Co by na dnešních 650B a jiných rámech mělo být již standardem ?

že ty vozis 140mm kotouč :D

jinak 140mm je fakt nesmysl… jaky je vahovy rozdil oproti 160mm ?

tak si dej dozadu goldfren desky, ty rozhodne nekousou a jako bonus budes mit dlouhou trvanlivost. Ja osobne momentalne vozim vepredu organiky aby byl rychlejsi nastup a dozadu davan sintry pro lepsi trvanlivost (vic ta brzda trpi bordelem) a taky pro lepsi teplotni odolnost na mensim kotouci.

Nevolá sa IS náhodou preto IS, že je to skratka pre „International Standard“ a rozmery úchytu sú dané? Keď máš vzadu IS tak pre 160mm rotor používaš zadný adaptér určený pre 160mm rotor. Keď chceš montovať dozadu 140mm rotor použiješ rovnaký adaptér ako je predný IS adaptér na 160mm rotor.

Ale zase kdyby chtěl někdo 200mm kotouč, tak to už je brutalita na PM připravený pro 140mm.

Výrobcovia vidlíc si to očividne nemyslia, keď do svojich magnéziových spodných nôh veselo dizajnujú PM. Ale osobne som sa tiež toho bála keď som to prvý krát videla.

Navíc to šetří i nějaké to místo u 29tke s kratší zadní stavbou.

A co mám na jednom rámu navárku na přesmyk, tak ta by určitě vyšla i na těch 38–39 zubů (z pozice pro 44 zubů má celý 1cm možnost posunu dolu, možná i ještě o pár mm více), nejspíš je to takorát dělané až na 36tku převodník, aby to vyšlo s 22/36/rocring (24/36), přesně jsem to ale neověřoval.

Za mě řešení s navárkou určitě ano. Nahrazení E-typu to ale vždy vyřešit nemusí, někdy je sedlová trubka tak zvláštně profilovaná, že je pro navárku na přesmyk v blbém místě.

Jinak to řešení u Sterea/Frittze na přesmyk je z jednoho pohledu super. Pohybuje se smyk se zadní stavbou a nemění polohu vůči řetězu.

Na druhou stranu nejde dát u Sterea přesmyk dost dolu, už to je tak tak s 42-pilou (kdybych ho dal ještě níže, tak při přehození na malou placku už bude mlátit do rámu), takže tady dvojplacka dobře dát nejde (tedy jde, ono to bude řadit i s tím přesmykem výše).

Jak vypada adapter na navarkovy presmyky,kdo to vyrabi?Vim o silnicni objimce-navarce,ale to samy v MTB provedeni jsem jeste nevidel.

a ty navářky počítej jen s downswingem nebo se dělaj i topswing přesmeky na navářku?

Jiná věc je, že když se svar zabrousí, tak je lépe vidět, když je na něm (okolo něho) prasklina, neb rámy většinou praskají je okolo svarů, teda viditelnost hlavně v případě rámů eloxovaných.

Odbrušuje se v podstatě pouze nadbytečný materiál. To co zbýbvá po zabroušení je z hlediska namáhání takřka ideální tvar sváru. Nehledě na to, že zabroušením sváru se zbavíš vrubů, takže to má vliv i na vrubovou houževnatost.

Prostě to není jen estetická záležitost, kterou by si vymysleli výrobci rámů, ale v průmyslu se to používá u dynamicky namáhaných konstrukcí od nepaměti.

Možná trochu obličej, jinak celý Chuck.

Rohloff, Rohloff, to je ta dávná písnička. Už mi zase začíná chybět, mám k němu přímo citový vztah. :))

+1

http://www.pinkbike.com/…ke-2011.html

na zavodech asi jo ale bezne na vyjizdkach potrebuju jak 40×11 tak 22×36

ale zavody si v pohode predstavim s 38×36/11 u HT ramu

Více pastorku už nic nevyřeší. Těžko budeš dozadu dávat něco většího než 36tku. Jak kvůli ořechu, tak i kvůli velikosti a hmotnosti (aby pak 1×12 nebylo mnohem těžší než 2×10).

A pod 11tku se také moc jít nedá.

Teď jsem nedávno přešel na mírně menší rozsah 12/36 + 24/32/42. Tenhle rozsah mi akorát stačí, menší ale rozhodně ne.

A to je 24/36=0,67 po 42/12=3,5

A i pro tento trošku menší rozsah by pro jeden převodník byla potřeba kazeta 11–58 :-)

A to asi sám uznáš, že kazeta 11–58 nebude to pravé ořechové ať bude počet pastorků jakýkoliv :-)

no ja neviem, pokial byvas v pardubiciach tak mozno, pokial si bezny jazdec ktory obcas zavita aj do kopcov tak si myslim ze ani ne.

Rozumím, ale tento příspěvek postuješ, neb zřejmě nemáš žádné zkušenosti s jiným systémem a planetovkami. Sice máš pravdu, že některé kopce jsou vždy problémem, ale občas nechápu proč někdy jet, když chůze bývá rychlejší. :)) No pak je to samozřejmě o nohách, ale právě proto jsou tu různé variablity a já pouze předznamenávám, že příští posun a vývoj, tedy budoucnost je v planetovkách v kombinaci s kazety. To je tu na fóru také hodně probírané a také co se týče Rohloffu a jeho umístění v rámu. Vývoj tohoto umístění a využití se prozatím pozastavil, protože je málo těch, kteří by to chtěli a tím zaplatili, podpořili další vývoj. Dnes se jen začíná aplikovat karbonový zubatý řemen a převodník namísto řetězu.

Toto jsem také zmiňovala před 7–8lety. Tehdy jsem byla lichotivě za blázna. :))