Ahoj
Ma nekdo zkusenosti nebo jezdil na naboji DT Swiss 350 (Straightpull, Shimano nebo Campa, zadni)?
Zajima me zkusenosti, vlastnosti, servis, orech Campa, chovani naboje po (nekolika) letech…atd.
https://www.dtswiss.com/…ubs-road/350
Predem dekuju za informace
Tak to se tu jeste nikdy neresilo.
Akce -25% RockShox CHARGER2.1 RC2 tlumící patrona pro vidlici PIKE B1+
7 799 Kč
-25%
MOC 12 599 Kč
savings Shimano Deore FC-M5100 kliky, 175 mm, 1x11, 32T
od 1 259 Kč
savings
MOC 2 199 Kč
Straight pull nebrat :)
procpak nebrat DT Swiss straightpull?
Mluvím obecně o straight pull. Vydrží méně, dráty bývají hůř dostupné a ještě se to hůř centruje / dotahuje.
ale mnohem líp vypadá!
Blbost ja používam jenom straitpull (3 kola) Je to tuhý a hlavne to citit u 29”.Výhody pevný a tuhý. Jo na začátku po napletení se to špatne centruje, ale když se to napne tak už je to v pohodě. A350 taky v pohodě bezproblémová
Nutit ti svůj názor nebudu, ale je to i názor doslova potvrzený od lidí co pletou kola top jezdců wc dh.
Tuhý to určitě je, ale rozdíl oproti jbend je zanedbatelný, zatímco výdrž je výrazně nižší. To neznamená že SP nevydrží nic, ale j bend prakticky vždy vydrží déle a s jednodušší údržbou. Možná někde na silnici má sp nějaký malý smysl ale ten rozdíl bude na hraně měřitelnosti ale na mtb je to blbost.
Samozřejmě se bavím o kole na ztenčovaných drátech, jinak se o výdrži nemůžeme ani bavit :)
Vysvetlivka pro laika? Ztencovany jako ze vydrzi celkove mene?
Vice.
U neztencovaneho dratu je nejslabsi misto zavit, pak pripadne ohyb pokud je to j bend drat. Tim drat nejvic „pracuje“ prave v prvnim zavitu kde je nejtenci. Ztencovany drat ale umoznuje vice pruzeni v te ztencovane casti, ktera je zaroven slabsi nez zavit coz usetri praci v tom zavitu i ohybu.
Z vice mene stejneho duvodu jsou jbend vydrzi dele, diky tomu ze v ohybu pruzi. Samozrejme to znamena nizsi teoretickou tuhost (coz neni nezadouci, viz. vyvoj karbonovych kol), ale v realu to znamena ze drzi lepe pnuti protoze kolo pracuje s kazdou otackou a co nepruzi se deformuje nebo povoluje.
Mnoho kol co mi projde rukama dostava nadprumerne nazrat, vetsina popraskanych dratu co vidim jsou ne-ztencovane. Rozumnou statistiku jestli vic praskaji ohnute nebo rovne nemam, j-bend kol vidim daleko vic nez SP tak se to neda srovnavat, ale muj dojem ze s nima je „furt neco“ podlozeny radou od DT ohledne odolnosti kol a 0 prasklymi draty za 7 let na mych vlastnich, zadne centrovani za 5 let na DH mi staci na to abych zustal verny j-bend ztencovanym dratum :) A hlinikovym niplum abych rejpnul do zaziteho „hlinik nevydrzi“ :P
Zaver je takovy ze DT350 je nejspolehlivejsi naboj za rozumne penize a pokud bych porizoval nova kola v beznych relacich, tak nic jineho nebudu uvazovat.
Mam ho na Enduru 6 let (ale normalni, ne SP) a drzi na prvnich loziskach, a ma druhy rafek. Nejezdim zas tak moc, ale par let endurozavodu, 3× finale dalsi akce za sebou ma..
Sice je vozím na XC, ale co už zažily bordelu a pořád první ložiska, centroval jsem je snad jednou (ráfky DT). Jinak kontrola, čištění tak jednou za půl roku a drží. Neskutečné ty DT350.
na nekolika kolech DT350, straightpull na dvou, najezd 10000km+ jezdec 120kg s vybavou. Problemy doslova nula.
rad jsem precetl nove reakce, videl jsem, ze se naboje DT Swiss 350 prodavaji po bazarech, tak jsem si myslel, ze jsou s nimi problemy.
mam 105kg bez vybavy, rad slysim ze fungujou i na 120 kg.
jake jsou rafky DT?
uvazuju o RR511 a RR411.....
Ne, prodávají se, protože si je lidé hodně kupují právě kvůli spolehlivosti…
Třeba i tady je spoustu nových reakcí…
kdyby ve vsem bylo tak jednoduchy rozhodovani jako v discipline " zadni naba za normalni prachy" tak by byl svet krasnej
Osobně mam kombinaci DT 350 a ráfek Dtt 545D
Já mám, no teď už holka jelikož podědila kolo dt Swiss XR391, dt350, straightpuul a vše jede parádně prakticky rok a půl bez údržby. Kontrola proběhla, ale nic tam nebylo k servisu. Tak se to jen mazlo a jede se dá. Kola jsou tuhé a lehké jako pírko. Naby hodnotím jako spolehlivé.
Ahoj, máme DT350 chvilku ale mohu zhodnotit DT240 Straightpull nájezd cca 18–20tis silničních km. Jediné co řeším je jednou za sezónu zadní rohatky vyndám i s kazetou (jde to rukou) vyčistím namažu je DT vazelínou a hodím zpět. První práce podle youtube videa cca 30 min teď tak 10 min se vším všudy.
Ahoj, mohl bych vedet tvoji hmotnost?
Jaky je rozdil Straightpull vs. zahnuty drat? Jak moc je to poznat?
Ty jako laik to nepoznáš vůbec – s ohledem na to, že se ptáš na DT350 :)
Mimoto zálěží jako tam dáš dráty, kolik drátů (jestli standardních SP 28, nebo pro SP méně častých 32).
A také jaké ráfky.
Myslím že ani většina nelaiků nemůže poznat rozdíl mezi jbend a straight pokud je to dobře zapletený. Přínos SP je více méně jen pro mašinu ve fabrice co to zaplétá, jinak jsou naho*no.
je to vic kul, coz je zdaleka nejdulezitejsi
Jak zde píší uživatelé rozdíl mezi J bend a Straight nepoznáš. Jedině vzhledový a to je věc individuální někdo rád vdolky někdo holky :)). Váhu mám 88–95 kg (dle ročního období). s DT chybu neuděláš. Největším vlivem na životnost bude v jakých podmínkách budou fungovat mtb/silnice, bežný uživatel/závoďák atd atd.
Potrebuju radu :) ma novej model naboje DT 350 SP 36r v orechu pruzinu na jedne nebo na obou stranach ? Junior byl sikovnej a stahl mi kazetu a pri tom vypadly zapadky a nejsem si jist jestli sem nasel vsechno …
Pokud vypadly dvě rohatky, potřebuješ dvě pružiny. Pokud je jedna našroubovaná v náboji (verze EXP), tak potřebuješ jen jednu.
Taky se to pozná tak, že dvě pružiny klasiky jsou kuželové, jedna EXP je válcová.
Ahoj mám dotaz. Při servisu kola jsem si všiml, že přední kolo má vůli na pevné ose. Je tam náboj DT 350. Nevíte zda je nutné měnit ložiska? Vypadá to, že se točí rovnoměrně, nezadrhavaji. Pokud nasunu pevnou osu bez vidlice a zahybu s ní, tak je mezi vnitřním kroužkem ložiska a osou malá vůle. Nevim zda se ložiska mění protože se zvětší menší průměr což mi připadá nesmyslné, nebo zda je to kuličkami. Díky moc za radu.
jak se ta vůle kola ve vidlici projevuje?
Rafkem mohu lehounce pohybovat do boku, smerek k nohám vidlice. I když utahnu osu více tak je to stejné. Bohužel nevím jak moc velká tam byla vůle když to bylo nové.
A není to jen vůle výpletu?
Určitě není, opravdu se to pohybuje na ose. Vzal jsem nové ložisko, dal na osu a je tam vůle, takže tohle je normální. Pokud strcim prst do vnitřního kroužku tak na straně u brzdy je lehce vůle. Tak to bude asi opravdu ložiskem. Případně jak se projevuje vadné ložisko a co cca vydrží? Za 2 roky jsem najel asi 18000km tak možná už to má nárok. Jaké ložisko koupit, nějaké enduro?
buď není dotažená osa, nebo je opravdu KO ložisko
(ale tipl bych to na to dotažení, co tam máš za osu?)
