Trek Fuel EX - klub uživatelů

Mě by zas zajímalo, jak hodně bowdeny dřou lak na sedlové trubce při pohybu zadní stavby. Zkoušel jsem to propružit nanečisto s vypuštěným tlumičem a bowdeny chodí přímo po sedlové trubce. Budu muset koupit samolepky pod bowdeny :)

Ještě jeden začátečnický dotaz. Jak máte nastavené červené kolečko na tlumiči (tlumení?). Vůbec nevím, od jaké jeho polohy se odpíchnout a následně doladit podle pocitů.

Jestli můžu, tak sem napíšu svoje poznatky po první projížďce. Kdyby náhodou někdo váhal :).

Takže vezmu to pěkně popořadě. Hned od domu jedu zhruba 100 m po asfaltu do kopce, který následně mizí a jede se po vyšlapané pěšince s kameny po louce. Na asfaltu mě překvapilo to, že se zadní stavba, při zapnutém ProPedalu, pocitově vůbec nehýbala ⇒ spokojenost.

Při vjezdu do terénu (stále kopec, zařazený nejlehčí převod) se mi ale zdálo, že zadní kolo na kamenech celkem nadskakuje a moc se nedrží terénu. Zkusil jsem tedy vypnout ProPedal a ejhle, jízda byla přesně taková, jako jsem od fullu čekal – zadní kolo kopírovalo terén a nenadskakovalo. Sice šlo cítit drobné pohupovaní, ale vzhledem k trakci ho člověk rád přehlídne :). Kde jsem měl dřív na HT problém, tam jsem na Fuelu projel se značně menším úsilím ⇒ spokojenost.

Další úsek je rychlá jízda lesem a po louce. Rovina, ale opět terén s kameny a různými menšími výmoly. Tady jsem na HT vyloženě trpěl. Sedátko mě nakopávalo, jel jsem trhaně. Při jízdě ve stoje člověk zase ztrácí síly. Hlavně kvůli takovému terénu jsem začal o fullu uvažovat, protože jsem cítil, že na HT právě zbytečně ztrácím síly nebo mě pak bolí zadek. Takže na Fuelu jsem nejdřív zkoušel jet se zapnutým ProPedalem, nebylo to ono. Vypnul jsem ho tedy a dostalo se mi přesně to po čem jsem snil. Úsekem jsem proletěl jako vítr s daleko menším úsilím než na HT. Až jsem se tomu sám divil ⇒ velká spokojenost.

Pak následuje poměrně krátký asfaltový úsek. Do kopce, ale na HT jsem ho vydupal ve stoje. Automaticky jsem zapnul ProPedal a vyzkoušel jet ve stoje. K mému údivu se zadek houpal daleko méně než jsem čekal, zase téměř neznatelně. Takže jsem si ověřil, že není problém jezdit ve stoje a moje představy o mořské nemoci byly mylné. Sice to není jako na HT, ale to člověk asi od fullu nemůže ani čekat ⇒ spokojenost.

Vjedu do terénu, vypnu ProPedal a čeká mě poměrně prudký technický sjezd lesem. Opět tradiční beskydský terén – volné kameny a schody tvořené kořeny. Tady jsem to na HT projížděl raději bokem, pěkně po rovince lesem, protože na schodech mě to táhlo přes řidítka a natáhnout se zády na vystouplý kořen není zrovna příjemný zážitek :). Na Fuelu jsem se hecnul. Opět mě mile překvapil, schody i rychlý sjezd po kamenech zvládl bez větších obtíží. Zřejmě i díky 130 mm vidlici. Ovladatelnost je díky kratšímu představci a širším vlaštovkám (nejspíš i tužším kolům) taky úplně někde jinde.

Fuel mě překvapil téměř ve všech směrech a moje obavy z velkého houpání byly liché. Původně jsem nechtěl ani přemýšlet o tlumiči bez možnosti úplného zamknutí, ale ProPedal mě opravdu hodně překvapil a teď jsem se stal zastáncem toho, že úplné zamknutí tlumiče je na fullu zbytečné a ProPedal ho zdatně nahradí. Měl jsem ho v podstatě zapnutý jen při přesunech po asfaltu, v terénu se zadní stavba chovala líp s vypnutým. Taky jsem se bál, že na fullu budu na maratonech, kterých objedu jen pár za rok a bez ambicí na umístění, naprosto ztracený. Nabyl jsem ale takový pocit, že i „trail“ full jako Fuel, bude pro mě spíše přínosem (ztrácel jsem hlavně na rovinatých rozbitých úsecích).

