sestelovani LX brzdy

munro 8.3.2004 11:15

Mam dotaz – da se u LX brzdy s paralelogramem nejakym způsobem ovlivnit uhel, pod jakym se celisti, do kterych se nasazuji spalky, priblizuji k rafku? Idealni by bylo, aby rovina celisti byla rovnobězna s rovinou rafku, coz je u meho kola splneno vicemene u zadni brzdy. U predni brzy musim spaliky do celisti nasazovat sikmo, aby mi dosedaly na rafek kolmo. Coz o to, od toho jsou tam ty specialni podlozky, ktery umozni vyoseni spalku, ale rikam si, kdyz uz tam je ten paralelogram, tak by s tim nemusela byt takova drbacka a spalikem by se mohlo v celisti posunovat pouze nahoru a dolu… No kdyz jsem si to po sobe precetl, tak nevim jestli nekomu dojde smysl otazky. Diky

0 0
Zpět Reagovat
- mastihuba 8.3.2004 11:23
  
  nevim esi sem to spravně pochopil, ale máš správně usazený čelisti v čepu? sou tam 3 možnosti.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - munro 8.3.2004 11:32
    
    Obe celisti brzdy jsem mel sundany cepu, ale zdalo se mi, ze existuje jenom jedna moznost – z toho plastem prekrytyho soustroji na dolnim konci celisti brzdy kouka kratka tenka kovova tycka, kterou zasunes do prislusneho otvoru u cepu na vidlici – ta ti podle mne vymezuje polohu celisti paralelogramu. Nevim, jak se da s timhle laborovat.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Žanek 8.3.2004 18:27
      
      Ta „tyčka“ je jeden konec pružiny, která oddaluje čelist od ráfku. Druhej konec tý pružiny je zapřenej za takovej čep na zadní straně čelisti. Umístěním této „tyčky“ do jiného otvoru pružinu víc napneš nebo naopak povolíš. Na polohu paralelogramu to nemá vliv. A pokud špalky nasedají na ráfek kolmo, tak bych nic neřešil…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Daf 8.3.2004 11:25
  
  Tezko s tim neco udelas protoze tam takove nastaveni neni. Me teda nikdy nenapadlo v tom hledat problem :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- zirecek 8.3.2004 11:26
  
  Rovina rafku rovnobezna s celisti neni idealni stav. Neni to max. brzdny ucinek…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Staenly 8.3.2004 12:06
    
    Pokud je spalek pri dotyku na rafek rovnobezny s rafkem, tak je tam nejvetsi brzdny ucinek protoze je tam nejvetsi treni…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Pá-dlista1 8.3.2004 12:25
    
    No to bych chtel videt, jaky je podle tebe idealni stav. :) Co namontovat spalky uplne obracene. Aspon se nebude brzdna plocha zanaset :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - zirecek 8.3.2004 12:46
      
      ja rikal, ze neni idealni rovnobeznost celisti a ne spalku! Idealni je, kdyz spalek doseda na rafek a brzdove celisti jsou z primeho pohledu mirne do V.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Pá-dlista1 8.3.2004 13:08
        
        OK. Ale stejne bych si dovolil nesouhlasit. V idealnim pripade, by jsi mel tak nejlepsi pakovy pomer ⇒ nejvetsi brzdnou silu. Paklize ti neco nepropruzuje (celisti, spalky), jenze to uz nejakym presnym nastavenim stejne nezachranis. A dlouhodobe se to tezko nastavuje.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scret 8.3.2004 13:12
  
  Delam to tak, ze povolim spalky, zabrzdim, trochu posteluju a utahnu spalky. Nic vic, nic min. A mam je sestelovany vzdy OK.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse