Dámské Trek/Kross/Gravel kolo?

Tady je každá rada drahá a věřím, že jich bude spousta. Proto to zkrátím. V současné době bych ti doporučil gravel kolo s tím, že si ho předtím vypůjčíš na testování (nebo alespoň projížďku). Je docela možné, že ti nebude sedět posed a berany, ale minimálně bych tomu dal šanci, věřím, že pro tvoje použití by to mohlo být to pravé.

• pokud tohle na fotc jezdíte jsou i levná treková\crossová kola i za 20 proti tomu budou luxus.
• pro většinu lidí je konec sezony takže budou slevy například https://www.canyon.com/…ep/3290.html?… a … https://www.bike-discount.de/…ic-n-black-1
• na slevy pozor v ČR díky malému trhu a covidu má hodně prodejců x let staré hnijící modely za nic moc slevy. Kde u nich po slevě se to dostává často na cenu novinky někde(DE, AU..) před slevou…
• gravel a pohodlnost bych nespojoval , gravel je pohodlný pro silniční cyklisty kde proti sbíječce na +8 baru žiletkách je to opravdu vélká změna. Z pohledu cross a mtb s vzduchovou vidlicí ne.
• Scalar vám určitě kolo i pošle

Na to, co píšeš, by byl asi ten gravel (na min 40mm pláštích a bezduších) opravdu nejlepší. Problém je, že pokud si na kole na obrázku musíš „rovnat záda“, tak mít berany výš, než sedlo asi nebude to pravé.

Jak píše villain – zkus a uvidíš. Třeba Decathlon kola půjčuje.

Děkuji. Určitě vyzkouším půjčení toho gravelu.

Jestli jsem to z diskuzí pochopila správně, tak pokud bych vedle sebe postavila trekové/kross/fit­ness a gravel ve stejné cenové relaci, tak gravel bude osazen lepšíma komponentama, než první jmenované, je to tak?

Otázkou by pak bylo, pokud by vyhovoval gravel, na čemž se shodujete, a já k němu taky tíhnu asi nejvíc, jestli ho koupit třebas ve zmiňovaných obchodech a věřit, že když tomu vůbec nerozumím, dostanu po poradě v obchodě kolo, které za ty peníze stojí, a ne kus, který se jen potřeboval dostat po sezóně z regálu za každou cenu, nebo jít na jistotu a nechat ho postavit?

K reakci na odkaz od Tomcat – ty cenové rozdíly u nás/venku jsou fakt velké. A obě kola krásná:-). Jak to chodí, když se ze zahraničí kolo objedná? Přijde v krabici rozložené a je na mě si ho „složit“ nebo je možnost využít ke složení kola některý bike servis? Díky moc!

Ahoj, gravel vypadá jako ideální volba, je to svižné sportovní kolo na rozbité silnice nebo lehký terén (šotolina, polní nebo zpevněná lesní cesta). Nicméně když se podívám na to kolo na fotce výška sedla a řidítek je v podstatě na stejně úrovni a říkáš že si musíš „rovnat“ záda. U gravelu bude určitě ještě sportovnější posed (řidítka níž než sedlo) tak to by asi mohl být problém, chce to fakt zkusit.

Horské kolo nemá malá kola, dnes je při této výšce standard 29" kolo. To má průměr ráfku 28" stejný jako u crossového kola, obutí a velikost kola tedy může mít jako cross nebo větší. Gravel má ráfky také 28" nebo 27,5".

No podle toho jak tam mas nastavene sedlo, tak se nedivim, ze Te brni ruce ;-) Kazdopadne pro Tve pouziti bych do gravelu nesel, je to otrocina proti pohodlnemu trekovemu/cros­sovemu kolu. Bohuzel se tato kategorie kol v podstate prestava vyrabet. Doporucil bych tedy nejake HT MTB v nizsi stredni tride, konkretni model asi tezko doporucit, idealne vyzkouset nekde na vetsi prodejne a nechat si i poradit.

Tipů na kola tady asi pár dostaneš, třeba ten Canyon za 23,4k ve slevě nejspíš nebude špatná volba.

