Eurobike - editorský výběr: elektronické odpružení i variabilní teleskopka

Na Eurobike jsme strávili 3 dny a v záplavě obrovského množství kol a komponentů mi po několika týdnech zůstalo pár výrobků, které byly zajímavé buď technickým provedením, použitou technologií, nebo zkrátka ukazovaly začínající trend. Pojďme se podívat alespoň na několik z nich.

Nositelná elektronika a osvětlení

Do oblečení či přileb integrovaná elektronika byla jedním z jasně viditelných trendů Eurobike. Kromě „hloupých“ blikaček integrovaných do přileb i oblečení přichází nyní na řadu integrace se senzory pádu u dalších výrobců přileb než jen u Specialized. Příkladem je třeba Abus, který za svou přilbu se senzorem pádu a s blikačkou dostal Eurobike Award.



Dalším možným novým trendem se zdá budoucí integrace komunikátorů do přileb. Firma Sena je známá především z motocyklového světa a postupně přidává i modely pro cyklistiku integrované už i ve vlastních přilbách. Novinkou pro rok 2022 je sportovní model.




Adaptivní světlo od Busch Muller je jen jedním z příkladů, jak se různá čidla a systémy propojující další příslušenství dostávají do popředí u osvětlení. Nestačí už mít v nabídce jen kvalitní světlo s dobrým rozložením světelného kužele. Například Sigma představila set předního a zadního světla s bezdrátovou komunikací a ukazatelem stavu baterií. Obyčejnou verzi zadního světla jsme recenzovali nedávno. No a funguje to překvapivě dobře. Přední i zadní světlo zapnete jedním tlačítkem a stejně přepínáte i režimy.

Cargo biky a městská mobilita

Na výstavě bylo možné spatřit velké množství variací na téma městské mobility. Zkusili jsme jak cargo biky s ložnou plochou před jezdcem, tak i řešení od Ternu s ložnou plochou, respektive sedátkem (nebo spíše lavicí, kam se vejde jeden dospělý nebo dvě děti) za řidičem. Obě řešení mají svá pro a proti a v obou případech je pro příjemnou jízdu důležité odpružení a dostatečná tuhost rámu a kol.


Ještě dál šel italský koncept karbonové čtyřkolky, která disponovala pohonem předních kol zavěšených na lichoběžníkových ramenech. Pod zadní ložnou plochou se nacházela pevná náprava odpružená karbonovou listovou pružinou. Rám i ložná plocha byly kompletně z karbonu. Čtyřkolku jsme pak trápili asi 20 minut na parkovišti za halou a kromě pocitu, že se v první zatáčce převrátíme, protože se prostě čtyřkola naklání jako auto, se na ní jezdilo velice příjemně a vše fungovalo, jak mělo. Stroj disponuje dobrým poloměrem otáčení a odpružení fungovalo na jedničku jak s jezdcem samotným, tak s nákladem na ložné ploše.



Celoodpružený zakrytovaný Kettler je zase příkladem jiných zajímavých technických řešení. Celoodpružený cargo e-bike disponoval přední tlačnou kyvnou vidlicí s čepem otáčení v kole. Podobně jsou řešeny například motocykly Vyrus. V tomto případě jsme se nesvezli, ale provedení detailů a promyšlenost konstrukce jasně ukazují na připravenost pro výrobu.

Odpružení a komponenty

Na stánku Suntouru byly k vidění pěkné odpružené gravelové vidlice GVX32 AIR LO-R s 40/50/60 mm zdvihu, které jsou přímou odpovědí na RockShox Rudy.


Co mě ale zaujalo u Suntouru ještě více, bylo kolo BMC 4 Stroke Toma Pidcocka vybavené prototypem elektronicky nastavitelného odpružení od Suntouru. Absence jakékoli ovládací páčky dává tušit systém podobný Brainu. V rámu je integrovaná teleskopická sedlovka a na celokarbonových kolech Syncros byly obuty pláště Continental Taip – opět něco zcela mimo sériovou výrobu se vzorkem velice podobným Race Kingu, kde nápis 150 na bočnici dává tušit vyšší TPI.



Teleskopická sedlovka od TranzX YSI15 by mohla být zajímavým řešením pro kola, kde se střídá více jezdců. Páčkou na zámku sedlovky pod sedlem si nastavíte maximální výšku sedla a páčkou na řídítkách pak už jen ovládáte zajíždění a vyjíždění teleskopu.


Každý očekával a chtěl vidět nové dvanáctirychlostní sady od Shimana, ale i ostatní novinky, které jsem poprvé viděl naživo, byly neméně imponující. Konkrétně jsem dlouho zkoumal karbonová řídítka od PRO, což je značka, pod kterou Shimano prodává nejrůznější komponenty a příslušenství. V tomto případě řídítka PRO Vibe Evo disponující dokonalou integrací blipů a místo omotávky je pohodlný gumový grip. Celý integrovaný kokpit disponuje dnes už samozřejmým vnitřním vedením.


Nešlo minout a aspoň chvíli se nezastavit u PI ROPE vyrábějící textilní dráty do výpletu. Stejně jako Berd Spokes se jedná o řešení kompatibilní s běžnými ráfky, jen v tomto případě je třeba speciální náboj, protože niple se šroubují do něj. Jde o podobné řešení, jako používala značka Spinergy.

Česká stopa

Nakonec si nechám ještě dva české výrobky. Jednak nové plovoucí kotouče od tradičního výrobce brzdových destiček značky Goldfren, které jsou dostupné v několika barvách unašeče a ve velikostech 160, 180 a 203 mm. Na stánku náchodského Mitasu jsem pak okukoval silniční plášť ARROW, který se vyrábí zatím jen v dušovém provedení. To ale neplatí pro gravel pláště, které jsou dostupné i jako bezduše.



Nejspíše se nejedná jen o můj pocit a elektronika se více a více dostává do částí cyklistiky a vybavení, kde dříve nedávala smysl. Technologie a možnosti integrace postupují mílovými kroky a stejně tak samotní jezdci postupně přicházejí na chuť elektronickým vymoženostem.