Cyklonovela

Chválihodný počin!

K tomu odstupu, ten bude dodržovat i kolomrd, co předjiždi cyklobuznu?

Bude odstup dodržovat i cyklista při predjižděni/pod­jiždéni aut?

O něco takového se myslím snaží Křižák. Možná by stálo za to, ho kontaktovat přes sociální sítě.

1. definice bezpečného bočního odstupu při předjíždění cyklisty nejméně 1,5 m,

• jo, nejaka takova mira +/- by se hodila…obcas cyklisty auta desne prasi a neni to ted moc bezpecne

3. obnova práva zaměstnance na úschovu jízdního kola.

• wtf? Dalsi povinnost pro zamestnavatele? Co nechat zamestnance si to se svym zamestnavatelem dohodnout po svem (btw. jsem zamestnanec)? Nebo co tam dat i povinnost zajistit zamestnanci bezpecne parkovani pro jeho osobni automobil, kterym jezdi do prace?

+4) Co zavest povinnost platit povinne ruceni pro cyklisty, kteri chteji jezdit v provozu (samozrejme cenove umerne dopravnimu prostredku, tzn. vyrazne levnejsi, nez pro auta)? Kdyz jedu autem, tak mam taky povinne pojisteni pro pripad, ze neco zpusobim. Cyklista v provozu taky muze neco zpusobit…

Fandím ti. A doufám, že moje video pomůže ;-)

Super, přeji hodně štěstí a držím palce, chce to taky aby jezdilo více lidí na kolech po silnici, hodně by se toho změnilo, mrzí mě, že tady dost a často čtu na webu, že hodně lidí se uklidilo do lesa, je to škoda no, ale chápu to.

• Za mě jako cyklistu Super. Preju štěstí.
• Ale jako člověka si myslím ze nesmysl.

Bod 1 a 2 jsou spíš o kultuře lidí a vedení odmalička.

Co změní zákon. Nic. Na dálnici je taky 130kmh a spoustu dalších zakonu a víme jak se co dodržuje.

Bod 3 je na dohodě. Navic jestli nekdo jezdi v praze na kole do open office tak těžko tohle prosadí.

Bod 3 je svinstvo, jestli se ti to nelibi, tak si najdi jineho zamestnavatele. Co pravo zamestnance na uschovu automobilu nebo motorky?

Na silnici me netrapi nic natolik, abych podnikal kroky jako ty.

Nekde jsem slysel oznaceni cyklofašoun, na tebe to pasuje.

Nefandím tomu ani trochu a to jsem nadšený cyklista.

Je hodně cyklistů, kteří při vrcholící dopravě vyrazí na projížďku po mimoměstské silnici s hustou kamionovou a autobusovou dopravou. To ať se na mě nikdo nezlobí, ale v pořádku to není, ačkoli na jízdu po té silnici má ten cyklista stejné právo jako ostatní účastníci provozu.

Pokud by se začal dodržovat bezpečný odstup 1,5 metrů, tak bezpečnost na takových silnicích by se naopak razantně zhoršila kvůli frustraci řidičů z pomalého provozu.

Důsledkem by bylo vykázání cyklistů z velkého množství silnic natvrdo zákazovou značkou a nikdo by neřešil, že mimo špičku a o víkendech tam cyklisté nikomu nepřekáží.

Tohle plně podporuji, odstup při předjíždění byl nedávno zaveden v Německu, tam by bylo možno se inspirovat, tam mají legislativu pro dopravu dost propracovanou viz jejich StVzo, nedávno přijali i opatření pro regulaci nešlapacích elektrických samohybů.

Povinnost uižtí cyklostezky je taková zmatečná, v zákoně je jasně uvedeno pouze stezka pro cyklisty

§ 57 (1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.

Přesto se to vykládá tak, že se to vztahuje i na stezku pro chodce a cyklisty viz

http://www.cyklistikakrnov.com/…tezkach.html

a viz případ zde popisovaný uživatelem pozemstan

Dále mají točvolanti v oblibě argumentovat textem u značky C 9a ve vyhlášce 294/2015, ale poněkud zapomínají na paragrafy 2 a 3 této vyhlášky o umístění a platnosti těchto značek, značka C 9a je málokdy umístěna tak, aby pro cyklistu jedoucího po silnici byla platná. Ona ta značka je vůbec dost pitomá, jednak označuje stezku a jednak přikazuje po ní jet, tedy má dvě funkce ale je tu snaha aplikovat rozdílný dosah platnosti na tyto dvě funkce, ad absurdum bych to mohl brát, že ta značka pro mě buď platí, ale to zároveň znamená, že jedu po stezce a nebo pro mě prostě neplatí. Toto když se nezmění mělo by to minimálně být formulováno jednoznačněji.

