Amulet Team 20 Custom 2016

Kolo jsem stavěl už před rokem, ale fakticky jsem ho dokončil až včera.

Původní úkol byl sehnat dobré dětské 20" kolo pro synovce, kterému pomalu začínal být malý předchozí Core Nipper 16. Oslovil jsem tedy stavitele, ale bohužel jsme se na stavbě nebyli schopní domluvit. Čas se mi krátil, protože termín oslavy narozenin byl pevně stanovený, tak jsem musel začít rychle „konat“. Novým cílem byla co možná nejlehčí dvacítka s pohonem 1×9 a kotoučovými brzdami.

Rám jsem měl předběžně vyhlídnutý u Amuletu, který v té době snad jako jediný prodával 20" rámy s a-head hlavovým složením a úchytem na kotoučový třmen. Koupit hotové kolo a celé ho přestavovat se mi fakt nechtělo.

Když už jsem měl rám, tak sem začal řešit vidli. Jestliže pořízení rámu je problém, tak nákup vidlice je katastrofa. Na českém trhu se dá pořídit odpružená Spinner Grind, ale ta mi přišla zbytečná. Pak jsem narazil na zkrácenou karbonovou vidli z 26" kola, ale ta zase stála dost peněz. Nakonec jsem pořídil od zdejšího uživatele matbiker pevnou ocelovou vidli s navářkou, ale ta zas byla strašně těžká. Pak jsem na a Aliexpressu narazil na tuhle vidlici Future, která se zdála být skoro ideální, tak jsem objednal. Bohužel jsem si tím zadělal na další problémy, ale o tom až dále…

Rám jsem hned „zprznil“ pilkou na železo a pilníkem – „demontoval“ jsem čepy na véčka i úchyty. Pak jsem ho odvezl na práškový lak. Mezitím vykrystalizovalo barevné schéma, protože jsem vybral ráfky Remerx RIO s bílo-zeleným polepem. Polepy na rám tedy taky budou bílo-zelené (objednáno u Rádi).

Pak začala anabáze s kolama. Nejdřív jsem objednal ráfky Remerx Fastdisc 20. Když přišly, tak mě vyděsilo, jak blízko u sebe jsou navrtané díry. Ráfky byly také oproti údajům od výrobce výrazně těžší. Chvíli jsem si s tím lámal hlavu a pak si řekl, že když už, tak to postavím pořádně. Ráfky jsem poslal zpět a objednal RIO na 24 děr za nekřesťanské peníze. Náboje jsem vzal z Ali – požadavek byly co nejlehčí (do 500g/pár) a při tom za rozumné peníze. Dráty jsou neztenčované (dobře to vypadá) a niple AL. Pláště jsem chtěl buď Kenda Small Block 8 nebo Mow Joe (už se nevyrábí). Nakonec jsem jedny Mow Joe vyškrábl u Dresslera. Vykunění TL na RIO pak zabralo nějakou tu hodinku, aby to drželo tlak a pláště nepadaly z patek. Nešlo při tom jen o TL jako takové, ale šlo i o hmotnost a cenu. 20“ lehké duše s PRESTA ventilkem dělá snad jen Schwalbe, nedají se skoro sehnat a chtějí za ně asi 250Kč/ks – to je fakt přes můj morál. Bezduše mě vyšly sotva na polovinu (čas teda nepočítám) a jsou lehčí.

Kotoučovky jsem chtěl proto, že se mi to líbí a jen tak nějaká dvacítka je nemá. Ano, pro dítě nejsou asi úplně potřeba, ale já je prostě chtěl. V krabici byly BB7, které jsou ale těžké a oproti hydrám vyžadují mnohem více síly na páce. Proto jsem raději na bazaru sehnal jedny ze základních Shiman. Cena byla rozumná, brzdy nové a brzdný účinek super i při malé síle na páce. Páka se dá navíc dobře nastavit i pro krátké dětské prsty.

Spoustu dalších dílů jsem měl doma (kliky, střed, kazeta, řazení, hazka, řídítka, gripy, sedlovka, kotouče), něco jsem objednal z Ali (pedály, představec, sedlo, rychloupínáky, převodník) a zbytek z KK (řetěz, objímku sedlovky, hlavové složení).

Kliky jsem nechal zkrátit u tchána v práci, protože na přesné obrábění nemám vybavení (díky vpa007 zapůjčení závitníků – dneska už mám svoje).

Pak už nic nebránilo poskládání. Bohužel při skládání vyplavaly 2 poměrně velké problémy, se kterými jsem nepočítal a musel jsem je řešit:

Prvním problémem byla délka vidlice, která je primárně určená pro skládací kola a je o 30–40mm kratší, než odpružená vidle, pro kterou je rám určený. Toto jsem provizorně vyřešil montáží spodní misky z hlavového složení EC44 pro tapered a redukčního kroužku na 9/8“. Tím se hlava prodloužila cca. o 20mm a trošku se zvedl střed. Finální řešení jsem naplánoval až na zimu, kdy se na kole nebude jezdit.

Druhým problémem byla řetězová linka. 20“ rám má hodně krátkou zadní stavbu a tedy při ne zcela ideální řetězové lince dochází k mnohem většímu křížení řetězu. V tomto případě při správné montáži klik nešly na kazetě zařadit největší 2 pastory. Opět provizorně jsem dal všechny podložky pod středem nalevo, aby se převodník dostal co nejblíže, namontoval protipadací zarážku na sedlovou trubku a přehazovačku zaaretoval tak, že největší pastorek nešel zařadit. Finální řešení jsem opět nechal až na zimu.

Synovec měl z kola velikou radost a ježdění na něm ho fakt baví. Na brždění hydrama si zvykl poměrně rychle (na Nipperu 16 brzdy za moc nestály) a nevadila ani ne zcela ideální geometrie díky vidli.

Přišla zima a já začal řešit nedodělky. Technické řešení jsem měl už v hlavě. Spodní miska hlávka šla ven a místo ní jsem nechal vytočit novou, která je o 35mm vyšší. Ve výsledku to na pohled imho nevypadá zas tak špatně. Trochu mi to připomíná Fatty vidlice na CD.

Kliky byly složitější. Rozhodl jsem se zkrátit osu o 5mm, čímž se kromě řetězové linky zmenší i Q-faktor, a pak dát ještě podložky mezi pavouka a převodník. Soustružník sice nadával, že upnutá osa kvůli klice v soustruhu vibruje, ale nakonec se podařilo osu upravit a kliky namontovat. Výsledná řetězová linka je sice stále na hraně, ale řazení funguje na celém rozsahu kazety a řetěz nemá tendenci padat na nižší převodníky. Snad to bude dobře fungovat i v praxi…

Mým tajným cílem bylo postavit lehčí kolo, než jaké nabízí sériová konkurence (Early Rider) a to se mi povedlo. Moje kolo je jen o 150g těžší než Belter 20 Urban, který je na véčkách a má jen 3 převody. Oproti porovnatelnému Belteru 20 Trail na kotoučích je kolo o 900g lehčí a opět má výhodu více převodů.

Cena celého projektu byla podobná, jako za nový Belter, ale to pro mě nebylo hlavní. Část nákladů platil dědeček s babičkou a zbytek jsem vzal na sebe já. Kolo teď bude vozit synovce, pak jeho mladšího brášku a pak by se mělo vrátit k nám a bude na něm jezdit moje dcera. Pak už ty vynaložené prostředky dávají větší smysl.