Elektrokolo - PPC IV aneb pokračování

Chci jen podotknout, že odpůrců by nebylo, kdyby nebylo positivní diskriminace e-biků, vůči jiným jednostopým motorovým vozidlům. Jako každá positivní diskriminace, tak i tato přináší jen zbytečné rozepře a nesnášenlivost. To jen, abych se vymanil snad z nálepky odpůrce…

Každé má svoje kouzlo…kolo …ekolo …motorka. Každé i svoje negativa. Je fajn, že si každý může vybrat co bude jezdit… Buďme rádi za ty současné možnosti. Před 100 lety nebyly a za 100let kdo ví co bude. Pořád jsem ani po 1000++++ příspěvcích nepochopil ( nepočítám exotické příspěvky ala Vuk a Onuce) co až tak některým vadí na ekolech, že je to nutí dělat ze sebe idi..... a chovat se jak řidiči, co jim praskly nervy na ucpané cestě. Do lesa, na hory, do přírody se chodíme zbavit všedních starostí…a je jedno, jestli pěšky, na kole, nebo elektrokole. Máme se na sebe usmívat, chovat se ohleduplně, zdravit se s úsměvem, pokecat o nových věcech…a ne vybíjet si vztek na ostatních. Ano, elektrokola způsobily přeplňováni některých míst…ale jsou tisíce dalších vhodných míst. Ano ekola pomáhají do kopce…ale cyklozážitky jsou minimálně stejné jak bez motoru. Starší a nemocnější můžou dále jezdit více km, zdatnější můžou využít dopomoc ke zdolávání předtím nepředstavitelných výjezdů. 99% lidí co ekola kritizuje na nich žádný opravdu pořádný kopec nevyjelo…Ale myslí si, že o tom ví všechno…To je nelogické a nesmyslné. Normálně logicky uvažující člověk by neměl posuzovat něco, s čím nemá vlastní zkušenost a hádat se s těmi, co vlastní zkušenosti mají… Tím zesměšňuje hlavně sebe…

DaSnail napsal :Daj si presmyk po misku

Predelavka na 2×11 by me vysla na 8500kc. Neni misto kudy vest lanko. XT 8000 presmyk nema adapter. U lisovanych misek to neni proveditelne, sedlova trubka neumoznuje osazeni presmyku, protoze v jejim stredu se nachazi tlumic. Kliky nepasuji do misek. Vetsina dnesnych trail AM ramu neumoznuje predelani na 2×11.

Info od vyrobce

Snižování hmotnosti při navrhování našich kol není podmínkou. Vývoj se pak může zaměřit na jiné vylepšení a snižuje se riziko praskáni rámu. Dvoupřevodníky u celoodpružených kol jsme přestali osázet, kvůli omezování výrobnich návrhu s použitím přesmykače a jednodušší výrobě. Kola s jednopřevodníkem jsou na trhu zcela dostupné a není třeba se jich bát. Dostupné sa stávaji taky i elektrokola pro kondične slabší zákazniky

Chapu je, jako vyrobce bych delal to same.

Protlacovani ecek, ma nasledek odmitnuti vyroby ultralehkych levnych kol s 2plackou, na kterych by se kondicne slabsi zakaznici tolik nenadreli a nameli potrebu resit koupi ecka. Kolo bez baterky, motoru, elektroniky a bez prizpusobovani robustnejsiho ramu je logicky o hodne levnejsi.

Nikdo mi nenamluvi, ze vyssi cena ultralehkych kol je kvuli jich nedostatku. Ecka nezdrazela. A i ty nejdrazsi klasicka kola maji 1×12. Kolo s 2×11 se neda ani vyskladat. Vytahnout ze supliku starsi dokumentaci a udelat ram na zakazku, by bylo drazsi, nez dat inzerat na starsi zavodni model 2017 za 4nasobnou cenu od nekoho, kdo ho taky nechce prodat.

