Cyklostezky a dálnice z článku z Vela

vidím to podobně. stezky rostou jako houby po dešti a stojí většinou za hovno :-?

raději ať se opravují normální silnice nižších tříd než vybít někam asfaltový pás, o který se v zimě nebude nikdo starat a který v prvních mrazech popraská.

Troufnu si tvrdit, že normálních „kolistů“, kteří rovnou vyasfaltovanou cyklostezku uvítají je x krát víc než těch, kteří berou kolo jako sport a hobby. Nelíbí se mi to stejně jako tobě, ale je to bohužel tak.

No jo,ale měli bychom si uvědomit, že kecat o tom na forech asi nestačí, že by se měl zapojit každý z nás. To co tu píšeš, napsalo už asi tisíc lidí a každýho to sere a je to jasný že to každýho sere,ale ještě jsem nečet: „Já to vidím takhle a takhle, mělo by se pro to udělat to a to, já sám už jsem pro to to a to udělal, pokud by měl někdo zájem opřem se do toho polu…“. Jinak mi tyhle diskuze ve stylu „je to na hovno“ přijdou zcela bezúčelný. Sory za kritiku ale je to tak.

Já za sebe můžu říct jediný: neudělal jsem proto nic. Nevím jak. Třeba jsou ale mezi námi lidé, kteří vědí…

to samy jsem napastoval i do druhyho threadu o tematu. trochu me mrzi, ze jsem tu za kazatele a exota, a moje prispevky, jsou sahodlouhy a vypadaj, jako kdybych sezral vsechnu moudrost, ale co se da delat.

nazor „s tim nejde nic delat“ je podle me uplne mimo. je cynicky a zbabely. je tak pohodlny rict „s tim nejde nic delat“, drzet hubu a krok. daleko tezsi je aspon trochu se sam za sebe snazit prispet k tomu, aby se malymi krucky situaci prestala zhorsovat a jednou se mozna zacala zlepovat. nebat se a nekrast!

ale konec moralozovani. co je možné udělat:

1: ve věci dvou konkrétních cest – Morávkovy stezky a Šumbery: apeluji na ty, kteří obě dvě cesty znají, aby napsali slušný ale jasně nesouhlasný email (ještě lépe dublovaný dopisem, ze kterého vyplývá povinnost úřadu reagovat) na ŠLP Křtiny, městkou část Brno-Sever, městkou část Brno-Líšeň, Jihomoravský kraj (odbor regionálního rozvoje, a také odbor životního prostředí). můžete také ex-post podpořit protest environmentalis­tických aktivistů z Hnutí Duha, tím že vyjádříte svůj souhlas s nimi v této věci, jak z hlediska předmětu ochrany přírody, tak z hlediska podpory rekreace.

můžete se inspirovat následujícím:

ředitel ŠLP už reagoval na moje informaci o tom, že vyšel článek o Šumbeře a Morávkově stezce. Nejsem si jistý, jestli je správné ji tady vystavit, proto jenom výcuc. J Martínek mimojiné napsal, že 1) ve věci už jednal s odborem reg. rozvoje JM kraje 2) zná můj členek z Vela, který popisuje mtb singltrek ve Walesu. 3) jsem prý asi představitel „představitelem menšinové skupiny cykloturistů, a to terénních, kteří vyhledávají pro svoje sportovní vyžití stezky typu Morávkovy“ 4) vycházejí vstříc více většinové části cykloturistů, těm, kteří využívají silnice a lesní cesty 5) jim dali cyklistům k dispozici celou svou dopravní síť (na její použivání mají ale cyklisté nárok ze zákona) 6) pokračováním péče o ně je vybudování nové polyfunkční turistické cesty Šumbera. hlavně napsal, že 7) požádají o vypracování studie ve věci Morávkovy stezky 8) tím chtějí zahájit širokou diskusi o problému.

já jsem odpověděl (opět jenom výcuc):

1. za všechny terénní cyklisty vážím nabídky ŠLP Křtiny ke spolupráci a výzvu k debatě
2. že bikeři jsou poměrně velká a velmi aktivní menšina, že nejsou jen sportovci, ale mají les rádi. řada z nich je vlastně vlastně terénními cykloturisty
3. neexistuje žádná ostrá hranice mezi cyklistickou většinou a terénními cyklisty. Rekreační cyklisté jsou rozprostřeni na škále mezi těmi, kdo jezdi pouze po asfaltových stezkách a těmi, kteří vyhledávají pouze pestré a technické náročné cesty.
4. vítám péči ŠLP o stávající LDS povzbuzuji k pokračující harmonizaci hospodářské a rekreační funkce lesních cest
5. Morávkova stezka nepotřebuje projekt, potřebuje citlivou rekonstrukci bez velké pompy: Pokud by Morávkova stezka měla stát modelovým příkladem moderních metod konstrukce udržitelných cest, zásah do ní by musel být znatelný. Jako lepší řešení tedy považuji ji v tichosti citlivými metodami zrekonstruovat pro její současné uživatele a místní obyvatele.
6. Úsilí podpory terénně cyklistických projektů navrhuji vrhnout do přípravy nové modelové cesty která by vznikla ve spolupráci ŠLP s LDF MZLU, Jihomoravským krajem a ČeMBou. Bude to počin hodný Brna, poslání ŠLP Křtiny a MZLU, který by se mohl a měl stát modelem pro řešení aktivní lesní rekreace po celé naší zemi.

pokusme se slušnou cestou donutit ŠLP, aby nezůstal u prázdných slov, ale skutečně

1. zahájil širokou společenskou debatu o tom, jak je vhodné podporovat rekreační funkci lesa
2. začal ve spolupráci s jinými subjekty pracovat na modelovém singletraku pro sdílené užívání

2: ve věci jiných cest v ČR pokud víte o stavbě nějaké lesní dálnice, nebo o nedostatečné péči o nějakou hodnotnou stávající lesní cestu / stezku, napište slušný ale jasně nesouhlasný email. odkažte se na můj článek. poukažte na to, že rekreační funkce lesa je vázána na hodnotné lesní zážitky. lesní stezky a chodníky zprostředkovávají lesní zážitky daleko lépe než lesní dálnice. poukažte na to, že se tato věc začíná řešit v ŠLP Křtiny, ať je kontaktuji s dotazem.

3: navhruji šířit za terénní cyklisty toto obecne stanovisko

1. nebojujeme proti dopravnim stezkám, které zbepečňují provoz
2. nebojujeme proti cestám pro nenáročné cyklisty
3. bojujeme proti prznění krajiny, necitlivě navrhovanými cestami s živičným povchem. i cesty pro nenáročné cyklisty mohou do krajiny zapadat. bez asfaltu lze ušetřit až 70% nákladů
4. chceme singltrek

biku zdar

Proč se vůbec cyklotrasy značí? V drtivé většině využívají silnic a místních komunikací.Kdyby se radši peníze vynaložené na jejich značení daly na opravu silnic. Včera jsem jel po cyklotrasách 4.třídy 0097–0099. Vedou většinou po silnicích, od nikud nikam, cestu vám nezkrátí ba naopak, na zajímavá místa vás nezavedou. Vůbec jsem nepochopil, komu budou sloužit. Taky jste si všimli, že Lesy ČR budují odpočívadla na odlehlých místech, mimo křižovatky lesních cest a mimo turistické značení?

Je dobře, že se o tom už konečně začíná mluvit. Všude samý zákazy a omezení a vytlačování na asfalt. To že se rozbíhá diskuze o stezkách a podmínkách ježdění v přírodě je prvním krokem k řešení toho problému