Tímto Fuela doporučuju všem hobíkům, kteří rádi jezdí terénem a umístění na závodech pro ně není prioritou. Otevřela se mi jiná, mnohem příjemnější, dimenze jízdy terénem a poměrně velké investice do fullu nelituju.

Fuel EX 8, model 2008, vel L. Rám s tlumičem vážený včetně hlavového složení, sedlové objímky s rychloupínákem a nasazené zadní osy s rychloupínákem

Ja som už pätku na mojom Fuel EX 8 (rocnik 2008) ulomil :-)

Chytil som do výpletu konár a zlomil práve pätku a jeden drát z výpletu, prehadzovačka prežila.

U nás v SR je importér Treku (neviem či jediný) KCK Oslany, poslal som im maila, všetko vysvetlil presne aký typ potrebujem a samozrejme poslali nejaké obyčajné :-( Takže som musel čakať kedy pošlú správne…Pre istotu som si zobral dve takže mám doma jednu náhradnú…

Tak bych rád trochu oživil toto vlákno.

Předne, přihlášku do klubu mám v profilu.

Zajímalo by mě, jestli někdo z vás má zkušenosti jak se starším modelem, tak i novým a jeho vychytávkami( ABP, nová kyvka…). Přítelkyně na novou sezonu uvažuje právě o fuelu, ale neví jestli vzít starší nebo novější model.

Jinak by mě zajímala vaše zkušenost se zadní stavbou. Jak chodí pod jakým sagem atd. Tady jsou údaje z mého kola po zhruba ujetých 3 000 km: váha jezdce 73 kg, krok tlumiče celkový 5,1 mm, sag 1,2 mm ( 23,5 %), využívaný zdvih 45 mm (88 %), tlak v tlumiči 125 psi. Tlumič je Fox PR2, střední stupeň compresion tune, nejnižší stupeň rebound tune. Jinak pro pedal téměř nevyužívám přijde mi až přehnaně netečný na rázy od povrchu. Použil jsem ho jen na prvním závodě, ale v půlce jsem ho vypnul, přišlo mi že kolo trpí :)

Tak pište, třeba i jestli má někdo nejnižší stupeň compresion tune a jak se přitom pak zadek chová.

Víte o nějakém e-shopu, kde by se dal koupit rychloupínák s delší osou, který je použitý na zadním kole?

Nemam sice Trek, ale toto bude mozno niekoho z majitelov zaujimat, teda az ste to uz nevideli:

http://www.velonews.com/article/96586/

Lance Armstrong’s Le­adville mountain bike: 2010 Trek Top Fuel

cus patka sehnat lze v pohodě přes Bretton – deealera pro ČR, jen stojí 650 CZK:-)

Zdar všichni.

Měl bych na Vás pár věcí. V zimě jsem toho moc nenajezdil. Takže píšu až teď kdy mám naštěstí alespoň 200km najeto.

Hned první poznatky, jsem jedinej komu vyloženě nevyhovuje to sedlo co na EX 7 (2009) je? Já myslel že po dvou dnech v sedle to je moje poslední hodina, přitom jsem jinak celou zimu jezil na svém starém Autorovi a tam mám pocit že sedim v křesle. Teď jsem najel za jeden den 67km z 85% všechno lesem a druhej den jsem zvládnul už jen 45 a z toho posledních 10 jsem musel jet ve stoje protože se to fakt nedalo. Nikdo s tím nemá stejný problém?

Druhá věc, při jízdě po silnici dost „chrastí“ kotouče. Srovná se to při obroušení hran destiček, nebo je to zcela normální? V terénu to nedělá.