https://vtm.zive.cz/…default.aspx

Za mě ta 1 verze by byla fajn do práce a asfalt. Do lesa to už asi bude trochu něco jiného než současný ebike. Ale nebudu odsuzovat něco, o čem nic nevím

http://ebike-mtb.com/…-pw-x3-2022/

Nové motory Yamaha

Přínos cyklistice to sice není, ale jestli místo bílé dodávky pojede něco takového, bude to na silnicích hned příjemnější:

https://www.idnes.cz/…automoto_fdv

Francie vs. upravená elektrokola: Za posun maximálky hrozí pokuta 800 tisíc a rok vězení

https://www.auto.cz/…ezeni-133716

Tvl zase ten hodně nepovedenej fotošop.

https://m.facebook.com/story.php?…

Štvorica cyklistov uviazla v ústi Kláštorskej rokliny.

https://elektrokolobezky.heureka.cz/…ma-1000-pro/#…

Tohle souhlasim. Takhle se to dela. Vyrobce nastavil maximalku 35km/h, coz je o 3km vice jako usa limit a dojezd 35km. Pokud by to bylo omezeno na 25km/h, vsichni by ji odblokovali. 45km/h na ktere vsazi jine kolobezky, je nebezpecne a snizuje dojezd. I tech 35km dojezd je malo, kdyz to nema pedaly a neni to skladna kolobezka do mesta. Prujezdnost kol je supr. Do terenu by se ptalo alespon 60km.

Kolobezkare ktere dosahuji vic jak 35km/h a nesplnuji ridicske podminky motorky, by meli tvrde trestat jako ve Francii. Nikdo je nekontroluje, jezdi i na boltu ve dvojici. Pujcit bolt jenom na ridicak jako v Nemecku a pri jizde ve dvojici nebo po chodniku jim ho sebrat.

:D

jedno se musí éčkám nechat, s jejich nástupem si na kole bez motoru zase po cca 20 letech začínám připadat jako pankáč. Když dorazím smradlavej potem a žíznivej k hospodě, mám pocit mezi tlustejma strejdama se zaparkovanýma Crussisema jako opravdovej vyvrhel.

Naštěstí jsou punkoví bikeři úplně jiný level než strejci chlastající vodku a ničící přírodu.

Něco pro Vuka

asi ebikeři, kteří si po vodce spletli kolo a jeli domu na pankáče.

https://prazsky.denik.cz/…08-1mvl.html

https://zlinsky.denik.cz/…0210623.html

https://www.idnes.cz/…e-zpravy_khr

a tady pankáči co to dali za svoje

https://polar.cz/…vovali-marne

Atd. mohl bych tady pokračovat dále a dále. Tohle mi zabilo 5 minut života. Kdybych tomu věnoval čas a energii co Vuk mám toho tak na 5 stránek.

Jen v jedno kolo věřit budeš. Elektrokolo je zlo. :-)

Už i Petra Vlhova to pochopila :)

Nový přírůstek v rodině, odpoledne první testovačka 

Něco pro Vuka do jeho databáze.

Vrtulníky nestačily odvážet zraněné cyklisty z Jeseníků

Tak koho zažalovat? Výrobce, prodejce kol? Správce trailu? Majitele cyklostezky?

Souhrn ruznych nazoru, at to mame pohromade.

Cast eckaru kazi jmeno cyklistice a vznikaji hejty. Z duvodu pomoci motora sa cyklistom muze stat jakekoliv nemehlo.

V tezkych kopcich mas na ebiku vyssi watty, protoze udrzis jet v kadenci a v technickych mistech udrzis porad posilat vysoky vykon, na normalnim kole se clovek vetsinou vic sekne, spadne kadence, zvysi se sila, ale vykon je ve finale nizsi, nez kdyz jedes frekvencne bez zaseku. Takze se na ecku nadres vic a ani o tom nevis. (ebik neni pro duchodce)

biker bez motora bude musiet tlacit a nezadycha sa.