Já k tomu jenom dodám, že všechny tyhle názvy jako cross, trek[king], fitness (a dneska už vlastně i gravel) jsou spíš takové módní názvy pro různé vágní směry konstrukce kol, nejsou to žádné rigidní kategorie, o kterých by se dalo něco konkrétního říct, jako že „cross má větší kola než horské“, obzvlášť ne desítky let po tom, co ty kategorie vznikly. Zjednodušeně, byla doba, kdy v MTB dominoval rozměr 26" a „trekingy“ měly 28" kola, blatníky a nosič, a mezi tím se nějak tísnila ještě kategorie „cross“ pro šotolinové jezdce, která měla taky větší kola, ale s hrubším vzorkem, a neměla nosiče. Tahle doba je už dávno pryč. V MTB dominuje rozměr 29" (stejný průměr ráfku jako 28", ale marketingově to zní líp), batůžkáři jezdí „touring“ kola s hromadou úchytů, na šotolině se jezdí na gravelech (které už se dělají i odpružené a pomalu dýchají na paty starým XC kolům), dřívější „cross“ kategorie už se tak nějak rozpustila mezi různé generické sportovní a touring modely a lehká XC kola na jezdivých pláštích, někteří dojížděči do práce z „trekking“ kol přesedli na městská „city“ kola, každý výrobce ještě ty své kategorie řadí trošku jinak… Zkrátka je to bordel :)

Chci tím říct, aby ses těmi kategoriemi nějak zbytečně nezatěžovala. Chceš na kole vozit bagáž? V tom případě hledáš kola s odpovídající přípravou. Chceš uhánět ve spodním úchopu? Hledáš kolo s berany. Chceš pohodlnou jízdu? Hledáš konkrétní pohodlný rám. Nějaký průnik se vždycky najde.

Taky ale upřímně, jestli s tím rozpočtem kolem 20k neuděláš nějakou hroznou chybu, tak se ve v porovnání s tím strojem na fotce svezeš úplně náramně, ať už nakonec vybereš cokoliv.

za dvacet tipuji že to bude kolo s moderními rychloupínáci podle rad

Můžete mi někdo vysvětlit ty palečky dolů?

20 tisíc je solidní rozpočet na kolo z druhé ruky splňující požadavky ve velmi dobrém stavu. Příp. nechat rezervu na servis a náhradní díly. Jen je potřeba trochu víc porozumět, co chci, hledat v inzerci, příp. tomu věnovat nějaký čas než se objeví to pravé. Pak pečlivě vyzkoušet a prověřit na místě, jestli bude vyhovovat. Nutně bych se neupínal na nové.

Ještě tady nepadlo ke gravel versus cross:

• Na krosových kolech jsou často odpružené vidlice, které nejsou nic moc a znamenají jen zbytečnou zátěž navíc. Obvykle váží okolo 2 kg proti pevné karbonové na gravelech okolo 500 g (kdyžtak mě opravte).
• Na krosovém kole bývají 3 převodníky (zuby např. 48–36–26), kazeta (zuby 11–36). Takže nejlehčí převod je 26:36 (0,72). Na gravelech bude 1× nebo 2× 11/12 a rozsah převodů bude menší, zejména tam nebudou tak lehké převody a pro netrénované jezdce budou větší stoupání peklo. Anebo na gravelu bude třeba 1×11 (36z + 11/45z) a to zase nepojede na rovině.
• Obojí výše uvedené pak ale taky dělá rozdíl v celkové hmotnosti kola cross proti gravel zhruba 2 kg.

Jsi kus pořádné ženské, skoro 190cm a budeš mít jistě i větší nohy, budeš používat normální pedály a sem tam si hrábneš špičkou boty o přední kolo u gravela, treka, silničky při dojíždění, při zatáčení a manévrech na místo a tahle věc mě teda štvala. Já jsem přes 2 metry a mám přestavěného MTB 29 Scotta Scale s 23" rámem na treka právě kvůli geometrii která je na MTB pro větší lidi lepší. Napsal jsem jen malý poznatek na který se taky zaměř, udělej si s kolem které chceš koupit pár osmiček a kruhů jestli ti to nebude vadit. Přikládám foto mého MTB a všimni jak je daleko přední kolo od šlapek.

Všem vám, pánové, moc děkuji za rady a postřehy.

Z toho všeho mi vychází, že pokud bych bývala na samém počátku šla do toho prvního obchodu a koupila cokoliv, co mi tam doporučí, byla bych ve srovnání s kolem, co mám, maximálně spokojená. Neměla bych hlavu jak balon a vám bych ušetřila čas:-))

Když shrnu informace od vás, plus co jsem si ještě načetla včera, vychází mi:

• nemá smysl se v této cenové relaci zabývat sestavováním kola, když jde koupit kolo v této cenové relaci pro mé potřeby perfektní
• pokud mám i na trekovém kole, které má vůči sedlu zvednutá řidítka, tendenci si narovnávat záda, asi pro mně berany nebudou to pravé, ačkoliv tuším, že tam asi ten celkový posed bude jiný, možná i pro záda komfortnější, ale můj problém není bolest zad, jde spíš o pocit, že sedět na kole s více vzpřímenými zády, je mi pohodlnější
• pro mé současné a plánované potřeby a finanční rozpočet je asi zbytečné začít studovat podrobné informace, abych vybrala to nejlepší možné z možných
• domníváte se, že to brnění rukou při delší jízdě, je problém poměru výšky sedla vůči vidlici? Nebo je to kolo celé špatně?
• ten Canyon z odkazu se mi moc líbí (pohledově, nic jiného posoudit neumím). Ve stejné cenové relaci je tam pánské/dámské, rozdíl v podstatě jen ve váze(0,5kg). U dámské verze mají 3 velikosti, u pánské 6. Nebylo by pro moji výšku lepší zvolit spíš klasický rám? Nesedělo by pak lépe, než největší velikost u dámského, která začíná na 174cm? A rozumím tomu správně, že Canyon Pathlite 6 má 12 převodů? Nebude problém v tom, co zmiňoval Draladar, že do kopečků šlapat bude pro netrénovaného „peklo“? Přeci jen kopečků je tady, kousek od Krušných hor, poměrně dost
• budu jezdit s málo naloženým batohem na zádech, takže nosič nevyužiju, ale blatníky by se asi hodily, že?

zaujala mě věta od Tkay…„Chceš pohodlnou jízdu? Hledáš konkrétní pohodlný rám…“. Jo, to je asi to, co bych na kole ocenila nejvíc a předpokládám, že pohodlná jízda se (pro mě) nijak nekříží s potřebou a možností občas si pořádně šlápnout do pedálů. Otázkou tedy je co je to ten konkrétní pohodlný rám, respektive jak ho najít?

Manzelka je spokojena s geometrii Kellys Desire 2019. Kolo celkove asi patri k tem tezsim (13–15kg) a je to horak. Nicmene posed je vice turisticky, nez zavodni. Co se tyce pak prevodu. Tak zacinala 1×12 s 34×11–50 (SRAM NX). No aktualne je na 32×10–50 (X01 AXS). Zhodnotila totiz, ze az tak do rychla nejezdi (rovinky max 30–35km). A ten nejtezsi moc nepouzivala. Naopak si na dovolene v Krusnych Horach pochvalovala lehci prevod. S AXS mam prostor pripadne jit az na 10×52.

Jinak co se tyce porovnavani geometriie tak napr.: https://bikeinsights.com/. Tam si muzes porovnavat ruzne ramy. Jejich teorie je postavena na grafu kdy uhlopricka je nejake prumerny stred a vse co jde doleva je vic turisticke/upright a co doprava vic agresivnejsi do zavodna.

Zásadní problém toho těžkýho důchodce na té fotce je, že je malý.

Na 187 výšky je potřeba min. Lko.

U značek jako Specialized, YT, Giant, SantaCruz, Merida… spíš už XL. Osobně při 185cm mám všechna kola v XL, i Treka – co je největší ze značek, což v XL je 21,5", Merida i Specialized je XL 20".

Na 187cm je potřeba pro pevný kolo na cyklostezku min. 19", spíš i 20", zbytek doladí posun sedla a délka představce, popř. šířka řidítek.

https://www.cyklobazar.cz/…all-green-xl

XL

https://www.cyklobazar.cz/horska-kola?…

L

https://www.cyklobazar.cz/horska-kola?…

Snažil bych se vybrat něco v karbonu kvůli váze, ale na vlnění se po cyklostezce to není nutný – pevná kola v hliníku mají do 12,5kg.

Rychlost/pohodlí na cyklostezce řeší vzorek a tvrdost nafouknutí plášťů, popř. i sedla(gelového).