechapu proc si lidi proste neporidi nejakeho 125 skutra kdyz maji takove pozadavky. Na tom muzes frcet klidne 100 a nemusis resit hovadiny s legislativou, baterkou apod..
-
…a navic to stoji min penez.
-
Jedinej problem je, kdyz je nekdo v byte a nema nekde vedle baraku garaz no. To je pak nic moc nechavat skutra venku..
-
-
YuraOlomouc : zcela souhlasím
- elektrokola prodavam, vesměs kvalitní střeďáky typu Bosch, Yamaha nebo Shimano + od jedný značky kola se zadníma motorama v cenovym rozmezí 20–40k, všechny elektronicky přiškrcenej krouťák na 250W (špičkově 350W) a taky jen nevěřícně kroutím hlavou co lidi žene k tomu, stavět si takový obludy s baterkama velkejma jak lednicka a motorem, co už má výkon slabší 50cc motorky..
Na Boschi nebo Yamaze s 500Wh baterkou v klidu dáš i na Šumavě 70–80 km (samozřejmě když se člověk jen neveze na turbo režim), jejich střeďáky na většinu toho, co běžnej elektrokolař jezdí, nemaj problém s nedostatkem výkonu a když si to necháš odblokovat, tak stejně imho víc jak 35km v hodině na kole nepotřebuješ, páč pak už to začíná být v některých situacích dost o držku .. nehledě na to, že extrémně silnej motor bez snímače kroutícího momentu (což ty zaďáky vesměs nemaj) je imho jízdenka na expres do nemocnice..
Tzn. klasický elektrokola už jsem kousl a na cyklovýlety s mojí necyklistickou partnerkou je to značka ideal, ale tyhle přeboostovaný monstra, co se tu teď řeší, imho už přestávaj mít s cyklistikou cokoli společnýho.....
-
+1
-
-
Proč, protože prostě mám rád takové serepetičky. Mám to taky místo skútra. Během chvíle není problém změnit výkon a rázem z toho je kolo které splňuje slavné normy. Ať zakážou prodej takových elektromotorů nebo řj. Je toho plná čína. Tak nevidím důvod proč to nekoupit za poloviční cenu než u nás.
-
-
dik moc za postrehy asi to budu muset nejak skusit. kdyby to bylo s pomoci +40kmh tak je to porad asi realne na dojizdeni abych nevadnul jak kviti.
Dole sa este bavime o rychlosti a ja v tom zas taky problem nevidim ked obcas jezdim v pytlu tak 40kmh je „normalne“ na niektorych usekoch a ziaden velky problem nepocitujem obzvlast ked sa bavime ze tato rychlost sa udrzuje mimo mesto.
Nerozumiem jednej veci ze ludia su tak vyplaseny s ohladom na ekolo tej rychlosti 25kmh ked na beznom bajku lietaju bezne dvojnasobne z kopca dokonca aj po stezkach.
a poprosil by som vsetkych miestnych hejterov ked ich to nezaujima nech to tu neplevelia! hejtiky na FB
-
Smysl elektrokola vidím v tom, že pomůže fyzicky méně zdatným lidem v situacích, které vyžadují vyšší výkon – kopce. Pomůže jim tyto úseky překonat. Smysl elektrokola není umožnit pohyb vyšší rychlostí. Proto je limit 25 km/h bohatý – přejet kopec touto rychlostí je paráda. Proto je i výkon 250 W bohatý. Předpokládám, že tvůrci evropské směrnice uvažovali podobně. Je zbytečné zařazovat do cyklistického provozu silnější stroje – zvlášť, když se často jedná o smíšené stezky i pro chodce. Z dopravního hlediska to nepřinese vůbec nic dobrého.
-
Souhlas. Navíc je tu ještě i technické hledisko. I s tím omezením 25km/h je limitující faktor baterie. Bez tohoto omezení by to bylo s baterií ještě horší.