Osa je fox 15×110mm AXLE. To upnutí se snad nedá pokazit. Zkoušel jsem to několikrát.
Teď jsem měnil ložiska u kámoše na gravelu. Kola DT Swiss P 1850…citil malou vůli do stran u zadniho kola. No levé ložisko po vyklepnutí opravdu bylo odjeté s malou vůlí vnitřního kroužku. Pravé ložisko bylo poměrně pevné a točilo se v ruce poměrně vice ztuha. Po výměně obou ložisek samozřejmě vůle žádná. A to na kolech určitě nenatočil 18 tis. km.
Asi to bude to ložisko. Jaké ložiska jsi kupoval?
Ty co byly v háji byly přímo označené DT Swiss… já beru všechny ložiska od kámoše, co má autoservis a jsou označená takto :… první foto
Červenočerné prachovky mají ty DT původní
Také mám ty dt swiss.
Ty jsou prostě původní… dáš nové a je po problému, otázka 10 minut :-))
Koukám že všude dávám Činu, ale tak nějak s tím počítám, že ložisko prostě občas odejde. Dneska člověk ani neví kdo co a pod jakým jménem kupuje.
Čína nebude problém, jenom nevím zda nedat nerezové.
DT350 (a asi drtivá většina všech ložiskových nábojů) se skládá z duté osy, která prochází celým nábojem a na té jsou teprve nasazeny ložiska a koncovky, žádný vnitřní kroužek nemůžeš bez rozebrání náboje vidět, takže moc nechápu, co popisuješ. Vezmi za koncovku té náby a jestli je tam vakl, tak vyměň ložiska, pevnou osu k tomu vůbec nepotřebuješ.
dt350 pro 12/15mm osu nemá průchozí dutou osu, ale jen rozpěrnou trubičku
Druhá strana
No já vidím toto
Aha, tak na 100×12 mm nábě co mám já je normálně osa skrz, stejně tak zadní. Každopádně po 18000 km už si to zaslouží výměnu tak jako tak.
Oki koupím tedy nové. Jaké prosím doporučíte?
Mám velmi dobrou zkušenost s Fushi: https://www.aliexpress.com/…9949985.html
Já potřebuji něco co přijde cca do 2 dnů. Takže z cz nebo de.
Je toho na našem webu málo?… existují i obchody s ložisky, víme? :-))
V obchodech s ložisky vcelku pravidelně nakupuji, nicméně tam beru ložiska ne na cyklistiku. Spíše mě zajímalo, zda se hnát za ložisky DT Swiss, případně od enduro třeba jejich max varianta, zda se hodí nerezové nebo klasické, s kleci nebo bez? Často beru ložiska od Skf. Nebo zda postačí jakákoli Čína.
Super, díky moc.
Na ose 12 mm je samozřejmě osa skrz…a vnitřní průměr ložisek je 15 mm
není ,koncovky jsou v ložisku a tím redukují na 12mm
Osa skrz je jen u QR verze
U dT 240 je to jinak ale o tom se tu nepíše
No tak já prostě musel u toho zadniho kola, který má kámoš na Bassu Tera s pevnou osou nejdříve vyrazit přes osu náboje levé ložisko u kotouče a pak samostatně i to pravé…a tloukl jsem do osy od ořechu. Psk jsem samozřejmě musel nasadit nové ložisko na průchozí osu a natloukat ze strany od kotouče a pak d nasazenou osou dotloukl to ložisko u ořechu.
Ty mluvíš o zadním, oni o předním :)
Jde o předni kolo
Jj :-)
Není. Origo redukce pro QR i 12 mm je u DT 350 vždy jen v podobě krátkých koncovek, žádná trubička průchozí přes celou délku náboje. Zrovna včera jsem přední DT redukoval z 15 mm osy na QR a zadní z 12 mm osy na QR :)
Není, je to stejné jak tady, jen koncovky jsou do ložiska
Nemá náhodou někdo rachet HG ořech na 350 boost na prodej/výměnu( za microspline) ?