U smíšených stezek mi vadí i to, když jsou takto označovány různé obskurnosti jako jen přeznačené chodníky, obecně mi přijde špatně označovat jako smíšenou stezku cokoliv užšího než 3m, zde by mělo být značení jako stezka pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů, i vzhledem k chodcům.

Konečně pokud někde nelze zřídit vyhrazenou stezku pro cyklisty a zároveň je pádný důvod aby po silnici cyklisté nejezdili, tak je to možné řešit značkou zákaz vjezdu cyklistů, sou místa kde to takto řeší už teď.

Další věc co je dost nahovno je nejasnost okolo možnosti jet na kole po přechodu, těch situací, kdy je smíšená stezka převedena přes silnici přechodem, je spousta jen proto, že tuším do roku 2016 prostě nebyl definován sdružený přechod a přejezd.

Možnost brát kola do práce mi přijde jako z jiného šuplíku, to bych úplně nespojoval se změnami, kde jede vyloženě o bezpečnost, aby to kvůli tomu nebylo smeteno všechno.

Přístup ministerstva je k zblití, z různých diskusí a dohadů je zřejmé, že to jednoznačné není, to že ani policie odstup neřeší dokud nedojde k nehodě je taky známá věc. Stejně tak, že policie hází vidle do cyklo opatření v ulicích jako cykloobousměrky a cyklopruhy.

Nedávno sem narazil na tuto stránku https://www.mdcr.cz/bodovysystem/ předpokládám, že tato aktivita s tím nesouvisí. Vtipné je, že tam v článku uvádí nesprávné předjíždění (obecně, nejen cyklistů) jako druhou nejčastější příčinu smrtelných nehod, současná praxe při předjíždění cyklistů jim přijde v pořádku.

Nejsem právník, takže možná něco z toho co sem napsal sou blbosti, na druhou stranu si myslím, že zrovna tento druh zákonů by měl být jasný a srozumitelný pro každého.

Co mě napadá je spojit se někým jako je Prahounakole, AutoMat nebo ta Kreuzigerova iniciativa ohledně stejného problému bezpečeného předjíždění cyklistů.

Já myslel, že je to Mistrovo vlákno na najdutí spisovatele jeho příběhu :-)

Moc děkuji za podporu. Velmi si jí vážím, více než půlroční práce nebyla marná :-)

Respektuji i ty, kterým se některý z bodů návrhu nebo rovnou celý návrh nelíbí. Chápu, že se nemůžu zavděčit úplně všem. Jen prosím udržujte kultivovanou úroveň diskuze. Tedy pište prosím věcně a zdržte se napadání ostatních účastníků diskuze a vulgarit (https://www.bike-forum.cz/podminky-uziti). To nepatří ani sem, ani na silnici :-)

bod 3. je úplný nesmysl! Jak někdo už psal, zase zbytečné náklady pro firmu, musí za to ručit a spoustu zbytečných starostí. Jak zajistí třeba místo na úschovu kol malý pronajatý krámek uprostřed města:)

Hele a nemůžeš tam přidat bod

4. Aby zmizely elektrokolebezky z provozu.

Obzvlášť pokud jsou řízené harantem nebo úředníkem v bile kosili a bez helmy. Jeste kdyz zacne manévrovat aby se vyhnul dire metr pred vama.

Tohle me jako řidiče rozčiluje.

Diky za vyřízení a pochopení :)))

ad 1. – nevymahatelný nesmysl, který slušný řidič dodržuje a neslušnému to zákon nevnutí. Cpát do zákona něco, co nelze kontrolovat, nedává smysl. Leda, že by zároveň bylo povinné vozit na kole metr a půl dlouhou tyč trčící do jízdního pruhu. Porušení takového opatření absolutně nelze prokázat, leda tak měřením z fotky, což rozcupuje každý průměrný právník. Ruku v ruce s tím by musela být jasná definice, jak daleko od kraje smí cyklista jet, což taky nedává smysl už kvůli stavu českých silnic.

ad 2. – pokud takhle, tak by jízda po silnici v místě, kde stezka je, měla být brána jako přitěžující okolnost v případě nehody, protože cyklista nezvolil bezpečnější variantu. Osobně mi jako řidiči cyklisti překážející v provozu, když paralelně vede stezka, dost vadí, ale kdo chce kam… Nezakazoval bych jim to.

ad 3. – levičácká nechutnost. Tohle nemá v zákoně vůbec co dělat. Když chci parkovat kolo, musím se domluvit se zaměstnavatelem. Tohle je otázka slušného jednání a osobní domluvy, ne vnucování povinností zákonem.

měla by obecně platit „pozitivní diskriminace“ slabších v silničním provozu a hlavně ve městech. Tedy ti, kteří se pohybují vlastní silou (pěšáci, běžci, koloběžkáři, cyklisté) by měli být zvýhodněni oproti všem, co si vozí zádele s motorovou přípomocí.