Třetí věc, nastavení zadního tlumiče. Ta páčka kterou se ovládá propedal, má vlastně kolik poloh? 2 nebo 3? Mě totiž drží pouze na krajních polohách. A to nemluvim o tom, že skoro vůbec nevidím v jednotlivém nastavení rozdíl. Zadní tlumič se pohupuje skoro pořád stejně, ale to je spíš jen o pocitu. Ale mám pocit že by tam měla být ještě jedna poloha ne?

To je snad všechno co mě napadá. Ale aby to nevyznělo že si jen stěžuju, tak se mi na něm jezí skvěle. Trávím čas hlavně v lese takže pro pedal stejně moc nevyužívám a v terénu je příjemně ovladatelný. Dá se sním sjet už skoro všechno a jakým koli stylem. určitě koupě nelituju. :-)

Tak přátelé,takhle dopadl můj Trek Fuel EX9 po bikování v Rumunsku.:-(

Nevíte jakou rozteč má tlumič (model 2008)? Nemám teď kolo u sebe a nikde jsem to nenašel.

Měnili jste už někdo některá ložiska zadní stavby?

zkusim se zeptat.

nemate nekdo zkusenosti s 140–150cm zdvihu vepredu na FuelEX? nejak mi ten muj prijde po 2 letech jako moc chrti kolo a premyslim co by s tim udelal vyssi zdvih + sirsi riditka? a sli byste do 140–150cm zdvihu bez pevne osy? v hledacku mam RS Revelation nebo Sektor.

Mám Fuel EX5 model tuším 2007 nebo 2008 a všechno celkem dobrý, ale trochu mě zlobí boční tuhost zadní stavby. Už jednou jsem to měl v servisu, tenkrát byla opravdu znatelná vůle hlavního čepu. To vyřešili, ale po dalších asi 2000km se problém vrací s tím, že vůle nikde markantní není. Máte někdo nějaké zkušenosti? Měnil jste někdo ložiska? Projevuje se to hlavně při vjetí do koleje, prostě se tam nejde udržet a zadek tancuje. Dík za info

Nemáte někdo přebytečnou zadní stavbu na EXko 2008?

Pokud by v budoucnu někdo nevěděl, kde v ČR sehnat „lehce“ atypické ložisko hlavního čepu zadní stavby, tak z Brettonu mě odkázali na Bicycle Café.

Majitelé Fuela EX, považujete velikost 17,5" za vhodnou pro 180 cm měřícího člověka? Mám možná možnost koupit výhodně model 8 z roku 2011 a právě v této velikosti, ale zdá se mi to na mě možná trochu malý, protože normální XC HT kolo (Schwinn v profilu) má 19" a je mi tak nějak akorát..? Na druhou stranu se říká, že americký kola jsou trochu delší..? (I když Schwinn je taky americká značka, že..) A taky mě trochu mate nálepka, kterou jsem kdesi na nějaké fotce fuela viděl na sedlové trubce, která pravila, že velikost virtuální je 17,5" a velikost efektivní (nebo tak nějak) je 16,x". Anebo to bylo naopak, už si to nevybavuju přesně… Tož jak?

Na 180cm buď 19,5 nebo 18,5 virtual, tzn. 18,5 nebo 17,5 actual, podle končetin, preferencí, pocitu a tak. Testovaček je po ČR plno, tak jen stačí zvednout telefon.

Vím že to sem nepatří, ale hoří mi koudel za prdelí. Prodávám EXko z profilu v takové sestavě, jako je tam uvedeno. Zdarma přidám další zapletená kola (sériová Bontrager Race), cena je 19900 Kč, při rychlém jednání (do konce týdne) 17900 Kč.

Zdravím hoši! Tak jsem přesedlal na toto kolečko po GF Sugrovi a GF Caliberovi (u toho mi praskl rám),takže po 11ti letech dost velká změna. Oba předtím byli fully, ale podstatně tvrdší a tím pádem se teď znovu učím jezdit na kole. Má někdo podobné zkušenosti? Byl jsem třeba zvyklej do kratších stoupáků nasadit, jenomže teď se kolo prohoupne a zapínat propedal v terénu mi přijde jako blbost. V mírnějších stoupácích je kolo už svižnější, tam problém nemám, ale trošku náročnější výstup, kde je potřeba několik razantních sešlápnutí mi přijde, jakoby kolo chtělo zastavovat. Vím, je tojenom otázkou techniky, ale s tou asi potřebuju poradit.

jinak kolečko výborné, sjezdy nádhera. Náročnej povrch (kameny, kořeny, stezky projeté koňákama) ani nevnímám.