SZ
Je boost jinej nez klasickej? Mam HG z 350 12×142 a potrebuju Microspline.
ořech je stejný na 142/148
přesně tak, a musí se měnit i s koncovkou, ta je ke každému typu jiná
a stejná zároveň :) pro boost i neboot v rámci jednoho typu ořechu
jj prostě u ořechů se Boost/Neboost neřeší, jen musí být koncovka k danému typu ořechu :D
Ve svetle nize uvedenych informaci muzu tedy rict, ze orech na vymenu mam :-)
Zdar, nemá někdo vyzkoušené jestli je rozdíl mezi náboji DT 370LN(m1900) vz 350 clasic 2021+? Jde mi o to jestli mi bude sedět kotouč bez seřizování. Dík
Zdar, vcera se mi podarilo vyplest drat ze zadniho kola (DT swiss 350 SP; EX471) a docela se mi rafek rozhodil. Nemate nekdo tip na nekoho kdo by mi to oservisoval(pokud to jeste jde). Psal jsem pres B-F Hnojovi, kterej mi delal servis 2 roky zpet, ale nemam zadnou odezvu. Diky za pripadnou pomoc.
Zkus mu napsat na mail: chci@sabro.bike
Diky, uz jsem ho ulovil.
Jakykoliv servis. Ja chodim do Kraba
Nebo Radek z Bikepart. Ten mi přišel vždy nejlepší – nejlépe zapleteno.
Ahoj, má někdo prosím zkušenost s nábojem 350 a jeho chováním v zimě? Přijde mně že jakoby nechce jet. Namazání zubatek to asi eště zhorší, že?? Nebo při jízdě bez cvrku je to úplně jedno?? Případně má na to vliv jak moc je utáhlý rychloupínák nebo je to jedno?? V ruce se točí normálně bez odporu…díky
U mne chovaní v zimě bez změn, ne nemá.
Vazelína v ložiscích se snižující se teplotou tuhne = trochu se zvětšuje odpor.
Když jsem jezdil v Kyrgyzstánu v mínutových teplotách, tak jsem se právě hodně divil, že to „necvrká“. Myslel jsem si, že mi odchází ořech. Ale byla to jen zima. Jak se oteplilo, začal zpívat.
upnuto v kole se točí hůř než samostatně?
ano větším utažením osy se dá přetáhnout.
co to je jízda bez cvrku?
Rozumím tomu tak, že jízda bez cvrku znamená, že šlape. Jízda se cvrkem znamená, že nešlape. Při šlapání tedy nemá množství vazelíny na rohatkách vliv na odpor při otáčení kola, při volnoběhu ano, protože se pak mají rohatky tendenci lepit. Dobře je to patrné při malém odporu ve středovém složení, kdy roztočení zadního kola ve stojanu roztočí při zařazeném malém pastorku kliky.
Jinak ano, při nízkých teplotách tuhne vazelína v ložiskách, jak píše novas, takže vliv tam bude. Záležet bude podle mě i na množství vazelíny. Nedávno v rámci rodiny dvoje nová zapletená kola – 350 a 370LN, 350 se točí o něco hůř a i rohatky skoro nejsou slyšet (i přes 36 vs 18 zubů), z výroby mnohem víc namazaný než ta 370ka.
Jo myslel sem, bez cvrku=šlapání. To s tím odporem je pravda. Ve stojanu mám z kola furdšlap a to nemusím ani zařazovat na nejmenší pastorek. Ale na to když sem se dotazoval kdysi v botticu jak sem tam byl, tak to značí právě nulový odpor v náboji. Střed samotný je pressfit ultegra a ten se točí velice ztuha i po několika tisících km. Takže teď v takové kose asi nemá smysl ty zubatky očistit a nově namazat že?
V takové kose je potřeba rohatky očistit a namazat jen lehce, ideálně něčím ridším a méně tuhnoucím. Furtšlap je rozhodně špatně, to se ti taky krásně může zasukovat řetěz, bloknout kolo a nabiješ si hubu.
Dělá to enom ve stojanu a to dělalo vždycky. Mažu to originál vazelínou DT. Mazal sem to naposledy před 8 000 km cca, ale je to na silniččce, takže žádný bordel. Spíš sem chtěl vědět jestli už není čas znovu,ale teď to vyšlo tak blbě že je zima.
