Cross pláště na 29" MTB - pomůžu si?

Nebylo by jednodušší toto prodat a pořídit si nějaký gravelbike? MTB má překvapivě na rychlou jízdu po asfaltu „všechno špatně“. Pláště, převody i posed. Přičemž s pláštěma něco uděláš (dal bych tam gravelbikový 700×35 až 45 protože pláště dělané na krosový kola jsou obvykle těžký a pomalý protože spousta antidefektoých ochran které prostě nejedou). S převodama by se taky něco vymyslelo (větší převodníky, přesmykač na krosový kola), ale tim posedem resp rámem je to zabitý už od začátku. TAkže za mě nový kola.

TB nebo G-one

Úzkým pláštěm si dle mě moc nepomůžeš a příjdeš o pohodlí .Nevím kolik chceš do toho investovat ?

Lepší kola a bezduše by snad mohly pomoci ?Kolik si představuješ tu rychlost 43km/h ?to stejně nedáš na mtb dlouhodobě :).Kup si tu žiletku raději .

A fyzicku na ty rychlosti mas?

Ja treba na biku na silnici po rovine s rychlosti okolo 30 km/h problem nemam. Plaste Vittoria Mezcal 2,25. Ale mam neco najeto no…:-)

Jezdit rychle na bajku jde. Vidlici lehce přefouknout, snížit řídítka a koupit rychlé pláště. Převod 40–11 bohatě stačí na vyjížďky o průměru 30 km/h. Časem můžeš vyměnit vidlici za pevnou. Na bajku jsem jezdil normálně trasy 100km s průměrem nad 30 km/h. Dnes jsem rád za 27 km/h. Nemám čas, jezdím polovinu oběmů než dříve. Mrkni na Nick rychlý turista. Ten jezdí na bajku ohromnou pilu.

Moje partnerka ma uplne stejneho Cubika. No ty plaste jsou ty nejlevnejsi provedeni Schwalbe (dratova patka, tezky). Ty vymen za neco rychlejsiho s kevlarovou patkou. Dale jsou v tom hovadsky tezky duse, takze taky vyhodit a dat extralight duse treba od Schwalbe. A uvidis tu zmenu.

Dalsi tezkou veci na tom kole je ram (s tim nic nenadelas) a sedlovka (vazi 380g). Kup lehci sedlovku a usetris dalsich cca 180g.

Zbytek uz moc nema smysl resit. Ale i tak to znatelne ucitis.

Na cyklostezky je toho skoro škoda, nicméně dal bych na to Race Kingy v šířce 2,0, ty sám spokojeně jezdím.

moje aktualni, dost empiricka zkusenost

XC full s 29×2,3 RaRa vs. XC hardtail s G-One 1,5 v terenu o kterej ti jde dela rozdil cca 10minut na 2hod vyjezdu.

O kolik vic takovej setup jede se nejlip projevi kdyz jedes na vylet s nekym s tlustyma gumama. Z kopce on slape a ty se vezes.

Jak pročítám fórum a pak hlavně komentáře, vypadlo mi z toho několik možných řešení. Asi nějaká klasika, typu:

• Schwalbe Thunder Burt Addix Speed 29×2,1" (515g)
• WTB Nano 2.1 29" TCS Light Fast Rolling Tire
• Continental Race King II 29×2.00 kevlar
• Schwalbe Hurricane 29×2.25 new Perf. (drát)
• Schwalbe Smart Sam Addix Performance 29×2,1" (drát)

Lze někde nějak tyto pláště srovnat nebo říci, který se na mé kolo lépe hodí? Rád se Schwalbe vyhnu, po tom co předvádí na mém kole, ale zase možná mám jen vadný kus. TB mně láká nízkou vahou, která je údajně hodně znát, Nano si zase velice pochvalují a proti tomu RK je za příjemnou cenu a asi o tolik horší nebude. Lze nějak pláště vůbec porovnat, pokud nemá člověk možnost si je nějak zkusit?

A pak ještě poslední věc, kterou neumím rozlousknout: dát na přední i zadní shodný vzorek? Nebo z těchto plášťů je některý na některou pozici zcela vyloučený?

Každopádně díky za komentáře a posunutí do cílové rovinky!