-
tohle naprosto beru, nicmene ja budu stim jezdit po silnici a moc nejaku tu stezku asi ani nevyuziju. a 25kmh mi pride dost rekreacna jizda (nemluvim o prumeru)
V mem pripade hledam reseni setreni me energie a skraceni casu (cili ne moped ;) )
-
-
-
-
-
Docela by mě zajímalo jak si vedou éčka ve sjezdu v porovnání s klasikou není někde srovnání?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Dobrý den, nechci zakládat nové vlákno tak se zeptám tady: dokáže někdo odhadnout, za kolik by byl prodejný
- ** e-bike** v sestavě:
kolo Author Traction rv 2005, vidlice Marzochi vzduch zdvih 100 mm Lockout, řazení Sram X9 gripshift 3 × 9
elektropohon: zadní středový motor ELFEI 36V 350W, dva aku Longtravel 11,6 Ah (vlastní přestavba v r. 2012, najeto cca 1000 km)
2)Bike Giant Trance 1 viz fotka a popis v profilu. od r. 2010 do r. 2012 najeto odhadem 10000 km
Mám v úmyslu kola prodat protože díky choření jsem hodně přibral a nerad bych je rozlámal, .....
-
Prosím admina o smazání a omlouvám se za špatné zařazení
-
Dneska me pekne protahl ebiker s velkym baglem na tennis mezi Grygovem a Tazalama bez slapani. Celou cestu se snazim, abych se zase neznicil a pak me staci 3.5km za timhle rebelem a jsem na srot. :D Drzel jsem se za nim statecne. No nakonec hodne zkusene v lehcim stoupani zacal dupat do pedalu a „urval“ me. :)) Nastesti uz stejne zatacel jinym smerem, tak me to ani tak nemrzelo. :) Predstava, ze takhle uplne stejne by to vypadalo, kdybych se chtel drzet profika na treningu. Je smutna.. Asi si takyporidim ten e pohon. :D
-
Musíš trochu potrénovat, nebo se nad to povznést :-)
-
No spis povznest. :)) Me se stejne ani ta predstava jezdit prumerem 40 vubec nelibi. To uz nema s kolem nic spolecnyho. :))
-
Povznést jak povznést, ale když se za tebe zahákne někdo na full e-biku s vypnutým omezovačem a ty ho prostě na silničce po rovině neutrhneš, i když tomu dáváš přes 40 km/h, přičemž nevíš co je to zač/ jak je vyježděný, aby tě náhodou tou těžkou váhou svojí+kola nesejmul.
-
kdyz se na me lepi nekdo, z koho mam strach, ze me muze sejmout, tak to resim jako v aute – zpomalim, at me predjede a at si jede.. autem jezdim svizne a malokdy me predjede nekdo, koho vylozene nepustim (a opravdu nejezdim tak, ze zamerne blokuju).. ale kdyz vidim v zrcatku, ze nekdo za mnou dela pitomosti, s radosti mu uhnu, at si jede..
-
Tak to je jednoduchy. Ukazes aby jel a kdyz nejede, tak spomalis.. Ale to jsem jeste nezazil, aby se za me zahakl ebiker. To uz je dobra drzost. :D
-
Tak lepit se bez zeptání v háku na někoho cizího je prasárna zcela nezávisle na tom, jestli to je elektrokolo nebo ne. A jestli do tebe napere 85kg nebo 95kg už zase takový rozdíl není.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Zdravim chcel by som si kupit toto monstrum, http://www.kaktusbike.sk/…t-travel-29/. Ide mi hlavne o pomoc do kopcou, lebo teraz mam malo casu na bike a nedari sa mi udrzat fizicka, potom strasne do kopcou trpim a radsej idem po rovine co ma kvoli prirode a vela ludom nebavi, inak mam cube AMS 120. Po rovine stym jazdit nebudem, tam nevidim dovod. Vlastnite to niekto? Ako to ide? Paci sa mi hlavne dizajn a ze to ma 42V
-
Tady moc rad k elektrokolu asi nedostaneš – od toho je lepší navštívit asi jiná fóra, kde se elektrokola probírají.
Nicméně chtít elektromotorku, líbilo by se mi to – 90 Nm nemaj ani leckterý hodně rychlý motorky :)
Počítej s jednou věcí – že povezeš cca 10 kg navíc (motor + baterka) a tím pádem to taky bez dopomoci takhle pojede (pověš si na AMS 10 kg zátěže a uvidíš, jak moc se s tím dá bez dopomoci jet – do kopce asi skoro vůbec, po rovině jakž takž). A nejezdit s tím po rovině (jako vůbec?) to si nějak nedovedu představit – vždycky se najde nějaká rovina, po který se někam třeba musí dojet… :)
-
pověš si na AMS 10 kg zátěže a uvidíš, jak moc se s tím dá bez dopomoci jet – do kopce asi skoro vůbec, po rovině jakž takž
Proč by se s tím nedalo jet do skoro vůbec do kopce a po rovině jakž takž? Tolik hmotnosti na kole výrazně ovlivní manévrovatelnost, takže to bude hodně znát v náročnějším terénu a třeba při zvedání kola je to extrémní rozdíl.