Pokud jezdíš na 40 let starým kole, tak se nedivím, že Tě to nebaví. Zkus si půjčit něco nového. Možná zjistíš, že ten motor není nezbytně nutný. ;-)

Motor ti pomáhá v závislosti na to jak šlapeš, takže pokud šlapeš jak lemra, motor na tebe se*e, pokud makáš tak dopomůže (ale režim EKO jen velice vlažně, prakticky jen dorovnání váhy oproti normal karbon MTB). Si koupí ekolo a pak si dají eko přípomoc, jen aby kompenzovali váhu kola. Za ty prachy, co je to stálo by mohli mít kolo o 15 a víc kilo lehčí a nemuseli by nic kompenzovat. (Motor aby pomahal, potrebuje aspon kadenciu 20)

Realita je takova, ze ebiku bude raketove pribyvat a ja bych byl rad, aby to slo aspon tim rozumnym smysluplnym smerem. Neni to ulehceni v pravem slova smyslu, spis jina disciplina. A to je problem, ze ebiky jsou tak zamichane a tlacene obchodniky na ukor normalnich kol.

Hodne tomu „pomahaji“ ty necyklisticke brandy typu Crussis, a spol, ktere udelaly na trhu zasadni zasah a tradicni obchodnici se tomu trendu dost podrizuji, protoze vidi ty prodeje. A hodne je znat i Haibike syndrom atd., marketing je nastaveny tak, ze proc si vlastne kupovat normalni kolo, kdyz ecko je ve vsem lepsi a jeste se mene nadres. Realita je pak ale o dost jinde. Jestliže to vypne nad 25 km/h, tak je to asi dost na pytel, na co pak tahat takovej těžkej krám na průměrnou trasu XC, kde mám vyšší rychlostní průměr, než dopomoc a tím pádem bych jel celou dobu za svoje? To se fakt vyplatí max na prudší stoupání, kde tu rychlost s přípomocí využiješ.

Kdyz nekdo jezdi na ekole do prace (pouziva ho jako dopravni prostredek) nebo pro manzelku nekde na poflakovani po cyklostezce, protoze by to jinak neujela, nemam s tim problem. Ale obcas to sportovni pojeti nekterych jedincu je fakt ubohe a zvlastni. Tuhle jsem mijel rodinku na kolech, dve dcery a manzelka na normalnich kolech, fotrik mladej chlapik, max 40 let, byl na ebajku. Holky utrapeny a otraveny a fotr rika: „Tak jedte normalne tudy po rovine, ja si tady dam jeste vyslap pres kopec, pockejte na me, sejdeme se na druhy strane.

Jindy jsem zase jel na hory a na takovem miste s vyhlidkou a stankem, kam normalne moc lidi na kole nedojede, byla skupinka elektrikaru, kteri by tam samozrejme za svoje taky nikdy nedojeli. Vetsinou jsou tam chodci/ turisti a par schopnejsich cyklistu. Tito borci po pivku velmi hlasite rozebirali, jak si dneska makli a jak to bylo vostry, a prakticky vsechny tam obtezovali svou pritomnosti. Byli nahlas, delali ramena, bylo jich moc, svoje motorovy kola roztahany vsude, kde to slo. To me fakt otravilo a jsem si jistej, ze za chvili to tam zakazou vsem kolum, bez rozdilu.

To je to, co me na tom hrozne sere, casto se zkratka ty lidi neumi chovat a nemaji jakoukoliv soudnost. Vrha to spatny svetlo na uz tak docela rozporuplnou povest cyklistu a casem to odnesou vsichni, nejen elektrikari.

To je i ta masirka doby, vsechno a hned, co nejvice v nejkratsi dobe atd. Jak bych slysel toho bucka v bikesalonu: "dam si tam turbicko a trailik si diky tomu sjedu 8×. Lidí je prostě moc, bohatnou a zákonitě se cpou na zajímavá místa i v přírodě. Dříve na těch místech převažovali jen místní – pěšáci, pak s rozšířením aut přijeli pěšáci ze vzdálenějšího okolí, „vynálezem“ mtb začalo přibývat bikerů, no a dneska přibyli navíc e-kolisti. A mezi všemi skupinami najdeš slušné lidi i hovada co se neumí chovat. Kdo na klasickem kole umí jet 30km/h nebo víc, umí to kolo i slušně ovládat. U e-cyklistů začátečníku nebo tech hovad tohle neplatí.