Každý den vidím tu bezohlednost-snažím se silnicím s provozem aut vyhýbat, jak to jde-ale největší problém je příliš blízký odstup auta při předjíždění nebo míjení cyklisty.

Takže díky za tvůj přínos v této oblasti laedere ! :-)

Nezapomenout na podporu nulove tolerance alkoholu. At jsou k tem pravum taky nejake povinnosti, ze.

1/ to je hezké, ale problém vidím v praktické nevymahatelnosti – jak by se měřilo, jak by se dokazovalo?

(a na druhou stranu jako řidič také velmi často vídávám cyklisty, kteří nejedou u kraje (a nebrání tomu stav krajnice), jedou vedle sebe atp.)

A pak je obrovský rozdíl když kolem mne projede někdo v oblasti kde je omezena rychlost třeba na 30, 40 (tam i menší odstup nevadí) než když projede 90kou ve větrném počasí těsně náklaďák…

2/ ok

3/ 10 zaměstnanců je příliš nízký limit. Tihle malí zaměstnavatelé, obzvlášť teď v koronakrizi, budou bojovat o holé přežití a dávat jim jakékoli další povinnosti je špatně.

Když už, tak limit v počtu zaměstnanců bych dal výrazně vyšší, minimálně 50, ale spíše ještě vyšší.

Myslím že zákonů tady máme až do ******. Chtělo by to míň pracovat, víc se věnovat dětem a tu ohleduplnost si tu vybudujeme sami :)

Ahoj,

moc diky za tuhle aktivitu.

Poradis jak prakticky muzeme vec podporit ?

Kteremu poslanci napsat, nebo podepsat nekde petici ?

A když už tam v parlamentu budeš, zeptej se jestli už mají povoleno pokutovat řidiče za překročení. Poslední dobou je to tu na Šumavě jako v Německu na dálnici – taky asi neomezená rychlost (nebo co?) Nebo je ještě jiná možnost někdo na Nové Hospodě ukradl konec rychlostní silnice a valí to dál. Nebo povoleno pokutovat mají a jen není na benzín?

Pokud vezmu tu tvojí formuli pro výpočet 60+ (1,1 x rychlost v km/h) tak to při běžné současné rychlosti 120km/h je 192cm to by šlo a to se ani náhodou neděje…

Co se rozmohlo je neubírat nohu z plynu v lesních pasážích a „katovat " otáčky v protisměru. Tohle není jen o zákonu -tohle je o přístupu policie. Podotknu, že minulé sezóny se nic takového nedělo – samozřejmě,že se vyjímky našly. Místo vyslání jednotek na "buzerování“ 80km/h na opravovaných dálnicích by mohli vyslat nějaké VW Passaty na turistické trasy. Pokud se nebudou tvrdě trestat lidé na okresních silnicích přesahujících rychlost povolenou pro dálnice žádná novela o odstupu toho moc nezmění…

Ahoj,

díky za snahu.

ad bod 2. dojem některých motoristů, že cyklisté na silnici nepatří, který často pramení z domnělé povinnosti cyklisty užít tzv. cyklostezku,

Není ani tak problém, co si myslí motoristé jako spíš názor dopravní policie. Bohužel u většiny dopraváků to přesvědčení že cyklista je akorát překážka plynulosti provozu převažuje, jako bonus je tam pocit, že nás musí před auty ochránit i za cenu, že nám to znemožní plynulou jízdu. Proto ta snaha nacpat nás na chodník. To že v tu chvíli přenáší riziko na nejslabší účastníky provozu, tj. chodce je většinou nezajímá, protože je fakt, že následek kolize pěší/cyklisty je málokdy takový, že by stálo za to volat policajty.

Nejšílenější je, že dopraváci se s oblibou odvolávají na normu Projektování místních komunikací ČSN 73 6110 která je ale doporučující, navíc si z ní vyzobou to co se jim hodí a co jde proti cyklistům (byť v části věnující se cyklistice je v této normě psáno že cyklo má být podporováno jak jen to jde). Když pak člověk ukáže jak je to popsáno v TP179, tak pokud dopravák řekne že se mu to nelíbí, byť pro to není jediný racionální argument, tak prostě vydá zamítavé stanovisko a je to. Jasně že finální rozhodnutí je odboru dopravy příslušného OU resp. magistrátu. Jenže tam sedí povětšinou bývalý dopraváci kteří proti svým exkolegům nepůjdou.

Takže za mě neméně důležitý krok je tlačit shora na PČR, že cyklista na silnici patří.

No mohl bych se o tom rozepsat víc, máš li zájem, napiš mi sz, případně jsem ochoten se i někde sejít (v Praze) nebo si zavolat, třeba ze své krátké zkušenosti cyklokoordinátora bych mohl něčím přispět. Nebo naopak bych se dozvěděl jak prolomit ten bojkot dopraváků.