Kolo máš fajn. V podstatě to neni tak složitý jak to tady v diskuzích často vypadá. Krosovým pláštěm si nepomůžeš, o šířku zas až tolik nejde. Prostě tam dej něco míň zubatýho a lehčího, vyzkoušej různý tlaky a nečekej zázraky. Půjde spíš o pocit, že se ti líp jede, než že bys najednou jezdil průměry 25 km/h. Pokud ti to záda a svaly dovolí, sniž kokpit, vychytej posed. Zbytek je o nohách. Horský kolo holt patří do terénu.

Tought Tom je starý Nobby Nic a ty jsem několikrát píchnul ikdyž jsem jenom projel pohledem kolem ostružin ;-) A je to plášť určený na Trail a AM.

Tak jsem hodně četl a navíc sehnal, byť dosti podivný, tlakoměr. Zjistil jsem, že jsem se prostě bál foukat, aby kolo pod mojí vahou neprasklo. Nafoukal jsem nově na 2bary přední, 2,5 zadní a kolo získalo zcela jiný charakter, jako když ho někdo zapne. Přední kolo se v zatáčkách chová daleko lépe, zadní ztvrdlo neskutečně a odvaluje jak nikdy. Dal jsem si tedy 19km kolečko co jsem jezdíval před léty a hned padlo několik osobáčků. Jednak průměrná rychlost je přes 21km/hod., ale i maximálka poskočila na 41km/hod.

Další analýzou jízdy, proti výškovému profilu, jsem zjistil, že rychlejší pláště by mi asi pomohly, ale jen na rovinkách a z kopce. Háček se skrývá v úsecích se stoupáním. Prostě na nich trávím spoustu času a zde se nemá smysl zajímat moc o vzorek, natož pak o tření či odpor vzduchu. Prostě to neušlapu. Příjemné je, že nestíhají stehna, dýchání apod. vše v pohodě, takže rostoucí fyzička by měla brzy zkrátit časy na stoupání a průměr by se měl sám rychle začít zvedat.

Zatím tedy s přezutím na „lepší“ pláště nebudu pospíchat, hlavně začnu zlepšovat fyzičku. Než dojedu tyto pláště uvidíme kam se posunou moje limity a co zajímavého ještě zjistím a možná se to sejde s nějakou podzimní slevou nebo výprodejem.

Určitě bych do výrazně užších (trekingových) plášťů nešel. Vyzkoušel jsem toho dost a zatímco nárůst rychlosti byl s užšími plášti řekněme sporný (to je víc o vzorku než šířce), ztráta pohodlí a tedy i rychlosti na horších asfaltkách nebo šotolinách byla markantní. Osobně na svém druhém biku, který mám na podobné účely – asfalt, cyklostezky, šotolina, vozím ke své absolutní spokojenosti WTB Horizon (ale ty se tuším dělají jen na 650B). Rozhodně se přikláním ke Schwalbe (něco) One v šířce plus mínus dva palce.

Na asfalt a štěrk jde dát i streetova pneumatika se silnicnim vzorkem. Třeba taková Vittoria Tattoo light 29×2.3. Je celkem lehká, jde natlakovat na 4 bary a přitom i tlumí. Letos najeto s dětma po lese cca 150 km po lese bez defektu. Po městě dalších 200 a na pneu to není poznat. Na urbanovi s hodně pohodlným posedem se dá v klidu jet 25 km, s lepší fyzickou asi 28 by šlo taky.

Je velký problém investovat do krossových plášťů cca 1000 za pár? + duše a prostě to reálně odzkoušet?

Dobrý den, ahoj.

Debatu jsem přečetl. Tady je to těžké protože se tu hádají lidé z MTB XC a pak třeba TREk pláště a i ta CROSSka.

Můj názor.. Obecně čím víc nafoukneš tím lépe ti to po asfaltu pojede, nyní neřeším terén šotolinu a nic kolem..... protože tam nehraje roli jen tlak ale grip a oskok gumy pohodli a tak… Jezdím do práce na horském 26 s pevnou Schwalbe marathon supreme. Pokud ho nenafoukneš nejede, pokud mu dáš 3 bary a více tak jede. a vydrží na zadním 10 000 km. Pokud bych použil XC plášť který by třeba jel stejně i když takových moc nebude musíš ho opět nafouknout na velký tlak aby po asfatlu jel…Takže je v terénu nevyužitelný. Navíc takovýto palšt najede tak 3000 km o defektech nemluvě je to prostě šlupka i když lehčí. O krosových pláštích: nikdy jsem neměl ale kolega necyklista dokáže jet vzdálenost 10 km na starém krosu po rovinách 35 a já mám hodně problém abych mu stíhal. Jak nastane kopec tak mu ujedu. Takže podle mého názoru mu ten kros jede lépe…

Důležitý je i posed. Řídítka jsou dost vysoko. Kolem 30 km/h začíná být posed velmi důležitý. Ve větru daleko dříve.