Jeden místní prodejce mi říkal, že přijde strejda, že by chtěl kolo. Při nabídce a ukázce nějakého obstojného klasického v relaci 20tis ho pokoušejí mdloby, že to je úplně mimo jeho představy a možnosti, ale v momentě kdy přejdou k éčku, tak strejda vytahuje bez problémů 40tyček a odjíždí. Případně další éčko s manželkou po boku… Osobni zkusenost s rodici. Za kolo by to nikdy nedali, za kolo s motorem to daji, protoze to nemaji ve stejne cenove kategorii.

Pointa je v tom, že člověk co se o kola vůbec nezajímá a viděl maximálně, že „běžná“ kola se v Tescu dají pořídit za 2,5–4tis, tak je pro něj nemyslitelné dát za normální kolo 20tis. Ale za ten nový objev samohybu se všemi benefity co to pro člověka přináší je ochoten klidně 40tis vysypat, nebo o tom aktivně uvažovat.

Ekolo je pro nekoho módni trend a potrebuje ho jako fetiš , rituál , kolektiv… …bez kterého ty projevy veřejně nedává najevo.

Jezdíš tam, kde by ses normálně nedostal. Takže víc lidí se dostane tam, kde by normálně nebyli a z toho mohou pramenit zákazy. E-bikeři se cpou tam, kam se jinak na normálním kole nedostaneš, už třeba z důvodů omezení fyzičkou. E-biker cestou dolů na mnohem těžším kole nechává stopu ještě výraznější. Ten, kdo jede za svý, tu cestu projede méně krát než ten na éčku (pokud si dávají stejně do tela) a vzhledem k vyšší váze soustavy zanechají větší stopy.

Roky tu fungovala prirozena regulace, at pesich, tak cyklistu, ze se nekam mohli dostat jen diky sve fyzicce. Fungovalo to. Ted se ta prirozena regulace prolomila tim, ze se nesmyslne zaradilo kolo s motorem mezi kola a dostalo jejich vyhody. To zarazeni kol s motorem mezi kola melo drive svoje opodstatneni a vetsinou se to tykalo kola s dodelanym jendoduchym benzinovym motorem. Ucel techto kol byl ciste pracovni. Nikdo s tim nejezdil pro zabavu po lese. Teto berlicky se chytnuly vyrobci a cele se to zvrtlo. Neni to problem stari vs. mladi.

Lidi na ečkách jezdí tam, kam by se vydalo jen velmi málo jedinců na normálním kole.

Ty lidi by tam nešli pěšky, ale na ečku to daj a tak se zkrátka začalo zavírat ;-) Zavírají se cesty komplet pro kola, nikdo neřeší jestli klasika nebo ečko a ani to nikdo řešit nebude. Těch cest, který se třeba v Jižním Tyrolsku už zavřelo pořád přibývá. Sice to není nic překotnýho, ale je to jen do prvního závažnějšího problému, pak to půjde šmahem ;-) Klasický turisti, kterým někdo naplánuje při dovolený jeden den výlet nejsou problém. Problém jsou ti, co si řeknou: Mámo dneska se podíváme na Kolmannhütte, ale protože ty tam nedojdeš, tak si půjčíme ebika.

Co se tyka e-kol a e-kolobežek, tak legislativa je jasna. Problem je, ze to nikdo nekontroluje. Ja osobne nemam problem s tim, aby ekola jezdila rychleji nez 25km/h, ale mam problem s tim, aby se na ne v takovem pripade koukalo jako na mopedy. Tj. zadne cyklostezky, zadna priroda. Ale to nekteri ekolisti nechtej, protoze oni chtej mit vyhody kol, ale zaroven tam jezdit rychle i 50km/h s dopomoci. Lidi co na tom takhle jezdí, by na klasice nikde jinde než po rovině 5 km k nejbližší občerstvovně nepřežili. Takže asi ano, tihle si máknou více.

Místo, aby člověk jel třeba na kolobezce, nebo šel pěšky, tak jen stoji a veze se. Spravne by elektrokolobezka mela jet bez pomoci 6km/h. Z nejakeho duvodu si na to aplikovali pravidla pro elektrokola, tj. 25km/h a vykon.

Nedávno sem sledoval ekolistov, kteří po příjezdu na zámek kola opřeli do nějakého tvaru stříhaného stromku živého plotu. Když obsluha je upozornila, že támhle je použitelný stojen a do zámku je zákaz vjezdu na kole měli plnou hubu keců. Většinou ve smyslu že ho nemá co poučovat protože na kole jezdil už v roce 1960. Pokud se tito seniori ucili jezdit jeste na kolech po wehrmachtu, tak predpokladam ze pitomci se stali jeste v dobe neelektricke, takze ekolo s jejich chovanim ma pramalo spolecneho. Ekolo jim maximalne umozni prodlouzit akcni radius, kde vsude mohou ukazovat ze jsou pitomci, ale pitomce nebo slusne lidi z nich neudela.

Loni jsem byl svědkem dvou otočení, kvůli stromům. Jednou pár kolem 50let nezvládl na hřebenu přetáhnout svá E kola přes dva padlé stromy a museli se vrátit. Podruhé chlap kolem 40 let,(vypadal masožravě) to po třetím stromu vzal a také se vrátil(bylo jich tam přes cestu tak 8kousků, ale to nevěděl). Každopádně, padlé stromy fungují jak proti motorkám tak i proti výletníkům s kolem na baterku.

Kdyby se to neprodávalo tak ceny dolů moc nepůjdou protože pro výrobce, obchodníka je v nějaký moment lepší neprodejný kus zlikvidovat, nebo dát na náhradní díly. Než to prodat nějaký socce co ho pak bude prudit s servisem.

Co bych e-kolům já osobně upřel, je vjezd tam, kde už je kol i e-kol dohromady prostě moc. Čistě z toho důvodu, aby tam ještě nějaký čas mohla i kola normální. Je tady samo paralela, že kola zas zahušťují prostor pro všechny turisty (pěší, cyklo) Jenže tady není problém je od sebe odlišit a když je to neúnosné, holt zakázat vjezd (vstup) jen části z nich. Pokud lide nevidi rozdil, ze u pohybu vlastni silou, se k tomu, aby ses nekam dostal, musis postupne dopracovat a tim se prirozene naucis chovat, tak to mne prijde smutne. Po zmáčknutí toho čudlíku na čipnutém ekole u nekterých, se stane z e-cyklisty řidič, který řídil vozidlo bez technického osvědčení a povinného ručení.

Osobne nemám elektrikárov príliš v láske, mám s nimi zopár nepríjemných skúseností.. Na ilustráciu uvediem aspoň jednu konkrétnu, stalo sa to cca pre 8 rokmi. Vtedy som ešte ani netušil, že niečo také ako e-bike existuje, do reality ma „uviedol“ jeden starší pán, veľmi sa mi potom ospravedlňoval.. Cca v polovici jednej bratislavskej lesoparkovej asfaltovej stojky ma začal z ľavej strany obiehať na svojom stroji, keď tu zrazu nezvládol pilotáž (alebo mu náhle odišla baterka..) a hodilo ho to priamo ma mňa. Našťastie som stihol ešte zareagovať úhybným offroad manévrom, našťastie som mal vtedy horský bike, za vyše tri desaťročia mám niečo najazdené, takže sa vlastne nič nestalo.. Odvtedy sa mám vždy veľmi na pozore, keď za sebou začujem charakteristický bzukot, človek nikdy nevie, aký hochštapler sa na neho práve doťahuje. Radšej sa vždy uhnem úplne na pravú krajnicu a myslím si svoje.. Horšie je to ale v teréne, kde je minimum miesta na predbiehanie. V stúpaniach sú elektrikári zákonite rýchlejší, ale v rovinatejších technických pasážach sa karta obracia a tí menej skúsení sa často dopúšťajú jazdeckých kiksov, čím ohrozujú nielen seba, ale aj ostatných.. Počul som o prípade, keď sa manželský pár vydal spolu na e-bikový trailový trip, pani bohužiaľ nezvládla kormidlo svojho ťažkého tátoša a s mnohopočetnými zlomeninami musela do nemocnice.. Za peniaze investované do elektriky sa dá kúpiť ľahučký celokarbónový stroj, na ktorom by kratšie trasy zvládol jazdiť aj človek bez kondície a som ochotný staviť sa o všetky svoje bicykle, že by ihneď prepadli kúzlu jazdenia za svoje a už nikdy nezatúžili presedlať na 25 kg ťažkú mašinu, ak nebyvaju v Alpach.

