V poslední době se mi z nějakého důvodů zvýšil počet defektů z důvodu natrženého galuskového ventilku. Příčinou je asi zbytečně velký průměr díry na ventilek v ráfku (auto ventilek) + hlavně pohyb duše v ráfku. Ventilek se po x km postupně vychyluje z kolmé pozice až dojde k jeho natržení.
Dá se nějak zamezit pohybu duše a natržení ventilku? Mám ověřeno, že k pohybu duše dochází u různých druhů ráfků, pásek i duší.
mě to dělalo že se hejbala duše i s pláštěm. pomoc nový plášť a odmastit vnitřek ráfku.pokud je plášť dobrý-odmastit patky případně potřít lehce chemoprénem nechat do druhého dne zaschnout. v tvém případě ještě sehnat redukci na ventilek případně matku s osazením.
Dát duše s autoventilkem?
nepomuze, vyzkouseno, urve se i ten
Nemůžeš dát FV do AV díry.. Použij redukcí nebo FV oblep, aby šel natěsno ;).
Pečlivě srovnej ventilek s nápisem na plášti/vyznač fixou/samolepku přes spoj a pozoruj jak se plášť posouvá po ráfku a bere duši s sebou a ta pásku. Už mi to dělali 2 pláště, vždycky skládací patka. Jediná možnost je plášť vyměnit. zkoušel jsem i lepit pásku oboustrankou, což vůbec nepomohlo.
co mas za rafek, gumu a kolik do ni foukas.
to je uplně jedno, řešení je chemoprén
Fakt super reseni, pridat vahu a treni… to uz rovnou vypenit plaste PU penou nebo betonem :)
prosím spočítej mi, kolik váží 6 × 1cm2 lepidla, tloušťka : 0,1mm
??
Prave si byl nominovan na nejblbejsi koment roku. Gratuluju!
Ja myslel, ze tim patla celej plast, OK, ta vaha neni tak dulezita, ale lepit dusi k plasti, respektive vyrabet mezi dusi a plastem vetsi treni nez uz tam je misto vyreseni problemu (odmasteni, spatne diry, ostreho okraje diry atd.) mi neprijde jako takova vyhra..
To jsi ale jediný kdo tu chce lepit plášť k duši (což by bylo úplně k h…u, protože by se pořád protáček plášť kolem ráfku a zase to odnesl ventilek).
Všichni ostatní budou lepti patky pláště k patkám ráfku…
Nj, ale ono pritom staci na par mistech prilepit patku k rafku.
Ty jsi kůň:)))
Tak zadari se, kdyz na to clovek cumi jednim okem a dela pri tom neco jinyho… ale stejne bych to resil jinak nez chemoprenem.
„Fakt super reseni, pridat vahu a treni… to uz rovnou vypenit plaste PU penou nebo betonem :)“
Možná příště přenech takovéto komentáře (nebo alespoň formu) někomu, kdo čumí oběma očima a přemýšlí nad tím ;-)
To stejné se mi začalo dít také ( a s autoventílkama).
Příčina: Při výměně/lepení jsem si zamastil prsty o řetěz a následně jimi zamastil patku pláště. Ten se pak posouval po ráfku a bral s sebou i duši. Ventýlek se postupně nakláněl až se prosek.
Po výměně za novou duši se stalo to samé, ale zase o fous rychleji, protože jsem to zamastil zas a víc.
Řešení: Odmastit patku pláště a vnitřní stranu ráfků. Já to udělal čističem na řetěz (sprej z lidlu).
Poučení: Nezprasit si při opravě defektu ruce a dobře mazat řetěz aby nebyl mastnej, černej a hnusnej!
Taky jsem pár ventilků prokousnul díky posunutí pláště a od doby, co používám zmíněné duše, tak jsem ventilek ještě neurval. Jak je známo, tak se duše vůči plášti trochu pohybuje, a i když se plášť časem trochu posune, tak si duše, patrně díky fixaci v místě ventilku a deformaci pláště+duše v terénu, opět sedne.
Pak existují ještě další možnosti, že jo. Použít jiný plášť, který sedí těsněji a nebude se tolik pohybovat. Případně přejít na bezduše.
Jak už padlo, rozměr gumy a tlaky?
Nejlíp se na ráfku protáčej plastový pásky, na pohmat je to asi PP, ty si jezděj jak chtěj, takže vyměnit za gumovou.
Další klouzací věc je „pudr“ kterej je na duši z výroby, před instalací otřít vlhkym hadrem a nebo prostě foukat o fous víc
Podle něčí rady sem kdysi prostříknul patku lakem na vlasy, pak se to zakouslo a plášť se přestal v patkách protáčet.
Problém je jinde, galuskový ventilek používám zcela běžně, ať v ráfku je otvor na ventilek moto/velo a nebo galuskový. Galuskový v. na rozdíl od moto má matičku, takže po nafouknutí se tím zafixuje, moto je tam naopak volně. Nikdy se mi nestalo, že by došlo k poškození kvůli většímu otvoru na ventilek. Samozřejmě se prodávají redukce, ale nějak nebyly třeba.
Galuskáč – nic nefixuj! Ta matka tam je jen pro nahuštění… utahneš, nafoukneš, povolíš
Jakmile píchneš duši a vemeš za brzdu, tak můžeš urvat ventilek (hne se, a protože drží jen na jednom bodě, tak se urve)… duše sama o sobě je guma, pneumatika je guma, ta guma na nyple je guma = když to nafoukneš, vše se roztáhne a mělo by být tak velký tření, že se nic nehne… hejbe se když je „to“ mastný, nebo když je „to“ prázdný
Edit: všimni si, když někdo s autoventilkem píchne, dofoukne a dojede, tak ventilek je vždy šejdrem
RoRo se silikonem na bocích. Zdá se, že je tam právě proto, aby zamezil pohybu a zdá se, že to i funguje.