Hm, to je celkem dost km, to mažu určitě častěji, jak mtb, tak silnici – při výměně pláště/destiček, když je zadní kolo venku. A i když mažu spíš víc, po pár desítkách km je to ok a furtšlap nemám (18 i 36t).
Když pustím ve stojanu kliky, tak se točí s klikama i když to úplně odmastím a dám to tam suché.
Tak to bude problém v ložiscích ořechu, ne v rohatkách.
Nee jsou absolutně v pořádku. Dělá to tak od začátku, když byl náboj fungl nový. Dělá to i na druhém kole, kde mám stejný náboj. Jak říkám, když sem to ukazoval v botticu, tak říkali, že je to úplně v pořádku, že tam není žádný opdor.
Já tedy používám přes zimu nábu 350 a 370 na MTB a gravelu a rozhodně mi kliky při volnoběhu stojí v klidu…jednou se mi to stávalo, že se ořech zadrhával a bylo to chycené ložisko v ořechu.
Měl sem to venku a ty ložiska v ořechu se točí úplně volně. A jak říkám dělalo to i úplně nové. V tom případě máš moc stažené ložiska na klikách
A ty máš přetaženou osu a tím jsi zmáčknul rozpěrnu trubičku mezi ložisky ořechu. Když se to venu točí krásně a dotažený to unáší řetěz, tak je to prostě problém v ořechu. Ale dělej jak myslíš.
Mám ten upínák utažený úplně co nejmíň to jde. Míň už by bylo volné celé kolo. Někdo tu taky psal, že mu to dělá, takže rozhodně nejsu sám. Dělá to 2 roky a nic se nestalo.
Všecko máš dobré a přece se netočí. Asi je to pokažené. . Přemýšlej.
Teď možná jo, ale třebas to někdy přetáhnul. Ta rozpěrka není gumová, tak se sama zas nenatáhne na původní rozměr :-) Budeš tam mít něco jako č.6
ani jedno není můj náboj
Tak si najdi ten svůj, tvl. V principu je to všechno stejný. Nevím, co tam máš a hledat to nebudu. Prdím už na tebe.
Dělalo to ikdyž byl náboj úplně nový a roztočil sem nové kolo ve stojanu po ujetí 0 km.
nejdřív píšeš že ti nejde v zimě teď píšeš že ti nejede od začátku, trošku si to v té hlavě ujasni co vlastně máš nebo nemáš za problém.
Pravděpodobně je v tom náboji problém od novoty !
Nee psal sem, že se na volnoběh točí kliky už od novoty. Kolo samotné jezdí v pohodě. Teď sem nedávno měnil plášť a asi sem utáhnul upínák trochu víc. Teď sem to dal jak dycky. A vypadá to že to jede v pořádku.
Dobře, kdyby to bylo jak ste tu psali, že přidrhává ta rozpěrná trubička, která je mezi ložiskama v ořechu, tak to by přece na jízdu, kdy nejedeš na volnoběh, tak by to nemělo vliv ne? Při šlápání jediné co se točí jsou 2 hlavní ložiska.
A pokud by to tak bylo, tak bych musel vyměnit celý ořech že??
rozpad náboje máš kus nahoře, je stejný i pro SP, pro rychloupínák jsou jen jiné koncovky
ta trubička je č.6
Nevím jestli se bavíme o tom samém. Podle toho obrázku, ty myslíš asi tady tu dorazovou vložku:
https://www.bottico.cz/…t-naboju-818
Ta je nasazená na hlavní ose. Ale já sem myslel, že píšeš o dalším válečku, který je přímo mezi ložiskama v ořechu. Když je ořech venku, tak ten váleček je tam navolno a můžeš s ním hýbat. Má to každý náboj.
Mysli rozperku mezi pravym loziskem naboje a levym loziskem orechu.
Takže toto
Jestli je tvem naboji zrovna tato odkazovana, to netusim, ale je to diskutovana soucast, ktera muze byt omackana.
ten váleček není omačkaný vůbec nijak…není mu vůbec nic
Okometricky poznáš prd změř ho a porovnej s předepsaným rozměrem :)
a to by se jako smrskl jo?:-)
Dobře, kdyby byl v tom problém, tak by stačila ta rozpěrka vyměnit a bylo by to ok?
kdyby byl v tom problém, ano tak by stačila ta rozpěrka vyměnit
Ok to si půjčím a zkusím. Myslíš to tak, že pokud bere ořech i řetěz, tak ta rozpěrka je tam na volno a nedotýká se toho ložiska ořechu jak má a proto to unáší i řetěz jo?
Ne.
Tak co teda. Nevim o cem teda furd mluvite, co tomu je?
Vo le, když to stáhneš do rámu, tak ta rozpěrka, pokud je omačkaná , tak se o ni neopřou ložiska a drhnou.
Ještě v některých starších verzích byla podložka (taky jako rozpěrka) pokud se tam zapomene dát dela to taky to co popisuješ…
Ok, ale ta rozpěrka je úplně jak nová, nejeví žádné známky opotřebení.
Jo jo, povídáním o tom, jak je všechno nové a v cajku, jen to dělá něco, co nemá, to jistě opravíš :-D
jak sem psal, tak si možu půjčit tu rzpěrku a zkusit tam dát jinou a kdyžtak jiný ořech, ale když sem to měl rozdělané, tak je všecjo jak má být…mělo by to normálně fungovat
Tak nakonec neseženu. Nemá nekdo prosím v okolí Zlínského kraje, tady tu rozpěrku na půjčení
Pochybuju, že najdeš někoho, kdo si dobrovolně zničí ložisko v ořechu, aby ti vyndal rozpěrný váleček.
A cim by si ho znicil? Sundanim orechu?
Pokud se bavíme o té rozpěrce mezi oběma ložisky ořechu, tak tím, že vytáhneš ložisko, aby ses k němu dostal.
Pokud o tom v ratchete, tak to je jiná
Tak sem to znova celé rozebral, zkusil všecky ložiska, všechny se točí bez jakéhokoliv odporu. Koncovky sem vyčistil, nic se netře. A ten váleček je bez jakýchkoliv známek opotřebení. Takže už nevím co s tím. Nechám to tak. Jedině, že by byla křivá celá hlavní osa, ale to by se vyklala kazeta a ta se ani nehne. Tak už nevím.
Pak už jen umýt ruce :)
Psals mu, ať ten váleček změří, že jo … a on na něm vidí, že je v cajku … tady umýt ruce nepomůže.
Tak pak jen servis no :)
Nebude to zas nějaký smazaný účet? Má doma dva stejně postižené náboje, to asi nebude náhoda :D
Můžou to být ještě 2 věci, které nezjistím. Rozpěrka na hlavní ose mezi hlavníma ložiskama, která se při stáhnutí do rámu brzdí ložiska a nebo ta rozpěrka mezi ložiskama v ořechu, která brzdí zase tyto 2 ložiska. Ty jsou ale schované. Ale vzhledem k tomu, že v ruce je to úplně bez odporu, tak pokud by to bylo už nějak opotřebené tak by se to do těch ložisek už promítlo a šustily by v ruce.
S těmato pitomýma kecama o umytí ruk ste trapní jak malé děcka.
;)
Nevim kdo je tu za co
„Ale vzhledem k tomu, že v ruce je to úplně bez odporu, tak pokud by to bylo už nějak opotřebené tak by se to do těch ložisek už promítlo a šustily by v ruce.“
Tyhle náboje by ale v ruce měly klást trochu odpor. Ten vytváří příruby, které se nachází na hlavní ose náboje, které tlačí na ložiska náboje z jejich vnitřní strany. Tím, jak se náboj utáhne v rámu, se přes koncovky, které sedí na hlavní ose náboje, tato hlavní osa nepatrně stáhne, a odpor tím zmizí.
Tady to vypadá na nedoklepnuté ložisko náboje.
Myslel sem to tak, že nejsou vyjeté, že nešustí a že se krásně točí. Odpor tam je. Právě naopak když srovnám dt swiss s jinýma náboja co sem měl v ruce, tak mně DT příjdou zbytečně přelisované. Jiné náboje se točí mnohem volnějc.
A druhá věta. Ložiska jsou nalisované. V tom problém není. Dřív to jelo bez problémů. Nedolisované ložisko by dělalo problém od začátku.
