Rohlof

Sudety za námi, tak se chci podělit o dojmy z toho mého kolečka :) Nechci oddělovat jednotlivé části, protože nejsem žádný testovací jezdec – od roku 1994, kdy jsem začal jezdit na kole, mám pouze 3. kolo a toto je výrazně lepší než ty dvě předcházející. Od rohloffa jsem očekával v podstatě více, ale nedá se říci, že by mě to zklamalo. Prvotní impuls, vedoucí k téhle nábě, byl ten, že jsem rozlouskl novou přehazovačku a dokonce bez zjevné příčiny. A potom jízda v bahně. Oboje rohloff splňuje na jedničku. Ale je to převodovka a nemá to spojku. Rozdíl v řazení je a chce si to zvyknout. Mě to trvalo dost dlouho, určitě tak 1000 km. Při přehazovačce člověk zmáčkně páčku, či otočí gripem a někdy to tam doleze. U rohloffu je to jinak. Jakmile se mi podaří otočit rukojetí, je zařazeno. Výrobce doporučuje řadit, když jsou kliky svisle dolů (tedy jedna nahoru, druhá dolů :)), no a problém byl v tom, že já řadil, když jsem měl kliky vodorovně. Mám variantu pro kotouče a tam je takový venkovní bazmek, který převádí pohyb z řadicích lanek (jsou tam 2 – rohloff nemá indexaci v řazení, jen v nábě – to je výhoda, nemusí se štelovat napětí lanka) dovnitř náby. Jel jsem Maštale a pořadatel zařadil ,,pro zpestření" asi tak 20 brodů, bylo po dešti, v nejhlubším brodu byla voda do půli stehen. Zmíněný bazmek jsem namazal jen provozně, nikoliv na koupel a vazelína se pravděpodobně vymyla a řazení šlo velmi ztuha. Po namazání bylo vše zase v pořádku. Nyní před maratónem tedy namažu nejen kluzné pouzdro, ale i styčné plochy a zatím jsem nějaké podobné problémy jako na Maštalích neměl. Padání řetězu: Kolo mě stavěli v Lucky-Bike v HK, pan Oliva. Vypadá to, že věci rozumí, protože mi tam vybral (a já to na ně nechal) Strongliht kliky speciálně vyrobené pro rohloffa. Je to jednopřevodník, ale směrem ven mají jakoby krytku, aby řetěz nepadal na kliku. Pokud rám nemá speciální posuvné patky, potom řetěz občas spadne. Místo originálního řešení od Rohloffa mi p. Oliva vyrobil něco jako samodomo, upevnění ve stejném místě jako přesmykač. Před tímto řešením mě řetěz padal každou vyjížďku tak 5×, nyní mě spadne 1×, 2× za 500 km. Nasazení řetězu je otázka 15 vteřin, takže jsem spokojen. Na duralové rámy se posuvné patky dělají, konkrétně vím o Duratecu, že tam není problém. U Morati chtěli za patky cca 20.000 Kč a to už jsem opravdu nemohl a ani nechtěl dávat. :) Napínák řetězu mi dal mechanik ze sjezdového kola – výhoda je ta, že řetězu je míň, menší setrvačné síly a míň to padá, než u originálního řešení. Takže abych shrnul převody – Ze začátku mírné rozpaky, později plná spokojenost. Klidně si to dovedu představit i na XC. Ideální to je pro člověka, který nechce nic měnit, čistit atd. Rám jsem pořídil Morati HC 1.4. Původně jsem chtěl 1.3, ale uviděl jsem in natura 1.4 a láska na první pohled :) Moratku jsem si vybíral ze dvou hledisek: Je to vynikající český rám a za druhé – určitě mě vydrží až do důchodu. Všechno ostatní hodnocení jsem bral jako marketingové kecy. Ale kecy to nebyly, je to jako bych přesedl ze š105 do moderního auta. Loni jsem jel Šelu ještě na starém KHS (ocel), gumy stejné, foukal jsem je na tvrdo. Ke konci Šely je taková louka, kde se jezdí asi jen při maratonu. Pěkně drncavé drny. Nevěděl jsem jak mám jet, v sedle jsem dostával nářez, ze sedla zadek lítal a záběr nikde. Byl jsem z toho úplně neš?astný. Letos jsem už jel na novém kole a v tomhle úseku jsem prostě seděl a šlapal. Rozdíl úplně neuvěřitelný. Podíl na tom má taky foukání gum – dozadu dávám 3.5, dopředu 3 barů (a na závodě jsem ještě neměl defekt, zatímco na KHS to bylo celkem pravidlem), sedlovka karbonová od Pellsu a můj miláček RSL taky od Pellsu. Pohodlnější sedlo jsem neměl, a to jsem jezdil i brooka. I v rychlém rozbitém sjezdu pod brzdama drží směr, žádné praní se s kolem. Určitě jsem na tom najednou technicky o dost líp. Brzdy jsou Hope Mini a jediné, co jsem musel s nimi dělat, že jsem po 5.000 km vyměnil před Sudetama preventivně destičky. Nechtěl jsem riskovat, že nedojedu, kdyby pršelo. Ze zvědavosti jsem mačkal kamarádovy Hayesy. Páka mu nejde ke konci tak nějak do tvrda, pořád se to promačkává. U Hopů je konec tvrdý, jako kdybych mačkal véčka. Dávkovatelnost je výborná, dokonce i mě se občas daří dobržďovat před zatáčkou jen na předním kole (zadek ve vzduchu)! Ale to jen v závodní euforii, při vyjížďce na to nemám něrv. :) Pro pořádek vidle je RS team, nafoukal jsem ji na doporučené hodnoty a jsem spokojený. Tak se ptejte :)

Tu robusnost nepopírám, ale zase se jedná o přenosy výrazně vyšších výkonů. Je pravda, že jsem trochu podcenil ty ,, oblíbené ,, převody kdy tento problém bude jistě větší než u auta.

http://www.mtbreview.com/…_68272.shtml Tam jsou i lidi co to jezdej uz par let. Skoda ze tam misto let nepisou ujety mile/km. Ale stejne mi pripada, ze ti amici na mtbr.com v podstate vsechno dost silne vychvalujou… jo oni na to nestradaji jak my :( Ale to nic nemeni na tom, ze negativni reakce na sjety prevody jsem si nevsiml. Jedna poznamka – byla tam negativni reakce na treni, ale pry to potrebuje 500 – 1000 mil na uplny zajeti… pak je ucinnost prenosu energie 95 – 98 %.

a pokud nekdo tady umi nemecky, tak urcite zajimavy a dukladnejsi test: http://www.lemlem.de/…html/01.html

PS: pak napiste co tam psali :) Nemecky moc neumim :)

Doufám, že se mi taky svěříš, protože já to nechám rozdělat jen v případě, že bych měl problémy. Dík.