Zdravím kolegy bezdušáky,
Jelikož mám na trénování a mimo sezonu staršího bika, věším na hák závoďáka a předcházím zatuhnutí tmelu sundáním plášťů z ráfků. Usazenou gumovou pecku odrýpnu, ale čím a jak očistit pogumovaný film na plášti ? Zkoušel jsem líh i tech. benzín, ale je to o ničem.
Máte někdo nějakou radu, zkušenost, doporučení ?
Díky ,Paval
wap
Jako vtip dobrý
Delam to stejne, nic jinyho by me ostatne ani nenapadlo. Co je na tom vtipnyho?
Mně stačí dokonce sprcha…
Pletete si ze mate mliko tekuté nebo z něho tvaroh a td od zcela zatuhkeho mlika do stavu silikonu.
Vás případ samozrejmne jde i sprchou sám to tak dělám. Ale v momentu kdy je z toho opravdu tuhý silikon tak nic nepomůže ani wapka ani benzin a jiné jedine jak to jde pak dolu je ocelový kartáč a loupat to prsty.
Když je z toho úplný povlak, tak je nejlepší ten plášť dojezdit a vyhodit, trávit hodiny tím že budeš loupat ten povlak po kouskách asi nemá smysl, případně otočit naruby a nechat úplně vyschnout aby to přestalo lepit
No možná by stačilo zkusit jiného výrobce mléka, a nalejt tam toho trochu víc, pak to už dost blbě tuhne.
vyzkoušej a pak se můžeš smát, o množství gum které komu prošlo rukama můžeme taky debatovat.
Tmely na bázi latexu můžeš buď pracně oloupat nebo jít na wap nebo nechat tak.
Proč bys to sundával z ráfků? Tak tam ten tmel zaschne no. Tu vyschlou kaluž dole na jaře vyndáš, naliješ nový tmel a jezdíš. Netřeba to hrotit.
Jinak na to vyčištění třeba při přehazování různých vzorků je nejlepší plášť obrátit vnitřkem ven, z jedné strany přistoupnout a zbytky tmelu seškrábnout wapkou.
A kdyz clovek nema wapku? Na pristi rok bych rad na gravela novy plast (opet bezduse) a ten stavajici dal na kolo na chalupu a tam mam duse. Tak bych tad ten sajrajt sundal, ale k wapce nemam pristup.
Tak je na nejbližší větší benzínce.
A vyhnout se OMV. Na místní byla jejich vapka na zaschlý tmel nedostatečně silná :)
Jezdim takhle k benzince s motorkou a ten tlak vody je oproti wapce, co ma kamarad doma (bohuzel je hodne daleko) hodne slaby…
nemá to žádnej přínos :-)
Existují speciální čističe na ten sajrajt, ale přijde mi to zbytečné.
Jakmile to ale úplně zaschne tak to nefunguje.
Na ráfek Isopropyl a na plášť rejžák ;-)
Přesně, a nebo víc jezdit a ten plášť na konci sezóny vyhodit :-)
Řeknu ti to takhle. Pokud je tmel tekutej stačí voda a kartáček na ruce a je to dole.
Pokud ti zatuhl do formy ,,silikonoveho filmu” tak ti nepomůže nic – benzín, ředidlo, a jiné s tím nic moc neudělají, kartáč je taky na nic. Na rady s wapkou zapomen je to nesmysl to funguje jen na nezatuhly tmel.
Nejlepší postup byl porušit strukturu ocelovým kartacem a pak to ručně loupat – 2 pláště jsem dělal 3 dny.
Od té doby sem si nedovolil nechat ten sajrajt zatuhnout a včera jsem nahodil zpět duše neb po letech s bezdušemi nevidím přínos a ty starosti kolem mi za to nestojí.
A jestli se ti to nechce loupat a vadí ti to tam (což chápu mě to taky vadilo) tak kup nové pláště protože jinak to dolu nedostaneš.
Vítám tě mezi lidmi, kteří se z bezduší vrátili zpět na duše. Je to značná úleva, aspoň do prvního defektu :)
Defektů jsem za ty roky opravoval tolik že je mi to fuk, pro mne je úleva to, že když mám velký defekt nejsem celej zas…. od mlika a ta oprava je značně příjemnější.
Ty bezduše jsem používal spis proto že proti obyčejné butilce se to dalo poznat. Teď ty nové termoplasticke duše asi fajn (neposoudím ještě mají vadnou výrobu) ale hlavně Vittoria konečně začla dělat latex pro 29 na 2,35 takže přechod byl jasnej.
Ale to čištění pokud to fakt zatuhne tak je to peklo. Raději rozdělávat častěji a mejt vodou a kartackem než to rozdelat jednou za čas a pak se s tím sra… celej víkend.
Dotaz – proč to čistíte?
Protože nemám rad ježka v kleci
Toš to máte pak těžké, protože reálnej přínos tam není.
Ježek se ze zaschnutýho tmelu nalepenýho na plášti neudělá.
Wapkou jsem to někomu sundaval dolu zaschlé už xkrát a šlo to v pohodě.
Pak asi každý mysli jako zaschlý něco jiného – když z toho mas v podstatě ,,gumu/latex” tak to nejde ani ocelovým kartacem. Stříkat na to wapkou je pak utopie. To jde tak v momentu kdy je z toho ještě takové to ,,blato”.
by mě zajímalo, co vadí na zaschlým tmelu v plášti. co nejde vylejt (vytřít, uloupnout rukou…), nemá cenu řešit. aspon je plášt zatěsněnej přes boky a příště dám minimum mlíka. když vše funguje, tak plášt sundám jen jednou na konci životnosti.
V podstatě nic ;)
Jen pokud jsi pečlivka tak se pár dní nevyspíš :D
nesmíš ho sundavat, co oči nevidí, to srdce nebolí:-)
Jsou to gramy navíc! (podle mě nic nevadí, pokud toho není příliš moc)
Nic, ale proč si nevymyslet zcela zbytečné úkony a pak dle toho prohlásit, že je s bezdušemi spousta práce.
Ono stačí přesně jak to děláš:
O snažším řešení defektu oproti duši pak nemůže být vůbec řeč. To jen někdo si vybral to úplně nejdebilnější řešení defektu u bezduší a to vkládání duše. Vkládání duše je dobré v jediném případě a to u supervelkého defektu, kde to ani kombinace knot + tmel nedá, ale tam je to vůbec problematické, protože tomu nepomůže ani samotná duše a je potřeba nejprvec něčím vypodložit v plášti.
Já tu jen mohu jen znovu shrnout mojí statistiku:
Oproti tomu s dušemi jsem míval:
A když už to někdo musí nutně čistit, tak hrozně záleží na tmelu. Takový Orange endurance se čistý mnohem lépe než jiné latexové tmely (bezlatexové nefungují, i když se některé také čistí dobře).
Přesně, duše už nikdy, teď jsem sundávali po sezoně zadní plášť, měnil jsem jeden drát a v zaschlém mlíku v plášti bylo přilepených 5 velkých akátových trnů, tak i kdyby žádný další nevypadl směrem ven tak to je 5 defektů které jsem vůbec nezaznamenal. Sundavat ten film co udělá mlíko v plášti je každopádně úplně zbytečná práce
Jojo akáty pro mě taky přestaly existovat. I ostružiny, je to dobré!
Přiznám se, někdy pláště omyju. Ale zevnitř by mě to nenapadlo, pláště maj jít do popelnice zhuntovaný ;)
To je jak z pohádky :D
Jen by ně zajímalo kde polovina BF ty ,,akátové trny” bere.
Defekty od ostrých kamínků, od skla, od hřebíku to je klasika a vůbec bych nic neřekl, ale jak dojde na obhajobu bezduší jsou v tom vždy AKÁTOVÉ TRNY
No tak já jsem taky často při výměně gumy koukal kolik trnů je možné v plášti najít při výměně gumy. Proti trnům jsou bezduše nejvíce odolné, protože trn sám díru zacpe. Taky je to nejprokazatelnější druh problému, protože ten trn v tom plášti zůstane.
Taky sem měl nějaký ten trn, ale většinou ostružinu. Ale tady snad každý defektí o Akát já nevím buď všichni jezdí po okrasných zahradách nebo někde v severní Americe. U nás toho zas tolik není.