Zkusím jiný ořech, rozpěrku pod ořechem, případně zubatky. Pokud to dál potrvá tak je problém v rozpěrce, která je uvnitř v náboji. To jsou všechny možnosti.
Proč by měli klást odpor? Celý náboj se snad pohybuje na pevné ose. V ruce se ti točí na koncovkách. Což v upnutí zmizí, tam se to točí na ose. Problém na ořechu Mavic podobné konstrukce neviřešili ani autorizovaném servisu :)
Pokud teda uvazuju spravne, tak pro slapani se neustale toci vsechny 4 loziska. Takze problem je pri jizde na volnobeh, kdy by se mely zastavit loziska v orechu, ale ty se dal toci a tim dal roztaci retez. Takze to co je ma zastavit nefunguje. Takze ted co je ma zastavit? Rozperka uvnitr orechu, rozperka pod orechem nebo zubatky?
Kdo maze ten jede :) začal bych mazáním rohatek. Dt doporučuje 2× ročně
Pnebože, dyt přemazáním se furtošlap eště násobí. Mám je mastné to bohatě stačí, kor teď v zimě. Ptal sem na něco jiného, viz výše. Co vyměnit, aby se ložiska v ořechu na volnoběh netočila?
Mozek ve tvém případě. Už ten trolling je moc okatý.
Ložiska se samovolně sama zastaví pokud je stále něco neroztáčí. Buď se volnoběžka odmítá rozepnout nebo drhne tělo ořechu o tělo náboje.
No a proto se ptám co mám zkusit vyměnit. Jestli celý ořech nebo něco jiného. Od čeho začít. V tomto období se nedá nic moc sehnat a uvalit zbytečně peníze za něco co funguje se mně nechce.
Začal bych očištěním a kontrolou dílů. Obvykle se to stane když se příliš utáhne osa v rámu a odnese to distanční trubička mezi nábojem a ořechem. Ořech pak sedí moc blízko náboji a drhne. Distanční trubička musí mít obě čela krásně kolmá rovná – pokud je tam vidět omačkání, bude to ten případ.
Všechno už tu padlo. Jen trolli
Omačkání tam žádné není. Je to hladké jak kdyby to bylo nové. Všechny ostatní díly sem taky zkontroloval a nevidím na nich nic poškozeného.
Ale stejně ty díly musím zkusit vyměnit, jinak se toho nedopídím. Takže pokud by to bylo tou trubičkou, tak výměna pomůže nebo už by byly chycené i ložiska v ořechu tím jak to o sebe drhlo a nechodilo to tak jak mělo?
Upni to zadní kolo do jiného rámu....... prosím
Nemusis nic zkouset vymenit. uz tu padlo abys tu trubicku premeril, rozmer je v manualu.
Ale ona je tam stejná od začátku a je tam ta co má být. Tím, že ju přeměřím, tak se ořech nepřestane protáčet. A jestli s ní něco je, tak jinak než vyměnit to nezjistím.
Je to marny, je to marny.....
Tim, ze ji premeris zjistis zda je ok a nemusis nic prohazovat. Ale chytrej jsi dost, tak si prohazuj co a jak uznas za vhodny. Par dni tu o tom teoretizujes a pritom uz jsi davno mohl vedet zda v tomto dilu muze nebo nemuze byt problem.
Kdyby nebylo pitomé volno a nikde nic a nikdo není, tak bych neteoretizoval, ale dávno bych měl všechny díly vyzkoušené a věděl kde je chyba.
Tak sem to přeměřil a digitální šupléra ukázala 15,37 mm. Takže v rámci odchylky je to jak má být. Takže tady problém nebude. Tak už fakt nevím. Ten volnoběh jede fakt špatně. Při jízdě z kopca mě to zpomaluje, takže tam něco musí přidírat.
Aby tě to zpomalovala tak, aby jsi to při jízdě z kopce poznal, tak s tím na volno vůbec neotočíš. Navíc by ta nába musela doslova vařit, jaké by tam muselo být tření.
Nemáš tam náhodou ořech LN? Ten má totiž jinak řešené těsnění. Když ho dáš na novější typ náby, tak v ruce chodí parádně, ale i při malém utažení se už netočí. Těsnění ořechu nemůže sednout jak má a kousne se to. Ořech LN má těsnění na těle ořechu. Klasické mají těsnění v náboji.