Všichni mi tvrdí, že 29er je rychlejší, ať už tu 26 konečně vyhodím. Alfine 8, dynohub, 26er, 30 km/h není zvláštní problém. Průměr na 40 km silnice, lesní cesty, přes Vízmburk, dolů po žluté turistické, průměr včera 22,5 km/h. Už jsem byl i rychlejší, ale na staříka, který jezdí jen do práce snad dobrý…:D. Nemáš prostě jen špatně nastavený obvod kola v compu…? A co tlaky? Píšeš, že ,,měříš" palcem, to je fakt o ničem… ,,Bačkory" prostě na silnici neutlačíš…

Tak jsem si půjčil track od kamaráda a rovnou zajel rychlejší čas o 7%. Nicméně, jak jsem se domníval a potvrdilo se mi, nejhorší brzdou je moje nadváha. Oněch 40kg navíc brzdí a brzdit nepřestane. Z kopce působí mé tělo jako rozvinutá plachta, do kopce jako koule u nohy :) Takže zkusím hlavně ubrat z toho vaku a uvidíme, co to udělá s časy. Díky za komenty.

Dnes jsem poznal odpověď na svou otázku: ANO.

Dneska jsem koupil těžce jeté pláště Continental 29×2.2, nafoukal na 2,5baru a bez většího snažení jsem zajel osobáček na své oblíbené trati. Padly skoro všechny usekovė rekordy. Kola zásadně lépe odvalovala a bylo to hlavně znát na rovince a méně vzdorovala ve stoupání, kdy už moje fyzická mlela z posledního. Právě to rozhodlo o cca 10% větší průměrné rychlosti.

Díky všem za komenty, jak zhubnu, mělo by se to na průměrné rychlosti dále podepsat ještě více.

Rád bych oživil toto vlákno. Letos jezdím daleko více než kdykoliv předtím a i časy se posunuly úplně jinam. Chytlo mě to a už taky sedím na kole několikrát týdně. Aktuálně mi dosluhují X-King 29"x2.2 a rád bych přešel na něco jezdivějšího. Vzhledem k tomu, že bych rád dal i bezduše, tak uvažuji o CONTINENTAL Race King 29×2.2 ProTection kevlar. Jezdím silnice, polní cesty, cyklostezky, takže by to mělo víc než stačit.

Nicméně, můj Cube nemá ráfky připravené na bezduše. Takže zvažuji koupit rovnou vypletená kola. Hodně jsem tu toho o kolech četl, hodně jsem hledal na e-shopech a díky částečným informacím zde a pak hlavně nekompletním informacím na e-shopech je opravdu těžké něco dohledat. Když už něco najdu, najdu poměrně nelichotivé reference a nebo opačně, cena kol převyšuje pořizovací cenu kola. Chápu, že nelze mít levná, výborná, kola, ale přesto bych si rád zkrátil cestu k cíli a poprosil o radu zkyšených: jaká kola bych si měl typicky vyhlédnout/poh­lídat, pokud jsou toto moje omezující parametry:

• musí jít na moje kolo :) https://www.bike-life.cz/…9-2015/d2875
• vůbec se nebojím bazaru, klidně koupím jetá kola obutá do něčeho rozumného nebo si to pak už obuji
• musí vydržet váhu 120kg
• velikost 29"
• bezduše, resp. vhodné pro bezduše

No a nakonec to nejdůležitější: opravdu nerad bych dával za komplet více jak 10k (to bych možná raději pořídil silničku), spíše by se mi líbilo něco rozumného, obutého, z bazaru. Ideálně pokud bych obě kola vyřešil do 5k, ale v tom už moc nedoufám.

Díky za info. Co tato kola: https://www.bike-forum.cz/…-e-biky-nova máte někdo s tímto typem zkušenost?