Mam ex 8 2009 a premejslim, zda by se dala dat do zadu pevna osa a do predu tapered vidle, nemate poneti? Vzadu je v patkach nejaka vlozka, ale zda se, ze napevno…

Zjistil jsem, že u mýho Treka prochází kolo v zadní stavbě ne úplně uprostřed. Vzdálenost od trubek zadní stavby je různá v oblasti horního a dolní průchodu kola zadní stavbou, viz obrázek.

Zjistil jsem to už dříve, ale nedělalo mi to problém, měl jsem více ke straně kolo v oblasti horního průchodu. Teď jsem koupil nový záplety a na rozdíl od původních zápletů je to teď nahoře zcela přesně, ale na druhou stranu je to teď dole blíž k pravý straně. Do teď jsem vozil Hand Dampfy 2,35, který mají na šířku přes špunty cca 64 mm, na původních zápletech to bylo už na hraně co do průchodnosti gumy zadní stavbou, ale neškrtalo to (páč dole to bylo uprostřed), s novejma zápletama mi to ale začalo škrtat o pravou stranu spodní části zadní stavby, dole je to asi citlivější na pohyb do stran při zátěži.

Už jsem koupil dozadu Nobby Nica 2,25, ale popravdě je to proti HD tenká žížala a radši bych tam vozil HD, který mi maximálně vyhovujou.

Můžete se pls mrknout, zda máte kola zcela uprostřed v obou částech zadní stavby?

tak jsem dalsi, kdo si ho poridil. Fuel EX8 model 2011. mam ram 17,5½/16,5½ pri vysce 178cm, ale pomerne dlouhou sedlovku. velikost mi sedi dobre. mam otazku, jelikoz jsem nikdy takove kolo nemel a nevim jak na to – jak se z toho vyhazuje zadni kolo?

Kdyby někdo prodával EXko, model 9 nebo 9.8 nejlépe model 2012 a novější ať se ozve :o)

Zdravím všechny majitele tohoto fajnového kola a chtěl bych se vás zeptat, jaké plášťe na něm vozíte? Ty co jsem tam měl Bontrager XDX 2,25" mi přišli, že moc nedrží a za mokra vůbec :-)

Zdravím ve spolek.

Je zde někdo z Ostravy a okolí (klidně většího), který jezdí Fuela ex ve velikosti 17,5" actual 18,5" virtual, ročník 2013 a starší (2010 ideál) (geo jsou si dost podobné.)

Jde mi o to, že si potřebuju vyzkoušet velikost kvůli koupi bazarovky.

Předem díky ;)

Ahoj, mám Fuel EX 9.9 2010. Teď jsem nechal vyměnit všechny ložiska v zadní stavbě, protože už jsem měl trošičku vůli. Po výměně ale vůle v jednom čepu zůstala. Je to ten prostřední v té krátké magneziové bílé části, na které drží z jedné strany tlumič a z druhé zdadní vzpěry. Ložiska jsou sice nová, ale mechanik říkal, že ta samotná osa, na které ložiska sedí má sama o sobě v rámu trošku vůli. Je to normální, že to tak po párl letech je, nebo to mám řešit? Máte prosím někdo zkušenosti?

caute, mate nekdo zkusenost s prechodem z 3×10 na 2×10 u modelu EX 8 2011

prosim o radu majitele tohoto kola – ceka me servis tlumice a nikdy jsem nemel zadni stavbu rozhozenou. model Fuel EX8, tlumic RP2. kdo z vas uz s tim ma zkusenost, jaky je prosim vas postup demontaze, pak zpetna montaz a jake k tomu potrebuju naradi? diky.

Prasknul mi rám na ex8 26 (2010–2011) palců :-( tak jsem novým majitelem ex8 29 :-)

Nějaké zkušenosti s novými ex 29? Nevíte jestli také praskají jako remedy a ex?

btw: mám spoustu náhraních dílů na ex 26