Mám tam ratchet standard.
„Pokud je kratsi nez 15,4mm musi byt vymenena.“ Ale ty prece vis, ze ti suplera promeruje do plusu, takze je to vlastne OK.
Na každé šuplére je uvedena odchylka. Takže stejně takové přeměření nemá smysl a nic z něho nezjistím. Nemám šupléru na mikrometry za tísice korun.
Na měření je také dobré umýt si ruce :D V nekterých případech i hlavu.
umis si predstavit jak se chova pridirajici se orech, ktery te citelne brzdi pri jizde s kopce? Retez by se provesoval a ty bys musel bud zacit slapat nebo by se retez namotal a rozbil by sis hubu.
Odvez to do servisu a usetris si spoustu starosti.
Ještě by to mohlo být tak jednoduché, že jsou pouze unavené pružinky.
No tvl… už dost.
Je to Onuce pěkně to hraje :)
Je to pako a nehraje to.
Třeba nevím co s tím, ale aspoň neurážím schovaný za klávesnicou. Je to ubohé.
Když nevíš co s tím tak to dej do servisu.
A rovnou oba náboje :-))
Může to dělat i těsnění mezi ořechem a tělem náboje.
Pokud to nedělá problémy při jízdě, tak bych to neřešil. Aspoň známka, že to těsní spolehlivě. =)
Těsnením to není. Je tam viditelná mezírka, takže to o sebe nedrhne. Můžu si zkusit půjčit jiný stejný ořech a tu rozpěrku a uvidím jestli bude nějaký rozdíl.
Po třech letech jsem se teď kouknul do DT350 a dal to zase zpět. Z novoty tam bylo moc maziva a rohatky se lepili. Tak jsem to otřel nakapal olej a vše je OK. Novas psal, že se ochodí rohatky, jsou jako nové.
rozebrat vyčistit namazat 20–30min,nechápu proč to neudělat
Tak sem si půjčil nový náboj a zkusil díly z něho a rozpěrka, pružiny ani zubatky to nebyly, až nakonec celý ořech pomohl. Takže asi jsou KO ložiska.
A nebo ta rozpěrka mezi ložisky, o které jsem ti psal před 4 dny :-) Každopádně celej novej ořech seženeš snadno za pár stovek.
Jo a opravdu mazat zevnitř levou i pravou koncovku a čela ložisek vazelínou, tak jak je tady v návodu na str. 20 a 21?
Raketová věda …to si snad utěsní vazelínou každej kdo jezdí a občas umyje kolo wapkou.
Kolo wapkou neumývám. Ptám se proč by tam měla být, když koncovky při jízdě stojí. Akorát se na vazelínu bude chytat prach.
Jake mazani koncovek mas na mysli? Jako osu naboje? Nebo vnitrni o-krouzek koncovky?
Co te vede k rozporovani manualu vyrobce?
https://www.bottico.cz/…0Ratchet.pdf
str 20 a 21
já tam na koncovkách žádné o kroužky nemám, jsou to jenom plastové koncovky
Jsou duralové a O kroužek je zevnitř. Ten koncovku drží na ose.
Plastove koncovky?
Je to marný :-))
Nebo ložiska za pár peněz :-))
Můžete případně hodit zkušenost s nájezdem hlavních ložisek na náboji, kolik cca km mají životnost na silniččce, pokud jezdím jenom v suchu? Případně jestli utažení rychloupínáku ma na jejich životnost vliv (ne na ty v ořechu)?
Na silnici, 99 % sucho, ještě ty předchozí 350ky s 18t ratchet, 5let, 36 000 km a kromě mazání rohatek cca 2× do roka jsem na to nesáhl. Mám pevný osy na 10 Nm.
Poradí někdo ještě jaké má odzkoušené nejlepší značky ložisek 6902 do toho náboje? Hlavně co týče co nejnižšího tření a životnosti…nebo čemu se naopak v náboji vyhnout (třeba enduro LLU?)
Zbytecnost neco takoveho resit na kole.
Dával jsem EZO
To teda rozhodně ne. V botticu 1670.
https://www.bottico.cz/…het-5qr-1528
Ale mám nový jako podpultovku bez koncovky za 1000.
Si jednička ;)