Na místech kde jezdím jich je dost a také jsem už píchl. Dokonce i přední na motorce.
Tak zrovna v Brně je akátového bordelu sakra hodně…
Okres Mělník a Kokořínsko, klidně se projet podívat jak to tady v lese vypadá.
Valná část Středních čech je toho plná. Různé svahy okolo řek, hlavně ty na jih otočené.
Kolik je prosim to provozní málo mléka v plášti?
Tolik aby držel tlqk a pobral malé defekty. Ani moc ani málo záleží jakého tmelu v jakém plášti.
Klasika. Notubes tmel a plaste 29*2.4–2.5(DHF a Dissector)
Pokud chci dolévat – při instalaci 60ml
Pokud nechci dolévat – při instalaci 120–140ml a vyměním to po delší době
Zero Flats
Já do 27.5 gum leju 60ml no tubes. Když utíká po pár jízdách, přidám ještě 40–60 podle nálady, a když sjedu gumu, přeliju to do další.
Dávám do 29 80ml a taky to přelévám, když měním plášť, ale snad Mlok tu na fóru psal, že po né moc dlouhém čase se změní vlastnosti tmelu a je lepší tmel nepřelévat a dát nový.
Nebo na to prdět a dát z butilky nový při průrazu,stejně vždy dávám knot..tmel je k h…u a udrží max 1atm,k dotěsnění ok
To bych s sebou tu lahvicku ale musel nosit, a defekt vubec resit. S tim ze by neudrzel tlak problem nemam, pokud se nejedna o nejaky velky pruraz.
Jo to tady ctu kazdou chvili, ale neresim to a neresim ani defekty kdyz zrovna nepreseknu gumu vejpul. Ale vetsinou jezdim DH gumy, a jestli jeste mam nebo nemam tmel testuju jehlou do gum, kdyz to hned nezatesni tak jen doplnim pres ventilek.
Me jen to, ze chci pouzit ty plaste na jine kolo s dusema a nechci si duse nadobro prilepit k tomu plasti :-)
Jiny duvod nemam…
Tak v tom případě asi jen otočit naruby a vzít opatrně dráťákem
nebo otočit naruby a jezdit jako sliky
No to potom nejsou sliky, ale speciální ultra přilnavé pneu na namrzlou silnici :-)
Ja jsem wapkou umyval napisy maxxis z plaste a nakonec jsem ho tim prorizl. Pochybuju, ze zasxhly mliko vydrzi vic, evidentne nemame stejnou wapku:)
Tak bacha ať s ni neudelas díru do zdi :)
Na YT někdo zkoušel proříznout wapkou pneu na autě. A povedlo se…
Jó tak jasně že když to vezmeš ze dvou centimetrů tak to prořežeš. Ale když to vezmeš z rozumbé dálky tak vevnitř žádné poškození nehrozí.
Zdravím přátele duší i bez duší,
jsem rád, že můj dotaz vyvolal celkem obsáhlou laktační psychozu / v dobrém slova smyslu .Naprosto rozumím tomu, že se zkušenostmi dělí na
uživatelé dušaře a mlíkaře. Já osobně taky jezdím jeden bike na duších a na doraz vzorku a závoďáka na SCHWALBE 29/2,35 na mlíku. Protože ta guma není zrovna levná tak ji věnuji patřičnou péči a v cca půli životnosti , to je po závodní sezoně, pracně sundám, zlikviduji gumovou pecku a patřičně pečlivě začistím lem pláště i ráfku.
Chápu, že ne každý to považuje za nezbytné, ale po takovém opatření mám pocit ,že jsem udělal něco navíc pro jistotu provozu. A kdybych byl gramař, jakože nejsem , tak nějaký ten gram navíc jsem sundal.
Takže, tenký souvislý povlak latex. filmu nechám na plášti. Vapka ani ocelový kartáč mi rozhodně nepřipadá efektivní a taky nezbytný.
Díky všem za názory a přeji krásné vánoce.
Paval
Nedávno jsem potřeboval podlepit větší díru v plášti a tmel jsem odstranil za pomoci dremelu a kartáčku (např. https://www.dremelcz.cz/…kartac-19-mm). Byla to otázka chvilky, ale čistit tímto stylem celý plášť to nevím …