Ekologia ebiku. Ide o použité batérie a ich recykláciu. Stači sa otočiť okolo seba a zistime, koľko baterii sa nachadza vo vsetkom bez čoho si svoj život mnohí z nas ani nevedia predstaviť. Mobily, tablety, notebooky, smart zariadenia, auta, kolobežky a ine. Stači sa trošku pomotať po nete a človek je hneď v obraze ako a kde sa baterky recykluju. Za chviľku sa nam budu po prirode povaľovať kde jake baterie lebo napr ani sam predajca ebikov stare baterie neodobera ( schvalne som sa ho na to pytal ), zberne suroviny o to nemaju ziadny zaujem, takze bud to odovzdate niekde alebo sa to vyhodi. Este sme nezvladli problematiky s plastovymi flašami a už sa nam tu objavuje dalši problem. Nechcem tu otvarat nejaku EKO diskusiu ale mne na Ebikoch, Eautach,Ekolo­bezkach najviac vadi toto. Bohužiaľ aj predaj a vyroba tohto tovaru sa riadi trhom a konzumom a je iba nas, či tomu podľahneme alebo nie.

Je to o ebikeroch. Statisticky sa ich najde viac. Pretoze pomoc motora dovoli dostat sa do terenu kazdemu tupelu co by inak sedel pri pive a nevie sa chovat aj pri tom pive. Kto je zdatny, jazdi aktivne, pozna etiketu a je schopny ovladat svoj bik. Ked je ebik dostupny pre vsetkych, v lese ich je potom tolko, ze si pani na zahradke myslela, ci je tam nejaky pretek. Prave tieto tupela, kazia meno cyklistike a kvoli tomu su hejty. Kto pracuje na svojej kondicke, vacsinou ma v hlave viac rozumu. Tito ebikeri ani nepoznaju nevyhody ebikov. Ked zistia, ze to nad 25km/h netaha, daju si ho odblokovat.

Jezdec ma dane zony, kde se pohybuje. Kdyz vezmu treba 250W, coz je rekneme nejakych 3,67 W/kg v mem pripade, zakladni tempo, tak na rovine na aero silnicce jedu nejakych 34–35. Na gravelu to je kolem 33 a na top biku to je treba 32. Na 18kg ebiku, ktery je poskladany smysluplne- lehke zaplety a top plaste, tak jedu kolem 28–29. Porad beru idealni podminky a rovinu. Na obycejnem starem kole je ta rychlost treba kolem 26 na tomhle vykonu. V kopci je ten ekvivalent mnohem horsi a tam tezky ebike ztraci vyrazne. Abych dorovnal rychlost normalniho dobreho mtb na asfaltu v 7–8% sklonu, tak ten narust bude urcite kolem 40–50W. Ale jsou to ciste steady zateze, kdyz se bude akcelerovat, tak ebike na tom bude samozrejme jeste hur. Kdyz jsem delal test na zakladni pripomoc u Shimana, tak jsem jel svoji kompenzaci 185W na 120 tf a do kopce to vychazelo ekvivalentu 430W na silnicce. Realne ta ebike souprava jela kolem 480W, aby plus minus stacila silnicce.

https://myturiec.sme.sk/…liciach.html

Bikeri v horách na Turci ohrozujú turistov, často jazdia agresívne