Ale při běžné jízdě mimo technický terén, že by se s tím nedalo jezdit? To půjde úplně v pohodě. 10kg je cca 10% hmotnosti navíc (pro celou soustavu s jezdcem).
Takže výsledek je zcela jednoduchý. Do kopce bez dopomoci pojede maximálně o 10% pomaleji při stejném úselí. To sice není už zrovna malý rozdíl, ale na druhou stranu naprosto žádný problém jet o 10% pomaleji. Tak nepojede 10km/h ale jen 9km/h.
A ono to ani celých 10% nebude, protože i v kopci je část z celkového odporu daná valivým odporem, takže výsledek bude někde kolem 8% (bude se lišit jak dle sklonu kopce, tak dle použitých plášťů, nikdy to ale nemůže se dostat na celých 10%).
Na rovině to nebude znát skoro vůbec. Tam to bude výhradně o navýšení valivého odporu za větší zatížení kola, což může udělat v celku tak zpomalení cca o 2% (při nárůstu hmotnosti o 10%). To nemusí ani vůbec poznat. Třeba jen různé pláště ve stylu Thunder Burt vs Nobby Nic (jen příklad, kde znám valivého odpory) udělá větší rozdíl na rovině než těch 10kg navíc.
-
10 kg nic není, třeba vozík s dětmi za kolo co jsem vozil vážil 40kg a to poznat bylo a když jsem ho odpojil tak jsem lítal. 10kg brambor na nosiči poznat trochu bylo ale hlavně díky posunutému těžišti takže 10kg v rámu je pohoda.
-
Přesně tak, u vozíků se to hezky pozná, co se dá a co ne.
V Jeseníkách při výjezdu kamarád táhnul také 40kg vozík (těžký samo domo vozík kolem 20kg se skoro 20kg dítětem + nějaké věci, takže také 40kg) a statečně stíhal celý výjezd i když už si hlavně na začátku výjezdu v tom krátkém hodně prudkém úseku před prvním pivním barem slušně hrábnul. Výkonnostě na tom je podobně jako já a i tak to dal i se 40kg vozíkem bez toho, aby se na něj muselo čekat a ujížděli jsme mu.
A pak mi jednou další dva kamarádi hodně ujeli s o něco lehčím vozíkem (odpružený Croozer s asi 10kg dítětem, takže něco přes 20kg). Jeden ho táhnul a v jednom také pořádném kopci v Jizerkách mu druhý kamarád začal pomáhat a postrkovat. A jak mu tak odlehčil, tak ten přidal a takhle se navzájem rozjeli až jsem je neuvisel bez vozíku ani když jsem se fakt snažil. Oba jezdí mírně lépe než já, ale žádný extrémní rozdíl. 10kg+ pro každého navíc tedy ani zdaleka nestačilo, aby to smazalo ten mírný rozdíl výkonnosti.
Úplný extrém byl ale opět v Jeseníkách na dovolené. Další kamarád, tentokrát ale o třídu výkonější než všichni ostatní v partě. Tlačil celý výjezd z Jeseníku na Rejvíz desetiletou holku. Tohle není nijak náročný výjezd, nikde to tam není moc prudké a povrch převážně asfalt, ale na výškové metry to také nemá tak úplně málo – cca 400m.
Sama moc nejezdila, takže by to ani celé nevyjela ani menší rychlostí, takže mu zase tak moc nepomáhala.
Nejprve jsme jeli všichni dohromady a pak se rozhodnul, že ostatním ujedou a ke konci kopce nám ujeli.
A hmotnostě to mohlo být tak 45kg a ještě ztížené jen tlačením rukou. Jestli mu pomohla tak 1/3 výkonu (potřebného jen pro ji samotnou a její kolo), tak to bylo hodně. Takže minimálně 30kg tlačil.
Tohle neuviset už bylo pro ostatní dost deprimující…
-
-
-
-
-
